Editarea „opt” și „ou” pe roțile bicicletei- aproape fiecare biciclist se confruntă cu această nevoie. Cineva îl dă serviciului, cineva corectează singur roata și face ceea ce trebuie - autoeditarea cifrei opt este o garanție a muncii de înaltă calitate și a economisirii de bani.
Tot ceea ce este necesar pentru editarea celor „opt” roțiși celelalte defecte ale sale - aceasta este o spiță de înaltă calitate, dar vă puteți limita la o simplă șurubelniță, dar este mult mai dificil să lucrați cu ea decât o spiță. Pentru a simplifica munca, este posibil să aveți nevoie și de o mașină, pe care va fi mai ușor să monitorizați modificările roții ca urmare a editării, dar puteți face fără ea - doar fixați roata în furca bicicletei și în de fapt, începe să faci treaba în sine.
Cum se fixează cifra opt pe roată
Dacă una dintre părțile jantei bicicletei dvs. este deplasată în partea dreaptă, atunci în aceeași zonă ar trebui să strângeți spițele din partea stângă și să slăbiți puțin pe partea dreaptă. Dar nu exagerați - ar trebui să trageți unul câte unul sau o jumătate de tură în sensul acelor de ceasornic și exact aceeași cantitate ar trebui să trageți un număr egal de ace de tricotat pe cealaltă parte. De regulă, cifrele opt apar în secțiuni scurte ale jantei și în munca de strângere și slăbire a spițelor - editarea celor „opt”, trebuie să folosiți mai mult de 1-4 spițe pe fiecare parte a roții.
Rețineți că dacă nu este respectată regula pentru strângerea-slăbirea uniformă a spițelor, apoi o elipsă poate fi adăugată la „opt” de pe roată. Și repararea e mult mai dificilă. Deci, funcționează cu roata în modul de slăbire-strângere și, după fiecare rotire mică, derulăm roata până la furcă - dacă aveți frâne pe jantă, atunci și mai bine, puteți urmări foarte precis bătaia roții și o puteți face ca rezultat al muncii tale, perfect uniform.
Să trecem la pasul al doilea
Cert este că, chiar dacă vizual ți se pare că roata este complet gata, nu ar trebui să crezi că este așa. Editarea celor opt nu se termină aici. Punem roata pe pământ, sprijinindu-l pe axa butucului și împingem-o cu mâinile din toate părțile - până când trosnește - acest lucru va ajuta spițele să se scufunde în cuiburile lor și să arate realitățile treburilor tale, în plus, dacă există o oportunitate și un timp, merită să pui roata pe bicicletă și o jumătate de zi de plimbare, apoi, încă o dată, să treci roata prin ochiul tău ager. Dacă figura opt apare din nou, atunci efectuăm o operațiune îngrijită de tragere a acelor de tricotat încă o dată.
În plus, este necesar să verificați dacă „umbrela” roții a plecat, dacă marginile roții sunt încă îndepărtate uniform de pe furca picioarelor furcii bicicletei dumneavoastră. Dacă totul este bine, atunci mergem mai departe, punem roata pe bicicletă și continuăm să ne bucurăm de ea.
Editarea unei elipse pe o roată de bicicletă
Editarea unui ou (elipsă) este o sarcină dificilă pentru un începător, dar o sarcină rezolvabilă. Pentru a îndreptați elipsa de pe roata de bicicletă, este necesar să se determine care secțiune a jantei este cea mai îndepărtată de centrul roții.
Dacă aveți o mașină, atunci nu va fi dificil să determinați zona îndepărtată, altfel punem roata goală din cauciuc în furca bicicletei, începem să o întoarcem și aplicăm rigla pe janta unde se ridică rigla - există cel mai mult secțiunea de la distanță.
Când editați o elipsă pe o roată de bicicletă se aplică același principiu ca și în timpul editării figurii opt. Pentru a îndeplini această sarcină, va trebui să strângeți spițele în zona îndepărtată și să le slăbiți în zona cea mai apropiată de hub.
Deci, este necesar să faceți acest lucru în jurul întregului perimetru al roții - de regulă, elipsa nu poate fi eliminată cu o singură modificare mică - va trebui să transpirați și să petreceți mai mult de jumătate de oră din timp, sau poate mai mult, în funcție de pe neglijarea roţii.
Rețineți că atunci când editarea elipsei este necesar să slăbiți spițele de pe roată uniform pe ambele părți, altfel în viitor veți avea o editare mare a cifrei opt. Tot pe elipsă, o atenție deosebită trebuie acordată acelor de tricotat puternic slăbite și, dimpotrivă, prea întinse - le corectăm în primul rând. Uneori, slăbirea unei singure spițe și corectarea ușoară a cifrei opt rezultate de pe roată va rezolva complet problema.
Să adăugăm asta în timp ce editați o elipsă numărul de spire cu spița pe care trebuie să le faci este mult mai mare decât la editarea celor „opt”.
La sfârșitul lucrării, repetăm aceleași instrucțiuni ca în timpul Editarea celor „opt” de pe roata unei biciclete- strângem, rulăm, verificăm.
Editarea unei umbrele pe o roată de bicicletă
Dacă roata bicicletei dvs. este complet deplasată într-o parte și nu se află la o distanță egală de capete diferite ale bicicletei, atunci a venit munca de reglare a „umbrelei”.
Fixarea „umbrelei” pe roată este foarte simplă. Pentru a face acest lucru, va fi necesar să strângeți latura roții care este mai îndepărtată de marginea acesteia cu un număr egal de spire sau, dimpotrivă, să o slăbiți dacă tensiunea pe spițe este foarte mare.
Cifra opt pe o roată de bicicletă este cea mai frecventă deformare. Astăzi, la crearea bicicletelor se folosesc tehnologii de ultimă oră, dar chiar și într-o bicicletă ultramodernă, roata rămâne foarte conservatoare, cu spițe. Designul în acest caz nu este deloc complicat: un manșon, ci o jantă și spițe care le unesc. În timpul funcționării, fiecare biciclist se confruntă cu deformarea roții. Și apariția celor „opt” pe roată este departe de a fi neobișnuită. Acest lucru se datorează încălcării integrității jantei și slăbirii spițelor.
Dar de ce apare această distorsiune? În timpul funcționării, roata este supusă inevitabil la stres de îndată ce biciclistul își ia locul pe șa. Să adăugăm denivelări în drum - gropi, denivelări, acoperire slabă sau lipsa acestora, iar întrebarea cauzelor „opturilor” dispare de la sine. În plus, bicicliștii fără experiență își distribuie adesea greșit greutatea pe bicicletă, iar acest lucru crește și sarcina. Frânarea bruscă, săriturile și alte sporturi extreme, precum și funcționarea pe termen lung fac, de asemenea, necesară reglarea roților.
După cum puteți vedea, în timpul funcționării, bicicleta suferă sarcini care depind cel mai puțin de stilul dvs. de condus. În timp, geometria jantei se modifică - se deformează. Viteza de manifestare depinde de prezența defectelor de jantă (figura opt, deplasarea „umbrelei” și „ouului”). Trebuie remarcat faptul că durata de viață a roților depinde adesea și de materialele din care sunt fabricate și de calitatea lor. Uneori, modelele ieftine pot necesita reparații mult mai devreme decât cele realizate din componente scumpe (de exemplu, jante de înaltă rezistență). 
