บริการขนจักรยาน. การถอดแคร่จักรยานอย่างถูกวิธี การถอดแคร่จักรยาน

วิธีดูแลรถเข็นจักรยาน?
ฉันต้องการเขียนบทความสั้น ๆ เกี่ยวกับการบำรุงรักษาแคร่มานานแล้ว ในที่สุดก็มาถึงจนได้ แคร่เป็นโหนดที่สำคัญมากที่ต้องให้ความสนใจ มีความจำเป็นต้องตรวจสอบการขนส่งอย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องตรวจสอบความพอดีของแกนต่อบนเพลาและไม่มีการเล่นของกะโหลกก่อนขี่แต่ละครั้ง
ตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับประเภทของรถม้าและการดูแลของพวกเขา
แคร่เปิดด้วยเพลาสี่เหลี่ยมหรือลิ่ม






ประเภทของกะโหลกที่พบมากที่สุดในจักรยานเสือหมอบทั้งในเมือง ถนน และราคาประหยัด
แคร่นี้ประกอบด้วย 2 ถ้วย, 2 ตลับลูกปืนแบบเปิด, เพลาแคร่และน็อตล็อค
การขนส่งของการออกแบบนี้อ่อนไหวต่อผลกระทบด้านลบของความชื้นและทรายมากที่สุด แคร่ม้าแบบเปิดต้องถอดประกอบ ทำความสะอาด และหล่อลื่นก่อนและกลางฤดูกาลปั่นจักรยาน หากเกิดเสียงกรอบแกรบหรือเสียงเคาะเบาๆ เมื่อถีบจักรยาน เราจะนำจักรยานเข้าซ่อมทันที เราเปิดแคร่ ล้าง หล่อลื่น หรือถ้าโชคดี เราก็แค่ยืดก้านสูบ งานขึ้นอยู่กับความผิดปกติในปัจจุบัน
ตรวจสอบความแน่นของน็อตล็อคบ่อยครั้งและไม่มีการเล่น - นี่เป็นโรคของรถม้าเหล่านี้ มักจะคลายเกลียวถ้วยและตลับลูกปืนจะหลุดออกระหว่างเดินทาง
เมื่อให้บริการแคร่ โปรดใส่ใจกับการสึกหรอของถ้วยและแกนของแคร่ หากมีลักษณะการพัฒนาหรือการล้อเล่นจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน หล่อลื่นแคร่เฉพาะเมื่อถอดประกอบ เราใส่จาระบีลงในถ้วยใต้ตลับลูกปืนโดยตรง ไม่จำเป็นต้องใส่จาระบีจำนวนมากบนเพลา ห้ามเทจาระบีผ่านท่อนั่ง โดยเฉพาะน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสม เช่น น้ำมันเครื่องหรือของเสีย มีคนรักที่จะเทการขุดซึ่งจะกลายเป็นอิมัลชันที่ฆ่าแคร่ในฤดูกาลหรือแม้แต่เดือน ฉันไม่แนะนำให้ประหยัดน้ำมันหล่อลื่น ซื้อจาระบีลิเธียมที่ทนความร้อนสูง มันจะปกป้องถ้วยแคร่จากการสึกหรอและการขูดขีดอย่างรวดเร็ว ความสะดวกในการเคลื่อนย้ายยังขึ้นอยู่กับการเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นด้วย
จากแกนของแคร่หลักการของการยึดแท่งเชื่อมต่อจะเปลี่ยนไป วิธีการยึดแบบเก่าและล้าสมัยคือลิ่ม ปัจจุบันเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส ก้านต่อติดแน่นกับแกนของแคร่และยึดด้วยสลักเกลียวหรือน็อต สามารถถอดก้านสูบออกจากแกนของแคร่ใต้สี่เหลี่ยมได้โดยใช้ตัวดึงเท่านั้น



แน่นอน คุณสามารถถ่ายทำเป็นภาษารัสเซียและใช้กลองและเครื่องดนตรีอื่นๆ ผลลัพธ์ในกรณีส่วนใหญ่เป็นเรื่องน่าเศร้าและเราไปที่ร้านเพื่อซื้อก้านสูบชุดใหม่
แคร่ชนิดกึ่งตลับที่มีแกนสี่เหลี่ยมและกุญแจสำหรับถ้วยแคร่




มันหายากสำหรับจักรยานในเมืองและถนน ใช้กับจักรยานเสือภูเขาราคาประหยัด
แคร่นี้ประกอบด้วย 2 ถ้วย, 2 ตลับลูกปืนแบบเปิด, เพลาแคร่, ตัวเรือนและน็อตล็อค
เชื่อถือได้และทนทานกว่าแคร่แบบเปิด เปลือกกระโหลกและที่ปัดฝุ่นแบบถ้วยช่วยลดความชื้นและเม็ดกรวดที่เข้าไปในส่วนประกอบ ส่วนใหญ่ผลิตโดยมีแกนอยู่ใต้สี่เหลี่ยมจัตุรัส อาจจะมีลิ่ม แต่ฉันยังไม่ได้พบ
ถ้วยลึกกว่าถ้วยเปิด ดังนั้นความต้านทานต่อการคลายเกลียวจึงสูงกว่า ในแง่ของการบำรุงรักษานั้นไม่แตกต่างจากรถม้าแบบเปิด เราแยกชิ้นส่วน ทำความสะอาด และทา 2 ครั้งในช่วงฤดูกาลวัฏจักร เมื่อเกิดการกระทืบ การน็อค และปัญหาอื่น ๆ เราจะส่งไปซ่อม หากขันถ้วยแน่นดีแล้วและคุณใช้สารหล่อลื่นที่ดี สิ่งแรกที่จะไม่ทำคือแกนกะโหลก มันจะแสดงการผลิต เราเปลี่ยนเพลาพร้อมกับตลับลูกปืน บนลูกบอลเก่าจะมีการสึกหรอคุณไม่สามารถมองเห็นได้ แต่ทำลายเพลาใหม่

