"რვა" და "კვერცხის" რედაქტირება ველოსიპედის ბორბლებზე- თითქმის ყველა ველოსიპედისტი აწყდება ამ საჭიროებას. ზოგი მას სერვის ცენტრში აგზავნის, ზოგი თავად ასწორებს ბორბალს და სწორად იქცევა - მერვე ფიგურის თავად გასწორება მაღალი ხარისხის მუშაობისა და ფულის დაზოგვის გარანტიაა.
ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ "რვა" ბორბლის გასწორებადა მისი სხვა დეფექტები - ეს არის მაღალი ხარისხის ქსოვის ნემსი, მაგრამ შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ უბრალო ხრახნიანით, მაგრამ მასთან მუშაობა ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე ქსოვის ნემსით. სამუშაოს გასამარტივებლად, შესაძლოა დაგჭირდეთ მანქანაც, რომელიც გაამარტივებს ბორბლის ცვლილებების მონიტორინგს რედაქტირების შედეგად, მაგრამ ამის გარეშე შეგიძლიათ - უბრალოდ დააფიქსირეთ ბორბალი ველოსიპედის ჩანგალში და რეალურად დაიწყეთ სამუშაოს შესრულება. თავად.
როგორ დავაფიქსიროთ ფიგურა რვა ბორბალზე
თუ თქვენი ველოსიპედის რგოლის ერთ-ერთი ნაწილი გადახრილია მარჯვენა მხარეს, მაშინ იმავე ადგილას უნდა გამკაცრდეს სპიკერები მარცხენა მხარეს და ოდნავ გაფხვიეროთ ისინი მარჯვნივ. მაგრამ არ უნდა გადააჭარბოთ - უნდა გამკაცრდეს სათითაოდ, ან ნახევარი შემობრუნება საათის ისრის მიმართულებით, ხოლო მეორე მხარეს ზუსტად იგივე რაოდენობის სპიკების დაჭერა. როგორც წესი, რვა ფიგურები ჩნდება რგოლების მოკლე მონაკვეთებზე და სპიკების დაჭიმვისა და გაფხვიერების დროს - "რვიანის" რედაქტირება, თქვენ უნდა გამოიყენოთ 1-4-ზე მეტი სპიკერი ბორბლის თითოეულ მხარეს.
გაითვალისწინეთ, რომ თუ არ არის დაცული სპიკების ერთგვაროვანი გამკაცრებისა და გაფხვიერების წესი, მაშინ შეიძლება დაემატოს ელიფსი თქვენს ბორბალზე "რვიანს".. და მისი გამოსწორება გაცილებით რთულია. ასე რომ, ის მუშაობს ბორბალთან მოხსნა-დაჭიმვის რეჟიმში და ყოველი მცირე შემობრუნების შემდეგ ბორბალს ვატრიალებთ ჩანგალზე - თუ რგოლის მუხრუჭები გაქვთ, მაშინ ეს კიდევ უკეთესია, შეგიძლიათ ძალიან ზუსტად აკონტროლოთ ბორბლის გაშვება და იდეალურად გახადოთ იგი. გლუვი თქვენი მუშაობის შედეგად.
გადავიდეთ რედაქტირების მეორე ეტაპზე
ფაქტია, რომ თუნდაც ვიზუალურად მოგეჩვენოთ, რომ ბორბალი სრულიად მზადაა, არ უნდა იფიქროთ, რომ ასეა. რვიანის რედაქტირება ამით არ მთავრდება.ბორბალს ვდებთ მიწაზე, ვაყრით მას კერის ღერძზე და ხელით ვუჭერთ მას ყველა მხრიდან - სანამ არ გაიბზარება - ეს ხელს შეუწყობს სპიკების ჩაძირვას მათ ბუდეებში და აჩვენებს თქვენი საქმეების რეალობას, გარდა ამისა, თუ თქვენ გქონდეთ შესაძლებლობა და დრო, ღირს საჭე ველოსიპედზე დაყენება ნახევარდღიანი მგზავრობისას და შემდეგ კვლავ გადაავლეთ საჭე თქვენს ფხიზლ თვალში. თუ ფიგურა რვა კვლავ გამოჩნდება, მაშინ ჩვენ ვასრულებთ საქსოვი ნემსების გაყვანის ფრთხილად ოპერაციას კიდევ ერთხელ.
გარდა ამისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ, წავიდა თუ არა ბორბლის „ქოლგა“ და არის თუ არა ბორბლის კიდეები თანაბრად დაშორებული თქვენი ველოსიპედის ჩანგლის ფეხების ჩანგალთან. თუ ყველაფერი კარგადაა, მაშინ ჩვენ მივდივართ, ველოსიპედს ვსვამთ საჭეს და ვაგრძელებთ სიამოვნებას მის ტარებას.
ელიფსის რედაქტირება ველოსიპედის ბორბალზე
კვერცხუჯრედის (ელიფსის) რედაქტირება დამწყებთათვის რთული, მაგრამ ამოსახსნელი ამოცანაა. Იმისათვის, რომ გაასწორეთ ელიფსი თქვენს ველოსიპედის ბორბალზე,აუცილებელია განისაზღვროს რგოლის რომელი მონაკვეთია ყველაზე შორს ბორბლის ცენტრიდან.
თუ თქვენ გაქვთ მანქანა, მაშინ დისტანციური ზონის დადგენა არ იქნება რთული, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენ ველოსიპედის ჩანგალში ჩავსვამთ რეზინის ბორბალს, ვიწყებთ მის ტრიალს და სახაზავს ვახვევთ რგოლს, სადაც სახაზავი ამოდის - იქ არის ყველაზე მეტი. დისტანციური ტერიტორია.
ველოსიპედის ბორბალზე ელიფსის რედაქტირებისასიგივე პრინციპი მოქმედებს, როგორც რვა ფიგურის რედაქტირებისას. ამ ამოცანის შესასრულებლად, თქვენ დაგჭირდებათ სპიკერების გამკაცრება გარე არეში და გაფხვიერება კერასთან ყველაზე ახლოს მდებარე არეში.
ეს უნდა გაკეთდეს ბორბლის მთელ პერიმეტრზე - როგორც წესი, ელიფსის აღმოფხვრა შეუძლებელია ერთი მცირე კორექტირებით - მოგიწევთ ოფლი და გაატაროთ თქვენი დროის ნახევარ საათზე მეტი, და შესაძლოა მეტიც, დამოკიდებულია ბორბლის უგულებელყოფა.
გაითვალისწინეთ, რომ როდესაც ელიფსის რედაქტირებააუცილებელია საჭეზე სპიკების გაფხვიერება ორივე მხრიდან თანაბრად, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მომავალში მოგიწევთ რვა ფიგურაში ძირითადი კორექტირების გაკეთება. ასევე ელიფსზე განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ძალიან დასუსტებულ და, პირიქით, ზედმეტად დაძაბულ სპიკებს - ჯერ ვასწორებთ. ზოგჯერ მხოლოდ ერთი სპიკერის შესუსტება და ბორბალზე შემდეგი ფიგურის რვის ადვილად გამოსწორება სრულად დაეხმარება პრობლემის მოგვარებას.
დავამატოთ რომ ელიფსის რედაქტირებისასმოხვევების რაოდენობა, რომელიც უნდა გააკეთოთ სპიკებით, გაცილებით მეტია, ვიდრე რვა ფიგურის გასწორებისას.