Cum îți poți da seama dacă o roată este îndoită?
Când există suspiciunea că roata și-a pierdut forma inițială, ar trebui să întoarceți bicicleta și să începeți o verificare amănunțită.
Mai întâi trebuie să inspectați roata în locul presupusei curburi. Pentru a face acest lucru, este nerăsucit, în timp ce în cazul spatelui, puteți face acest lucru cu ajutorul pedalelor. Este evident din punct de vedere vizual că secțiunile curbe sunt deplasate în lateral în timpul rotației. Acum rămâne să-l apuci cu mâna în acel loc și să-l oprești, ceea ce este destul de dificil.
Un alt mod, mai eficient, este să folosești un creion sau un marker. Învârtind roata, aceasta trebuie adusă la jantă. În primul rând, lovitura va rămâne pe umflarea celor „opt”. Învârtind mai mult și aducând creta mai aproape de margine, puteți determina și limitele curburii.
Cum să remediați „opt”
Și aici se găsește curbura. Fiecare biciclist o poate repara cu propriile sale eforturi și, având în vedere că deformarea nu este un fenomen rar, experiența valoroasă vine cu timpul. Există două moduri de a scăpa de „afecțiune”:
putere îndreptare;
strângerea și slăbirea spițelor roții.
Set de instrumente necesar pentru a elimina deformarea:
1) cretă pentru a marca zona cu un defect;
2) tasta vorbită;
3) mașină de îndreptat roți (de dorit, dar nu este necesar). 
Cele opt, de dimensiuni mici, pot fi eliminate fără a demonta roata. Pentru a diagnostica problema, întoarceți bicicleta cu susul în jos pentru a verifica dacă roata este în poziția corectă în raport cu plăcuțele de frână. Acest proces poate fi împărțit în mai multe operațiuni. Mai întâi trebuie să identificați deformația. În timp ce roata se învârte, apăsați o bucată de cretă pe ea. În locurile în care se formează cifra opt, veți vedea o urmă corespunzătoare. Această metodă simplă va ajuta la determinarea locației exacte a deformării jantei.
În continuare, spițele vor fi strânse și slăbite, dar numai dintr-o anumită parte, despre care se va discuta în detaliu mai jos. Dacă astfel de manipulări sunt efectuate cu inexactități, puteți da roții și mai multă deformare. Există mai multe moduri prin care poate fi îndepărtat.
Rectificarea puterii
Având în vedere acest scenariu posibil, ar trebui să scoateți roata din cadru. Dar anvelopa și camera nu trebuie îndepărtate. Întoarcem roata cu o umflătură spre noi și luăm janta și anvelopa cu mâinile. In acest caz, deformarea medie necesita pozitia mainilor, egala cu 10 si 2 ore pe cadran. Folosim genunchiul, atașându-l de zona convexă și împingem puternic departe de noi înșine.
Dacă există suficientă forță, se face pe greutate. Și poți poziționa roata vertical, cu secțiunea deformată în sus. În acest caz, este necesar ajutorul unui partener, care va apăsa roata pe podea. După o astfel de îndreptare extremă, roata este readusă pe cadru și testată. 
Dar această metodă nu este întotdeauna eficientă. Nu este precisă, micile deformații nu sunt corectate. Printre altele, acțiunile inepte pot provoca noi curbe. Și nu orice jantă va ceda impactului piciorului - roțile moderne de înaltă rezistență vor rămâne „în felul lor”. Deși în cazul în care roata te-a lăsat jos undeva pe parcurs și „opt” s-a întâmplat brusc din cauza, de exemplu, a lovirii unei pietre mari, „îndreptarea puterii” este singura modalitate posibilă.
Reglarea spițelor roții
Calitatea de rulare a unei biciclete depinde adesea de tensiunea corectă a spițelor. Tensiunea spițelor adaugă rezistență și elasticitate roții. Anvelopele în acest caz sunt îndepărtate, tensiunea fiecărei spițe este verificată cu atenție. Se întâmplă ca janta să fie îndoită ca urmare a slăbirii lor generale. Într-o situație în care spițele atârnă ca și corzile chitarei, acestea ar trebui să fie strânse cu 1 rotire a cheii. În zona de curbură găsită, se caută o spiță, situată în centrul acesteia, adică chiar la umflatura. Rotirea spiței trebuie efectuată în direcția opusă direcției umflăturii. În acest caz, spițele situate pe părțile laterale ale celei centrale sunt slăbite. 
Dacă cifra opt se află între cele mai apropiate două ace de tricotat, atunci folosind o cheie specială, primul ac de tricotat este strâns cu o treime de tură, iar acul de tricotat situat lângă el este răsucit în direcția opusă, slăbind și clema. cu o treime. Dacă „opt” are o dimensiune de trei ace de tricotat, se iau următoarele acțiuni:
strângerea spiței centrale un sfert de tură cu o cheie;
slăbire ușoară a spițelor extreme (de două ori mai puțină tensiune în centru).
Dacă „opt” are o dimensiune de șapte ace de tricotat, algoritmul acțiunilor este următorul:
acul central este strâns cu o jumătate de tură;
a doua și a treia spiță trebuie slăbite cu un sfert de tură;
a patra și a cincea sunt strânse cu o optime;
a șasea și a șaptea (adică extreme) sunt slăbite cu o optime.
Adică, alternarea tensiunii și întinderii spițelor ar trebui efectuată astfel încât spițele extreme ale celor „opt” să fie slăbite. După procedură, roata este instalată la locul său și testată pentru o posibilă curbură. Dacă „opt” este curbat în direcția opusă, toată tensiunea este eliminată și strângerea pe acele de tricotat slăbite este crescută. După aceea, totul se repetă, dar într-o măsură mai mică. Rezultatul unei operații lungi este alinierea roții la un cerc perfect uniform. La început, munca nu va merge atât de repede, dar odată cu dobândirea de experiență crește și viteza de reglare a spițelor.
Schimbarea spițelor
Nu toți meșterii știu să asambleze roți de înaltă calitate și, prin urmare, cel mai bine este să înveți cum să o faci singur. Asamblarea se realizează după un anumit algoritm. 