แคร่ตลับหมึกแบบเพลาเหลี่ยมและร่องลึก (octalink/ISIS) กุญแจสำหรับถ้วยแคร่





มันหายากสำหรับจักรยานในเมืองและถนน ใช้กับจักรยานเสือภูเขาตั้งแต่ชั้นประหยัดไปจนถึงกึ่งมืออาชีพ
แคร่นี้ประกอบด้วยถ้วย 2 อัน ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมแบบปิด 2 อัน แกนของแคร่และตัวถัง
ตัวเรือนอาจแยกจากตลับลูกปืนหรือหล่อด้วย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ถ้วยแคร่ โดยเฉพาะด้านซ้าย สามารถทำจากวัสดุที่เบาและบาง เช่น อะลูมิเนียมหรือพลาสติก ไม่เป็นไร ถ้วยแคร่ไม่รับน้ำหนัก แต่วางอยู่บนตลับลูกปืน ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับคุณภาพของตลับลูกปืนและการกดตัวเรือนมากกว่า
ในตู้โดยสารราคาถูก ตัวถังและตลับลูกปืนจะแยกจากกัน และถ้วยจะทำจากวัสดุที่แข็งแรงและหนากว่า ในกะโหลกที่มีราคาแพง ถ้วยด้านขวา ตลับลูกปืน และตัวเครื่องจะเป็นชิ้นเดียว ถ้วยด้านซ้ายส่วนใหญ่เป็นพลาสติกหรืออะลูมิเนียมบางๆ อีกครั้ง นี่เป็นเรื่องปกติ อย่าปล่อยให้มันรบกวนคุณ แบริ่งจะรับน้ำหนัก
ในตลับหมึกทั่วไป - แคร่ที่สะดวกมาก อย่างที่พวกเขาพูด ตั้งและลืม ไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ ส่งผ่านทรัพยากร คลายเกลียวอันเก่าออก แล้วขันอันใหม่เข้าไป ทรัพยากรของคนจีนที่ดีเช่น VP คือ 3,000-5,000 กม. จำเป็นต้องตรวจสอบเป็นระยะ ๆ ว่าไม่มีการเล่นของถ้วยและก้านสูบในสายตา ลักษณะเฉพาะของการพังทลายคือการเคาะเป็นจังหวะ เรารักษาโดยการดึงก้านสูบหรือเปลี่ยนคาร์ทริดจ์หากจำเป็น ลบเฉพาะพิเศษ สำคัญ. ฉันไม่แนะนำให้ตอกด้วยไขควงและค้อนเพราะอาจทำให้เกลียวของชุดประกอบแคร่บนโครงเสียหายได้ เพื่อป้องกันไม่ให้แคร่ติดและไม่เสียหายเมื่อเปลี่ยนใหม่ ให้เวลา 30 นาทีแล้วอัดจาระบีที่เกลียวบนถ้วยด้วยลิทอล
เมื่อเร็ว ๆ นี้ตลับหมึกราคาถูกจำนวนมากเริ่มปรากฏในตลาด ราคาขายปลีก 250-300 รูเบิล ถือมันไว้ในมือของเขาไม่ชอบมัน บอบบางมาก ตัวเรือนบาง ไม่แข็ง ไม่ป้องกันสิ่งสกปรกและน้ำ คุณภาพของตลับลูกปืนยังเป็นที่น่าสงสัย พวกเขาถูกกดอย่างงุ่มง่ามไม่สังเกตแนวตั้ง แคร่ดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะหมดลง ทรัพยากรของโหนดดังกล่าวจะไม่เกิน 1,000-1500 กม. ความนุ่มนวลของการขับขี่มักจะได้รับผลกระทบจากความโค้งของตลับลูกปืน อย่าประหยัดซื้อสายการบินที่เชื่อถือได้มากขึ้น ของราคาไม่แพง ได้แก่ VP, NECO, KENLI หากมีราคาแพงกว่า Shimano, BBB, SunRace, Sram
ในการยึดก้านสูบ เพลาเดือย เช่น Octalink หรือ ISIS มีความน่าเชื่อถือมากกว่า เมื่อเลือกการออกแบบนี้คุณต้องเข้าใจว่าค่าใช้จ่ายของทั้งแคร่และก้านสูบนั้นสูงกว่าชุดที่มีเพลาสี่เหลี่ยมหลายเท่า หากคุณไม่ใช่นักแข่งรถมืออาชีพ ฉันคิดว่าคุณควรเลือกแบบสี่เหลี่ยม ทางเลือกของแคร่และแท่งเชื่อมต่อที่มีแกนสำหรับสี่เหลี่ยมนั้นมากกว่าสไปลน์หลายเท่า นี่เป็นความเห็นส่วนตัวและไม่ควรนำมาเป็นหลัก

แคร่สำหรับก้านสูบชิ้นเดียว



ประกอบด้วยถ้วย 2 อัน ตลับลูกปืนแบบเปิด 2 อัน น็อตเพลา 2 อัน แหวน 2 อัน และน็อตล็อค 1 ตัว
การออกแบบอันชาญฉลาดที่นำไปใช้กับจักรยานสำหรับเด็กเป็นหลัก ฉันพบเขาหลายครั้งบนเรือลาดตระเวนสำหรับผู้ใหญ่และจักรยานเสือหมอบ บอกตามตรงว่าฉันไม่เคยรู้ถึงข้อได้เปรียบของรถม้ารุ่นนี้เหนือรถม้าแบบเปิด
ลักษณะเฉพาะของการออกแบบคือไม่มีแกนในแคร่ บทบาทของแกนในแคร่ดำเนินการโดยแท่งเชื่อมต่อ