სამუშაოს დასრულების შემდეგ ვიმეორებთ იგივე ინსტრუქციებს, რაც დროს რვა ფიგურის გასწორება ველოსიპედის ბორბალზე- ვაჭერთ, ვახვევთ, ვამოწმებთ.
ქოლგის რედაქტირება ველოსიპედის ბორბალზე
თუ თქვენი ველოსიპედის ბორბალი მთლიანად ერთ მხარეს არის გადაწეული და ველოსიპედის სხვადასხვა ბოლოებიდან თანაბარი მანძილით არ არის, მაშინ მოვიდა „ქოლგის“ გასწორებაზე მუშაობა.
საჭეზე "ქოლგის" დამაგრება ძალიან მარტივია.ამისათვის თქვენ დაგჭირდებათ ბორბლის ის მხარე, რომელიც უფრო შორს არის მისი კიდიდან, თანაბარი ბრუნვით, ან, პირიქით, მოხსნათ, თუ სპიკებზე დაძაბულობა ძალიან მაღალია.
ველოსიპედის ბორბალზე რვა ფიგურა ყველაზე გავრცელებული დეფორმაციაა. დღეს უახლესი ტექნოლოგიები გამოიყენება ველოსიპედების შესაქმნელად, მაგრამ ულტრათანამედროვე ველოსიპედზეც კი ბორბალი ძალიან კონსერვატიული რჩება. დიზაინი ამ შემთხვევაში არ არის რაიმე რთული: კერა, რგოლი და სპიკერები, რომლებიც აერთიანებს მათ. მუშაობის დროს, ყველა ველოსიპედისტი განიცდის ბორბლის დეფორმაციას. და ბორბალზე "რვიანის" გამოჩენა არც ისე იშვიათია. ეს გამოწვეულია რგოლისა და ფხვიერი სპიკების მთლიანობის დარღვევით.
და მაინც, რატომ ხდება ეს დეფორმაცია? ექსპლუატაციის დროს ბორბალი აუცილებლად ექვემდებარება დატვირთვას, როგორც კი ველოსიპედისტი უნაგირზე ადგილს დაიკავებს. დავამატოთ გზის რამდენიმე უთანასწორობა - ხვრელები, მუწუკები, ცუდი დაფარვა ან საერთოდ არ არის დაფარვა და „რვიანების“ გაჩენის მიზეზები თავისთავად ქრება. გარდა ამისა, გამოუცდელი ველოსიპედისტები ხშირად არასწორად ანაწილებენ წონას ველოსიპედზე, რაც ასევე ზრდის დატვირთვას. მკვეთრი დამუხრუჭება, ხტუნვა და სხვა ექსტრემალური პირობები, ისევე როგორც ხანგრძლივი მუშაობა ასევე საჭიროებს ბორბლების რეგულირებას.
როგორც ხედავთ, ექსპლუატაციის დროს ველოსიპედი განიცდის დატვირთვას, რომელიც ყველაზე ნაკლებად არის დამოკიდებული თქვენს ტარების სტილზე. დროთა განმავლობაში იცვლება ბორბლის რგოლის გეომეტრია - ის დეფორმირებული ხდება. მისი გამოვლენის სიჩქარე დამოკიდებულია რგოლების დეფექტების არსებობაზე (სურათი რვა, „ქოლგა“ და „კვერცხის“ გადაადგილება). აღსანიშნავია, რომ ბორბლების მომსახურების ვადა ხშირად ასევე დამოკიდებულია მასალებზე, საიდანაც ისინი მზადდება და მათ ხარისხზე. ზოგჯერ იაფ მოდელებს შეიძლება დასჭირდეს შეკეთება ბევრად უფრო ადრე, ვიდრე ძვირადღირებული კომპონენტებისგან (მაგალითად, მაღალი სიმტკიცის რგოლი). 
როგორ შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ ბორბალი მოხრილია?
როდესაც არსებობს ეჭვი, რომ ბორბალმა დაკარგა პირვანდელი ფორმა, თქვენ უნდა გადააბრუნოთ ველოსიპედი და დაიწყოთ საფუძვლიანი შემოწმება.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ საჭე საეჭვო გამრუდების ადგილზე. ამისათვის ის გადაუხვევია, უკანა შემთხვევაში კი ეს შეიძლება გაკეთდეს პედლების გამოყენებით. ვიზუალურად აშკარაა, რომ ბრუნვისას მრუდი უბნები გვერდზეა გადატანილი. ახლა რჩება მხოლოდ იმ ადგილას ხელით დაჭერა და გაჩერება, რაც საკმაოდ რთულია.
კიდევ ერთი, უფრო ეფექტური გზაა ცარცის ან მარკერის გამოყენება. ბორბლის ტრიალებისას თქვენ უნდა მიიტანოთ იგი რგოლთან. უპირველეს ყოვლისა, ინსულტი დარჩება "რვიანის" ამოზნექილ ფიგურაზე. ცარცის უფრო ძლიერად გადახვევით და რგოლთან მიახლოებით, შეგიძლიათ განსაზღვროთ გამრუდების საზღვრები.
როგორ გავასწოროთ "რვა"
ახლა კი გამრუდება ნაპოვნია. ყველა ველოსიპედისტს შეუძლია მისი გამოსწორება საკუთარი ძალისხმევით და იმის გათვალისწინებით, რომ დეფორმაცია იშვიათი მოვლენა არ არის, ძვირფასი გამოცდილება დროთა განმავლობაში მოდის. „დაავადების“ მოშორების ორი გზა არსებობს:
დენის გასწორება;
ბორბლის სპიკების გამკაცრება და გაფხვიერება.
დეფორმაციის აღმოსაფხვრელად საჭირო ხელსაწყოების ნაკრები:
1) ცარცი დეფექტის მქონე უბნის აღსანიშნავად;
2) ლაპარაკი გასაღები;
3) ბორბლების გასასწორებელი მანქანა (სასურველია, მაგრამ არ არის საჭირო). 
რვა ფიგურა, რომელიც მცირე ზომისაა, შეიძლება აღმოიფხვრას ბორბლის მოხსნის გარეშე. პრობლემის დიაგნოზის დასადგენად, გადააქციეთ ველოსიპედი თავდაყირა, რათა შეამოწმოთ, რომ ბორბალი სწორად არის განლაგებული სამუხრუჭე ხუნდებთან მიმართებაში. ეს პროცესი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ოპერაციად. პირველ რიგში საჭიროა დეფორმაციის იდენტიფიცირება. როდესაც ბორბალი ბრუნავს, დააჭირეთ მასზე ცარცის ნაჭერს. იმ ადგილებში, სადაც ფიგურა რვა არის ჩამოყალიბებული, ნახავთ შესაბამის კვალს. ეს მარტივი მეთოდი დაგეხმარებათ განსაზღვროთ რგოლის დეფორმაციის ზუსტი ადგილმდებარეობა.
შემდეგ მოდის სპიკების გამკაცრება და გაფხვიერება, მაგრამ მხოლოდ გარკვეული მხრიდან, რაც დეტალურად იქნება განხილული ქვემოთ. თუ ასეთი მანიპულაციები შესრულებულია უზუსტობებით, ბორბალი შეიძლება კიდევ უფრო დეფორმირებული გახდეს. მისი ამოღების რამდენიმე გზა არსებობს.