1. Lucrați la un set de ace de tricotat:
este necesar să lubrifiați firele spițelor și ale jantei în locurile în care există contact cu niplurile, altfel spița nu va fi tensionată cu o rigiditate suficientă;
în situația în care flanșele manșonului au o scutură pe singura latură, capetele spițelor sunt pe cea neînfundată, este necesară îndoirea spiței;
nouă spițe sunt introduse în flanșă, astfel încât să existe o gaură neocupată între ele și ca capetele să fie situate în exterior. Într-o situație de roată din spate, porniți pe partea dreaptă a butucului;
pe margine, printre orificiile deplasate spre dreapta, ar trebui sa o gasesti pe cea mai apropiata de orificiul pentru mamelonul camerei;
prima spiță este atașată în această gaură, este considerată cheia;
patru găuri trebuie numărate de la acul de tricotat cheie, mișcându-se în sensul acelor de ceasornic, puneți următorul ac de tricotat și înfășurați mamelonul;
ca urmare, ar trebui să existe trei găuri neocupate între spițe, spița cea mai apropiată de orificiul supapei este situată în dreapta acesteia, iar partea tăiată a manșonului este îndreptată spre master;
apoi cele șapte spițe rămase sunt fixate, în timp ce fiecare a patra gaură din jantă este folosită;
după întoarcerea roții, încă nouă spițe sunt conectate la jantă, introduse în flanșa stângă din exterior;
al zecelea ac ar trebui să fie situat în dreapta celui cheie, adiacent acestuia, dar nu traversând;
după montarea celui de-al zecelea ac de tricotat, următoarele opt ace de tricotat sunt tastate în secvența definită mai sus;
iar acum spițele de antrenare sunt deja la locul lor și capetele lor sunt în exteriorul flanșei. În acest caz, sfarcurile sunt înfășurate doar cu un anumit număr de rotații;
spițe de tensiune cu capete sunt instalate pe interiorul flanșei. O spiță este filetată în orificiul flanșei și manșonul este rotit astfel încât toate spițele care sunt la locul lor primesc o anumită direcție care este cea mai apropiată de tangenta față de flanșă. Prima spiță de tensiune trebuie să traverseze trei spițe de antrenare în picioare, în timp ce fiecare tensiune trebuie să treacă în exterior de la primele două pe care le traversează sub a treia, de asemenea intersectate;
acele de tricotat rămase ajung pe același principiu.
2. Tensiune
Înainte de a tensiona spițele, înfășurați toate mameloanele în mod egal. Apoi trebuie să începeți procesul, înfășurând fiecare mamelon o tură. Dacă există un „fior” în acele de tricotat, tensiunea crește. Instalăm roata pentru verificare și înlăturăm toate defectele precum „opt”. 
Eliminați curățarea radială
Janta roții sub forma unui „ou” oval arată astfel: o parte a jantei este situată mai aproape de centru decât restul. Un astfel de defect al roții apare după aterizări nereușite. Remedierea unei astfel de defecțiuni este mult mai dificilă decât cifra obișnuită opt:
1) scoateți anvelopa și verificați janta;
2) întoarceți corpul bicicletei, rotiți roata în timp ce țineți un obiect deasupra. Marcați cu cretă partea din buză care va ridica acest obiect;
3) trasează trei direcții în același timp:
- slăbiți tensiunea de la spița centrală;
- trageți acele de tricotat adiacente cu același număr de spire, astfel încât să nu existe cifra opt;
- spițele de la capătul opus al roții trebuie strânse pentru a preveni apariția unui „ou” în alt loc.
Pentru a elimina o astfel de cifră opt, este nevoie de o experiență considerabilă, procesul este caracterizat de propriile sale dificultăți. După corectarea „ouălor”, trebuie să apăsați pe acele de tricotat cu toată greutatea, ca în schema de mai sus - pentru a le micșora.
Editarea „Umbrelă”
Bicicliștii sunt familiarizați cu conceptul de „umbrelă”. Defectul este următorul: janta este deplasată într-o parte și nu este perfect aliniată cu centrul butucului. Cât de gravă este situația de la o astfel de deplasare direct la bicicletă depinde de designul cadrului și de configurația frânelor. Acest tip de defecțiune apare adesea atunci când roata este asamblată incorect. „Umbrela” este eliminată prin analogie, ca cele opt obișnuite. Pe de o parte, trebuie să strângeți acele de tricotat și, pe de altă parte, să slăbiți. Spre deosebire de eliminarea cifrei opt obișnuite, în procesul de editare a umbrelei, forța pentru fiecare ac de tricotat ulterior nu ar trebui să fie mai slabă, ci ar trebui să rămână uniformă pe toată circumferința. 
Rezumând
Opturi apar pe roțile chiar și ale celor mai experimentați și pricepuți bicicliști. Pentru a îndrepta roata, trebuie să vă amintiți câteva reguli simple. Strângeți întotdeauna cu grijă spițele roții - există riscul de deteriorare a jantei. Dacă în timpul îndreptării una sau mai multe spițe sunt strânse excesiv, slăbiți-le și cele mai apropiate spițe. Abia apoi repetați din nou reglarea.
Când mergeți pe bicicletă, spițele se rup adesea când sunt în stare liberă. Dacă în timpul procedurii de tragere una sau mai multe spițe ale roții se slăbesc, asigurați-vă că le strângeți pentru a repeta reglarea după aceea.
Video ilustrativ:
Astăzi vom vorbi despre cum să fixați corect oul și cifra opt pe o bicicletă cu propriile mâini. Vom lua în considerare și tehnicile și dispozitivele pentru îndreptarea jantei roții cu o figură opt și un ou cu diagrame detaliate.
Tipurile obișnuite de defecte ale roții de bicicletă sunt figura opt și oul. Apariția deformărilor este facilitată de funcționarea activă a vehiculului și de conducerea intensivă pe drumuri accidentate.
Puteți identifica și corecta singur astfel de tipuri de deformații, fără a apela la ajutorul unui specialist calificat. Diagnosticarea prezenței defectelor este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie să întoarceți bicicleta cu susul în jos, așezând-o în poziție verticală.
Apoi, trebuie să învârți roata problematică, rotind-o în jurul axei. De regulă, cele opt sunt vizibile cu ochiul liber. Dacă vorbim de o ușoară deformare în timpul rotației roții (dacă cele opt nu sunt vizibile, la prima examinare), se va auzi un zgomot caracteristic.
INSTRUMENTE DE DEPUNERE
Pentru a vă repara singur vehiculul, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
Marker sau cretă
Suporturi din plastic pentru demontarea anvelopelor;
Tasta vorbită.
ALGORITM DE ELIMINARE A DEFORMĂRII
Mai întâi trebuie să determinați cu exactitate zona cu probleme, identificând leziunea. Apoi, trebuie să găsiți acul central în zona afectată.
Vă rugăm să rețineți: dacă cifra opt se prăbușește pe partea dreaptă, primul pas este să strângeți (sau să slăbiți) acul de tricotat pe partea opusă folosind o cheie pentru spițe. După efectuarea manipulării (trebuie să strângeți puțin acul de tricotat, cu aproximativ 1/3 de tură), trebuie să verificați imediat rezultatul. Apoi, în același mod, trebuie să strângeți acele de tricotat adiacente pe partea opusă. Numărul de spire ale cheii pentru strângerea spițelor adiacente ar trebui să fie de aproximativ două ori mai mic decât a fost trasă spița centrală. Pe măsură ce vă îndepărtați de deformare, numărul de rotații ar trebui să scadă treptat proporțional.
Pentru început, vom scoate roata și o vom dezasambla prin îndepărtarea anvelopei și a camerei. Va fi mult mai convenabil să faceți acest lucru folosind lame de montare.