นอกจากนี้ ที่นั่งยังมีขนาดใหญ่กว่าตู้โดยสารมาตรฐานหลายเท่า และไม่สามารถใช้ตู้โดยสารอื่นได้ ถือว่าเป็นแคร่สำหรับจักรยานเด็ก สำหรับผม เหมาะทีเดียวครับ ฉันจะไม่ใช้มันสำหรับผู้ใหญ่ ฉันไม่ชอบการออกแบบของตัวเองและไม่มีทางที่จะเปลี่ยนไปใช้คาร์ทริดจ์ได้หากต้องการ การยึดน็อตเพลาด้วยน็อตล็อคนั้นค่อนข้างอ่อนแอภายใต้ภาระสูงมักจะค้าง โดยทั่วไปมีรถม้าอยู่ตอนนี้มีจักรยานเด็กเกือบทั้งหมด เราตรวจสอบความแน่นของน็อตล็อคอย่างต่อเนื่องและให้บริการก่อนเปิดฤดูกาล เราตรวจสอบการสึกหรอของถ้วยและน็อตเพลา โดยพื้นฐานแล้วการพัฒนาจะอยู่ที่น็อตเพลา หากมีการพัฒนา เราจะเปลี่ยนแคร่และตลับลูกปืนทั้งหมด

นอกจากนี้ยังมีรถม้าและรถม้าแบบบูรณาการสำหรับ BMX



ฉันไม่ได้ทำเองดังนั้นฉันจึงไม่สามารถพูดอะไรได้มากนัก
สำหรับบูรณาการของตัวเองพิเศษ เครื่องมือและแท่งเชื่อมต่อ BMX มีระบบติดตั้งข้อเหวี่ยงของตัวเอง
เรากำลังมองหาแบบบูรณาการในศาสตราจารย์ จักรยาน สังเกตได้ง่ายจากตลับลูกปืนด้านนอก ในการซ่อมแซมค่าใช้จ่ายจะถูกกว่าเครื่องบินเล็กน้อย ไม่แนะนำให้ใช้กับจักรยานของคุณเพื่อขี่กับเพื่อน ๆ ในป่าและสวนสาธารณะในเมือง มันสามารถส่งผลกระทบต่องบประมาณของครอบครัวอย่างหนัก

ฉันกำลังจะจบบทความ คุณสามารถฝากความปรารถนา การแก้ไข หรือสาปแช่งไว้ในความคิดเห็น

เรามีจักรยาน Stels ในฟาร์มของเรา ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นผู้ช่วยที่ซื่อสัตย์ในกิจวัตรประจำวันเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องเผาผลาญแคลอรี่ที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย จักรยานยนต์คันนี้เป็นรุ่นที่ราคาประหยัดที่สุด โดยไม่มีความทะเยอทะยานด้านกีฬา อย่างไรก็ตาม มันทำหน้าที่ได้อย่างเหมาะสม - ขี่แล้วมีความสุข

แต่อย่างที่มักเกิดขึ้น ชิ้นส่วนของจักรยานราคาไม่แพงมีอายุการใช้งานไม่นานนัก ดังนั้นบน Stels ของเราจึงเกิดการกระแทกที่แคร่ด้านหน้าและต่อมา - การเล่นของก้านสูบ

ขั้นตอนแรกคือการคว่ำจักรยานลงและถอดฝาครอบกะโหลกพลาสติกออก คุณสามารถเห็นน็อตที่ขันเข้ากับเพลา

คุณสามารถคลายเกลียวได้ด้วยประแจท่อขนาด 15 มม. เท่านั้น แต่เมื่อปรากฎว่าการคลายเกลียวน็อตเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด

ถัดไปคุณต้องถอดแท่งออก พวกมันถูกกดลงบนเพลาแคร่ คุณต้องใช้พิเศษ คุณสามารถซื้อได้ในร้านขายอะไหล่จักรยาน หากคุณไม่มี อย่ามัวเสียเวลา หากไม่มีตัวดึง คุณจะถอดก้านสูบได้โดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนจักรยานเสียหาย ราคาของตัวดึงมีขนาดเล็กดังนั้นจึงควรซื้อดีกว่าทำสิ่งที่คล้ายกันด้วยตัวเอง

เมื่อขันตัวดึงเข้ากับแกนต่อจนสุดแล้วจะต้องขันพินพิเศษเข้าไป (ในตัวดึง) เขาวางพิงเพลาแคร่จะบีบก้านสูบจากที่นั่ง

ในทำนองเดียวกันให้ถอดก้านสูบที่อยู่ตรงข้ามออกจากจักรยาน

ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดแคร่ไว้ในเฟรม จากด้านข้างของเครื่องหมายดอกจัน การดำเนินการนี้ไม่สะดวกอย่างยิ่ง ส่วนที่ยื่นออกมาของน็อตนั้นแคบมากจนทั้งประแจปากตายธรรมดาและประแจแก๊สหลุดออกไป ในกรณีของเรา สิ่วและค้อนช่วยได้ ด้วยการเป่าอย่างแรงอย่างแม่นยำ คุณต้องย้ายน็อตออกจากตำแหน่ง จากนั้นจึงคลายเกลียวออกอย่างง่ายดายด้วยประแจที่นี่จำเป็นต้องรู้ว่าเกลียวของน็อตที่ด้านข้างของเฟืองนั้นกลับด้านนั่นคือจะต้องคลายเกลียวตามเข็มนาฬิกา

น็อตตรงข้ามมีส่วนยื่นสำหรับคีย์พิเศษ ดังนั้นจึงคลายเกลียวได้ง่ายกว่ามาก ด้ายบนนั้นเป็นเรื่องปกติ คลายเกลียวทวนเข็มนาฬิกา

