ล้อหมุนเป็นรูปแปดบนจักรยาน แก้เลขแปดและไข่บนวงล้อ

การแก้ไข "แปด" และ "ไข่" บนล้อจักรยาน- นักปั่นจักรยานเกือบทุกคนเผชิญกับความต้องการนี้ บางคนส่งไปที่ศูนย์บริการ คนอื่น ๆ ยืดล้อเองและทำสิ่งที่ถูกต้อง - การยืดเลขแปดด้วยตัวเองรับประกันงานคุณภาพสูงและประหยัดเงิน

ทุกสิ่งที่คุณต้องการ ยืดล้อ "แปด"และข้อบกพร่องอื่น ๆ - นี่คือเข็มถักคุณภาพสูง แต่คุณสามารถ จำกัด ตัวเองให้ใช้ไขควงธรรมดา ๆ ได้ แต่การทำงานกับมันยากกว่าเข็มถักมาก เพื่อให้งานง่ายขึ้น คุณอาจจำเป็นต้องมีเครื่องจักรที่จะทำให้ง่ายต่อการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงในวงล้ออันเป็นผลมาจากการแก้ไข แต่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มัน - เพียงแค่ยึดล้อในตะเกียบจักรยานแล้วเริ่มทำงานจริง ๆ ตัวมันเอง

วิธีแก้ไขเลขแปดบนล้อ

หากขอบล้อส่วนใดส่วนหนึ่งของจักรยานของคุณเยื้องไปทางด้านขวา ในบริเวณเดียวกันนั้น คุณควรขันซี่ล้อด้านซ้ายให้แน่นและคลายซี่ล้อทางด้านขวาเล็กน้อย แต่คุณไม่ควรหักโหมจนเกินไป - คุณควรขันทีละซี่หรือครึ่งรอบตามเข็มนาฬิกา และขันซี่ล้ออีกด้านให้เท่ากันในจำนวนที่เท่ากันทุกประการ ตามกฎแล้ว รูปที่แปดจะเกิดขึ้นที่ส่วนสั้นของขอบล้อและในการขันและคลายซี่ล้อ - แก้ไข "แปด"ต้องใช้ซี่ล้อมากกว่า 1-4 ซี่ในแต่ละข้างของล้อ

โปรดทราบว่าหากไม่ปฏิบัติตามกฎสำหรับการขันให้แน่นและคลายซี่ล้อสม่ำเสมอ จากนั้นวงรีอาจถูกเพิ่มเข้าไปใน "แปด" บนวงล้อของคุณ. และการแก้ไขนั้นยากกว่ามาก ดังนั้น มันจึงทำงานร่วมกับล้อในโหมดคลายและขันให้แน่น และหลังจากเลี้ยวเล็กๆ แต่ละครั้ง เราจะหมุนล้อไปที่ตะเกียบ - หากคุณมีเบรกที่ขอบล้อ จะดียิ่งขึ้นไปอีก คุณสามารถติดตามการหนีศูนย์ของล้อได้อย่างแม่นยำมากและทำให้มันสมบูรณ์แบบได้อย่างสมบูรณ์แบบ ราบรื่นอันเป็นผลมาจากการทำงานของคุณ

มาดูขั้นตอนที่สองของการแก้ไขกันดีกว่า

ความจริงก็คือแม้ว่าคุณจะเห็นว่าล้อพร้อมแล้ว แต่คุณไม่ควรคิดว่ามันเป็นเช่นนั้น การแก้ไขแปดประการไม่ได้จบเพียงแค่นั้นเราวางล้อลงบนพื้น วางล้อไว้บนแกนดุมล้อแล้วดันด้วยมือของเราจากทุกด้าน - จนกว่าจะแตก - สิ่งนี้จะช่วยให้ซี่ล้อจมลงในเบ้าและแสดงความเป็นจริงของกิจการของคุณ นอกจากนี้หากคุณ มีโอกาสและเวลาก็คุ้มค่าที่จะเอาล้อไปขี่มอเตอร์ไซค์สักครึ่งวันแล้วส่งวงล้อผ่านสายตาที่จับตามองอีกครั้ง หากรูปที่แปดปรากฏขึ้นอีกครั้ง เราจะทำการดึงเข็มถักอย่างระมัดระวังอีกครั้ง

นอกจากนี้ คุณต้องตรวจสอบว่า “ร่ม” ของล้อหายไปหรือไม่ และขอบของล้อยังอยู่ห่างจากตะเกียบของขาตะเกียบจักรยานเท่าๆ กันหรือไม่ ถ้าทุกอย่างดีเราก็เดินหน้าต่อ ใส่ล้อแล้วสนุกไปกับมันต่อไป

การแก้ไขวงรีบนล้อจักรยาน

การแก้ไขไข่ (วงรี) เป็นงานที่ยากสำหรับผู้เริ่มต้น แต่เป็นงานที่แก้ไขได้ เพื่อที่จะ ยืดวงรีบนล้อจักรยานของคุณให้ตรงจำเป็นต้องพิจารณาว่าส่วนใดของขอบล้ออยู่ห่างจากศูนย์กลางล้อมากที่สุด

หากคุณมีเครื่องจักรการกำหนดพื้นที่ห่างไกลจะไม่ใช่เรื่องยากไม่เช่นนั้นเราจะใส่ล้อยางเปล่าลงในตะเกียบจักรยานเริ่มหมุนแล้วใช้ไม้บรรทัดที่ขอบซึ่งไม้บรรทัดจะยกขึ้น - มีมากที่สุด พื้นที่ห่างไกล.

เมื่อแก้ไขวงรีบนล้อจักรยานใช้หลักการเดียวกันกับเมื่อแก้ไขรูปที่แปด เพื่อให้งานนี้สำเร็จ คุณจะต้องขันซี่ล้อในพื้นที่ด้านนอกให้แน่น และคลายซี่ล้อในบริเวณที่อยู่ใกล้กับดุมมากที่สุด

สิ่งนี้จะต้องทำรอบๆ ขอบล้อทั้งหมด - ตามกฎแล้ววงรีไม่สามารถกำจัดได้ด้วยการแก้ไขเพียงเล็กน้อยเพียงครั้งเดียว - คุณจะต้องเหงื่อออกและใช้เวลามากกว่าครึ่งชั่วโมงและอาจมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับ ละเลยล้อ

สังเกตว่าเมื่อไร. แก้ไขวงรีจำเป็นต้องคลายซี่ล้อบนล้อให้เท่ากันทั้งสองด้าน ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องทำการปรับเปลี่ยนหลักตามรูปที่ 8 ในอนาคต นอกจากนี้ในวงรีควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับซี่ที่อ่อนแอมากและในทางกลับกันซี่ที่ตึงเครียดมากเกินไป - เรายืดมันให้ตรงก่อน บางครั้งการคลายพูดเพียงซี่เดียวและแก้ไขเลขแปดที่ตามมาบนวงล้อได้อย่างง่ายดายจะช่วยแก้ไขปัญหาได้อย่างสมบูรณ์

มาเพิ่มกันเถอะ ขณะแก้ไขวงรีจำนวนรอบที่คุณต้องทำด้วยซี่ล้อนั้นมากกว่าการยืดรูปที่แปดให้ตรงมาก

เมื่องานเสร็จสิ้นเราจะทำซ้ำคำแนะนำเดียวกันกับในระหว่างนั้น ยืดเลขแปดบนล้อจักรยาน- เรากด เราม้วน เราตรวจสอบ

การแก้ไขร่มบนล้อจักรยาน

หากล้อจักรยานของคุณเลื่อนไปด้านใดด้านหนึ่งโดยสิ้นเชิงและไม่ได้อยู่ห่างจากปลายด้านต่างๆ ของจักรยานไม่เท่ากัน แสดงว่างานในการยืด "ร่ม" มาถึงแล้ว

การซ่อม “ร่ม” บนพวงมาลัยนั้นง่ายมากในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องขันด้านข้างของล้อซึ่งอยู่ห่างจากขอบให้แน่นด้วยการหมุนจำนวนเท่าๆ กัน หรือในทางกลับกัน ให้คลายออกหากความตึงบนซี่ล้อสูงมาก

เลขแปดบนล้อจักรยานถือเป็นความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด ปัจจุบันมีการใช้เทคโนโลยีล่าสุดเพื่อสร้างจักรยาน แต่ล้อยังคงอนุรักษ์นิยมมากแม้ในจักรยานยนต์ที่ทันสมัยเป็นพิเศษ การออกแบบในกรณีนี้ไม่ได้ซับซ้อนอะไร: ดุม ขอบล้อ และซี่ล้อที่รวมเข้าด้วยกัน ในระหว่างการใช้งาน นักปั่นจักรยานทุกคนจะประสบกับการเสียรูปของล้อ และการปรากฏตัวของ "แปด" บนวงล้อนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก นี่เป็นเพราะการละเมิดความสมบูรณ์ของขอบล้อและซี่ล้อที่หลวม

แต่เหตุใดการเสียรูปนี้จึงเกิดขึ้น? ในระหว่างการใช้งาน ล้อจะต้องรับน้ำหนักทันทีที่นักปั่นขึ้นนั่งบนอานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ มาเพิ่มความไม่สม่ำเสมอของถนน - หลุมบ่อ, การกระแทก, การครอบคลุมไม่ดีหรือไม่มีเลยและคำถามเกี่ยวกับสาเหตุของการเกิด "แปด" จะหายไปเอง นอกจากนี้นักปั่นจักรยานที่ไม่มีประสบการณ์มักจะกระจายน้ำหนักของตนบนจักรยานอย่างไม่ถูกต้อง ซึ่งทำให้มีภาระเพิ่มขึ้นด้วย การเบรกอย่างกะทันหัน การกระโดด และสภาวะสุดขั้วอื่นๆ รวมถึงการใช้งานในระยะยาวยังทำให้จำเป็นต้องปรับล้ออีกด้วย