დენის გასწორება
თუ ამ სცენარს შესაძლებლად თვლით, ბორბალი უნდა ამოიღოთ ჩარჩოდან. მაგრამ საბურავი და მილი არ უნდა მოიხსნას. ბორბალს თავისი ამობურცვით ჩვენკენ ვაბრუნებთ და ხელებით ვჭერთ რგოლს და საბურავს. ამ შემთხვევაში საშუალო დეფორმაციისთვის საჭიროა ხელების პოზიცია ციფერბლატზე 10 და 2 საათის ტოლი. ჩვენ ვიყენებთ მუხლს, ვათავსებთ ამოზნექილ ზონას და ძლიერად ვაჭერთ საკუთარ თავს.
თუ საკმარისი ძალაა, ეს კეთდება წონით. ან შეგიძლიათ საჭე ვერტიკალურად მოათავსოთ, დეფორმირებული განყოფილებით ზემოთ. ამ შემთხვევაში პარტნიორის დახმარებაა საჭირო ბორბლის იატაკზე დასაჭერად. ამ უკიდურესი გასწორების შემდეგ, ბორბალი უბრუნდება ჩარჩოს და ამოწმებს. 
მაგრამ ეს მეთოდი ყოველთვის არ არის ეფექტური. ეს არ არის ზუსტი და მცირე დეფორმაციები არ არის გამოსწორებული. სხვა საკითხებთან ერთად, არასწორმა ქმედებებმა შეიძლება გამოიწვიოს ახალი მოსახვევების პროვოცირება. და ყველა რგოლი არ დაემორჩილება ფეხის ზემოქმედებას - მაღალი სიმტკიცის თანამედროვე ბორბლები დარჩება "საკუთარი". თუმცა, თუ ბორბალმა სადღაც გზაზე დაგიშალა და "რვა" მოულოდნელად მოხდა, მაგალითად, დიდ ქვაზე დარტყმის გამო, "ძალით გასწორება" ერთადერთი შესაძლო გზაა.
ბორბლის სპიკების რეგულირება
ველოსიპედის ტარების ხარისხი ხშირად დამოკიდებულია სპიკების სწორ დაძაბულობაზე. ყბის დაძაბულობა მატებს საჭეს სიმტკიცეს და ელასტიურობას. ამ შემთხვევაში, საბურავები ამოღებულია და თითოეული სპიკერის დაძაბულობა ყურადღებით შემოწმდება. ეს ხდება, რომ რგოლი ხდება მათი ზოგადი შესუსტების შედეგად მოხრილი. იმ სიტუაციაში, როდესაც სპიკები გიტარის სიმებივით არის ჩამოკიდებული, ისინი უნდა გამკაცრდეს გასაღების 1 ბრუნით. აღმოჩენილ მრუდის არეში იძებნება სპიკერი, რომელიც მდებარეობს მის ცენტრში, ანუ თავად ამოზნექილზე. ქსოვის ნემსი უნდა იყოს შემობრუნებული ამოზნექის მიმართულების საპირისპირო მიმართულებით. ამ შემთხვევაში ცენტრალურის გვერდებზე მდებარე სპიკები სუსტდება. 
თუ ფიგურა რვა არის ორ ახლომდებარე ქსოვის ნემსს შორის, მაშინ სპეციალური გასაღების გამოყენებით, პირველი საქსოვი ნემსი შემოახვიეთ მობრუნების მესამედით და გადაატრიალეთ ქსოვის ნემსი მის გვერდით საპირისპირო მიმართულებით, მოხსნით დამჭერსაც მესამედით. . თუ "რვიანს" აქვს სამი ქსოვის ნემსის ზომა, მიიღება შემდეგი ქმედებები:
ცენტრალური ლაპარაკის გამკაცრება ქანჩით მეოთხედი შემობრუნებით;
გარე სპიკების უმნიშვნელო შესუსტება (ცენტრში დაძაბულობის ნახევარი).
თუ რვა ფიგურას აქვს შვიდი სპიკის ზომა, მოქმედებების ალგორითმი ასეთია:
ცენტრალური სპიკერი გამკაცრებულია ნახევარი შემობრუნებით;
მეორე და მესამე სპიკები უნდა მოიხსნას მეოთხედი შემობრუნებით;
მეოთხე და მეხუთე არის გამკაცრებული ერთი მერვეთი;
მეექვსე და მეშვიდე (ანუ უკიდურესები) სუსტდება ერთი მერვედით.
ანუ სპიკების მონაცვლეობითი დაძაბულობა და გაჭიმვა უნდა განხორციელდეს ისე, რომ "რვიანის" ყველაზე გარე ლაქები დასუსტდეს. პროცედურის შემდეგ, ბორბალი დამონტაჟებულია თავის ადგილზე და ტესტირება შესაძლებელია შესაძლო დამახინჯებაზე. თუ ფიგურა რვა მოხრილია საპირისპირო მიმართულებით, ყველა დაძაბულობა აღმოიფხვრება და გაფხვიერებულ ქსოვის ნემსებზე გამკაცრება იზრდება. რის შემდეგაც ყველაფერი მეორდება, მაგრამ ნაკლებად. ხანგრძლივი ოპერაციის შედეგია ბორბლის გასწორება იდეალურად გლუვ წრეზე. თავიდან მუშაობა ასე სწრაფად არ წავა, მაგრამ გამოცდილების მიღებისას იზრდება სპიკების მორგების სიჩქარეც.
ქსოვის ნემსების შეცვლა
ყველა ხელოსანმა არ იცის როგორ ააწყოს ბორბლები ეფექტურად და, შესაბამისად, უმჯობესია ისწავლოს საკუთარი თავის გაკეთება. შეკრება ხორციელდება გარკვეული ალგორითმის მიხედვით. 
1. მუშაობა ქსოვის ნემსების კომპლექტზე:
აუცილებელია სპიკერისა და რგოლების ძაფების შეზეთვა იმ ადგილებში, სადაც შეხებაა ბუჩქებთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში ლაქი არ დაიჭიმება საკმარისი სიმყარით;
იმ სიტუაციაში, როდესაც კერის ფლანგებს აქვს კონტრჩაძირვა ერთ მხარეს, ლაქების თავები არის არასაპირისპირო მხარეს, საჭიროა სპიკერების მოხრა;
ცხრა სპიკი ჩასმულია ფლანგში ისე, რომ მათ შორის იყოს დაუკავებელი ხვრელი და ისე, რომ თავები განლაგდეს გარედან. უკანა ბორბლის სიტუაციაში, თქვენ უნდა დაიწყოთ კერის მარჯვენა მხრიდან;
რგოლზე, მარჯვნივ გადატანილ ხვრელებს შორის, თქვენ უნდა იპოვოთ ის, რომელიც ყველაზე ახლოს არის კამერის ძუძუს ნახვრეტთან;
პირველი ქსოვის ნემსი მიმაგრებულია ამ ხვრელზე, იგი ითვლება მთავარ;
დათვალეთ ოთხი ხვრელი გასაღების ქსოვის ნემსიდან, მოძრაობით საათის ისრის მიმართულებით, მოათავსეთ შემდეგი ქსოვის ნემსი და ჩააჭედეთ ძუძუს;
შედეგად, სპიკებს შორის უნდა იყოს სამი დაუკავებელი ხვრელი, სარქვლის ხვრელთან ყველაზე ახლოს მდებარე სპიკერი მდებარეობს მის მარჯვნივ, ხოლო ყდის ხრახნიანი ნაწილი ოსტატისკენ არის მიმართული;
შემდეგ დარჩენილი შვიდი სპიკი დამაგრებულია რგოლში ყოველი მეოთხე ხვრელის გამოყენებით;
ბორბლის გადაბრუნების შემდეგ, გარედან მარცხენა ფლანგში ჩასმული რგოლთან არის დაკავშირებული კიდევ ცხრა სპიკი;
მეათე ლაპარაკი უნდა განთავსდეს გასაღების მარჯვნივ, მის გვერდით, მაგრამ არ გადაკვეთს მას;
მეათე ქსოვის ნემსის დაყენების შემდეგ, შემდეგი რვა იკრიბება ზემოთ განსაზღვრული თანმიმდევრობით;
და ახლა ამძრავის სპიკები უკვე მოთავსებულია თავის ადგილებზე და მათი თავები ფლანგის გარეთაა. ამ შემთხვევაში, ძუძუს წვერები შემობრუნებულია მხოლოდ გარკვეული რაოდენობის მონაცვლეობით;
დაძაბულობის სპიკერები თავებით დამონტაჟებულია ფლანგის შიგნით. სპიკერი იჭრება ფლანგის ხვრელში და ყდის ტრიალებს ისე, რომ ყველა სპიკერი მიიღოს გარკვეული მიმართულება, რომელიც ყველაზე ახლოს არის ფლანგთან შედარებით ტანგენსთან. პირველი დაჭიმვის სპიკმა უნდა გადაკვეთოს სამი წამყვანი სპიკერი, რომელიც დგას ადგილზე, ხოლო თითოეული დაჭიმვის სპიკერი უნდა გაიაროს პირველი ორის გარეთ, რომელიც კვეთს მესამეს, ასევე კვეთს;
დანარჩენი ქსოვის ნემსები მიიღება იმავე პრინციპით.