เมื่อนำแคร่ออกมาก็เห็นได้ชัดว่าแหวนซีลยางขาดและตลับลูกปืนแตก

ในร้านมีการซื้อตลับหมึกเพื่อเปลี่ยนแคร่แบบเดิม นี่คือกลไกที่ทันสมัยกว่าซึ่งประกอบขึ้นเป็นชิ้นเดียว คาร์ทริดจ์มีความยาวเพลาต่างกัน ดังนั้นเพื่อไม่ให้เข้าใจผิด จึงจำเป็นต้องวัดความยาวของเพลาแคร่ที่ถอดออกจากจักรยาน สิ่งสำคัญคือไม่ต้องซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ที่ถูกที่สุด แต่ให้เลือกตลับหมึกจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง จากนั้นจะให้บริการเป็นเวลานาน

และมีความแตกต่างกันเล็กน้อยที่นี่ คุณต้องใช้รหัสพิเศษในการติดตั้ง ต้องซื้อเพื่อให้คุณสามารถติดตั้งได้เท่านั้น แต่ยังต้องถอดตลับหมึกออกในอนาคตหากจำเป็น

เราใส่คาร์ทริดจ์ลงในโครงจักรยานแล้วบิดด้วยกุญแจ

เมื่อติดตั้งก้านสูบในที่นั่งแล้วเราก็กดสลักเกลียวแล้วขันให้แน่นจนสุด ขณะขันโบลต์ให้แน่น ก้านต่อจะถูกกดเข้าไป

ในตอนท้ายเราเสียบปลั๊ก ขันโซ่ให้แน่น และใช้จักรยาน

การปั่นจักรยานกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ เป็นรูปแบบการขนส่งที่เป็นสากลทั้งสำหรับการเดินทางไปรอบ ๆ เมืองและเพื่อกิจกรรมกลางแจ้ง ระหว่างการใช้งานจักรยาน จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนแล้วประกอบจักรยานหรือส่วนประกอบต่างๆ

จักรยานเสือหมอบซึ่งส่วนใหญ่มักใช้เกียร์เดียวเป็นจักรยานประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับเมือง ดูแลรักษาง่าย บทความเกี่ยวข้องกับ วิธีถอดประกอบจักรยานประเภทนี้อย่างแน่นอน

งานถอดประกอบจักรยานควรทำบนพื้นสะอาด เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกและเศษผงติดชิ้นส่วนที่หล่อลื่นของจักรยาน การแยกชิ้นส่วนจักรยานด้วยเครื่องมือที่จำเป็นนั้นอยู่ในอำนาจของผู้ที่มีสุขภาพร่างกายสมบูรณ์ในเวลาสูงสุดไม่กี่ชั่วโมง

ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนพื้นฐานในการแยกชิ้นส่วนจักรยาน:

ไม่จำเป็นต้องทำตามขั้นตอนตามลำดับ แต่การถอดประกอบจักรยานตามลำดับที่แสดงในบทความจะใช้เวลาน้อยลงและทำให้งานง่ายขึ้น คุณสามารถใช้แท่นซ่อมจักรยานเพื่อแยกชิ้นส่วนจักรยานได้ แต่ไม่จำเป็น

ขั้นตอนที่ 1: ถอดคันเหยียบ

เมื่อถอดแป้นเหยียบคุณต้องใส่ใจกับสิ่งต่อไปนี้: แป้นเหยียบด้านขวาจากด้านข้างของโซ่จะคลายเกลียวตามปกติทวนเข็มนาฬิกาส่วนด้านซ้ายจะคลายเกลียวไปทางตรงกันข้าม - ตามเข็มนาฬิกา

1. ใช้ประแจขนาดที่เหมาะสมแล้วคลายเกลียวแป้นเหยียบโดยเกี่ยวประแจที่แป้นเหยียบตรงขอบสุดของขาจาน

2. ต้องประคองแป้นเหยียบด้วยมือข้างที่ว่างเพื่อไม่ให้ตกพื้น

ขั้นตอนที่ 2: ถอดข้อเหวี่ยงด้านซ้าย

เรามาเริ่มถอดก้านสูบด้านซ้ายออกก่อน ถอดได้ง่ายกว่าเนื่องจากก้านสูบด้านขวาเชื่อมต่อกับเฟือง ข้อเหวี่ยงทั้งสองมีเกลียวมาตรฐาน

1. ก่อนอื่นคุณต้องถอดฝาครอบกันฝุ่นออก จากนั้นคลายเกลียวสลักก้านสูบที่จุดที่ก้านสูบเชื่อมต่อกับกะโหลก บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องใช้ประแจหกเหลี่ยม แต่อาจมีตัวเลือก - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับยี่ห้อของก้านสูบ

• คุณควรมองเห็นเกลียวภายในเพลาข้อเหวี่ยงและกะโหลก

2. คลายเกลียวที่จับของตัวดึงก้านสูบออกเล็กน้อยดังแสดงในรูป ตัวดันของตัวดึงควรซ่อนอยู่ในส่วนที่เป็นเกลียว

3. ขันตัวดึงเข้ากับก้านสูบอย่างระมัดระวัง ตัวดึงจะต้องเข้าไปจนสุด เนื่องจากจะใช้แรงมากกับเกลียวเมื่อถอดแกนต่อออก

4. หมุนที่จับของตัวดึงตามเข็มนาฬิกา เพื่อให้ตัวดันถูกขันเข้าที่สลักเกลียวที่ยึดแกนต่อ ควรถอดก้านสูบออกด้วยความพยายามเล็กน้อยจากแคร่