ดังที่คุณเห็นแล้วว่าในระหว่างการใช้งาน จักรยานจะรับภาระซึ่งขึ้นอยู่กับสไตล์การขี่ของคุณเป็นอย่างน้อย เมื่อเวลาผ่านไป รูปทรงของขอบล้อจะเปลี่ยนไป - มันมีรูปร่างผิดปกติ ความเร็วของการสำแดงขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของข้อบกพร่องของขอบ (รูปที่แปด, การกระจัดของ "ร่ม" และ "ไข่") เป็นที่น่าสังเกตว่าอายุการใช้งานของล้อมักขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ผลิตและคุณภาพของล้อด้วย บางครั้งรุ่นราคาถูกอาจต้องซ่อมแซมเร็วกว่ารุ่นที่ทำจากส่วนประกอบราคาแพงมาก (เช่น ขอบล้อที่มีความแข็งแรงสูง)

จะรู้ได้อย่างไรว่าล้องอ?
เมื่อมีข้อสงสัยว่าล้อสูญเสียรูปทรงเดิม คุณควรพลิกจักรยานและเริ่มตรวจสอบอย่างละเอียด

ขั้นแรก คุณต้องตรวจสอบล้อในบริเวณที่สงสัยว่าโค้งงอ ในการทำเช่นนี้จะไม่บิดเบี้ยวและในกรณีของด้านหลังก็สามารถทำได้โดยใช้คันเหยียบ เห็นได้ชัดว่าพื้นที่โค้งถูกเลื่อนไปด้านข้างในระหว่างการหมุน ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการคว้ามันด้วยมือของคุณในสถานที่นั้นแล้วหยุดมันซึ่งค่อนข้างยาก

อีกวิธีหนึ่งที่มีประสิทธิภาพมากกว่าคือการใช้ชอล์กหรือปากกามาร์กเกอร์ ขณะหมุนวงล้อคุณต้องนำมันไปที่ขอบล้อ ก่อนอื่น จังหวะจะยังคงอยู่ที่รูปนูนของ "แปด" คุณสามารถกำหนดขอบเขตของความโค้งได้โดยการบิดชอล์กแรงขึ้นและเข้าใกล้ขอบมากขึ้น

วิธีแก้ไข "แปด"
และตอนนี้ก็พบความโค้งแล้ว นักปั่นจักรยานทุกคนสามารถแก้ไขได้ด้วยความพยายามของตนเอง และเนื่องจากความผิดปกตินั้นไม่ใช่ปรากฏการณ์ที่หายาก ประสบการณ์อันมีค่าย่อมมาพร้อมกับกาลเวลา มีสองวิธีในการกำจัด “โรค”:
ยืดอำนาจ;
การขันและคลายซี่ล้อ

ชุดเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการกำจัดการเสียรูป:
1) ชอล์กเพื่อทำเครื่องหมายบริเวณที่มีข้อบกพร่อง
2) พูดประแจ;
3) เครื่องยืดล้อ (ควรมี แต่ไม่จำเป็น)

เลขแปดซึ่งมีขนาดเล็กสามารถกำจัดได้โดยไม่ต้องถอดล้อ เพื่อวินิจฉัยปัญหา ให้พลิกจักรยานกลับด้านเพื่อตรวจสอบว่าล้ออยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องสัมพันธ์กับผ้าเบรก กระบวนการนี้สามารถแบ่งออกเป็นการดำเนินการหลายอย่าง ก่อนอื่นคุณต้องระบุความผิดปกติก่อน ขณะที่ล้อหมุน ให้กดชอล์กลงไป ในบริเวณที่เกิดเลขแปด คุณจะเห็นร่องรอยที่สอดคล้องกัน วิธีการง่ายๆ นี้จะช่วยระบุตำแหน่งที่แน่นอนของการเสียรูปของขอบล้อ

ขั้นต่อไปคือการขันและคลายซี่ล้อให้แน่น แต่เฉพาะบางด้านเท่านั้น ซึ่งจะกล่าวถึงในรายละเอียดด้านล่าง หากการยักย้ายดังกล่าวเกิดขึ้นอย่างไม่ถูกต้อง ล้ออาจเสียรูปมากยิ่งขึ้น มีหลายวิธีในการถอดออก

การยืดผมด้วยพลัง
หากคุณคิดว่าสถานการณ์นี้เป็นไปได้ คุณควรถอดล้อออกจากเฟรม แต่ไม่ควรถอดยางและท่อออก เราหมุนล้อโดยให้นูนเข้าหาตัวเราแล้วจับขอบล้อและยางด้วยมือของเรา ในกรณีนี้ การเสียรูปโดยเฉลี่ยต้องใช้ตำแหน่งของเข็มนาฬิกาที่ตำแหน่ง 10 และ 2 นาฬิกาบนหน้าปัด เราใช้เข่าวางแนบกับบริเวณนูนแล้วออกแรงกดจากตัวเรา

ถ้ามีกำลังเพียงพอก็ให้ทำโดยน้ำหนัก หรือคุณสามารถวางล้อในแนวตั้งโดยให้ส่วนที่เสียรูปหงายขึ้น ในกรณีนี้จำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากพันธมิตรในการกดล้อลงกับพื้น หลังจากการยืดตรงสุดขั้วนี้ ล้อจะกลับคืนสู่เฟรมและทดสอบ

แต่วิธีนี้ไม่ได้ผลเสมอไป มันไม่ถูกต้องและความผิดปกติเล็กน้อยไม่ได้รับการแก้ไข เหนือสิ่งอื่นใด การกระทำที่ไม่เหมาะสมสามารถกระตุ้นให้เกิดโค้งใหม่ได้ และไม่ใช่ว่าทุกขอบจะยอมจำนนต่อแรงกระแทกของเท้า - ล้อสมัยใหม่ที่มีความแข็งแรงสูงจะยังคงเป็น "ของตัวเอง" แม้ว่าหากล้อของคุณล้มเหลวที่ไหนสักแห่งระหว่างทางและ "แปด" เกิดขึ้นอย่างกะทันหันเนื่องจากการชนก้อนหินขนาดใหญ่ "การยืดตัวแรง" เป็นวิธีเดียวที่เป็นไปได้

การปรับซี่ล้อ
คุณภาพการขับขี่ของจักรยานมักขึ้นอยู่กับความตึงที่ถูกต้องของซี่ล้อ ความตึงของซี่ล้อช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความยืดหยุ่นให้กับล้อ ในกรณีนี้ ยางจะถูกถอดออก และตรวจสอบความตึงของซี่ล้อแต่ละซี่อย่างระมัดระวัง มันเกิดขึ้นที่ขอบโค้งงอเนื่องจากการอ่อนตัวโดยทั่วไป ในสถานการณ์ที่ซี่ล้อห้อยเหมือนสายกีตาร์ ควรขันให้แน่นขึ้น 1 รอบ ในบริเวณความโค้งที่พบจะมีการค้นหาซี่ซึ่งอยู่ตรงกลางนั่นคือที่ส่วนนูน ต้องหมุนเข็มถักในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางของนูน ในกรณีนี้ซี่ที่อยู่ด้านข้างของซี่ตรงกลางจะอ่อนลง

หากรูปที่แปดอยู่ระหว่างเข็มถักสองอันที่อยู่ใกล้กัน ให้ใช้กุญแจพิเศษ ขันเข็มถักตัวแรกให้แน่นหนึ่งในสามของรอบ แล้วบิดเข็มถักที่อยู่ข้างๆ ไปในทิศทางตรงกันข้าม โดยคลายแคลมป์ลงหนึ่งในสามเช่นกัน . หาก "แปด" มีขนาดเท่ากับสามเข็ม ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:
การขันแกนกลางให้แน่นขึ้นหนึ่งในสี่ด้วยประแจ
ซี่ล้อด้านนอกคลายเล็กน้อย (ความตึงตรงกลางลดลงครึ่งหนึ่ง)

หากรูปที่แปดมีขนาดเจ็ดซี่ อัลกอริทึมของการกระทำจะเป็นดังนี้:
ซี่กลางแน่นขึ้นครึ่งรอบ
ซี่ที่สองและสามควรคลายออกหนึ่งในสี่รอบ
ที่สี่และห้ากระชับขึ้นหนึ่งในแปด
ที่หกและเจ็ด (นั่นคืออันที่รุนแรง) อ่อนแอลงหนึ่งในแปด

นั่นคือควรสลับความตึงเครียดและการยืดซี่ซี่เพื่อให้ซี่ด้านนอกสุดของ "แปด" อ่อนลง หลังจากขั้นตอนนี้ ล้อจะถูกติดตั้งเข้าที่และทดสอบการบิดเบี้ยวที่อาจเกิดขึ้น หากรูปที่แปดงอไปในทิศทางตรงกันข้าม ความตึงทั้งหมดจะถูกกำจัด และเพิ่มความแน่นบนเข็มถักที่คลายตัว หลังจากนั้นทุกอย่างจะเกิดซ้ำอีกครั้งแต่ในระดับที่น้อยลง ผลลัพธ์ของการใช้งานที่ยาวนานคือการจัดตำแหน่งล้อให้เป็นวงกลมที่ราบรื่นสมบูรณ์แบบ ในตอนแรกงานจะไม่ดำเนินไปเร็วนัก แต่เมื่อคุณได้รับประสบการณ์ ความเร็วในการปรับซี่ล้อก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน

การเปลี่ยนเข็มถัก
ช่างฝีมือบางคนไม่ทราบวิธีประกอบล้ออย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเรียนรู้วิธีประกอบล้อด้วยตัวเอง การประกอบดำเนินการตามอัลกอริธึมบางอย่าง