2. დაძაბულობა
სპიკების დაჭიმვამდე, ყველა ძუძუს თავი თანაბრად უნდა იყოს გამკაცრებული. შემდეგ თქვენ უნდა დაიწყოთ პროცესი თითოეული ძუძუს ერთი მობრუნებით. თუ ქსოვის ნემსებში ჯერ კიდევ არის "კანკალი", დაძაბულობა იზრდება. ჩვენ ვამონტაჟებთ ბორბალს რვა ფიგურის ყველა დეფექტის შესამოწმებლად და მოსაშორებლად. 
რადიალური გადინების აღმოფხვრა
ბორბლის რგოლი ოვალური "კვერცხის" სახით ასე გამოიყურება: რგოლის ერთი ნაწილი მდებარეობს ცენტრთან უფრო ახლოს, ვიდრე დანარჩენი. ამ ტიპის ბორბლის დეფექტი ჩნდება წარუმატებელი დაშვების შემდეგ. ასეთი ავარიის გამოსწორება ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე ჩვეულებრივი რვა:
1) ამოიღეთ საბურავი და შეამოწმეთ რგოლი;
2) გადაატრიალეთ ველოსიპედის კორპუსი და დაატრიალეთ ბორბალი ზემოდან საგნის დაჭერისას. ცარცით მონიშნეთ რგოლის ის ნაწილი, რომელიც ასწევს ამ საგანს;
3) ერთდროულად დაიცავით სამი მიმართულება:
- გაათავისუფლეთ დაძაბულობა ცენტრალური სპიკერიდან;
- გამკაცრეთ მიმდებარე სპიკერები იმავე რაოდენობის მობრუნებით ისე, რომ არ იყოს ფიგურა რვა;
- ბორბლის მოპირდაპირე ბოლოზე ლაქები უნდა იყოს გამკაცრებული, რათა თავიდან იქნას აცილებული "კვერცხის" გამოჩენა სხვა ადგილას.
ასეთი რვიანის აღმოფხვრა დიდ გამოცდილებას მოითხოვს, პროცესი ხასიათდება საკუთარი სირთულეებით. "კვერცხის" გასწორების შემდეგ, თქვენ უნდა დააჭიროთ მთელი წონა ქსოვის ნემსებზე, როგორც ზემოთ მოცემულ დიაგრამაში, მათ შესამცირებლად.
"ქოლგის" რედაქტირება
ველოსიპედისტები იცნობენ "ქოლგის" კონცეფციას. დეფექტი შემდეგია: ბორბლის რგოლი გადახრილია ერთ მხარეს და არ არის იდეალურად მორგებული კერის ცენტრთან. რამდენად სერიოზულია სიტუაცია ასეთი გადაადგილებიდან პირდაპირ ველოსიპედისთვის, ეს დამოკიდებულია ჩარჩოს დიზაინზე და მუხრუჭების კონფიგურაციაზე. ამ ტიპის გაუმართაობა ხშირად ხდება მაშინ, როდესაც ბორბალი სწორად არ არის აწყობილი. "ქოლგა" აღმოფხვრილია ანალოგიით, როგორც ჩვეულებრივი ფიგურა რვა. ერთ მხარეს თქვენ უნდა გამკაცრდეს ქსოვის ნემსები, ხოლო მეორეს მხრივ, გაფხვიერეთ ისინი. ჩვეულებრივი რვა ფიგურის აღმოფხვრისგან განსხვავებით, ქოლგის გასწორების პროცესში, ყოველი მომდევნო ქსოვის ნემსის ძალა არ უნდა იყოს სუსტი, მაგრამ უნდა დარჩეს ერთგვაროვანი მთელ გარშემოწერილობაზე. 
მოდით შევაჯამოთ
რვიანები ჩნდება ყველაზე გამოცდილი და საზრიანი ველოსიპედისტების ბორბლებზეც კი. ბორბლის გასასწორებლად, თქვენ უნდა გახსოვდეთ რამდენიმე მარტივი წესი. ყოველთვის ხელახლა დაჭერით ბორბლის სპიკერები ფრთხილად - არსებობს რგოლის დაზიანების რისკი. თუ გასწორებისას ერთი ან რამდენიმე სპიკერი ზედმეტად დაჭიმულია, გაათავისუფლეთ ისინი და ახლომდებარე სპიკერები. მხოლოდ ამის შემდეგ გაიმეორეთ კორექტირება.
ველოსიპედის ტარებისას სპიკები ხშირად იშლება დასუსტებულ მდგომარეობაში. თუ დაჭიმვის პროცედურის დროს ერთი ან მეტი ბორბლის სქელი იშლება, აუცილებლად გამკაცრდით და შემდეგ კვლავ გაიმეორეთ კორექტირება.
ვიზუალური ვიდეო:
დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ სწორად დააფიქსიროთ კვერცხი და რვა ფიგურა ველოსიპედზე საკუთარი ხელით. ჩვენ ასევე განვიხილავთ ტექნიკას და მოწყობილობებს ბორბლის რგოლების გასწორებისთვის რვა ფიგურით და კვერცხის დეტალური დიაგრამებით
ველოსიპედის ბორბლის დეფექტების გავრცელებული ტიპებია ფიგურა რვა და კვერცხი. დეფორმაციების წარმოქმნას ხელს უწყობს სატრანსპორტო საშუალების აქტიური გამოყენება და ინტენსიური მოძრაობა უსწორმასწორო, დაბურულ გზებზე.
ამ ტიპის დეფორმაციების იდენტიფიცირება და გამოსწორება შეგიძლიათ თავად, კვალიფიციური სპეციალისტის დახმარების გარეშე. დეფექტების არსებობის დიაგნოსტიკა საკმაოდ მარტივია. ამისათვის თქვენ უნდა გადააბრუნოთ ველოსიპედი ბორბლებით ზემოთ, განათავსოთ იგი ვერტიკალურად.