ขั้นตอนที่ 3: ถอดล้อออก

1. คลายน็อตที่ดรอปเอาต์และถอดล้อออก

• ควรคลายน็อตออกจนสามารถถอดล้อได้ง่าย

ขั้นตอนที่ 4: ถอดโซ่ออก

หลังจากที่เราถอดล้อหลังออกแล้ว โซ่จะห้อยอยู่ที่เฟรมและสเตอร์หลัง

1. ใช้ที่บีบโซ่ วางโซ่เชื่อมโยงระหว่างตัวดันแบบบีบเพื่อให้พอดีพอดี

2. ต้องจับที่บีบในลักษณะเดียวกับคีมจับ ชี้ที่ดันที่ชิ้นโลหะที่เชื่อมต่อข้อต่อ (ดูภาพด้านล่าง)

3. บิดที่บีบจนตัวต่อโซ่เกือบโผล่ออกมาอีกด้านหนึ่ง คลิปโลหะที่เชื่อมต่อการเชื่อมโยงของห่วงโซ่จะต้องอยู่ในครึ่งหนึ่งของการเชื่อมโยงในขณะที่ครึ่งหลังจะต้องปล่อยและโซ่จะหลุดออกจากกัน

• อีกวิธีหนึ่งบิดตัวบีบเข้ากับโซ่แล้วถอดออกจากโซ่ ตรวจสอบทุกครั้งว่าโซ่ยังไม่หลุด (ขณะที่โซ่อยู่ในตัวดึง คุณจะไม่เห็นสิ่งนี้) ทำทุกอย่างอย่างระมัดระวังไม่เร่งรีบ

4. เมื่อปลดโซ่แล้ว สามารถถอดออกจากตัวจักรยานได้ทั้งหมด วางไว้บนกระดาษสะอาดเพื่อไม่ให้เลอะ

ขั้นตอนที่ 5: ถอดเบรก

1. คลายสกรูที่ยึดมือเบรกที่ด้านล่างของพวงมาลัย

2. ถอดคันโยกเบรกออกจากพวงมาลัยพยายามอย่าให้สิ่งใดตกหล่น

3. คลายเกลียวสลักบนส้อมที่ยึดเบรก

4. ถึงเวลาเปลี่ยนผ้าเบรกหากจำเป็นและทำความสะอาดเบรก

• หากเบรกเป็นแบบ V-break (ตามภาพ) จำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูขนาดเล็กที่ยึดยางเบรกแต่ละด้าน

• หลังจากถอดแล้ว ให้ไขสกรูเล็กๆ อีกตัวตามภาพ ยึดตัวบล็อกไว้ แล้วถอดออกจากพื้นผิวโลหะ

• เปลี่ยนบล็อกใหม่ ผ้าเบรกไม่แพง แต่เพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนได้อย่างมากเนื่องจากการเบรกที่เชื่อถือได้

ขั้นตอนที่ 6: ถอดพวงมาลัยออก

1. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ส่วนต่อขยายคอพวงมาลัย ขันพวงมาลัยให้แน่นในตำแหน่งเดียว

2. อย่าทำแผ่นหยุดงานหายหลังจากถอดสลักเกลียวตัวสุดท้าย

ขั้นตอนที่ 7: ถอดคอพวงมาลัย

ถือส้อมในระหว่างขั้นตอนนี้ หลังจากถอดสลักเกลียวที่ยึดคอลัมน์ในท่อส่วนหัวแล้ว ส้อมอาจหลุดออก ส่งผลให้ตลับลูกปืนเสียหายได้ คุณอาจไม่ต้องรับมือกับสิ่งนี้หากจักรยานของคุณมีคอพวงมาลัยแบบถอดไม่ได้ สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น

1. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ด้านบนของฝาครอบเสา

2. ที่เพลาของเสา คลายเกลียวน็อตแหวน (ในเวลานี้ ส้อมอาจหลุดออกได้)

3. ดึงคอพวงมาลัยออกจากตะเกียบ

4. หากมีวงแหวนกลิ้ง ให้ถอดออกจากส้อม

5. ถอดตลับลูกปืนออกจากถ้วยบนเฟรม วางไว้บนกระดาษสะอาดคุณสามารถหล่อลื่นด้วยจาระบีพิเศษสำหรับตลับลูกปืน

• ในการเริ่มต้น ให้ทำความสะอาดตลับลูกปืนจาระบีเก่าด้วยตัวทำละลาย
• หล่อลื่นลูกปืนด้วยสารหล่อลื่นที่เหมาะสม

6. จดจำ ถ่ายภาพหรือจดตำแหน่งของวงแหวนและถ้วยตลับลูกปืนและลำดับการถอดประกอบ คุณจะต้องประกอบใหม่ตามลำดับย้อนกลับ

ขั้นตอนที่ 8: ถอดปลั๊กออก

1. ดึงส้อมออกจากเฟรมเพื่อไม่ให้สูญเสียแบริ่งจากถ้วยด้านล่าง

2. ดึงขึ้นเพื่อถอดตลับลูกปืนและถ้วยออกจากเฟรม

ขั้นตอนที่ 9: ถอดข้อเหวี่ยงด้านขวาออก

ถอดขาจานด้านขวาออกด้วยวิธีเดียวกับที่คุณถอดด้านซ้าย มีเครื่องหมายดอกจันที่ข้อเหวี่ยงด้านขวา หากจำเป็นต้องเปลี่ยน ให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเฟืองกับก้านสูบด้วยประแจหกเหลี่ยม

ขั้นตอนที่ 10: ถอดแคร่ตลับหมึกออก

การถอดแคร่ตลับหมึกเป็นส่วนที่ใช้เวลานานที่สุดในงาน คุณอาจไม่สามารถจัดการได้ด้วยตัวเองและคุณจะต้องติดต่อช่างซ่อมจักรยาน โปรดทราบว่ามีแคร่หลายรุ่นและมีคีย์เฉพาะสำหรับพวกเขา บทความนี้กล่าวถึงการรื้อขบวนรถของ ISIS ถ้วยแคร่มีเกลียวมาตรฐาน ในขณะที่แคร่มีด้ายย้อนกลับ