1. Apoi, puneți roata înapoi în piesele furcii. Cu ajutorul benzii adezive fixăm două bucăți de carton simetric pe picioarele furcii, în așa poziție încât să lovească de pereții jantei.
2. Derulăm roata și determinăm zona deformată (în acest loc janta va atinge puternic una dintre cutii). Marcam această secțiune a jantei cu un marker.
3. Pe secțiunea curbată, trebuie să găsim acul de tricotat, care este situat în centru, pe partea opusă față de îndoire și, cu ajutorul unei chei de spițe, strângeți-l mai puțin de o tură.
4. Spițele învecinate care sunt deja pe partea laterală a cotului trebuie slăbite, dar aproximativ jumătate de tură. După efectuarea acestei operații, derulați rotița și verificați rezultatul.
5. Repetăm aceste acțiuni, dar într-o măsură mai mică până când rezultatul ne satisface complet.
6. Acum să luăm în considerare cazul în care deformarea marginii are loc în formă de ou.
7. De data aceasta, pentru a determina zona de curbură, vom fixa o bucată de carton pe jumperul furcii.
8. În această zonă, trebuie să strângeți toate spițele.Forța de tensiune crește de la margini spre centru.
9. După aceea, derulați încet roata și verificați rezultatul, dacă este necesar, repetați operațiunile de mai sus.
În concluzie, observăm că cifra opt a roții este în primul rând inamicul frânelor pe jantă, iar pentru un sistem de frână cu disc nu este atât de groaznic.
Dar pe roțile drepte, rularea este întotdeauna mai bună, iar aplicarea sfaturilor de mai sus despre cum să remediați o cifră opt pe o roată de bicicletă nu vă va fi dificil să scăpați de această problemă.
tutorial video:
Cifra opt poate apărea atât pe roțile din față, cât și pe cele din spate ale bicicletei. Motivul principal al apariției sale este funcționarea roții în situații neconcepute sau extreme:
· 1tensiune prea slabă și neuniformă a spițelor roții;
· 2 ciocnire cu un obstacol mare, impact dinamic puternic asupra roții.
Camera umplută cu aer comprimat oferă o rigiditate suplimentară roții; actioneaza si ca amortizor, dar numai in anumite limite: biciclistul nu va simti o coliziune cu pietre sau crengi mici. În același timp, nici banda de rulare, nici camera umflată nu vor proteja roata de consecințele lovirii unei borduri sau a unui buștean înalt.
O parte a întreținerii bicicletei ar trebui să fie verificarea și strângerea spițelor roții cel puțin o dată pe lună.
Apoi trebuie să verificați dacă există spițe ieșite sau slăbite în roată. După înlocuirea spițelor defecte, roata este introdusă în furcă, fixată cu piulițe și începe să se rotească, apăsând o bucată de cretă pe furcă lângă jantă (Fig. 8). Acolo unde roata „bate”, creta va lăsa o urmă. În locurile în care spițele sunt slăbite, creta nu va atinge janta. Cu ajutorul unei chei cu mamelon, spițele sunt trase în sus acolo unde creta nu a lăsat urme și ușor coborâte în locurile marcate cu cretă.
Este nevoie de practică pentru a corecta G8. Poate fi dificil să fixați o margine în formă de ou (elipsă). În acest caz, trebuie să strângeți spițele în partea convexă a elipsei și aceeași cantitate pe partea opusă și să slăbiți tensiunea spițelor din laterale. De regulă, atunci când corectați o elipsă, începeți prin slăbirea spițelor și nu prin strângere. După ce janta devine rotundă, spițele sunt strânse pentru a elimina deformarea laterală și pentru a corecta „opt”. Nu uitați: spițele trebuie tensionate uniform, altfel se pot rupe și roata va deveni inutilizabilă. După reglarea roții, capetele spițelor care au ieșit din niplu de pe jantă trebuie să fie pilete pentru a preveni perforarea tubului. Bicicliștii cu experiență folosesc adeziv universal pentru a împiedica slăbirea spițelor atunci când sunt întinse. Roata primește astfel rigiditatea necesară. Apoi se pune o bandă de siguranță pe jantă. Este mai ușor și mai fiabil să-l dai unui specialist - dacă te interesează doar rezultatul, adică o roată fără cifra opt.
Dacă vrei să înveți singur cum să faci față, asta e altă chestiune. Atunci are sens să transpiri.
Permiteți-mi să explic puțin sensul schemei din prima postare.
1. Fiecare spiță trage janta nu numai spre centrul roții, ci și spre lateral. Aici este punctul cheie atunci când editați cifrele opt (denivelare axială a jantei).
2. Preîncărcarea spiței determină circumferința roții. Dacă, să zicem, 4 spițe sunt trase la rând (comparativ cu toate celelalte), marginea se va îndoi în interior în acest loc - va apărea un „ou” (bătăi radiale ale jantei).
3. În mod ideal, toate spițele roților ar trebui tensionate cu aceeași tensiune. Dacă sunt întinse neuniform, roata nu își ține bine forma - apar cu ușurință opturi și ouă.
Dar pentru a obține o roată uniformă cu spițe la fel de întinse este posibil numai dacă janta în sine este uniformă; dacă este deformată, atunci unele ace de tricotat vor trebui trase mai tare decât altele pentru a-l alinia.
Prin urmare, este mai bine să eliminați opturile nu trăgând spițele, ci îndreptând janta în sine.
Punem pe jos un bloc de 1 cm grosime, punem janta pe el in locul care loveste cel mai mult lateral. Presăm janta pe ambele părți ale barei astfel încât janta să se îndoaie și să ajungă la podea în locurile pe care apăsăm.
Verificăm tensiunea spițelor în zona de îndreptare, dacă sunt suprastrânse, le eliberăm; verifica cele opt; corectam din nou janta, daca este necesar, marind grosimea barei.
Distanța de la bară până la punctele de presiune de pe jantă depinde de „abruptul” cifrei opt - cu cât janta se abate mai ascuțită, cu atât mai aproape de bara pe care o apăsăm și cu atât bara ar trebui să fie mai subțire.
Când apare experiența, va fi posibilă egalizarea jantei nu pe o bară de pe podea, ci pe genunchi. Deci, iese mai rapid și mai convenabil, dar cu o bară este mai fiabil - este dificil de îndoit.
Procesul nu este rapid, dar ca rezultat ar trebui să obținem o roată fără bătăi și cu spițe tensionate corect și uniform. O astfel de roată ține sarcinile și se formează bine.
Și sensul diagramei din primul post este următorul: dacă roata bate spre stânga, trebuie să creșteți tensiunea spiței drepte, astfel încât să tragă janta spre dreapta, eliminând cele opt. Dar dacă creșteți doar tensiunea spițelor în acest loc, janta va merge puțin spre interior - va apărea un „ou”. Pentru a evita acest lucru, trebuie să eliberați acele de tricotat din stânga de pe ambele părți ale dreptului întins.
Și dă drumul în total cât a fost tras cel potrivit.
Dacă cel din dreapta a fost tras o jumătate de tură, atunci stânga adiacentă trebuie eliberată cu un sfert de tură fiecare.