შემდეგი, თქვენ უნდა გაშალოთ პრობლემური ბორბალი მისი ღერძის გარშემო მობრუნებით. როგორც წესი, ფიგურა რვა ჩანს შეუიარაღებელი თვალით. თუ ვსაუბრობთ მცირე დეფორმაციაზე ბორბლის ბრუნვისას (თუ ფიგურა რვა არ ჩანს პირველი შემოწმებისას), ისმის დამახასიათებელი დაწკაპუნების ხმა.
იარაღები დეფექტების აღმოსაფხვრელად
თქვენი მანქანის დამოუკიდებლად შესაკეთებლად დაგჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:
· მარკერი ან ცარცი;
· პლასტმასის სამაგრები საბურავების მოსახსნელად;
· სალაპარაკო გასაღები.
დეფორმაციის აღმოფხვრის ალგორითმი
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა განსაზღვროთ პრობლემის არეალი რაც შეიძლება ზუსტად, დადგინდეს დაზიანების წყარო. შემდეგი, თქვენ უნდა იპოვოთ ცენტრალური სპიკერი დაზარალებულ მხარეში.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ: თუ ფიგურა რვა ეცემა მარჯვენა მხარეს, პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის მოპირდაპირე მხარეს ყურის გამკაცრება (ან გაფხვიერება) სპიკერის გასაღების გამოყენებით. მანიპულაციის განხორციელების შემდეგ (საქსოვი ნემსი ცოტ-ცოტა უნდა გამკაცრდეს, შემობრუნების დაახლოებით 1/3), დაუყოვნებლივ უნდა შეამოწმოთ შედეგი. შემდეგი, თქვენ უნდა გამკაცრდეს მიმდებარე ქსოვის ნემსები მოპირდაპირე მხარეს იმავე გზით. ქანჩის შემობრუნების რაოდენობა მიმდებარე სპიკერების გასამაგრებლად უნდა იყოს დაახლოებით ნახევარი, რაც საჭიროა ცენტრალური სპიკერის გასამაგრებლად. როგორც დეფორმაციის წყაროს შორდებით, რევოლუციების რაოდენობა თანდათან პროპორციულად უნდა შემცირდეს.
პირველი, ამოიღეთ საჭე და დაშალეთ იგი, ამოიღეთ საბურავი და მილი. ბევრად უფრო მოსახერხებელი იქნება ამის გაკეთება სამონტაჟო პირების გამოყენებით.
1. შემდეგ დააბრუნეთ ბორბალი ჩანგლის ძირებში. ლენტის გამოყენებით ჩვენ სიმეტრიულად ვამაგრებთ მუყაოს ორ ნაჭერს ჩანგლის ფეხებზე, ისეთ მდგომარეობაში, რომ ისინი ეხებოდეს რგოლის კედლებს.
2. გადაახვიეთ ბორბალი და განსაზღვრეთ დეფორმირებული ადგილი (ამ ადგილას რგოლი ძლიერად შეეხება ერთ-ერთ მუყაოს). მონიშნეთ რგოლის ეს მონაკვეთი მარკერით.
3. მრუდე მონაკვეთზე უნდა ვიპოვოთ სპიკერი, რომელიც მდებარეობს ცენტრში, მოსახვევის მოპირდაპირე მხარეს და სპიკერის ქანჩის გამოყენებით გავამკაცრეთ იგი ერთ შემობრუნებაზე ნაკლები.
4. მიმდებარე საქსოვი ნემსები, რომლებიც უკვე მოღუნულ მხარესაა, უნდა გაფხვიერდეს, ოღონდ დაახლოებით ნახევარი შემობრუნებით. ამ ოპერაციის შესრულების შემდეგ დაატრიალეთ ბორბალი და შეამოწმეთ შედეგი.
5. ვიმეორებთ ამ ნაბიჯებს, ოღონდ ნაკლებად, სანამ შედეგი სრულად არ დაგვაკმაყოფილებს.
6. ახლა განვიხილოთ შემთხვევა, როდესაც რგოლის დეფორმაცია ხდება კვერცხის სახით.
7. ამჯერად მოსახვევის არეალის დასადგენად ჩანგლის ხიდზე ვამაგრებთ მუყაოს ნაჭერს.
8. ამ მიდამოში საჭიროა ყველა საქსოვი ნემსი გამკაცრდეს.დაჭიმვის ძალა იზრდება კიდეებიდან ცენტრამდე.
9. ამის შემდეგ ნელა გადაატრიალეთ საჭე და შეამოწმეთ შედეგი, საჭიროების შემთხვევაში გაიმეორეთ ზემოაღნიშნული ოპერაციები.
დასასრულს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ რვა ბორბალი, პირველ რიგში, რგოლების მუხრუჭების მტერია, მაგრამ დისკის სამუხრუჭე სისტემისთვის ეს არც ისე საშინელია.
მაგრამ სწორ ბორბლებზე გორვა ყოველთვის უკეთესია და ზემოთ მოყვანილი რჩევების გამოყენებით, თუ როგორ უნდა დააფიქსიროთ ფიგურა რვა ველოსიპედის ბორბალზე, ამ პრობლემისგან თავის დაღწევა არ გაგიჭირდებათ.
ტრენინგის ვიდეო:
ფიგურა რვა შეიძლება გამოჩნდეს ველოსიპედის წინა და უკანა ბორბლებზე. მისი წარმოშობის მთავარი მიზეზი არის ბორბლის მუშაობა უჩვეულო ან ექსტრემალურ სიტუაციებში:
· 1 ბორბლის სპიკების ძალიან სუსტი და არათანაბარი დაჭიმულობა;
· 2 შეჯახება მაღალ დაბრკოლებასთან, ძლიერი დინამიური ზემოქმედება საჭეზე.
შეკუმშული ჰაერით სავსე კამერა დამატებით სიმყარეს ანიჭებს საჭეს; ის ასევე მოქმედებს როგორც ამორტიზატორი, მაგრამ მხოლოდ გარკვეულ საზღვრებში: ველოსიპედისტი არ იგრძნობს პატარა ქვებს ან ტოტებს დარტყმას. ამავდროულად, არც სარბენი და არც გაბერილი შიდა მილი არ დაიცავს ბორბალს მაღალ ბორდიურზე ან მორზე დარტყმის შედეგებისგან.
ველოსიპედის მოვლის ნაწილი უნდა მოიცავდეს ბორბლის სპიკების შემოწმებას და გამკაცრებას თვეში ერთხელ მაინც.
შემდეგ თქვენ უნდა შეამოწმოთ არის თუ არა საჭეზე ფხვიერი ან ფხვიერი სპიკები. გაუმართავი სპიკების გამოცვლის შემდეგ, ბორბალი ჩასმულია ჩანგალში, დამაგრებულია თხილით და იწყებს ტრიალს, ცარცის ნაჭერი ჩანგალზე რგოლთან ახლოს (ნახ. 8). სადაც ბორბალი "ურტყამს", ცარცი კვალს დატოვებს. იმ ადგილებში, სადაც სპიკები ფხვიერია, ცარცი არ ეხება რგოლს. ძუძუს ქანჩის გამოყენებით ცარცს კვალი არ დაუტოვებია და ცარცით მონიშნულ ადგილებში ოდნავ ქვევით იკეცება.