1. วางประแจใส่กะโหลกไว้บนแกนหมุนใส่กะโหลก ซึ่งตัวมันเองไม่ลึก ใส่กุญแจได้ง่าย ระวังอย่าดึงด้ายและช่องบนแคร่ตลับหมึก

2. กระโหลกศีรษะ ISIS มี 2 ส่วน - ตัวถังและถ้วยยึด มีเกลียวต่างกัน ตรวจสอบว่าใส่แหวนล็อคด้านใด ในกรณีส่วนใหญ่ แหวนล็อกจะมีเกลียวสม่ำเสมอและควรคลายเกลียวค่อนข้างง่าย (เมื่อเทียบกับอีกด้าน)

3. เลือกอีกด้าน หมุนกุญแจทวนเข็มนาฬิกาจนกว่าถ้วยจะหลุดออกมา

4. ขณะที่คุณถอดถ้วยออกจากแกนหมุน ให้หมุนกรอบกลับด้านแล้วดึงแคร่ออก โดยหมุนตามเข็มนาฬิกาก่อน

ขั้นตอนที่ 11: ถอดอานออก

1. ถอดสลักที่ด้านบนของท่อนั่งที่หลักอานเข้าไปในเฟรม

2. เลื่อนอานด้วยหมุดออกจากเฟรมด้วยการขยับไปทางซ้าย-ขวา

ขั้นตอนที่ 12: ถอดแหวนล็อคออก

วงแหวนของจักรยานเกียร์เดียวอยู่ที่เกลียวนอกของดุมล้อหลัง วงแหวนเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อยึดสเตอร์หลังให้เข้าที่และป้องกันไม่ให้หลวมเมื่อเหยียบแป้นเหยียบไปด้านหลัง ดังนั้นแหวนยึดจึงบิดที่แขนเสื้อในทิศทางตรงกันข้ามซึ่งช่วยให้เฟืองยึดแน่น ด้ายบนแหวนยึดจะหันไปในทิศทางตรงกันข้าม เพื่อป้องกันไม่ให้สเตอร์คลายเกลียวขณะที่จักรยานเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

1. คุณต้องใช้ตัวดึงสำหรับแหวนยึดและวางไว้ที่ด้านข้างโดยมีรอยบากหนึ่งอัน

2. หมุนตัวดึงตามเข็มนาฬิกาเพื่อคลายเกลียวแหวนยึด

ขั้นตอนที่ 13: ถอดสเตอร์หลังออก

ทิศทางด้ายบนเฟืองหลังเป็นเรื่องปกติ

1. วางกุญแจแส้บนเฟืองตามภาพโดยให้โซ่ไม่ห้อยลงมา

2. ไขโซ่ประแจรอบเฟืองหลัง ดึงโซ่ไปในทิศทางตรงกันข้ามกับโซ่ที่พันไว้

3. หมุนประแจทวนเข็มนาฬิกาให้แน่นเพื่อถอดเฟืองออก ถ้าทำเองยากก็ขอคนช่วย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซ่อยู่บนเฟือง

ขั้นตอนที่ 14: ถอดยางออก

1. เติมลมยาง

2. ใส่ปลอกพลาสติกใต้ขอบล้อ

3. ขณะกด ให้ยกขอบยางขึ้นเหนือขอบล้อตลอดความยาว

4. หลังจากดึงยางบางส่วนออกจากขอบล้อแล้ว ส่วนที่เหลือจะถูกดึงออกอย่างง่ายดาย

5. ดึงลูกปัดเหนือล้อ ดึงขอบยางออก

6. ดึงจุกนมออกจากรูที่ขอบล้อ ถอดท่อออกจากยาง

7. ทำซ้ำขั้นตอนเดิมเพื่อปลดขอบที่สอง

8. หากห้องถูกเจาะ ให้ปิดรูหรือเปลี่ยนห้องเอง คุณยังสามารถติดตั้งเทปเจาะพิเศษ (รองเท้าแตะ) ที่ขอบล้อ

คำแนะนำ

• ด้ายธรรมดาหรือด้ายธรรมดาคือด้ายที่บิดตามเข็มนาฬิกา ด้ายย้อนกลับคือด้ายที่บิดทวนเข็มนาฬิกา ทำตามคำแนะนำประเภทเธรดอย่างระมัดระวัง
• การหล่อลื่นข้อต่อแบบเกลียวเป็นประจำช่วยยืดอายุการใช้งาน
• เมื่อถอดชิ้นส่วนต่างๆ ขอแนะนำให้ทำความสะอาดและหล่อลื่นก่อนติดตั้งจักรยานใหม่ ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของจักรยานได้อย่างมาก
• ดูทิศทางของการเชื่อมต่อแบบเกลียวของส่วนประกอบจักรยานที่บิดอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบทิศทางของด้ายหากชิ้นส่วนติดค้างและไม่ต้องการกลับ คุณอาจจะเลี้ยวผิดทาง
• หลังจากถอดชิ้นส่วนออกจากจักรยานแล้ว ให้ศึกษาอย่างละเอียดและจดจำว่ามันยืนอยู่บนจักรยานอย่างไรและที่ไหน คุณยังสามารถถ่ายรูปขั้นตอนการแยกชิ้นส่วนจักรยานได้อีกด้วย

คำเตือน

• เมื่อหมุนคันเหยียบหรือล้อของจักรยาน พยายามอย่าวางนิ้วใกล้กับโซ่หรือเฟือง อาจทำให้นิ้วบาดเจ็บได้หากนิ้วไปติดระหว่างโซ่กับเฟือง