1. ทำงานบนชุดเข็มถัก:
จำเป็นต้องหล่อลื่นเกลียวของซี่ล้อและขอบในสถานที่ที่สัมผัสกับหัวนมมิฉะนั้นซี่ล้อจะไม่ถูกตึงด้วยความแข็งแกร่งเพียงพอ
ในสถานการณ์ที่หน้าแปลนดุมมีเคาเตอร์ซิงค์อยู่ด้านเดียว หัวซี่ล้ออยู่ด้านที่ไม่เคาเตอร์ จำเป็นต้องงอซี่ล้อ
ซี่เก้าซี่ถูกสอดเข้าไปในหน้าแปลนเพื่อให้มีรูว่างระหว่างพวกเขาและเพื่อให้หัวอยู่ด้านนอก ในสถานการณ์ที่ล้อหลัง คุณควรสตาร์ททางด้านขวาของดุมล้อ
บนขอบในบรรดารูที่เลื่อนไปทางขวา คุณควรหารูที่อยู่ใกล้กับรูสำหรับจุกนมของกล้องมากที่สุด
เข็มถักอันแรกติดอยู่กับรูนี้ถือเป็นกุญแจสำคัญ
นับสี่รูจากเข็มถักหลัก หมุนตามเข็มนาฬิกา วางเข็มถักถัดไปแล้วขันสกรูเข้าที่หัวนม
เป็นผลให้ควรมีรูว่างสามรูระหว่างซี่ซี่ซี่ที่อยู่ใกล้กับรูวาล์วมากที่สุดจะอยู่ทางด้านขวาของมันและส่วนที่เป็นเกลียวของปลอกหันไปทางต้นแบบ
แล้วซี่ที่เหลืออีกเจ็ดซี่ก็ยึดไว้ โดยใช้ทุกๆ รูที่สี่ที่ขอบล้อ
หลังจากพลิกล้อแล้ว จะมีซี่อีกเก้าซี่เชื่อมต่อกับขอบล้อ โดยสอดเข้าไปในหน้าแปลนด้านซ้ายจากด้านนอก
เข็มถักอันที่สิบควรอยู่ทางด้านขวาของกุญแจอันหนึ่งซึ่งอยู่ติดกัน แต่อย่าตัดกัน
หลังจากติดตั้งเข็มถักอันที่สิบแล้ว แปดอันถัดไปจะประกอบตามลำดับที่กำหนดไว้ข้างต้น
และตอนนี้ซี่ล้อขับเคลื่อนก็ถูกวางเข้าที่แล้วและหัวก็อยู่ด้านนอกของหน้าแปลน ในกรณีนี้หัวนมจะหมุนเพียงจำนวนรอบที่กำหนดเท่านั้น
มีการติดตั้งซี่แรงดึงพร้อมหัวไว้ที่ด้านในของหน้าแปลน ซี่ล้อถูกร้อยเกลียวเข้าไปในรูหน้าแปลนและบุชชิ่งถูกหมุนเพื่อให้ซี่ล้อทั้งหมดในตำแหน่งได้รับทิศทางที่แน่นอน ใกล้กับเส้นสัมผัสสัมพันธ์ที่สัมพันธ์กับหน้าแปลนมากที่สุด ซี่ล้อปรับความตึงซี่แรกจะต้องตัดซี่ล้อขับเคลื่อนสามซี่ที่อยู่ในตำแหน่ง ในขณะที่ซี่ซี่ปรับความตึงแต่ละซี่จะต้องผ่านออกไปด้านนอกสองซี่แรกที่ตัดกันใต้ซี่ที่สาม และตัดกันด้วย
เข็มถักที่เหลือจะได้มาตามหลักการเดียวกัน

2. ความตึงเครียด
ก่อนที่จะตึงซี่ล้อ ควรขันหัวนมทั้งหมดให้แน่นเท่ากัน จากนั้นคุณต้องเริ่มกระบวนการโดยหมุนจุกนมแต่ละอันหนึ่งรอบ หากเข็มถักยังคง “สั่น” อยู่ ความตึงจะเพิ่มขึ้น เราติดตั้งล้อเพื่อตรวจสอบและกำจัดข้อบกพร่องตามหลักแปดทั้งหมด

ขจัดความเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวรัศมี
ขอบล้อในรูปแบบของ "ไข่" วงรีมีลักษณะดังนี้: ส่วนหนึ่งของขอบตั้งอยู่ใกล้กับศูนย์กลางมากกว่าส่วนที่เหลือ ข้อบกพร่องของล้อประเภทนี้จะปรากฏขึ้นหลังจากการลงจอดไม่สำเร็จ การแก้ไขรายละเอียดดังกล่าวทำได้ยากกว่าตัวเลขปกติที่ 8:
1) ถอดยางออกและตรวจสอบขอบล้อ
2) พลิกตัวจักรยานและหมุนล้อโดยถือวัตถุไว้ด้านบน ทำเครื่องหมายด้วยชอล์กส่วนของขอบที่จะยกวัตถุนี้
3) ปฏิบัติตามสามทิศทางพร้อมกัน:
- คลายความตึงเครียดจากซี่ล้อกลาง
- ขันซี่ที่อยู่ติดกันให้แน่นด้วยจำนวนรอบเท่ากันจนไม่มีรูปแปด
- ควรขันซี่ล้อที่อยู่ด้านตรงข้ามของล้อให้แน่นเพื่อป้องกันการเกิด “ไข่” ที่อื่น

การกำจัดแปดประการนั้นต้องใช้ประสบการณ์อย่างมากกระบวนการนี้มีลักษณะเฉพาะด้วยความยากลำบากของมันเอง หลังจากแก้ไข "ไข่" แล้วคุณจะต้องกดน้ำหนักทั้งหมดบนเข็มถักดังในแผนภาพด้านบนเพื่อลดขนาด

ตัดต่อ "ร่ม"
นักปั่นจักรยานคุ้นเคยกับแนวคิดเรื่อง "ร่ม" ข้อบกพร่องมีดังนี้: ขอบล้อเยื้องไปด้านหนึ่งและไม่อยู่ในแนวเดียวกับศูนย์กลางของดุมอย่างสมบูรณ์ สถานการณ์ที่ร้ายแรงจากการเคลื่อนตัวดังกล่าวส่งผลโดยตรงต่อจักรยานเพียงใดนั้น ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเฟรมและการกำหนดค่าของเบรก ความผิดปกติประเภทนี้มักเกิดขึ้นเมื่อประกอบล้อไม่ถูกต้อง “ร่ม” ถูกกำจัดโดยการเปรียบเทียบ เช่นเดียวกับเลขแปดทั่วไป ในอีกด้านหนึ่งคุณต้องขันเข็มถักให้แน่นและอีกด้านหนึ่งก็คลายออก แตกต่างจากการกำจัดเลขแปดตามปกติในกระบวนการยืดร่มแรงสำหรับเข็มถักแต่ละอันที่ตามมาไม่ควรอ่อนลง แต่ควรคงความสม่ำเสมอตลอดทั้งเส้นรอบวง

มาสรุปกัน
แปดปรากฏบนวงล้อของนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์และเชี่ยวชาญที่สุด ในการยืดล้อให้ตรง คุณต้องจำกฎง่ายๆ สองสามข้อ ขันซี่ล้อให้แน่นอยู่เสมอ - อาจมีความเสี่ยงที่จะทำให้ขอบล้อเสียหายได้ หากระหว่างการยืดซี่ล้อซี่ใดซี่หนึ่งหรือหลายซี่แน่นเกินไป ให้คลายซี่ล้อและซี่ล้อที่อยู่ใกล้เคียงออก จากนั้นจึงทำการปรับซ้ำอีกครั้ง

เมื่อขี่จักรยาน ซี่ล้อมักจะหักในสภาพที่อ่อนแรง หากในระหว่างขั้นตอนการดึงซี่ล้อหนึ่งซี่หรือมากกว่าหลวม ต้องแน่ใจว่าได้ขันให้แน่นแล้วจึงทำการปรับซ้ำอีกครั้ง

ภาพวิดีโอ:

วันนี้เราจะมาพูดถึงวิธีซ่อมไข่และเลขแปดบนจักรยานด้วยมือของคุณเองอย่างถูกต้อง นอกจากนี้เรายังจะพิจารณาเทคนิคและอุปกรณ์ในการยืดขอบล้อด้วยเลขแปดและไข่พร้อมไดอะแกรมโดยละเอียด

ข้อบกพร่องของล้อจักรยานประเภททั่วไปคือเลขแปดและไข่ การเกิดการเสียรูปนั้นเกิดจากการใช้รถอย่างแข็งขันและการขับขี่อย่างหนักบนถนนที่ไม่เรียบและเป็นหลุมเป็นบ่อ

คุณสามารถระบุและแก้ไขความผิดปกติประเภทนี้ได้ด้วยตนเอง โดยไม่ต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม การวินิจฉัยว่ามีข้อบกพร่องนั้นค่อนข้างง่าย ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องพลิกจักรยานโดยหงายล้อขึ้นและวางไว้ในแนวตั้ง

ถัดไปคุณจะต้องคลายเกลียววงล้อที่มีปัญหาโดยหมุนรอบแกนของมัน ตามกฎแล้วรูปที่แปดสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า หากเรากำลังพูดถึงการเสียรูปเล็กน้อยเมื่อล้อหมุน (หากไม่เห็นเลขแปดในการตรวจสอบครั้งแรก) จะได้ยินเสียงคลิกที่เป็นลักษณะเฉพาะ

เครื่องมือสำหรับการกำจัดข้อบกพร่อง

ในการซ่อมรถด้วยตัวเอง คุณจะต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:

· เครื่องหมายหรือชอล์ก

· ที่ยึดพลาสติกสำหรับถอดยาง

· ประแจพูด

อัลกอริทึมสำหรับกำจัดการเสียรูป

ขั้นแรกคุณต้องระบุพื้นที่ปัญหาให้แม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยระบุแหล่งที่มาของรอยโรค ถัดไป คุณต้องค้นหาเสากลางในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ

โปรดทราบ: หากเลขแปดตกลงไปทางด้านขวา สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือขัน (หรือคลาย) ซี่ล้อฝั่งตรงข้ามให้แน่นโดยใช้ประแจซี่ล้อ หลังจากดำเนินการจัดการ (คุณต้องขันเข็มถักให้แน่นทีละน้อยประมาณ 1/3 ของเทิร์น) คุณต้องตรวจสอบผลลัพธ์ทันที จากนั้นคุณจะต้องขันเข็มถักที่อยู่ติดกันที่อยู่ฝั่งตรงข้ามให้แน่นในลักษณะเดียวกัน จำนวนรอบของประแจเพื่อขันซี่ล้อที่อยู่ติดกันให้แน่นควรอยู่ที่ประมาณครึ่งหนึ่งของจำนวนรอบที่ต้องใช้ในการขันซี่ล้อกลางให้แน่น เมื่อคุณเคลื่อนออกจากแหล่งกำเนิดของการเสียรูป จำนวนรอบจะค่อยๆ ลดลงตามสัดส่วน

ขั้นแรก ให้ถอดล้อออกแล้วถอดแยกชิ้นส่วน โดยถอดยางและท่อออก การใช้ใบมีดยึดจะสะดวกกว่ามาก