"რვიანის" გამოსწორება პრაქტიკას მოითხოვს. შეიძლება რთული იყოს კვერცხუჯრედის ფორმის რგოლის გამოსწორება (ელიფსი). ამ შემთხვევაში ელიფსის ამოზნექილ ნაწილში და ამდენივე მოპირდაპირე მხარეს სპიკერები უნდა გამკაცრდეს და გვერდებზე სპიკების დაჭიმულობა მოხსნათ. როგორც წესი, ელიფსის გასწორებისას იწყება სპიკების გაფხვიერება და არა მათი გამკაცრებით. მას შემდეგ, რაც რგოლი მრგვალი ხდება, სპიკერები იჭიმება გვერდითი გადინების აღმოსაფხვრელად და "რვიანის" გამოსასწორებლად. არ დაგავიწყდეთ: სპიკები თანაბრად უნდა იყოს დაჭიმული, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი შეიძლება გატყდეს და ბორბალი გამოუსადეგარი გახდეს. ბორბლის მორგების შემდეგ, სპიკერის ბოლოები, რომლებიც გამოდის ღრძილზე რგოლზე, უნდა ამოივსოს ფილებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული შიდა მილის პუნქცია. გამოცდილი ველოსიპედისტები იყენებენ უნივერსალურ წებოს, რათა თავიდან აიცილონ სპიკერები დაჭიმვისას. ამავდროულად, ბორბალი იღებს აუცილებელ სიმტკიცეს. შემდეგ რგოლზე იდება უსაფრთხოების ზოლი. უფრო ადვილი და საიმედოა მისი მიცემა სპეციალისტისთვის - თუ მხოლოდ შედეგი გაინტერესებთ, ანუ ბორბალი რვა ფიგურის გარეშე.
თუ გსურთ ისწავლოთ როგორ გაუმკლავდეთ მას, ეს სხვა საკითხია. მაშინ აზრი აქვს ოფლიანობას.
ნება მომეცით ავხსნათ სქემის მნიშვნელობა პირველი პოსტიდან.
1. თითოეული სპიკერი რგავს რგოლს არა მხოლოდ ბორბლის ცენტრისკენ, არამედ გვერდისკენ. ეს არის საკვანძო პუნქტი რვიანის ფიგურის გასწორებისას (კიდურის ღერძული გაშვება).
2. ყბის დაჭიმულობა განსაზღვრავს ბორბლის გარშემოწერილობას. თუ, ვთქვათ, 4 სპიკერი ზედიზედ გამკაცრდა (ყველა დანარჩენთან შედარებით), ამ ადგილას რგოლი შიგნით დაიხარება - გამოჩნდება "კვერცხი" (რგოლის რადიალური დარტყმები).
3. იდეალურ შემთხვევაში, ბორბლის ყველა სპიკი უნდა იყოს დაჭიმული იმავე ძალით. თუ ისინი არათანაბრად დაჭიმულია, ბორბალი კარგად არ იჭერს ფორმას - რვიანები და კვერცხები ადვილად ყალიბდება.
მაგრამ სწორი ბორბლის მიღება თანაბრად დაძაბული სპიკებით შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თავად რგოლი სწორია; თუ ის დეფორმირებულია, მაშინ მისი გასწორების მიზნით, ზოგიერთი სპიკი უფრო ძლიერად უნდა გაიჭიმოს, ვიდრე სხვები.
ამიტომ, რვიანის ფიგურა სჯობს ამოიღოთ არა სპიკების დაჭიმვით, არამედ თავად რგოლის გასწორებით.
იატაკზე დადეთ 1 სმ სისქის ბლოკი და მოათავსეთ რგოლი იმ ადგილას, რომელიც ყველაზე მეტად ხვდება მხარეს. რგოლს ბლოკის ორივე მხარეს ვაჭერთ ისე, რომ რგოლი მოიღუნოს და მიაღწიოს იატაკს იმ ადგილებში, რომელზეც ვაჭერთ.
ჩვენ ვამოწმებთ სპიკების დაძაბულობას გასწორების ზონაში, თუ ისინი ძალიან მჭიდროა, გაათავისუფლეთ ისინი; შეამოწმეთ რვა; კვლავ გაასწორეთ რგოლი, საჭიროების შემთხვევაში გაზარდეთ ბლოკის სისქე.
მანძილი ბლოკიდან რგოლზე წნევის წერტილებამდე დამოკიდებულია რვა ფიგურის „ციცაბოზე“ - რაც უფრო მკვეთრი გადახრის რგოლი, მით უფრო ახლოს ვაჭერთ ბლოკს და მით უფრო თხელი უნდა იყოს ბლოკი.
როდესაც გამოცდილებას მიიღებთ, თქვენ შეძლებთ რგოლის გასწორებას არა იატაკზე, არამედ მუხლზე. ეს უფრო სწრაფი და მოსახერხებელია ამ გზით, მაგრამ უფრო საიმედოა ბლოკით - ძნელია მოხრა.
პროცესი ნელია, მაგრამ შედეგად უნდა მივიღოთ ბორბალი გამონაბოლქვის გარეშე და სწორად, თანაბრად დაჭიმული სპიკებით. ეს ბორბალი კარგად იტანს ტვირთს და კარგად აყალიბებს.
და პირველი პოსტის დიაგრამის მნიშვნელობა ასეთია: თუ ბორბალი მარცხნივ მოხვდება, თქვენ უნდა გაზარდოთ დაძაბულობა მარჯვენა სპიკერზე ისე, რომ მან გაიყვანოს რგოლი მარჯვნივ, აღმოფხვრას ფიგურა რვა. მაგრამ თუ თქვენ უბრალოდ გაზრდით სპიკების დაძაბულობას ამ ადგილას, რგოლი ოდნავ წავა შიგნით - გამოჩნდება "კვერცხი". ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ მარცხენა სპიკერები დაძაბული მარჯვენას ორივე მხარეს.
უფრო მეტიც, გაუშვით სულ იმდენი, რამდენიც მარჯვენა გაიწელა.
თუ მარჯვენა ნახევარი შემობრუნებით იყო გამოყვანილი, მაშინ მის მიმდებარე მარცხნივ უნდა გაათავისუფლოთ ყოველი მეოთხედი ბრუნით.
დაძაბულობა გაიზარდა ნახევარი შემობრუნებით - შემცირდა ნახევარი შემობრუნებით მიმდებარე სპიკებით; საერთო დაძაბულობა უცვლელი დარჩა, კვერცხი არ გამოჩნდა.
ზოგადი აზრი ასეთია.
სპიკების გასამკაცრებლად დაგჭირდებათ ხელსაწყო, რომელსაც ეწოდება სპიკერი. ძუძუს დაჭიმვით ხდება ამ ნაწილების დაყენება და დაჭიმვა. ამ შემთხვევაში მთავარია სპიკების ერთგვაროვანი დაჭიმულობა, რაც უზრუნველყოფს დატვირთვის სწორ განაწილებას.
ბორბლის ლაქები შეიძლება იყოს განსხვავებული, მაგრამ მთავარია ჯვარი და რადიალური. ყველაზე გავრცელებულს და მოსახერხებელს ეწოდება სამჯვარი: ეს ნიშნავს თითოეული ნაწილის სამმაგ კვეთას.
ველოსიპედზე სპიკების რეგულირება შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ეტაპად, მათ შორის მომზადება, სათადარიგო ნაწილების დამონტაჟება ან ბორბლის დამაგრება და სპიკების დაჭიმვა. ყველა ეტაპი შეიძლება გაკეთდეს სახლში, თუ თქვენ გაქვთ მოთმინება, უნარები და თავისუფალი დრო, ან შეგიძლიათ მიანდოთ როვერი ოსტატს.