เครื่องมือถอดประกอบจักรยาน

• ผ้าขี้ริ้ว กระดาษเช็ดมือ น้ำยาทำความสะอาดจักรยาน
• จาระบีอเนกประสงค์
• กุญแจหกเหลี่ยม (ชุด)
• แส้กุญแจ
• ตัวดึงสำหรับก้านสูบ
• เครื่องดึงแคร่
• กุญแจรถ
• อุปกรณ์ประดับด้วยลูกปัดพลาสติกสำหรับยางรถยนต์
• ปั๊ม
• ประแจแหวนล็อค
• แป้นถอดคันเหยียบ
• บีบโซ่

วิดีโอภาพวิธีแยกชิ้นส่วนจักรยาน:

ก่อนถอดแคร่ออกจากเฟรม คุณต้อง ถอดก้านสูบทั้งสองออกจากแกนแคร่. หลังจากนั้น คุณควรทำความสะอาดกะโหลกที่สกปรก เนื่องจากกะโหลกของเฟรมเป็นหนึ่งในจุดที่สกปรกที่สุดในจักรยาน ซึ่งโดยปกติแล้วจะทำความสะอาดได้ยากจนกว่าจะถอดขาจานออก จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องขูดสิ่งสกปรกออกจากช่องของถ้วยอย่างระมัดระวัง - หากมีสิ่งสกปรกจำนวนมาก จะไม่สามารถใส่ตัวดึงเข้าไปในถ้วยได้

การติดตั้งแคร่ประเภทตลับหมึกดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

การประกอบและติดตั้งโครงรถจักรยานแบบพับได้

แคร่พับได้คล้ายกับที่ใช้กับจักรยานในประเทศมาก ดังนั้นขั้นตอนการประกอบและปรับแต่งจึงไม่ใช่เรื่องยาก

ก่อนประกอบให้ล้างชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยตัวทำละลาย (ฉันใช้น้ำมันก๊าด) เช็ดด้วยผ้าแล้วเช็ดให้แห้ง ฉันไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินเพราะอาจทำให้ซีลพลาสติกในถ้วยเสียหายได้ ควรล้างแคร่ใหม่ด้วย - สารหล่อลื่นบนแคร่ส่วนใหญ่เป็นสารกันบูด
คุณควรตรวจสอบกะโหลกของเฟรมเพื่อหาความเสียหายและเศษผงต่างๆ หลายครั้งที่ฉันพบเศษขี้เลื่อยที่นั่น ขี้เลื่อย ซึ่งหล่นเข้าไปในชุดกะโหลกจากท่อนั่งของเฟรม เมื่ออยู่ในตลับลูกปืน ขี้เลื่อยจะไม่ช่วยให้จักรยานเคลื่อนที่ได้ง่าย

การปรับแบริ่งแคร่จักรยาน

หลังการประกอบ ต้องปรับแคร่ แต่บ่อยครั้งที่คุณต้องปรับโดยไม่ต้องถอดประกอบ ตัวอย่างเช่น บางครั้งหลังจากขับรถบนถนนขรุขระเป็นเวลานาน การเล่นจะปรากฏขึ้นในแคร่ ซึ่งควรถูกกำจัดโดยการปรับ ฟันเฟืองในกะโหลกสามารถนำไปสู่ความชัดเจนในการเปลี่ยนเกียร์ได้ไม่ดี และที่แย่ที่สุดอาจทำให้ตลับลูกปืนและถ้วยเสียหายได้ ในการเดินทางไกล คุณสามารถลองปรับแคร่ได้โดยไม่ต้องถอดประกอบ

ตอนนี้คุณต้องหมุนแกนของแคร่ด้วยมือแล้วเขย่าจากทางด้านข้าง หากทำทุกอย่างถูกต้องแคร่ควรหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัดและไม่มีฟันเฟืองที่เห็นได้ชัดเจน ถ้ามันเกาะอยู่หรือมีรอยรั่ว ให้คลายเกลียวน็อตล็อค แล้วทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 โดยคลายหรือขันถ้วยให้แน่นด้วยประแจปากตาย

บางครั้งแคร่ไม่สามารถปรับได้ นั่นคือเมื่อคุณบรรลุผลที่จะหมุนได้อย่างอิสระ ฟันเฟืองจะปรากฏขึ้น และในทางกลับกัน หากคุณกำจัดฟันเฟือง แกนจะหมุนแน่นโดยมีการติดขัด สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าถึงเวลาเปลี่ยนตลับลูกปืนหรือตัวแคร่แล้ว

แคร่คือส่วนประกอบแบริ่งของจักรยานที่เชื่อมต่อชุดข้อเหวี่ยงกับเฟรม ด้วยตลับลูกปืนภายในแคร่ ระบบจึงหมุนได้อย่างอิสระ แรงบิดจากคันเหยียบจะถูกส่งผ่านล้อจักรยาน

แคร่ตลับหมึกอยู่ในกระจกแคร่ของโครง โดยขันสกรูเข้าหรือกดเข้าไป เนื่องจากเฟรมใส่กะโหลกอยู่ที่ด้านล่างสุดของจักรยาน (ระหว่างท่อดาวน์ทูปและที่จุดตัดของตะเกียบโซ่) ตัวกะโหลกเองก็มีโอกาสปนเปื้อนได้ง่ายมาก อิทธิพลภายนอกเชิงลบดังกล่าวส่งผลต่อการทำงานของมันเมื่อเวลาผ่านไป: มี "การกระทืบ" การคลิกเล่นการรบกวน เพื่อป้องกันผลกระทบด้านลบเหล่านี้และไม่รวมความเป็นไปได้ที่แคร่จะล้มเหลว จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาเป็นประจำ

รถจักรยานคือ:

ในทางกลับกันจะถูกขันเข้ากับวงเล็บด้านล่างของเฟรมจักรยานโดยตรง แคร่ประเภทนี้สามารถซ่อมบำรุงได้ สามารถถอด หล่อลื่น คัดแยก และประกอบได้ง่าย หากจำเป็นก็สามารถเปลี่ยนใหม่ได้