1. จากนั้น ใส่ล้อกลับเข้าไปในดรอปเอาต์ของตะเกียบ ใช้เทปติดกระดาษแข็งสองชิ้นเข้ากับขาส้อมอย่างสมมาตรในตำแหน่งที่สัมผัสกับผนังของขอบ

2. เลื่อนวงล้อและกำหนดพื้นที่ที่มีรูปร่างผิดปกติ (ในที่นี้ขอบจะสัมผัสกับกระดาษแข็งอันใดอันหนึ่งอย่างแรง) ทำเครื่องหมายส่วนนี้ของขอบด้วยเครื่องหมาย

3. ในส่วนโค้ง เราต้องหาซี่ล้อที่อยู่ตรงกลาง ฝั่งตรงข้ามกับส่วนโค้ง และใช้ประแจซี่ล้อขันให้แน่นน้อยกว่า 1 รอบ

4. จำเป็นต้องคลายเข็มถักที่อยู่ติดกันซึ่งอยู่ด้านงออยู่แล้ว แต่ประมาณครึ่งรอบ หลังจากดำเนินการนี้แล้ว ให้หมุนวงล้อและตรวจสอบผลลัพธ์

5. เราทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้ แต่ในระดับที่น้อยกว่าจนกว่าผลลัพธ์จะเป็นที่น่าพอใจอย่างสมบูรณ์

6. ทีนี้ลองมาพิจารณากรณีที่ขอบล้อผิดรูปเกิดขึ้นในรูปของไข่

7. คราวนี้เพื่อกำหนดพื้นที่โค้งเราจะติดกระดาษแข็งไว้ที่ดั้งส้อม

8. ในบริเวณนี้คุณต้องขันเข็มถักทั้งหมดให้แน่น แรงตึงจะเพิ่มขึ้นจากขอบถึงกึ่งกลาง

9. หลังจากนั้น ค่อย ๆ หมุนวงล้อแล้วตรวจสอบผลลัพธ์ หากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้น

โดยสรุป เราทราบว่าล้อทั้งแปดนั้นเป็นศัตรูของเบรกขอบเป็นหลัก แต่สำหรับระบบดิสก์เบรกมันไม่ได้แย่ขนาดนั้น

แต่บนล้อตรงการกลิ้งจะดีกว่าเสมอและการใช้เคล็ดลับข้างต้นเกี่ยวกับวิธีแก้ไขเลขแปดบนล้อจักรยานเพื่อกำจัดปัญหานี้จะไม่ใช่เรื่องยากสำหรับคุณ

วิดีโอการฝึกอบรม:

· 1 ความตึงของซี่ล้ออ่อนเกินไปและไม่สม่ำเสมอ

· การชนกัน 2 ครั้งโดยมีอุปสรรคสูง ผลกระทบแบบไดนามิกที่รุนแรงต่อล้อ

ห้องที่เต็มไปด้วยอากาศอัดทำให้ล้อมีความแข็งแกร่งมากขึ้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นโช้คอัพด้วย แต่ภายในขอบเขตที่กำหนดเท่านั้น นักปั่นจักรยานจะไม่รู้สึกว่าโดนก้อนหินหรือกิ่งไม้เล็กๆ ในเวลาเดียวกัน ทั้งดอกยางและยางในที่พองตัวจะไม่สามารถปกป้องล้อจากผลที่ตามมาของการชนขอบถนนหรือท่อนไม้สูงได้

ส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาจักรยานควรรวมถึงการตรวจสอบและขันซี่ล้ออย่างน้อยเดือนละครั้ง

จากนั้นคุณต้องตรวจสอบว่ามีซี่ล้อหลวมหรือหลวมในล้อหรือไม่ เมื่อเปลี่ยนซี่ล้อที่ชำรุดแล้ว ล้อจะถูกใส่เข้าไปในส้อม ยึดด้วยน็อตและเริ่มหมุนโดยกดชอล์กชิ้นหนึ่งลงบนส้อมใกล้กับขอบล้อ (รูปที่ 8) เมื่อวงล้อกระทบ ชอล์กจะทิ้งรอยไว้ ในจุดที่ซี่ล้อหลวม ชอล์กจะไม่สัมผัสกับขอบล้อ ใช้ประแจขันจุกนม ซี่ล้อจะถูกขันให้แน่นโดยที่ชอล์กไม่ทิ้งรอย และลดลงเล็กน้อยในตำแหน่งที่ทำเครื่องหมายด้วยชอล์ก
การแก้ไข "แปด" ต้องอาศัยการฝึกฝน การแก้ไขขอบล้อที่มีรูปร่างเป็นวงรี (วงรี) อาจเป็นเรื่องยาก ในกรณีนี้ คุณต้องขันซี่ล้อในส่วนนูนของวงรีให้แน่นและเท่ากันที่ด้านตรงข้าม และคลายความตึงของซี่ล้อด้านข้าง ตามกฎแล้ว เมื่อแก้ไขวงรี เราจะเริ่มต้นด้วยการคลายซี่ล้อ ไม่ใช่โดยการขันให้แน่น หลังจากที่ขอบล้อกลายเป็นทรงกลม ซี่ล้อจะถูกขันให้แน่นเพื่อขจัดการเบี่ยงด้านข้างและแก้ไข "แปด" อย่าลืม: ต้องดึงซี่ล้อให้เท่ากัน ไม่เช่นนั้นซี่ล้ออาจหักและล้อจะใช้ไม่ได้ หลังจากปรับวงล้อแล้ว จะต้องยื่นปลายซี่ล้อที่ออกมาจากหัวนมบนขอบล้อออกด้วยตะไบเพื่อป้องกันการเจาะยางใน นักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์ใช้กาวอเนกประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้ซี่ล้อหลุดออกเมื่อถูกดึง ในขณะเดียวกัน ล้อก็ได้รับความแข็งแกร่งที่จำเป็น จากนั้นจึงติดแถบนิรภัยไว้ที่ขอบ การมอบให้ผู้เชี่ยวชาญง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า - หากคุณสนใจเฉพาะผลลัพธ์เท่านั้น เช่น ล้อที่ไม่มีเลขแปด

หากคุณต้องการเรียนรู้วิธีจัดการกับมันด้วยตัวเอง นั่นก็อีกเรื่องหนึ่ง ถ้าอย่างนั้นก็ทำให้รู้สึกเหงื่อออก

ให้ฉันอธิบายความหมายของแผนภาพเล็กน้อยจากโพสต์แรก

1. ซี่ล้อแต่ละซี่จะดึงขอบล้อไม่เพียงแต่เข้าหาศูนย์กลางล้อเท่านั้น แต่ยังดึงไปด้านข้างด้วย นี่คือจุดสำคัญในการแก้ไขเลขแปด (ความเบี่ยงเบนตามแนวแกนของขอบล้อ)

2. ความตึงของซี่ล้อจะกำหนดเส้นรอบวงของล้อ หากพูดว่ามีซี่ 4 ซี่ติดกันแน่น (เมื่อเทียบกับซี่อื่น ๆ ทั้งหมด) ขอบของสถานที่นี้จะโค้งงอเข้าด้านใน - "ไข่" จะปรากฏขึ้น (จังหวะในแนวรัศมีของขอบ)

3. ตามหลักการแล้ว ซี่ล้อทุกซี่ควรตึงด้วยแรงเท่ากัน หากมีแรงตึงไม่สม่ำเสมอ ล้อจะยึดรูปร่างได้ไม่ดี - เลขแปดและไข่จะก่อตัวได้ง่าย

แต่การได้ล้อตรงที่มีซี่ล้อที่มีความตึงเท่ากันนั้นสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อขอบล้อตั้งตรงเท่านั้น หากมีรูปร่างผิดปกติ ซี่ลวดบางซี่จะต้องดึงแรงกว่าซี่อื่นเพื่อจัดตำแหน่ง

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะถอดเลขแปดออกไม่ใช่โดยการดึงซี่ล้อให้ตึง แต่โดยการยืดขอบให้ตรง

วางบล็อกหนา 1 ซม. ลงบนพื้นแล้ววางขอบไว้ในตำแหน่งที่ชนด้านที่แข็งที่สุด เรากดขอบทั้งสองด้านของบล็อกเพื่อให้ขอบโค้งงอและถึงพื้นในตำแหน่งที่เรากด

เราตรวจสอบความตึงของซี่ล้อในบริเวณที่ยืดตรง หากมีแน่นเกินไป ให้ปล่อยออก ตรวจสอบแปด; ยืดขอบให้ตรงอีกครั้ง โดยเพิ่มความหนาของบล็อกหากจำเป็น

ระยะห่างจากบล็อกถึงจุดกดบนขอบนั้นขึ้นอยู่กับ "ความชัน" ของรูปที่แปด - ยิ่งขอบเบี่ยงเบนไปมากเท่าไหร่ เรากดเข้าไปใกล้กับบล็อกมากขึ้นเท่านั้นและบล็อกก็ควรจะบางลง

เมื่อคุณได้รับประสบการณ์ คุณจะสามารถปรับระดับขอบล้อไม่ได้บนพื้น แต่อยู่ที่หัวเข่า วิธีนี้เร็วกว่าและสะดวกกว่า แต่บล็อกมีความน่าเชื่อถือมากกว่า - เป็นการยากที่จะโค้งงอ

กระบวนการนี้ช้า แต่ด้วยเหตุนี้ เราจึงควรได้ล้อที่ไม่มีการหมุนหนีศูนย์และมีซี่ล้อที่ปรับความตึงเท่ากันอย่างถูกต้อง ล้อรุ่นนี้รับน้ำหนักและเข้ารูปได้ดี

และความหมายของแผนภาพในโพสต์แรกคือ: หากล้อชนทางซ้าย คุณจะต้องเพิ่มความตึงทางด้านขวาของซี่เพื่อดึงขอบล้อไปทางขวา โดยกำจัดเลขแปด แต่ถ้าคุณเพิ่มความตึงของซี่ในสถานที่นี้ ขอบจะเข้าไปด้านในเล็กน้อย - "ไข่" จะปรากฏขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณจะต้องปล่อยซี่ล้อซ้ายทั้งสองข้างของซี่ล้อขวา

ยิ่งกว่านั้นปล่อยรวมให้มากที่สุดเท่าที่ถูกดึง

หากดึงอันขวาครึ่งเทิร์น ด้านซ้ายที่อยู่ติดกันจะต้องปล่อยอันละหนึ่งในสี่เทิร์น

ความตึงเครียดเพิ่มขึ้นครึ่งรอบ - ลดลงครึ่งรอบด้วยซี่ที่อยู่ติดกัน ความตึงเครียดโดยรวมยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ไข่ไม่ปรากฏ