Etanșeitatea a fost mărită cu o jumătate de tură - cu o jumătate de tură a fost redusă de ace de tricotat adiacente; etanșeitatea totală a rămas neschimbată, oul nu a apărut.
Ideea generală este aceasta.
Pentru a strânge spițele, veți avea nevoie de o unealtă numită cheie pentru spițe. Prin răsucirea mamelonului, aceste părți sunt instalate și strânse. În acest caz, punctul principal este tensiunea uniformă a spițelor, care garantează distribuția corectă a sarcinii.
Spițele roții pot fi diferite, dar cele transversale și radiale sunt considerate cheie. Cea mai comună și convenabilă se numește trei-cruci: aceasta înseamnă intersecția triplă a fiecăreia dintre părți.
Reglarea spițelor pe o bicicletă poate fi împărțită în mai multe etape, inclusiv pregătirea, montarea pieselor sau umplerea roții, precum și tensiunea spițelor. Toate etapele pot fi făcute acasă cu răbdare, abilități și timp liber, sau poți încredința roverul maestrului.
Primul pas este determinarea lungimii pieselor bicicletei. Roata din față, care este considerată mai simplă din punct de vedere tehnic, este descrisă ca având aceeași lungime a pieselor pe ambele părți. În ceea ce privește spatele, acesta se distinge prin lungimi diferite datorită diferenței de pantă a spițelor bicicletei. Acest lucru se datorează cerințelor pentru alinierea roților și prezenței vitezelor. Pentru a calcula lungimea pieselor necesare, se folosesc adesea calculatoare online, unde este suficient să introduceți date despre dimensiunile altor piese și să obțineți rezultatul.
Al doilea pas, de montare, necesită o jantă, spițe, bucșă, ulei, o cheie pentru spițe și o șurubelniță. Secvența acțiunilor corecte este următoarea:
· Lubrifiați bine punctele de conectare a niplurilor de pe piesele roții și porțiunea filetată a pieselor, ceea ce asigură o tensiune bună a spițelor.
· Dacă pe flanșă există orificii de intrare încastrate doar dintr-o parte, este necesar să instalați spițele din partea opusă adânciturii.
· Nouă piese de schimb sunt instalate în flanșă, cu o intrare neocupată între fiecare.
· Pe roata din spate piesele de schimb sunt amplasate in dreapta butucului.
· Pe jantă, printre intrările situate în partea dreaptă, trebuie să o găsiți pe cea situată în partea dreaptă a intrării supapei și să plasați prima spiță în ea, apoi să răsuciți niplul făcând două ture.
· Începând de la primul ac de tricotat se numără patru intrări în sensul acelor de ceasornic, se instalează al doilea ac de tricotat și se înfășoară mamelonul în același mod. Partea filetată a bucșei este întoarsă spre tine.
· Progresul de instalare este neapărat controlat: dacă totul merge bine, atunci spițele leagă janta din dreapta cu flanșa butucului, tot pe dreapta, în timp ce trei găuri neocupate rămân între piesele de schimb.
· Următoarele șapte părți sunt fixate în același mod, prin instalare în fiecare a patra gaură pentru jantă.
· Acum trebuie să rotiți roata pe partea opusă și să instalați 9 spițe pe rând, montându-le în flanșa situată pe mâna stângă. În acest caz, trebuie să începeți cu spița cheie, care este situată în partea stângă a admisiei supapei. După ce l-a pus, instalați cele opt ace de tricotat rămase în același mod ca pe partea anterioară.
· Inspecția roții trebuie să arate că perechile de orificii de admisie neocupate alternează cu perechi de orificii de admisie cu nipluri pe toată lungimea jantei. Pentru a fixa mameloanele, acestea sunt răsucite de două ori.
· Etapa de instalare a pieselor tensionate, ale căror capete sunt situate pe partea din spate a flanșei. Una dintre spițe este filetată în orificiul flanșei, iar butucul bicicletei este răsucit în așa fel încât direcția pieselor de schimb deja montate să fie aproape tangentă la flanșe.
· La instalarea primelor piese de tensionare, acordați atenție instalării lor în orificiile jantei care sunt mai aproape de flanșa dorită. Piesele de schimb rămase cu element de tensionare sunt recrutate în același mod. Dacă acestea nu ajung la orificiile de admisie a mameloanelor, slăbiți niplurile spițelor deja introduse pentru o întoarcere.
· Când instalarea tuturor spițelor este finalizată, este necesar să înșurubați niplurile la aceeași adâncime.
In sfarsit, al treilea pas presupune tensiunea spitelor, care trebuie sa fie uniforma, pentru care mameloanele sunt rasucite la acelasi nivel. Dacă piesele sunt scurte, atunci același număr de fire ar trebui să fie vizibil după strângere. În cazul pieselor de schimb lungi, capătul de ieșire este setat la nivelul fantei mameloanelor.
După aceea, fiecare niplu trebuie să fie înfășurat în direcția de la deschiderea supapei pentru o tură, iar piesele de schimb trebuie verificate pentru tensiune. Dacă este slab, atunci întoarceți din nou mamelonul, fără a obține o tensiune excesiv de strânsă. Dacă ați finalizat 75% din jantă și a devenit aproape imposibil să strângeți mamelonul, atunci aceasta indică o a doua rotire suplimentară. Puteți face față acestei situații prin deșurubarea mamelonului cu o tură înapoi.
În cele din urmă, este necesar să puneți roata dorită pe o mașină specială sau, în absența acesteia, pe rover în sine: așa poate fi detectată rugozitatea piesei. Acordați atenție dacă neregulile sunt izbitoare. Cu o natură orizontală a denivelărilor, dacă janta este deplasată în partea dreaptă cu patru piese de schimb: două dintre ele se uită la stânga și două se uită la flanșa dreaptă, mamelonurile din stânga sunt răsucite cu ¼ de tură și mamelonurile sunt slăbit în mod similar, cu ¼ de tură, din partea dreaptă. Dacă această metodă nu a ajutat să scăpați de denivelări, atunci trebuie să găsiți locul cel mai neuniform din stânga și să-l strângeți.
Pentru a corecta neregulile verticale, este necesar să găsiți locul jantei cât mai departe de bucșă. Acest lucru este necesar pentru a maximiza tensiunea piesei în acel loc, ceea ce va îmbunătăți parametrii de rigiditate a roții și va muta în continuare janta către butuc.
În plus, atunci când piesele sunt tensionate, acestea sunt de asemenea așezate. In acest scop, apasa puternic pe spitele unde se intersecteaza, dupa care rotesc roata si repeta procedura pentru a micsora in acest fel toate piesele de schimb. De obicei, cu o procedură reușită, spițele scot sunete caracteristice.
Adesea este mai bine să încredințați profesioniștilor înlocuirea și tensionarea spițelor pe o bicicletă pentru a fi siguri de rezultat. Din păcate, uneori reparațiile necorespunzătoare nu pot decât să agraveze problemele și chiar să ducă la „opt” de roți, așa că, dacă aveți cea mai mică îndoială, este mai bine să dați rover-ul unui atelier de biciclete.