การบำรุงรักษาโครงรถจักรยานเกี่ยวข้องกับการถอดประกอบ การหล่อลื่นชิ้นส่วน การติดตั้ง และการปรับแต่ง

การถอดแคร่ออกจากจักรยาน

เมื่อถอดแคร่ออก คุณต้องระวังเพราะอาจมีตลับลูกปืนจำนวนมากซึ่งเมื่อถอดออกแล้วอาจกระจายไปในทิศทางที่ต่างกัน

ในการถอดก้านสูบออกจากแกนกะโหลก คุณต้องใช้เครื่องมือ เช่น ที่บีบก้านสูบ เครื่องมือนี้ทำหน้าที่สองอย่าง: ด้านขวามีไว้สำหรับบีบก้านสูบออกจากเพลาแคร่โดยตรง และสลักเกลียวยึดของก้านสูบออกทางด้านซ้าย

ก่อนอื่นคุณต้องใช้ประแจเหยียบเพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวที่แน่นของก้านสูบที่อยู่ปลายเพลากะโหลก ปลั๊กพลาสติก (ถ้ามี) สามารถถอดออกจากสลักได้อย่างง่ายดายด้วยไขควงปากแบนมาตรฐาน

หลังจากถอดสลักเกลียวยึดออกแล้ว ให้ไปที่ก้านต่อ เราบีบก้านสูบและขันตัวดึงด้วยส่วนเกลียวเข้ากับก้านสูบจนสุด มันสำคัญมากที่จะไม่กดดันมากเกินไปเพื่อไม่ให้ด้ายแตก หลังจากถอดแท่งเชื่อมต่อออกจากแกนของแคร่เรียบร้อยแล้วอย่าลืมเช็ดที่นั่ง

จากนั้นใช้ตัวดึงพิเศษถอดแคร่ออก ในกรณีของเรา เราใช้ตัวดึงกะโหลกของ Shimano มีตัวดึงที่เหมาะสมสำหรับแคร่แต่ละรุ่น ดังนั้นสำหรับกะโหลก Hollowtech II, Howitzer, GXP จะใช้ตัวดึงสำหรับถ้วยใส่กะโหลกในตัว และสำหรับกะโหลก Shimano, SRAM และ Truvativ สามารถใช้ตัวดึงกะโหลกมาตรฐาน ISIS ได้ ควรสังเกตว่าที่จับมักจะรวมอยู่ในชุดตัวดึงซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้ประแจแบบปรับได้เพิ่มเติม

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าแคร่จะถูกลบออกจากด้านที่ไม่มีดาวบนก้านสูบนั่นคือจากทางซ้าย

ดังนั้นเราจึงใส่ตัวดึงเข้าไปในช่องของแคร่ด้านซ้ายแล้วบิดด้วยที่จับหรือประแจปรับได้ทวนเข็มนาฬิกา ในกระบวนการนี้คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการบิดเบี้ยวของตัวดึง มิฉะนั้นตัวชามอาจเสียหายได้

หลังจากขันแคร่แคร่ออกแล้ว คุณต้องดำเนินการเช่นเดียวกันทางด้านขวา ในกรณีนี้คุณต้องหมุนที่จับตามเข็มนาฬิกา! ผลจากการดำเนินการง่ายๆ แคร่ตลับหมึกจะถูกนำออกและพร้อมสำหรับการบำรุงรักษาหรือการเปลี่ยนใหม่

ต้องการดูวิธีการถอดข้อเหวี่ยงและกะโหลก? ดูรีวิววิดีโอ:

การบำรุงรักษารถจักรยาน

หลังจากถอดแคร่ตลับหมึกออกแล้ว ให้ตรวจสอบสภาพของกระจกแคร่ตลับหมึกว่ามีสิ่งเจือปนหรือไม่

การบำรุงรักษาแคร่ชนิดเปิด:

1. มีการตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนในถ้วยแคร่: ทั้งตลับลูกปืนและที่นั่งถูกเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วสะอาดจากเศษจาระบีเก่า
2. ล้างด้ายแคร่ด้วยน้ำมันก๊าด น้ำมันเบนซิน หรือ WD-40 แล้วเช็ดด้วยผ้าแห้ง
3. ที่นั่งหล่อลื่นด้วยจาระบีเล็กน้อย
4. ติดตั้งตลับลูกปืนและเพิ่มจาระบีอีกเล็กน้อย หากจำเป็น ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนเก่า

การหล่อลื่นตลับลูกปืน

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถประเภทนี้มีอายุสั้นดังนั้นควรดำเนินการบำรุงรักษาและปรับตลับลูกปืนค่อนข้างบ่อย

การบำรุงรักษาแคร่ที่ไม่สามารถแยกออกได้

หากเกิดปัญหาขึ้นกับแคร่ประเภทนี้ เมื่อเลือกกะโหลกใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องทราบความยาวและความกว้างของเพลา รวมถึงประเภทของการเชื่อมต่อกับขาจาน

เราประกอบและติดตั้งโครงรถจักรยาน

จุดสำคัญในการประกอบแคร่คือการวางถ้วยอย่างถูกต้อง ควรจำไว้ว่าถ้วยด้านซ้ายมีเกลียวด้านขวาและถ้วยด้านขวามีเกลียวด้านซ้าย

ควรเริ่มประกอบแคร่จากด้านขวา: ติดตั้งเพลาแคร่ในถ้วยด้านขวาและบิดด้วยตัวดึงแคร่จนกว่าจะหยุด จากนั้นทำเช่นเดียวกันกับถ้วยด้านซ้าย หลังจากนั้นขอแนะนำให้ตรวจสอบแคร่เลื่อน: คุณต้องหมุนแกนไปในทิศทางต่างๆ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการเล่น (แคร่ควรหมุนได้ง่ายและเงียบ)