პირველი ნაბიჯი არის ველოსიპედის ნაწილების სიგრძის განსაზღვრა. წინა ბორბალი, რომელიც ტექნიკურად უფრო მარტივია მიჩნეული, აღწერილია, რომ ორივე მხარეს აქვს იგივე სიგრძე სათადარიგო ნაწილები. რაც შეეხება უკანა მხარეს, ის განსხვავებული სიგრძით გამოირჩევა ველოსიპედის სპიკების დახრილობის განსხვავების გამო. ეს აიხსნება ბორბლების განლაგების მოთხოვნებით და სიჩქარის არსებობით. საჭირო სათადარიგო ნაწილების სიგრძის გამოსათვლელად ხშირად გამოიყენება ონლაინ კალკულატორები, სადაც უბრალოდ შეიყვანთ მონაცემებს სხვა ნაწილების ზომებზე და იღებთ შედეგს.
მეორე, სამონტაჟო ნაბიჯი მოითხოვს რგოლს, სპიკებს, კერას, ზეთს, სპიკერის ქანჩს და ხრახნიანს. სწორი მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია:
· ბორბლის ნაწილებზე და სათადარიგო ნაწილების ხრახნიანი ნაწილით შემაერთებელი ადგილები საფუძვლიანად შეზეთეთ, რაც უზრუნველყოფს მაღალი ხარისხის სპიკერის დაჭიმვას.
· თუ ფლანგზე არის ჩაღრმავებული ჩანაწერები მხოლოდ ერთ მხარეს, სპიკერები უნდა დამონტაჟდეს ჩაღრმავების მოპირდაპირე მხარეს.
· ცხრა სათადარიგო ნაწილი დამონტაჟებულია ფლანგში, თითოეულს შორის თითო ჩასასვლელი.
· უკანა ბორბალზე სათადარიგო ნაწილები მოთავსებულია კერის მარჯვნივ.
· რგოლზე, მარჯვენა ხელზე განლაგებულ შესასვლელებს შორის, თქვენ უნდა იპოვოთ ის, რომელიც მდებარეობს სარქვლის შესასვლელის მარჯვენა მხარეს და მოათავსეთ მასში პირველი ქსოვის ნემსი, რის შემდეგაც დაამაგრეთ ძუძუს ღერო, გააკეთეთ ორი შემობრუნება.
· პირველი საქსოვი ნემსიდან დაწყებული ოთხი ჩანაწერის დათვლა ხდება საათის ისრის მიმართულებით, მეორე საქსოვი ნემსის დაყენება და ძუძუს ხრახნი იგივე გზით. ყდის ძაფიანი ნაწილი თქვენსკენაა მიმართული.
· ინსტალაციის მიმდინარეობის მონიტორინგი უნდა მოხდეს: თუ ყველაფერი სწორად მიდის, მაშინ სპიკერები აკავშირებს რგოლს მარჯვენა მხარეს კერის ფლანგთან, ასევე მარჯვნივ, ხოლო სათადარიგო ნაწილებს შორის დარჩა სამი დაუკავებელი ხვრელი.
· შემდეგი შვიდი სათადარიგო ნაწილი დამაგრებულია იმავე პრინციპით, ყოველ მეოთხე რგოლში დაყენებით.
· ახლა თქვენ უნდა მოაბრუნოთ საჭე მოპირდაპირე მხარეს და დააინსტალიროთ 9 სპიკერი სათითაოდ, დაამონტაჟოთ ისინი მარცხენა ხელზე მდებარე ფლანგში. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაიწყოთ გასაღები ქსოვის ნემსით, რომელიც მდებარეობს სარქვლის შესასვლელიდან მარცხნივ. მას შემდეგ რაც მოათავსეთ, დააინსტალირეთ დარჩენილი რვა სპიკერი ისევე, როგორც წინა მხარეს.
· ბორბლის ინსპექტირებამ უნდა აჩვენოს, რომ წყვილი დაუკავებელი პორტები მონაცვლეობენ წყვილი პორტებით ძუძუს მთელ სიგრძეზე. ძუძუს დამაგრების მიზნით, ისინი ორჯერ ტრიალებენ.
· დაჭიმვის ნაწილების დამონტაჟების ეტაპი, რომელთა თავები განლაგებულია ფლანგის უკანა მხარეს. ერთ-ერთი სპიკერი ხრახნიანია ფლანგების ხვრელში, ხოლო ველოსიპედის კერა ისეა გადაგრეხილი, რომ უკვე დამონტაჟებული სათადარიგო ნაწილების მიმართულება ახლოს იყოს მილტუჩების ტანგენსთან.
· პირველი დაჭიმვის ნაწილების დამონტაჟებისას ყურადღება მიაქციეთ მათ დამონტაჟებას რგოლების ხვრელებში, რომლებიც უფრო ახლოსაა საჭირო ფლანგთან. დანარჩენი სათადარიგო ნაწილები დაძაბულობის ელემენტთან ერთად იკრიბება იმავე გზით. თუ ისინი არ მიაღწევენ ძუძუს შესასვლელებს, თქვენ უნდა მოხსნათ უკვე ჩასმული სპიკების ძუძუსები.
· როდესაც ყველა სპიკერის დამონტაჟება დასრულებულია, აუცილებელია ძუძუსთავის დაჭიმვა იმავე სიღრმეზე.
დაბოლოს, მესამე საფეხური გულისხმობს სპიკების დაჭიმვას, რომელიც უნდა იყოს ერთგვაროვანი, რისთვისაც ძუძუსთავები იმავე დონეზეა გადაგრეხილი. თუ სათადარიგო ნაწილები მოკლეა, მაშინ დაჭიმვის შემდეგ იგივე რაოდენობის ძაფები უნდა ჩანდეს. გრძელი სათადარიგო ნაწილებისთვის, გამავალი დასასრული დამონტაჟებულია ძუძუს ღეროების დონეზე.
ამის შემდეგ, თითოეული ძუძუს უნდა იყოს ხრახნიანი სარქვლის ხვრელიდან ერთი შემობრუნების მიმართულებით და სათადარიგო ნაწილები უნდა შემოწმდეს დაძაბულობაზე. თუ ის სუსტია, მაშინ ისევ გადაატრიალეთ ძუძუს თავი, ზედმეტად მჭიდრო დაძაბულობის მიღწევის გარეშე. თუ თქვენ დაასრულეთ რგოლის 75%, მაგრამ ძუძუს დაჭიმვა თითქმის შეუძლებელი გახდა, მაშინ ეს მიუთითებს დამატებით მეორე შემობრუნებაზე. თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ამ სიტუაციას ძუძუს ერთი შემობრუნებით უკან გადახვევით.
და ბოლოს, თქვენ უნდა დააყენოთ საჭე, რომელსაც ეძებთ სპეციალურ მანქანაზე, ან მისი არარსებობის შემთხვევაში, თავად როვერზე: ასე შეგიძლიათ ამოიცნოთ სათადარიგო ნაწილის დარღვევები. ყურადღება მიაქციეთ შესამჩნევია თუ არა რაიმე დარღვევა. თუ უთანასწორობა ჰორიზონტალურია, თუ რგოლი გადაინაცვლებს მარჯვენა მხარეს ოთხი ნაწილით: ორი მათგანი იყურება მარცხნივ, ხოლო ორი მარჯვენა ფლანგზე, მარცხენა ძუძუსთავები გადაუგრიხეს ¼ შემობრუნებით და მარჯვენა მხარეს ძუძუსები მოშვებულია. ანალოგიურად, ¼ შემობრუნებით. თუ ეს მეთოდი არ გეხმარებათ უთანასწორობის მოშორებაში, მაშინ უნდა იპოვოთ ყველაზე არათანაბარი ადგილი მარცხნივ და გამკაცრდეს.