แนวคิดทั่วไปคือสิ่งนี้

หากต้องการขันซี่ล้อให้แน่น คุณจะต้องใช้เครื่องมือที่เรียกว่าประแจซี่ล้อ โดยการขันหัวนมให้แน่น ชิ้นส่วนเหล่านี้จะถูกติดตั้งและปรับความตึง ในกรณีนี้ ประเด็นหลักคือความตึงของซี่ล้อสม่ำเสมอ ซึ่งรับประกันการกระจายโหลดที่ถูกต้อง

ซี่ล้ออาจแตกต่างกัน แต่ซี่ล้อหลักคือซี่ล้อแบบไขว้และแบบรัศมี สิ่งที่พบได้บ่อยและสะดวกที่สุดเรียกว่าสามกากบาท: ซึ่งหมายถึงจุดตัดสามเท่าของแต่ละส่วน

การปรับซี่ล้อบนจักรยานสามารถแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน รวมถึงการเตรียม การติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่หรือแผ่นรองล้อ และการตึงซี่ล้อ ทุกขั้นตอนสามารถทำได้ที่บ้านหากคุณมีความอดทน ทักษะ และเวลาว่าง หรือคุณสามารถมอบความไว้วางใจให้ผู้ควบคุมรถแลนด์โรเวอร์ได้

ขั้นตอนแรกคือการกำหนดความยาวของชิ้นส่วนจักรยาน ล้อหน้าซึ่งถือว่าเรียบง่ายในทางเทคนิคมากกว่า อธิบายว่ามีชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งสองด้านยาวเท่ากัน ส่วนด้านหลังนั้นมีความยาวต่างกันเนื่องจากความเอียงของซี่ล้อจักรยานแตกต่างกัน สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อกำหนดสำหรับการจัดตำแหน่งล้อและการมีความเร็ว ในการคำนวณความยาวของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ต้องการ มักใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์ ซึ่งคุณเพียงแค่ต้องป้อนข้อมูลในขนาดของชิ้นส่วนอื่น ๆ และรับผลลัพธ์

ขั้นตอนที่สอง ขั้นตอนการติดตั้งต้องใช้ขอบล้อ ซี่ล้อ ดุม น้ำมัน ประแจซี่ล้อ และไขควง ลำดับของการกระทำที่ถูกต้องมีดังนี้:

· หล่อลื่นจุดเชื่อมต่ออย่างทั่วถึงด้วยหัวนมบนชิ้นส่วนล้อและส่วนเกลียวของชิ้นส่วนอะไหล่ ซึ่งรับประกันความตึงของซี่ล้อคุณภาพสูง

· หากมีรายการแบบฝังบนหน้าแปลนเพียงด้านเดียว ต้องติดตั้งซี่ล้อที่ด้านตรงข้ามกับช่อง

· มีการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ 9 ชิ้นในหน้าแปลน โดยมีรายการว่างหนึ่งรายการระหว่างแต่ละชิ้น

· ที่ล้อหลัง อะไหล่จะอยู่ทางด้านขวาของดุม.

· ที่ขอบระหว่างช่องเข้าที่อยู่ทางด้านขวามือ คุณจะต้องหาอันที่อยู่ทางด้านขวาของช่องจ่ายวาล์ว และวางเข็มถักอันแรกลงไป จากนั้นขันหัวนมให้แน่น โดยหมุนสองรอบ

· เริ่มต้นจากเข็มถักอันแรก นับสี่รายการตามเข็มนาฬิกา ติดตั้งเข็มถักอันที่สองและขันหัวนมในลักษณะเดียวกัน ส่วนที่เป็นเกลียวของปลอกหันเข้าหาตัวคุณ

· ต้องติดตามความคืบหน้าในการติดตั้ง: หากทุกอย่างถูกต้อง ซี่ล้อจะเชื่อมต่อขอบล้อทางด้านขวากับหน้าแปลนดุมทางด้านขวาด้วย โดยเหลือรูว่างอีก 3 รูอยู่ระหว่างชิ้นส่วนอะไหล่

· อะไหล่เจ็ดชิ้นถัดไปได้รับการยึดโดยใช้หลักการเดียวกัน โดยติดตั้งไว้ในรูขอบล้อที่สี่ทุก ๆ

· ตอนนี้คุณต้องหมุน ล้อ ฝั่งตรงข้ามและติดตั้งซี่ล้อ 9 ซี่ทีละซี่ โดยติดตั้งไว้ที่หน้าแปลนที่อยู่ด้านซ้ายมือ ในกรณีนี้คุณต้องเริ่มต้นด้วยเข็มถักกุญแจซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของทางเข้าวาล์ว เมื่อวางไว้แล้ว ให้ติดตั้งซี่อีก 8 ซี่ที่เหลือในลักษณะเดียวกับด้านก่อนหน้า

· การตรวจสอบล้อควรแสดงให้เห็นว่าพอร์ตว่างคู่หนึ่งสลับกับพอร์ตที่มีจุกนมตลอดความยาวของขอบล้อ เพื่อยึดหัวนม ให้หมุนสองครั้ง

· ขั้นตอนการติดตั้งชิ้นส่วนปรับความตึง ซึ่งมีหัวอยู่ที่ด้านหลังของหน้าแปลน ซี่ล้อข้างหนึ่งถูกเกลียวเข้าไปในรูหน้าแปลน และดุมล้อจักรยานบิดในลักษณะที่ทิศทางของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ติดตั้งไว้แล้วอยู่ใกล้กับเส้นสัมผัสกับหน้าแปลน

· เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนปรับความตึงชิ้นแรก ให้ใส่ใจกับการติดตั้งในรูขอบใกล้กับหน้าแปลนที่ต้องการมากขึ้น ชิ้นส่วนอะไหล่ที่เหลือพร้อมองค์ประกอบความตึงจะประกอบในลักษณะเดียวกัน หากไปไม่ถึงทางเข้าหัวนม คุณจะต้องคลายหัวนมของซี่ล้อที่ใส่ไว้แล้วกลับด้าน

· เมื่อติดตั้งซี่ล้อทั้งหมดเสร็จแล้ว จำเป็นต้องขันหัวนมให้มีความลึกเท่ากัน

สุดท้าย ขั้นตอนที่สามเกี่ยวข้องกับการปรับความตึงซี่ล้อ ซึ่งจะต้องสม่ำเสมอกัน โดยที่หัวนมจะบิดอยู่ในระดับเดียวกัน หากชิ้นส่วนอะไหล่สั้นควรมองเห็นจำนวนเกลียวเท่ากันหลังจากขันให้แน่นแล้ว สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีขนาดยาว ปลายขาออกจะถูกติดตั้งไว้ที่ระดับของร่องฟันเฟือง

หลังจากนั้นจะต้องขันน็อตแต่ละตัวในทิศทางจากรูวาล์วหนึ่งรอบและต้องตรวจสอบความตึงของชิ้นส่วนอะไหล่ หากหัวนมอ่อน ให้หมุนหัวนมอีกครั้งโดยไม่ต้องตึงจนเกินไป หากคุณทำขอบล้อไปแล้ว 75% แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขันจุกนมให้แน่นขึ้น นี่จะเป็นสัญญาณของการเลี้ยวครั้งที่สองเพิ่มเติม คุณสามารถรับมือกับสถานการณ์นี้ได้โดยการคลายเกลียวหัวนมออกหนึ่งรอบ

สุดท้ายนี้ คุณจะต้องใส่ล้อที่คุณกำลังมองหาบนเครื่องจักรพิเศษหรือในกรณีที่ไม่มีล้อนั้น บนรถแลนด์โรเวอร์: นี่คือวิธีที่คุณสามารถระบุความผิดปกติของชิ้นส่วนอะไหล่ได้ ให้ความสนใจว่ามีความผิดปกติใดๆ ที่เห็นได้ชัดเจนหรือไม่ หากความไม่เรียบเป็นแนวนอน หากขอบล้อเลื่อนไปทางด้านขวาสี่ส่วน: สองส่วนมองไปทางซ้าย และอีกสองส่วนอยู่ที่ปีกด้านขวา หัวนมด้านซ้ายจะบิด ¼ รอบ และหัวนมทางด้านขวาจะคลายออก ในทำนองเดียวกัน ¼ เทิร์น หากวิธีนี้ไม่สามารถช่วยกำจัดความไม่สม่ำเสมอได้ คุณจะต้องหาจุดที่ไม่เรียบที่สุดทางด้านซ้ายแล้วขันให้แน่น

เพื่อแก้ไขความผิดปกติในแนวตั้ง คุณต้องค้นหาตำแหน่งขอบล้อที่อยู่ห่างจากดุมมากที่สุด สิ่งนี้จำเป็นสำหรับความตึงสูงสุดของชิ้นส่วนอะไหล่ในตำแหน่งนั้น ซึ่งจะปรับปรุงพารามิเตอร์ความแข็งแกร่งของล้อและเลื่อนขอบล้อไปทางดุมเพิ่มเติม

นอกจากนี้ เมื่อดึงชิ้นส่วนอะไหล่ให้ตึง พวกมันก็จะนั่งอยู่ด้วย ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้แรงกดบนซี่ล้อตรงจุดที่มันตัดกัน จากนั้นหมุนวงล้อและทำซ้ำขั้นตอนนี้เพื่อทำให้ชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดหดตัว โดยปกติเมื่อดำเนินการตามขั้นตอนสำเร็จ เข็มจะส่งเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ

บ่อยครั้งวิธีที่ดีที่สุดคือให้มืออาชีพวางใจการเปลี่ยนและความตึงซี่ล้อจักรยานเพื่อให้มั่นใจในผลลัพธ์ น่าเสียดายที่บางครั้งการซ่อมแซมที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นและอาจนำไปสู่ล้อ "แปด" ดังนั้นหากมีข้อสงสัยเพียงเล็กน้อยก็ควรนำรถแลนด์โรเวอร์ไปร้านซ่อมจักรยานจะดีกว่า