Un alt tip de deformare a roții de bicicletă este tipul de ou. În acest caz, roata capătă o formă de ou, turtindu-se pe verticală. Foarte des, acest tip de deformare este combinat cu o cifră opt. Puteți corecta situația trăgând în sus acele de tricotat pe ambele părți. Când efectuați manipulări, trebuie să vă asigurați că acele de tricotat nu sunt prea slăbite sau prea strânse.
Opt roți de bicicletă - DETERMINAȚI LOCUL EXACT
Pentru a determina locația exactă a deformării, este necesar să întoarceți bicicleta cu roțile în sus. Apoi, trebuie să rotiți roata problematică, aducând treptat creta sau markerul pe marginea care se învârte. În locurile în care există o cifră opt, creta sau markerul vor atinge marginea. Aceste locuri trebuie remarcate. Acesta este modul în care puteți determina zona cu probleme - centrul celor opt. Cum să determinați că roata dvs. este în regulă. Doar puneți bicicleta cu capul în jos pe șa și pe ghidon cu roțile sus. Învârtiți roata problematică, după cum credeți, (desfășurați-vă în sensul de a o roti în jurul axei) și verificați dacă începe cu ochiul. Dacă totul este în ordine cu roata, atunci aceasta se va roti în jurul axei absolut uniform. Dacă există o cifră opt, atunci ar trebui să fie vizibilă cu ochiul liber sau cel mai adesea ceva ca o roată care bate într-un anumit loc. Este necesar să priviți roata în profil și în față, deoarece îndoirea roții poate apărea în direcții diferite.
Tipuri de coturi care sunt în principiu posibile:
cel mai frecvent tip de defecte este roata cu opt,
Figura opt a roții este împrăștiată în stânga, linia punctată arată cum ar trebui să fie
· Îndoirea tip ou este, de asemenea, comună. Acesta este momentul în care roata își pierde forma unui cerc și începe să semene cu un ou,
Roată cu o curbură ca un ou. Linia punctată arată cum ar trebui să fie
· Îndoire umbrelă. De obicei, este asociat cu o căsătorie din fabrică, în acest caz este mai bine să contactați un specialist. Aici nu voi analiza cum să o repar. O astfel de îndoire este asociată cu plasarea neuniformă a roții în canelurile furcii.
Curbură umbrelă. Punctată așa cum ar trebui să fie
Cum se pot forma defectele și de ce
Există o credință larg răspândită că roata își poate schimba forma dacă nu conduceți cu atenție, când conduceți peste denivelări sau în timpul sărituri nereușite. Toate acestea sunt așa. Adică, totul afectează desigur uzura rapidă. Dar roata se poate rupe nu numai din acest motiv. Când un biciclist urcă pe bicicletă, roțile sunt deja încărcate în direcția verticală. În plus, la frânarea la viteză, roțile se pot deforma, formând opturi. In timpul manevrelor (la viraje) in orice directie si franari bruste. În general, cred că nu trebuie să explici ce este conducerea neglijentă, tu însuți înțelegi totul perfect. Deci, îngrijirea bicicletei poate întârzia problema, dar în timp vei reveni oricum la ea. Chiar dacă mergi foarte atent pe un drum bun, acesta este specificul bicicletei.
Totul, desigur, depinde în mare măsură de janta în sine, de caracteristicile sale fizice. Prin urmare, atunci când cumpărați o bicicletă, ar trebui să acordați atenție vânzătorului la astfel de lucruri, întrebându-vă cât de mult pot dura roțile, cum reacționează la deformațiile descrise mai sus. Deci, pe bicicletele ieftine, jantele sunt în mod corespunzător mai puțin puternice. Și diferite îndoiri (ou și figura opt) ale roților se pot forma mult mai devreme decât pe omologii lor mai scumpi și de înaltă calitate.
În general, cum poate apărea o problemă, cred că ați înțeles deja. Deci, să trecem direct la cum să rezolvăm problema și să îndreptăm roata.
De ce instrumente avem nevoie pentru a remedia defectele Deci, pentru a vă repara roata, este posibil să aveți nevoie de:
Tasta vorbită
cretă sau ceva care poate desena pe marginea roții (marker de apă)
Suporturi universale din plastic pentru demontarea anvelopelor de biciclete.
Avem nevoie de o cheie pentru spițe pentru a slăbi și strânge spițele roții. Lasă-mă să-ți spun chiar acum că nu trebuie să împingi prea tare. Vei strânge treptat acele de tricotat și vei verifica imediat rezultatele.
Algoritm general pentru depanarea unei roți deformate
Algoritmul general este astfel încât determinăm în ce loc specific începe cifra opt și unde se termină (selectăm leziunea). Următorul pas este să găsiți acul central în figura opt și să lucrați cu el. Dacă cifra noastră opt cade în partea stângă, selectați acul de tricotat pe partea opusă și trageți-l până la o distanță de mai puțin de o rotire a cheii cu spițe. Apoi luăm două ace de tricotat adiacente, acestea vor fi acele de tricotat deja pe partea opusă acului de tricotat anterior, le slăbim cu numărul de spire puțin mai puțin (de exemplu, de 2 ori mai puțin) decât am tras anterior. ac de crosetat. Și tot așa până la îndreptarea completă. Adică, următoarele două ace de tricotat (vor fi plasate pe partea opusă) le tragem deja și mai slab decât primul ac de tricotat. Pe măsură ce te îndepărtezi de spița centrală (leziune), și numărul de rotații, respectiv, va scădea treptat.
Dacă cifra opt este mică pentru trei ace de tricotat
Deci, încă o dată, cum să repari o cifră opt pe o bicicletă? Pentru a fixa roata, vom selecta secțiunea în care există o cifră opt, iar pe toată lungimea acestei secțiuni, slăbim și strângem spițele una după alta. Slăbim spițele de pe o parte a roții, le strângem pe cealaltă. Când operațiunile necesare au fost finalizate cu toate spițele, rotim din nou roata și ne uităm la mișcarea corectă a roții în jurul axei. Dacă se înrăutățește, readucem acele de tricotat la locul anterior și facem o strângere-desfacere mai puțin. Astfel, panta într-o direcție care duce la cifra opt se va nivela treptat. Pentru a alinia perfect cifra opt, va trebui să efectuați încet toți pașii de mai sus cu răbdare și minuțiozitate (adică, o răsucim puțin).
Încă opt pentru a fi tratate la fel de mici
Roata este aplatizată de un ou, algoritmul de îndreptare este ușor diferit. Doar trageți de partea dreaptă
Defectul de ou al roții este cel mai adesea cauzat de aterizări proaste. Se aplatizează strict vertical. Destul de des, un ou se găsește pe roată în combinație cu o cifră opt. Așa că atunci când reparați unul, nu uitați să îl reparați pe celălalt. Spre deosebire de figura opt, un defect de tip ou este tratat prin tragerea în sus a acelor de tricotat pe ambele părți. De asemenea, identificăm leziunea și treptat, așa cum se arată în imaginea de mai sus, trebuie să îndreptăm oul trăgând în sus ace de tricotat. Mai multe se vor spune mai jos, dar este necesar să se asigure că toate spițele nu sunt prea strânse sau, dimpotrivă, prea slăbite.