ความผิดปกติของล้อจักรยานอีกประเภทหนึ่งคือประเภทไข่ ในกรณีนี้ ล้อจะมีลักษณะเป็นรูปไข่และแบนในแนวตั้ง บ่อยครั้งที่ความผิดปกติประเภทนี้จะรวมกับเลขแปด สถานการณ์สามารถแก้ไขได้ด้วยการขันซี่ล้อให้แน่นทั้งสองด้าน เมื่อทำการยักย้ายคุณต้องแน่ใจว่าเข็มถักไม่หลวมหรือแน่นจนเกินไป

มะเดื่อ แปดล้อจักรยาน – การกำหนดสถานที่ที่แน่นอน

หากต้องการระบุตำแหน่งที่แน่นอนของการเสียรูป คุณต้องพลิกจักรยานโดยหงายล้อขึ้น ถัดไปคุณต้องหมุนวงล้อที่มีปัญหาโดยค่อยๆนำชอล์กหรือปากกามาร์กเกอร์ไปที่ขอบที่กำลังหมุน ในบริเวณที่มีเลขแปด ชอล์กหรือปากกามาร์กเกอร์จะสัมผัสกับขอบ สถานที่เหล่านี้จำเป็นต้องสังเกต นี่คือวิธีที่คุณสามารถระบุพื้นที่ปัญหา - เตาทั้งแปด จะทราบได้อย่างไรว่าล้อของคุณปกติดีหรือไม่ เพียงวางจักรยานกลับหัวลงบนอานและให้ล้อหงายขึ้นบนแฮนด์ หมุนวงล้อที่คุณคิดว่าเป็นปัญหา (หมุนในลักษณะหมุนรอบแกนของมัน) แล้วตรวจดูด้วยตาก่อน ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามที่ล้อ ล้อจะหมุนรอบแกนเท่ากันทุกประการ หากมีเลขแปดก็ควรจะมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าหรือบ่อยกว่านั้นคือสิ่งที่คล้ายกับการตีล้อในสถานที่หนึ่ง คุณต้องดูที่ล้อทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เนื่องจากการโค้งงอของล้ออาจเกิดขึ้นในทิศทางที่ต่างกัน

ประเภทของการโค้งงอที่เป็นไปได้ตามหลักการ:

· ข้อบกพร่องประเภทที่พบบ่อยที่สุดคือรูปล้อแปด

รูปที่แปดของวงล้อเอียงไปทางซ้ายเส้นประแสดงให้เห็นว่าควรเป็นอย่างไร

· การโค้งงอแบบไข่ก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน นี่คือตอนที่วงล้อสูญเสียรูปทรงวงกลมและเริ่มมีรูปร่างคล้ายไข่

ล้อที่มีความโค้งแบบไข่ เส้นประแสดงให้เห็นว่าควรเป็นอย่างไร

· โค้งงอแบบร่ม โดยปกติจะเกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องในการผลิตในกรณีนี้ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า ที่นี่ฉันจะไม่พูดถึงวิธีการแก้ไข การโค้งงอนี้เกิดจากการวางล้อในร่องตะเกียบไม่เท่ากัน

ความโค้งแบบร่ม มีจุดตามที่ควรจะเป็น

ข้อบกพร่องเกิดขึ้นได้อย่างไรและเพราะเหตุใด

มีความเชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าล้อสามารถเปลี่ยนรูปร่างได้หากคุณไม่ขับอย่างระมัดระวัง เมื่อขับข้ามสิ่งกีดขวาง หรือในระหว่างการกระโดดไม่สำเร็จ ทั้งหมดนี้เป็นจริง แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ส่งผลต่อการสึกหรออย่างรวดเร็ว แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้ล้อแตกได้ เมื่อนักปั่นจักรยานนั่งบนจักรยาน ล้อจะถูกรับน้ำหนักในแนวตั้งอยู่แล้ว นอกจากนี้เมื่อเบรกด้วยความเร็วสูง ล้ออาจเสียรูปจนกลายเป็นเลขแปดได้ ในระหว่างการหลบหลีก (เลี้ยว) ไปในทิศทางใดก็ได้และเบรกกะทันหัน โดยทั่วไปฉันไม่คิดว่าไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าการขับรถเลอะเทอะคืออะไรคุณเองก็เข้าใจทุกอย่างเป็นอย่างดี ดังนั้นการดูแลจักรยานของคุณอย่างดีอาจทำให้ปัญหาล่าช้า แต่เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะยังคงสามารถกลับมาแก้ไขได้ แม้ว่าคุณจะขับขี่อย่างระมัดระวังบนถนนที่ดี แต่นั่นคือธรรมชาติของจักรยานยนต์

แน่นอนว่าทุกสิ่งทุกอย่างขึ้นอยู่กับลักษณะทางกายภาพของขอบล้อเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นเมื่อซื้อจักรยานคุณต้องให้ความสนใจของผู้ขายกับสิ่งเหล่านี้โดยสงสัยว่าล้อจะอยู่ได้นานแค่ไหนและพวกเขาตอบสนองต่อการเสียรูปตามที่อธิบายไว้ข้างต้นอย่างไร ดังนั้นสำหรับจักรยานราคาถูก ขอบล้อจึงมีความแข็งแรงน้อยลงตามลำดับ และการโค้งงอต่างๆ (ไข่และรูปที่แปด) ของล้อสามารถก่อตัวได้เร็วกว่าล้อที่มีราคาแพงกว่าและมีคุณภาพสูงมาก
โดยทั่วไป ฉันคิดว่าคุณเข้าใจแล้วว่าปัญหาจะเกิดขึ้นได้อย่างไร มาดูวิธีแก้ปัญหาและปรับล้อให้ตรงกันดีกว่า

เราอาจต้องใช้เครื่องมืออะไรบ้างในการกำจัดข้อบกพร่อง ดังนั้น เพื่อซ่อมล้อของคุณ คุณอาจต้องการ:

· พูดกุญแจ

· ชอล์กหรืออะไรก็ตามที่สามารถวาดบนขอบล้อได้ (เครื่องหมายน้ำ)

· ที่ยึดพลาสติกอเนกประสงค์สำหรับถอดยางรถจักรยาน

เราจำเป็นต้องมีประแจซี่ล้อเพื่อคลายและขันซี่ล้อให้แน่น บอกเลยว่าไม่ต้องรัดมาก คุณจะค่อยๆ ขันเข็มถักให้แน่นแล้วตรวจสอบผลลัพธ์ทันที

อัลกอริธึมทั่วไปสำหรับขจัดปัญหาเกี่ยวกับล้อที่ผิดรูป

อัลกอริธึมทั่วไปคือการพิจารณาว่ารูปที่แปดเริ่มต้นที่ใดและสิ้นสุดที่ใด (เราเน้นที่รอยโรค) ขั้นตอนต่อไปคือการหาแกนกลางในรูปแปดและทำงานร่วมกับมัน หากเลขแปดของเราเอียงไปทางซ้าย ให้เลือกซี่ล้อที่อยู่ฝั่งตรงข้ามและขันให้แน่นโดยให้ห่างจากประแจซี่ล้อน้อยกว่าหนึ่งรอบ จากนั้นเราใช้เข็มถักสองอันที่อยู่ติดกัน เหล่านี้จะเป็นเข็มถักที่อยู่ด้านตรงข้ามจากเข็มถักก่อนหน้า เราคลายพวกมันตามจำนวนรอบน้อยกว่าเล็กน้อย (เช่นน้อยกว่า 2 เท่า) กว่าที่เราขันการถักครั้งก่อน เข็ม. และต่อไปเรื่อย ๆ จนยืดตรงจนสุด นั่นคือเราได้ขันเข็มถักสองอันถัดไปให้แน่นแล้ว (จะวางไว้ที่ด้านตรงข้าม) แม้จะอ่อนกว่าเข็มถักอันแรกก็ตาม เมื่อคุณเคลื่อนออกจากซี่ล้อส่วนกลาง (รอยโรค) จำนวนรอบก็จะค่อยๆ ลดลงเช่นกัน

ถ้าเลขแปดเล็กสามซี่

อีกครั้ง คุณจะแก้ไขเลขแปดบนจักรยานได้อย่างไร? ในการซ่อมล้อเราเลือกส่วนที่เป็นรูปแปดและตามความยาวของส่วนทั้งหมดนี้เราจะคลายและขันซี่ล้อที่แยกจากกัน เราคลายซี่ล้อที่ด้านหนึ่งของล้อแล้วขันให้แน่นที่อีกด้านหนึ่ง เมื่อดำเนินการตามที่กำหนดด้วยซี่ล้อทั้งหมดแล้ว เราจะหมุนล้ออีกครั้งและตรวจสอบการเคลื่อนที่ที่ถูกต้องของล้อรอบแกน หากอาการแย่ลง เราจะคืนเข็มกลับไปยังตำแหน่งเดิม และขันให้แน่นและคลายน้อยลง ดังนั้นอคติด้านหนึ่งที่นำไปสู่เลขแปดจะค่อยๆ คลี่คลายลง ในการจัดแนวรูปที่แปดให้สมบูรณ์แบบ คุณจะต้องทำตามขั้นตอนข้างต้นทั้งหมดอย่างช้าๆ อย่างอดทนและอุตสาหะ (เช่น ขันให้แน่นทีละน้อย)

แปดที่ใหญ่กว่าจะได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับอันที่เล็ก

วงล้อถูกทำให้แบนด้วยไข่ อัลกอริธึมการยืดจะแตกต่างออกไปเล็กน้อย เพียงดึงด้านขวาขึ้น

ข้อบกพร่องของไข่บนวงล้อเกิดขึ้นบ่อยที่สุดอันเป็นผลมาจากการลงจอดไม่สำเร็จ มันแบนราบในแนวตั้งอย่างเคร่งครัด บ่อยครั้งที่มีไข่อยู่บนวงล้อร่วมกับไข่แปดฟอง ดังนั้นเมื่อแก้ไขสิ่งหนึ่งแล้วอย่าลืมแก้ไขอีกสิ่งหนึ่งด้วย ข้อบกพร่องประเภทไข่จะแตกต่างจากรูปที่ 8 โดยขันซี่ล้อให้แน่นทั้งสองด้าน นอกจากนี้เรายังระบุรอยโรคและค่อยๆ ดังที่แสดงในภาพด้านบน เราต้องทำให้ไข่ตรงโดยการขันเข็มถักให้แน่น จะมีการกล่าวเพิ่มเติมด้านล่าง แต่คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าซี่ทั้งหมดไม่ได้ขันแน่นเกินไปหรือในทางกลับกันหลวมเกินไป

วิธียืดล้อให้ตรงจริงๆ และวิธีระบุตำแหน่งเลขแปดของล้อจักรยานให้แน่ชัด

จะทราบได้อย่างไรว่าเลขแปดผ่านไปอย่างไร ช่างฝีมือที่มีความชำนาญในเรื่องนี้สามารถแก้ไขปัญหาได้โดยไม่ต้องใช้วิธีชั่วคราว (ชอล์ก ฯลฯ ) คุณจะต้องยืดล้อให้ตรงก่อนโดยใช้ชอล์ก เราหมุน (หมุน) วงล้อแล้วค่อย ๆ นำชอล์กไปที่ขอบวงล้อหมุนในแกน ในสถานที่ที่มีเลขแปด ชอล์กจะแตะขอบและวาดรอยบากลงไป นี่คือวิธีที่คุณจะกำหนดแปดประการสำหรับตัวคุณเอง

ฉันเห็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมอีกวิธีในการยืดเลขแปดบนล้อจักรยานในวิดีโอเดียว เอาไม้อุดหู. ทั้งสองด้านของล้อเรามีตะเกียบหน้าอยู่ เราติดเอียร์สติ๊กเข้ากับขนเหล่านี้ด้วยเทปทั้งสองด้าน และเช่นเดียวกับการใช้ชอล์กในการหมุนวงล้อ เราก็ค่อยๆ นำเอียร์สติ๊กไปที่ขอบวงล้อและทำเครื่องหมายตำแหน่งที่พวกเขาเริ่มสัมผัสขอบอย่างชัดเจนด้วยชอล์ก ค่อนข้างเป็นทางเลือกที่สะดวกเนื่องจากการถือชอล์กที่แขวนไว้อาจเป็นปัญหาได้ หากล้อของคุณแบนเหมือนไข่นั่นคือมันสูญเสียรูปทรงที่กลมสนิทไปแล้ว เราก็ทำทุกอย่างเช่นเดียวกับรูปที่แปด เพียงเรานำชอล์กไปไว้ด้านนอกขอบล้อซึ่งควรเป็นยางที่มีกล้อง .

ดังที่คุณเห็นจากข้างต้น การกำจัดเลขแปดบนจักรยานไม่ใช่กระบวนการที่ซับซ้อนมากนัก และสิ่งที่ดีที่สุดคือทุกคนสามารถเข้าถึงได้ สิ่งเดียวที่ฉันอยากจะเพิ่มคือเมื่อคุณทำงานทั้งหมดเพื่อจัดตำแหน่งเลขแปดบนจักรยานแล้ว อย่าลืมตรวจสอบซี่ล้ออื่นๆ ทั้งหมด อะไรไม่ควรเกิดขึ้น? ซี่ล้อไม่ควรห้อยอยู่กับที่หรือแน่นเกินไป ซี่ล้อที่ห้อยอยู่หลวมๆ อาจหักได้ ดังนั้นให้ขันอย่างระมัดระวังแล้วปรับล้ออีกครั้ง หากซี่ล้อแน่นเกินไป อาจเจาะจุกนมหรือขอบล้อได้ ช่างฝีมือแนะนำว่าหากคุณปรับล้อแล้วและพอใจกับทุกสิ่ง แต่มีซี่ล้อบางซี่ยื่นออกมาจากขอบล้อ คุณสามารถลับให้คมได้ด้วยตะไบเพื่อไม่ให้เจาะกล้อง

มีอีกวิธีหนึ่งในการระบุแหล่งที่มาของเลขแปดโดยใช้ไม้อุดหู เทป และปากกามาร์กเกอร์ธรรมดา เพื่อระบุปัญหาบริเวณขอบล้อ คุณต้องติดไม้อุดหูโดยใช้เทปไว้ที่ตะเกียบหน้าทั้งสองด้าน จุดที่เอียร์สติ๊กสัมผัสกับขอบหมุนถือเป็นบริเวณที่มีปัญหา นี่คือจุดที่จำเป็นต้องขันหรือคลายซี่ล้อตามอัลกอริทึมที่อธิบายไว้ข้างต้น

การกำจัดข้อบกพร่องรูปที่แปดนั้นเป็นกระบวนการที่เรียบง่าย แต่ยุ่งยาก คุณสามารถจัดการได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทาง วิธีนี้เป็นสากลและเหมาะสำหรับจักรยานประเภทต่างๆ

สิ่งสำคัญ: หลังจากกำจัดข้อบกพร่องแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบระดับความแน่นของซี่ล้อทั้งหมดของขอบล้อที่มีปัญหา ซึ่งจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่ไม่คาดคิดบนท้องถนนได้

ในบรรดาส่วนประกอบทั้งหมดของจักรยาน สิ่งที่อนุรักษ์นิยมที่สุดคือล้อซี่ล้อ ล้อประเภทนี้ติดตั้งอยู่ในจักรยานยนต์ส่วนใหญ่และมีการออกแบบที่เรียบง่าย ได้แก่ ดุมกลาง ขอบล้อ และซี่ล้อที่เชื่อมต่อขอบล้อกับแกนการหมุน ในระหว่างการใช้งานจักรยาน ล้อจะต้องเผชิญกับโหลดแบบคงที่ ไดนามิก และแรงกระแทก ซึ่งมักจะส่งผลให้รูปร่างเปลี่ยนไป

รูปที่ 8 การเสียรูป - มันคืออะไร?

ความโค้งของล้อจักรยานสัมพันธ์กับการละเมิดโครงร่างขอบล้อ กล่าวอีกนัยหนึ่งล้อไม่กลมอีกต่อไป ตัวเลือกทั่วไปคือสิ่งที่เรียกว่ารูปที่แปดเมื่อมีส่วนเบี่ยงเบนของขอบ (หรือหลายส่วน) จากระนาบการหมุน เมื่อหมุน พื้นที่เหล่านี้จะอธิบายวิถีเลขแปดรอบแกนกลางของการหมุน เมื่อขี่จักรยาน ข้อบกพร่องนี้จะแสดงออกมาเป็นการตีหรือโยกเยกขณะเคลื่อนที่

คุณสามารถขับรถแปดคนได้ แต่ไม่น่าจะสนุก นอกจากนี้ล้อที่ผิดรูปยังมีความทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกน้อยกว่าซึ่งจะนำไปสู่ความโค้งเพิ่มเติมและไม่เหมาะสมของขอบล้อโดยสิ้นเชิง เป็นไปได้ไหมที่จะซ่อมเลขแปดบนล้อจักรยานด้วยตัวเอง? ใช่แล้วและมันก็ไม่ใช่เรื่องยากเลย อ่านเพิ่มเติมในบทความเพื่อเรียนรู้วิธีดำเนินการนี้

การกำหนดความโค้งของล้อ

ดังนั้นจึงมีข้อสงสัยว่าการเสียรูปของล้อเกิดขึ้นและยังคงต้องระบุอย่างแน่ชัดว่าล้อนั้นก่อตัวขึ้นที่ใด เราพลิกจักรยานกลับด้านและยึดให้แน่น

วิธีแรกในการพิจารณาคือการมองเห็น ซึ่งช่วยให้คุณค้นหาตำแหน่งของข้อบกพร่องขนาดใหญ่และขนาดกลางได้ จำเป็นต้องหมุนล้ออย่างแรงเนื่องจากที่ความเร็วต่ำแปดล้อแม้จะดูแย่ที่สุดแม้จะดูแย่ก็ตาม ล้อหลังสามารถเหยียบได้เลย
พื้นที่โค้งจะเคลื่อนออกจากระนาบการหมุนไปด้านข้าง เมื่อโก่งตัวสูงสุด ต้องจับล้ออย่างรวดเร็วในตำแหน่งนี้ การทำเช่นนี้ด้วยความเร็วสูงไม่ใช่เรื่องง่าย และมือของคุณอาจลื่นไถลได้ ดังนั้นจึงควรใช้วิธีถัดไปจะดีกว่า

วิธีที่สอง การติดต่อ เกี่ยวข้องกับการทำเครื่องหมายบริเวณที่เสียหาย คุณสามารถใช้ปากกามาร์กเกอร์หรือชอล์กธรรมดาก็ได้ หมุนวงล้อแล้วค่อยๆ นำชอล์กไปที่ขอบ ก่อนอื่นเขาจะตีตามขอบเลขแปดนูน เมื่อกำหนด "ด้านบน" แล้ว ล้อจะต้องหมุนมากขึ้นและชอล์กยังคงเคลื่อนเข้ามาใกล้มากขึ้น สิ่งนี้จะกำหนดพื้นที่โค้งทั้งหมด ทันทีที่ชอล์ก "วิ่ง" ไปตามขอบทั้งหมด ก็ถือว่าการทดสอบเสร็จสมบูรณ์ รอยโรครูปที่แปดจะโดดเด่นอย่างชัดเจนเป็นเส้นหนาตัดกับพื้นหลังเป็นแถบสีซีดตลอดเส้นรอบวงทั้งหมด

ซึ่งจะช่วยแก้ไขความโค้งของขอบล้อ

ขจัดข้อบกพร่องของล้อจักรยาน

เมื่อพบบริเวณที่ล้องอแล้ว ก็ถึงเวลาเริ่มยืดตรง เจ้าของรถสองล้อทุกคนสามารถทำได้ด้วยมือของตัวเองโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปัญหาดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้ด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา มีสองวิธีในการกำจัดเลขแปดด้วยตัวเอง:

1. ยืดกล้ามเนื้อหรือ "คุกเข่า" ตามที่นักปั่นจักรยานพูด
2. วิธีการขันและคลายซี่ล้อ

การยืดผมด้วยพลัง

หากต้องการถอดส่วนโค้งด้วยวิธีนี้ คุณจะต้องถอดล้อออกจากเฟรม ในกรณีนี้คุณไม่จำเป็นต้องถอดยางพร้อมสายยางออก เราหันส่วนนูนเข้าหาตัวเราแล้วจับขอบและยางทั้งสองด้าน สำหรับการเสียรูปปานกลาง ด้ามจับล้อที่เหมาะสมที่สุดคือตำแหน่ง “10” และ “2” ซึ่งก็คือ 60 องศาทั้งสองทิศทางจากแหล่งที่มาของรูปที่แปด เราวางเข่าบนบริเวณที่นูนออกมามากที่สุดแล้วดันออกห่างจากตัวเราด้วยแรง