Cum să îndreptați o roată în practică și cum să determinați exact unde trece cifra opt a unei roți de bicicletă
Cum să determinați exact unde trece cifra opt. Maeștrii care au o mână bună în această chestiune pot rezolva problema fără mijloace improvizate (cretă și alte lucruri). Mai întâi va trebui să editați roata folosind cretă. Învârtim (rotim) roata și aducem treptat creta pe marginea roții care se învârte în ax. În acele locuri în care există o cifră opt, creta va atinge marginea și va desena serife pe ea. Așa că stabiliți singuri cei opt.
O altă opțiune grozavă despre cum să îndreptați o cifră opt pe o roată de bicicletă, am spionat într-un videoclip. Luăm bețișoare pentru urechi. Pe ambele părți ale roții avem pene furcii față. Atașăm bețișoarele de urechi de aceste pene pe bandă adezivă pe ambele părți și, la fel ca întoarcerea roții cu una mică, aducem treptat bețișoarele de urechi la janta roții și marcam locurile în care încep să atingă clar janta cu o bucată mică. . O opțiune destul de convenabilă, deoarece poate fi destul de problematic să mențineți creta pe greutate. Dacă roata ta este turtită ca un ou, adică și-a pierdut forma perfect rotundă, facem totul la fel ca pentru cifra opt, doar că aducem creionul din exteriorul jantei unde ar trebui să fie anvelopa cu camera .
După cum puteți vedea din cele de mai sus, eliminarea cifrei opt pe o bicicletă nu este un proces foarte complicat, iar ceea ce este cel mai plăcut este accesibil tuturor. Singurul lucru pe care vreau să-l adaug, când ați făcut toată munca de aliniere a celor opt pe bicicletă, asigurați-vă că verificați toate celelalte spițe. Ce nu ar trebui să fie? Spițele nu trebuie să atârne în locurile lor sau să fie prea strânse. Spițele care atârnă liber se pot rupe, așa că strângeți-le cu atenție și repetați din nou reglarea roții. Dacă spițele sunt prea strânse, pot străpunge niplul sau janta roții. Meșterii vă sfătuiesc dacă ați reglat roata și totul vi se potrivește, dar unele spițe ies din janta roții, le puteți ascuți, de exemplu, cu o pila, pentru a nu străpunge camera.
Există o altă metodă pentru a determina focalizarea figurii opt folosind bețișoare obișnuite pentru urechi, bandă adezivă și un marker. Pentru a identifica zona cu probleme a jantei, trebuie să lipiți bețișoarele cu bandă adezivă pe penele furcii din față pe ambele părți. Locurile în care bețișoarele urechilor vor intra în contact cu marginea rotativă sunt zone cu probleme. Aici va fi necesar să strângeți sau să slăbiți spițele în conformitate cu algoritmul descris mai sus.
Eliminarea unui defect G8 este un proces simplu, dar supărător; puteți face față singuri fără ajutorul unui specialist specializat. Această metodă este universală, este potrivită pentru diferite tipuri de biciclete.
Important: după eliminarea defectului, este imperativ să se verifice gradul de etanșeitate al tuturor spițelor jantei problematice. Acest lucru vă va ajuta să evitați accidentele neașteptate pe drum.
Dintre toate componentele unei biciclete, roata cu spițe poate fi numită cea mai conservatoare. Acest tip de roată este instalat pe majoritatea bicicletelor și este reprezentat de un design simplu: un butuc central, o jantă și spițe care leagă janta de axa de rotație. În timpul funcționării unei biciclete, roata este supusă sarcinilor statice, dinamice și de șoc, în urma cărora pot apărea adesea modificări ale formei sale.
Deformarea în figura opt - ce este?
Curbura roților de bicicletă este asociată cu o încălcare a configurației jantelor. Cu alte cuvinte, roata încetează să mai fie rotundă. O opțiune comună este așa-numita cifră opt, atunci când există o abatere a unei părți (sau a mai multor părți) a jantei de la planul de rotație. În timpul rotației, aceste regiuni descriu traiectorii sub formă de opturi în jurul axei centrale de rotație. Când mergeți pe bicicletă, acest defect se exprimă în bătaie sau clătinare din mers.
Poți călări cu opt, dar este puțin probabil să fie o plăcere. În plus, roțile deformate sunt mai puțin rezistente la sarcini, ceea ce va duce la o denaturare suplimentară și la defectarea completă a jantei. Este posibil să reparați singur cifra opt pe roata unei biciclete? Da, și este destul de ușor. Citiți mai multe despre cum se face acest lucru în articol.
Definiția curbură pe roți
Deci, există o suspiciune cu privire la apariția deformării roții și rămâne de determinat exact în ce loc specific s-a format. Întoarcăm bicicleta cu capul în jos cu roți și o reparăm clar.
Prima metodă de determinare este vizuală, care vă permite să găsiți locația defectelor mari și mijlocii. Roțile trebuie să fie rotite puternic, deoarece la viteze mici opturile, chiar și cele mai aspre, apar prost. Roata din spate poate fi pedalată deloc.
Secțiunile curbe se îndepărtează de planul de rotație. La abaterea maximă a roții, trebuie să o apuci rapid în acest loc. Nu este ușor să faci asta la viteze mari, iar mâna poate aluneca, așa că este mai bine să recurgi la următoarea metodă.
A doua metodă - contactul, este marcarea zonei deteriorate. Ca indicator, puteți lua un marker, sau mai degrabă un creion obișnuit. Învârtim roata și aducem încet creta pe margine. În primul rând, el va lovi de-a lungul marginii umflăturii figurii opt. După ce „vârful” este determinat, roata trebuie să fie rotită și mai mult și să continue să aducă creta mai aproape. Aceasta definește întreaga zonă de curbură. De îndată ce creionul „curge” de-a lungul întregii margini, testele pot fi considerate finalizate. Centrul figurii opt se distinge clar printr-o linie groasă pe fundalul unei benzi palide de-a lungul întregii circumferințe.
Aceasta fixează curbura jantei
Eliminarea defectelor roților de bicicletă
Când se găsește zona de curbură a roții, este timpul să începeți să o îndreptați. Fiecare proprietar al unui vehicul cu două roți o poate face cu propriile mâini, mai ales că astfel de probleme pot apărea cu o regularitate de invidiat. Există două moduri de a elimina singur pe cei opt:
- Îndreptare cu putere, sau „genunchi”, așa cum o numesc bicicliștii.
- Metoda de strângere și slăbire a spițelor roții.
Rectificarea puterii
Pentru a elimina curba în acest fel, va trebui să scoateți roata din cadru. În acest caz, anvelopa cu camera nu trebuie îndepărtată. Întoarcăm umflatura spre noi și apucăm janta și anvelopa pe ambele părți. Cu deformații medii, aderența optimă a roții este poziția „10” și „2”, adică 60 de grade pe ambele părți ale centrului celor opt. Punem genunchiul în zona cea mai convexă și împingem cu forță dinspre noi înșine.