ตำแหน่งล้อใดที่จะจัดตำแหน่งขอบล้อได้ดีที่สุด? หากขามีกำลังเพียงพอก็สามารถกดน้ำหนักได้ อีกทางเลือกหนึ่งคือวางล้อในแนวตั้งโดยหงายส่วนที่ชำรุดขึ้น ที่นี่คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากพันธมิตร เขาควรกดล้อให้แน่นกับพื้น หลังจากยืดตรงแล้ว ล้อจะวางบนเฟรมและตรวจสอบอีกครั้งโดยการหมุน

วิธีการนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่ามีประสิทธิภาพด้วยเหตุผลหลายประการ:

1. โค้งงอเล็กๆ ไม่สามารถงอได้
2. ขอบล้ออาจโค้งงอไปในทิศทางอื่น
3. ไม่สะดวก.
4. ความแม่นยำต่ำ
5. ไม่ใช่ว่าทุกขอบล้อจะสามารถรับแรงง่ายๆ ได้อย่างง่ายดาย

วิธีการนี้ใช้ได้ผลค่อนข้างดีในที่ใดที่หนึ่งบนท้องถนน เมื่อเลขแปดเกิดขึ้นอย่างกะทันหันเนื่องจากการชนกับสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่ และจำเป็นต้องยืดออกอย่างเร่งด่วนเพื่อไปยังจุดหมายปลายทาง

การปรับซี่ล้อ

เรามาดูตัวเลือกที่สองเพื่อกำจัดความโค้งของขอบล้อกัน การปรับซี่ล้อประกอบด้วยการคลายและขันให้แน่นสลับกัน ในการทำงานกับพวกเขาเราจำเป็นต้องมีเครื่องมือพิเศษ - อุปกรณ์เรียบง่ายชิ้นนี้เป็นชิ้นกลมที่มีรูสี่เหลี่ยมด้านข้างสำหรับเข็มถักขนาดต่างๆ คุณสามารถซื้อกุญแจได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ที่ร้านจักรยานทุกแห่ง

ความสนใจ! คุณควรเปลี่ยนความตึงของซี่ล้อด้วยประแจซี่ล้อเท่านั้น และห้ามใช้คีมหรือประแจแบบปรับได้ไม่ว่าในกรณีใด!

การวางเลขแปดบนล้อจักรยานต้องใช้ความอดทน โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ทำครั้งแรก ต้องถอดยางออกจนหมด

ขั้นแรก คุณควรตรวจสอบความตึงของซี่ล้อทั้งหมด บ่อยครั้งที่ขอบงอเนื่องจากการอ่อนตัวโดยทั่วไป ตรวจสอบได้ง่าย: เมื่อซี่ล้อหลวมอย่างชัดเจนและ "ฟัง" นิ้วของคุณเหมือนสายกีตาร์ จะต้องขันซี่ล้อให้แน่นประมาณ 1 รอบทั้งล้อ หากไม่พบปัญหาดังกล่าวก็ไม่จำเป็นต้องแตะต้องสิ่งใดเลยสิ่งนี้อาจทำให้แปดแย่ลงเท่านั้น

เราทำเครื่องหมายบริเวณที่มีข้อบกพร่องและไปที่เข็มถัก "กลาง" ซึ่งเป็นเข็มที่อยู่ตรงส่วนนูน เข็มถักหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางของนูน ซี่ที่อยู่ด้านข้างนั้นอ่อนลง ด้วยเข็มถักรูปที่แปดในสามรูปแบบการยืดผมจะเป็นดังนี้:

• ขันกุญแจตรงกลางให้แน่นหนึ่งในสี่ของกุญแจ
• การคลายซี่ล้อด้านนอกออกแปดรอบ: แรงคลายคือครึ่งหนึ่งของแรงดึงที่อยู่ตรงกลาง

กำจัดแปดตัวน้อย

ด้วยซี่เลขแปดถึง 7 การซ่อมล้อทำได้ดังนี้:

• ตรงกลางแน่นขึ้นครึ่งรอบ
• คลายซี่ล้อสองซี่ (ที่สองและสาม) ที่ด้านข้างโดยหมุนกุญแจ ¼ ครั้ง
• เข็มถักที่สี่และห้าถูกขันให้แน่นเป็น 1/8
• เข็มถักที่หกและเจ็ด (ด้านนอกสุด) จะคลายออก 1/8 ของเทิร์น

บิ๊กแปดยืด

การสลับความตึงเครียดและการยืดจะดำเนินการในลักษณะที่ซี่ด้านนอกของรูปที่แปดอ่อนลง หากต้องการตรวจสอบผลลัพธ์ ให้แขวนล้อไว้บนจักรยานและทดสอบความโค้งตกค้าง หากรูปที่แปดงอไปในทิศทางตรงกันข้าม คุณควรถอดความตึงทั้งหมดออกและเพิ่มแรงบิดในการขันให้แน่นบนเข็มถักที่คลายตัวแล้วทำซ้ำขั้นตอนอีกครั้ง แต่มีแรงขันและคลายน้อยลง

แม้ว่าคุณจะต้องปรับแต่งมากมาย แต่คุณสามารถบรรลุผลลัพธ์ในอุดมคติได้ - ยืดล้อให้เป็นวงกลมเท่ากัน และหากงานครั้งแรกอาจใช้เวลานานเกินไปแล้วครั้งต่อไปที่แปดเกิดขึ้นการซ่อมแซมก็จะเร็วขึ้นมาก ตอนนี้ หากเกิดข้อบกพร่องบนล้อ คุณไม่จำเป็นต้องวางจักรยานไว้ข้าง ๆ แต่ปรับซี่ล้อด้วยตัวเองอย่างรวดเร็วแล้วขี่ต่อ

เมื่อมองแวบแรก รอยบุบร้ายแรงดังกล่าวอาจทำให้คุณคิดว่าจำเป็นต้องซื้อขอบล้อหรือล้อใหม่ ท้ายที่สุดแล้ว ความเสียหายร้ายแรงต่อผนังขอบล้ออาจทำให้ยางไม่สามารถยึดยางให้เข้าที่อีกต่อไป และจะไม่อนุญาตให้คุณควบคุมพฤติกรรมของจักรยานได้อย่างมั่นใจ หากติดตั้งยางไว้ที่ขอบล้อ ปัญหาก็จะยิ่งสำคัญยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงไม่ใช่ทุกอย่างจะน่ากลัวขนาดนั้น หากคุณติดตั้งไว้บนจักรยานของคุณ ดิสก์เบรกและล้อที่เข้ากันขอบยางที่ยับเล็กน้อยอาจไม่เกิดปัญหาได้ระยะหนึ่ง แต่ถ้าคุณใช้ เบรกขอบแล้วการยืดขอบล้อให้ตรงอาจช่วยให้คุณประหยัดเวลาและเงินได้ในวันหนึ่ง

แม้ว่าการซ่อมจักรยานส่วนใหญ่จะต้องใช้เครื่องมือพิเศษ แต่ประแจแบบปรับได้และประแจเหล็ก (ซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นเครื่องมือแบบด้นสดก็ได้) สามารถช่วยยืดขอบล้อที่ติดขัดได้

คุณเป็นแฟนของเครื่องมือที่มีความเชี่ยวชาญสูงหรือไม่? ในกรณีนั้น คุณอาจต้องการดู Rim 'Rench' ที่นำเสนอโดย เครื่องมือมอร์นิ่งสตาร์. เครื่องมือนี้ออกแบบมาเพื่อขจัดรอยบุบเล็กๆ น้อยๆ โดยไม่ทำลายผนังขอบล้อ

ดังนั้นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน:

ประแจเลื่อน;

การติดตั้งโลหะ

ปากกาสักหลาด/ปากกามาร์กเกอร์

จำเป็นต้องยึดโลหะ (หรือวัตถุโลหะบางๆ) เพื่อวางไว้ระหว่างผนังด้านนอกของขอบล้อและกุญแจ ประการแรก สิ่งนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อความสวยงามและกลไกเพิ่มเติมที่ขอบล้อระหว่างการใช้งาน และประการที่สอง จะป้องกันไม่ให้คุณยืดหรืองอขอบมากเกินไป

เช่นเดียวกับการขันโบลต์โรเตอร์เบรก งานนี้ต้องใช้ความอดทนและความสม่ำเสมอ คุณไม่ควรพยายามยืดขอบล้อให้ตรงด้วยการเคลื่อนไหวเพียงครั้งเดียว เพราะอาจทำให้เกิดปัญหาเพิ่มมากขึ้นได้

ก่อนและหลังเสร็จสิ้นงาน ให้ตรวจสอบขอบว่ามีรอยแตกร้าวหรือไม่ หากคุณพลาดและรอยแตกเปิดขึ้นขณะขับรถผลที่ตามมาอาจไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่ง

ขั้นตอนที่ 1: ก่อนอื่น คุณต้องถอดล้อออกจากจักรยาน และถอดยางและท่อออกจากล้อ คุณยังสามารถถอดเทปพันขอบล้อออกได้เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องมือเสียหายในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม (ความเสียหายประเภทนี้อาจสร้างความรำคาญเป็นพิเศษหากคุณใช้ยางแบบไม่มียางใน)

ขั้นตอนที่ 2: ทำเครื่องหมายบริเวณขอบล้อที่เสียหายโดยใช้ปากกาสักหลาด/ปากกามาร์กเกอร์ (หากขอบเป็นสีดำ ควรใช้สีขาวในการทำเครื่องหมาย) ประการแรกจะช่วยให้งานสะดวกยิ่งขึ้น และประการที่สอง จะง่ายต่อการค้นหาบริเวณที่เสียหายเมื่อยืดออก

ขั้นตอนที่ #3: นำแกนม้วนโลหะ (หรืออะไรก็ตามที่คุณหยิบขึ้นมาเปลี่ยน) แล้ววางไว้ที่ด้านหลังของขอบตรงข้ามกับบริเวณที่เสียหาย ถัดไป คุณควรยึดตัวยึดและขอบล้อให้แน่นด้วยประแจแบบปรับได้ (ดูรูป)