Care poziție a roții va alinia cel mai bine janta? Dacă există suficientă forță în picior, atunci puteți apăsa pe greutate. O alternativă este să puneți roata vertical cu secțiunea defectă în sus. Aici vei avea nevoie de ajutorul unui partener. Ar trebui să apese ferm roata pe podea. După îndreptare, roata este pusă pe cadru și din nou verificată prin metoda rotației.
Această metodă nu poate fi numită eficientă din mai multe motive:
- Este imposibil să îndoiți îndoituri mici.
- Janta se poate îndoi în cealaltă parte.
- Incomod.
- Precizie scăzută.
- Nu orice jantă poate fi supusă atât de ușor unui simplu efect de forță.
Această metodă funcționează relativ bine undeva pe drum, când cifra opt s-a format brusc din cauza unui atac asupra unui obstacol mare și trebuie corectată urgent pentru a ajunge la destinație.
Reglarea spițelor roții
Să trecem la a doua opțiune pentru a elimina curbura jantei. Reglarea spițelor constă în slăbirea și strângerea lor alternativ. Pentru a lucra cu ei, avem nevoie de un instrument special -. Acest dispozitiv fără pretenții este o rotundă cu găuri pătrate în lateral pentru diferite dimensiuni de ace de tricotat. Puteți cumpăra o cheie fără probleme de la orice magazin de biciclete.
Atenţie! Schimbați tensiunea spițelor doar cu o cheie pentru spițe, și în niciun caz cu clești sau chei reglabile!
Alinierea cifrei opt pe o roată de bicicletă va necesita răbdare, mai ales pentru cei începători. Anvelopele trebuie îndepărtate complet.
În primul rând, verificați tensiunea tuturor spițelor. Adesea, janta este îndoită din cauza slăbirii lor generale. Este ușor să verificați acest lucru: atunci când spițele atârnă în mod clar și „ascultă” degetele ca și corzile unei chitari, atunci acestea trebuie strânse cu aproximativ 1 rotire în jurul întregii roți. Dacă nu se observă o astfel de problemă, atunci nu trebuie atins nimic: acest lucru nu poate decât să agraveze cifra opt.
Marcăm zona defectă și trecem la spița „centrală” - cea situată la umflătură. Spița este rotită în direcția opusă direcției umflăturii. Spițele de pe părțile laterale ale acestuia sunt slăbite. Cu o cifră opt pe trei spițe, schema de rectificare este următoarea:
- Strângerea unui sfert de tură centrală a cheii.
- Slăbirea spițelor extreme cu o optime de tură: forța de slăbire este jumătate din forța de tensiune din centru.
Eliminarea celor opt mici
Cu o cifră opt din 7 spițe, repararea roților se face după cum urmează:
- Centrul este tras o jumătate de tură.
- Două spițe (a doua și a treia) sunt slăbite pe părțile laterale cu ¼ de tură a cheii.
- La 1/8, al patrulea și al cincilea ac de tricotat sunt strânse.
- Al șaselea și al șaptelea ace de tricotat (extrem) sunt slăbite cu 1/8 de tură.
Îndreptarea celor opt mari
Alternarea tensiunii și întinderii se realizează în așa fel încât spițele extreme de pe cifra opt să fie slăbite. Pentru a verifica rezultatul, roata este atârnată pe bicicletă și testată pentru curbura reziduală. Dacă cifra opt este îndoită în direcția opusă, îndepărtați toată tensiunea și măriți cuplul de strângere pe spițele slăbite și repetați procedura din nou, dar cu forțe de strângere și slăbire mai puține.
În ciuda faptului că trebuie să mânuiești mult, poți obține rezultatul ideal - îndreptarea roții într-un cerc uniform. Și dacă pentru prima dată lucrarea poate dura prea mult timp, atunci odată cu apariția ulterioară a celor opt, reparația va merge mult mai repede. Acum, când apare un defect pe roată, nu poți lăsa bicicleta deoparte, ci ajustează rapid spițele singur și reia drumurile.
La prima vedere, o adâncitură atât de gravă poate sugera necesitatea unei noi jante sau roți. La urma urmei, deteriorarea gravă a pereților jantei poate duce la faptul că aceasta nu va mai ține anvelopa pe loc și nu vă va permite să controlați cu încredere comportamentul bicicletei. Dacă anvelopele sunt montate pe o jantă, atunci problema devine și mai semnificativă. Cu toate acestea, în realitate, nu totul este atât de înfricoșător. În cazul în care bicicleta ta are frane cu discși roțile corespunzătoare, o jantă ușor șifonată poate să nu cauzeze probleme pentru o perioadă. Dar dacă folosești frane cu janta ornamentul jantei vă poate economisi, într-o zi, timp și bani.
În timp ce multe reparații de biciclete necesită unelte specializate, puteți folosi o cheie reglabilă și o cheie din oțel (care poate fi înlocuită și cu unelte de mână) pentru a îndrepta o jantă blocată.
Ești un fan al unui instrument foarte specializat? În acest caz, poate doriți să aruncați o privire la „Rim 'Rench” oferit de companie. Instrumentele Morningstar. Această unealtă este concepută pentru a corecta chiar și mici lovituri fără a deteriora peretele jantei.
Deci, ce este necesar pentru muncă:
Cheie reglabilă;
Montaj metalic;
Pix/marker.
Este nevoie de un suport metalic (sau doar un obiect subțire de metal) pentru a-l așeza între peretele exterior al jantei și cheie. În primul rând, va ajuta la evitarea deteriorării cosmetice și mecanice suplimentare a jantei în timpul funcționării și, în al doilea rând, vă va împiedica să îndreptați și să îndoiți prea mult janta.
La fel ca strângerea șuruburilor rotorului de frână, această lucrare necesită răbdare și consecvență. Nu ar trebui să încercați să îndreptați janta dintr-o singură mișcare, deoarece acest lucru va aduce cel mai probabil și mai multe probleme.
Înainte și după terminarea lucrărilor, inspectați janta pentru fisuri. Dacă le dor și crăpătura se lărgește în timp ce conduceți, consecințele pot fi extrem de neplăcute.
Pasul 1: În primul rând, trebuie să scoateți roata de pe bicicletă și anvelopa și camera de pe roată. De asemenea, puteți scăpa de banda de jantă pentru a nu o deteriora cu o unealtă în timpul procesului de reparație (o astfel de deteriorare poate fi deosebit de enervantă dacă utilizați anvelope fără cameră).
Pasul 2: Marcați zona deteriorată a jantei cu un pix/marker (dacă marginea este neagră, cel mai bine este să folosiți alb pentru marcare). În primul rând, va ajuta să faceți munca mai convenabilă și, în al doilea rând, va fi ușor să găsiți zona deteriorată pe măsură ce este îndreptată.
Pasul 3: Luați o cravată de metal (sau ceea ce ați luat pentru înlocuire) și atașați-o pe spatele jantei exact opus zonei deteriorate. Apoi, fixați suportul și janta cu o cheie reglabilă (vezi fotografia).