ვერტიკალური დარღვევების გამოსასწორებლად, თქვენ უნდა იპოვოთ რგოლის მდებარეობა, რომელიც რაც შეიძლება შორს არის კერიდან. ეს საჭიროა იმ ადგილას სათადარიგო ნაწილის მაქსიმალური დაჭიმვისთვის, რაც გააუმჯობესებს ბორბლის სიმყარის პარამეტრებს და დამატებით გადაადგილებს რგოლს კერისკენ.
გარდა ამისა, სათადარიგო ნაწილების დაჭიმვისას ისინი ასევე ზის. ამისათვის, ძალისმიერი ზეწოლა მოახდინეთ სპიკებზე, სადაც ისინი იკვეთება, შემდეგ მოაბრუნეთ ბორბალი და გაიმეორეთ პროცედურა, რათა შეკუმშოთ ყველა სათადარიგო ნაწილი. ჩვეულებრივ, როდესაც პროცედურა წარმატებით ტარდება, ნემსები გამოსცემს დამახასიათებელ ხმებს.
ხშირად უმჯობესია ველოსიპედზე სპიკერების გამოცვლა და დაჭიმვა პროფესიონალებს მიანდოთ, რათა დარწმუნდეთ შედეგში. სამწუხაროდ, ხანდახან არასწორმა რემონტმა შეიძლება მხოლოდ გააუარესოს პრობლემები და გამოიწვიოს "რვა" ბორბალიც კი, ასე რომ, თუ ოდნავი ეჭვი შეგექმნათ, უმჯობესია როვერი ველოსიპედის სარემონტო მაღაზიაში წაიყვანოთ.
ველოსიპედის ბორბლის დეფორმაციის კიდევ ერთი ტიპია კვერცხის ტიპი. ამ შემთხვევაში, ბორბალი იღებს კვერცხის ფორმას, ვერტიკალურად ბრტყელდება. ძალიან ხშირად ამ ტიპის დეფორმაცია შერწყმულია რვა ფიგურასთან. სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია ორივე მხრიდან სპიკერების გამკაცრებით. მანიპულაციების შესრულებისას, თქვენ უნდა უზრუნველყოთ, რომ ქსოვის ნემსები არ იყოს ძალიან ფხვიერი ან ზედმეტად გამკაცრებული.
რვა ველოსიპედის ბორბალი - ზუსტი ადგილის განსაზღვრა
დეფორმაციის ზუსტი ადგილმდებარეობის დასადგენად, თქვენ უნდა გადააბრუნოთ ველოსიპედი ბორბლებით ზემოთ. შემდეგი, თქვენ უნდა დაატრიალოთ პრობლემური ბორბალი, თანდათან მიიტანოთ ცარცი ან მარკერი დაწნულ რგოლზე. იმ ადგილებში, სადაც ფიგურა რვაა, ცარცი ან მარკერი რგოლს შეეხება. ეს ადგილები უნდა აღინიშნოს. ასე შეგიძლიათ განსაზღვროთ პრობლემური არე – რვიანის კერა. როგორ უნდა დადგინდეს, ყველაფერი კარგად არის თუ არა თქვენს ბორბალთან. უბრალოდ მოათავსეთ ველოსიპედი თავდაყირა უნაგირზე და ბორბლები ზევით მიმართული სახელურზე. დაატრიალეთ ბორბალი, რომელიც ფიქრობთ, რომ პრობლემურია (დაატრიალეთ მისი ღერძის გარშემო მობრუნების გაგებით) და ჯერ თვალით შეამოწმეთ. თუ ბორბალთან ყველაფერი რიგზეა, მაშინ ის თავისი ღერძის გარშემო აბსოლუტურად თანაბრად ბრუნავს. თუ არის რვა ფიგურა, მაშინ ის უნდა იყოს ხილული შეუიარაღებელი თვალით ან უფრო ხშირად, ვიდრე არა, რაღაც ბორბლის ცემა გარკვეულ ადგილას. თქვენ უნდა შეხედოთ საჭეს პროფილში და წინ, რადგან ბორბლის მოხრა შეიძლება სხვადასხვა მიმართულებით მოხდეს.
მოსახვევების ტიპები, რომლებიც პრინციპში შესაძლებელია:
· დეფექტის ყველაზე გავრცელებული ტიპია რვა ფიგურის ბორბალი,
ბორბლის რვა ფიგურა დახრილია მარცხნივ, წერტილოვანი ხაზი გვიჩვენებს, როგორი უნდა იყოს
· ხშირია კვერცხის ტიპის მოხრაც. ამ დროს ბორბალი კარგავს წრის ფორმას და იწყებს კვერცხის ფორმას.
ბორბალი კვერცხის ტიპის გამრუდებით. წერტილოვანი ხაზი გვიჩვენებს, როგორ უნდა იყოს
· ქოლგის ტიპის მოსახვევი. როგორც წესი, ეს დაკავშირებულია წარმოების დეფექტთან, ამ შემთხვევაში უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალისტს. აქ არ განვიხილავ როგორ გამოვასწორო. ეს მოხრილი განპირობებულია ბორბლის არათანაბარი განლაგებით ჩანგლების ღარებში.
ქოლგის ტიპის გამრუდება. წერტილოვანი, როგორც უნდა იყოს
როგორ შეიძლება ჩამოყალიბდეს დეფექტები და რატომ
გავრცელებულია მოსაზრება, რომ ბორბალს შეუძლია შეცვალოს ფორმა, თუ ფრთხილად არ მართავთ, მუწუკებზე გადაადგილებისას ან წარუმატებელი ნახტომების დროს. ეს ყველაფერი მართალია. ანუ, ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს სწრაფ ცვეთაზე. მაგრამ ეს არ არის ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც ბორბალი შეიძლება გატყდეს. როდესაც ველოსიპედისტი ზის ველოსიპედზე, ბორბლები უკვე ექვემდებარება დატვირთვას ვერტიკალური მიმართულებით. გარდა ამისა, მაღალი სიჩქარით დამუხრუჭებისას, ბორბლები შეიძლება დეფორმირებული გახდეს, რვა ფიგურების ფორმირება. ნებისმიერი მიმართულებით მანევრირებისას (მოხვევებზე) და უეცარი დამუხრუჭებისას. ზოგადად, არ მგონია საჭირო ახსნა, რა არის დაუდევარი მართვა; შენ თვითონაც მშვენივრად გესმის ყველაფერი. ასე რომ, თქვენს ველოსიპედზე კარგად ზრუნვამ შესაძლოა პრობლემა შეაფერხოს, მაგრამ დროთა განმავლობაში თქვენ კვლავ დაუბრუნდებით მას. მაშინაც კი, თუ ძალიან ფრთხილად მიდიხართ კარგ გზაზე, ეს არის ველოსიპედის ბუნება.
ყველაფერი, რა თქმა უნდა, დიდწილად დამოკიდებულია თავად ბორბლის რგოლზე, მის ფიზიკურ მახასიათებლებზე. ამიტომ, ველოსიპედის ყიდვისას, თქვენ უნდა მიაქციოთ გამყიდველის ყურადღება ასეთ ნივთებს, გაინტერესებთ, რამდენ ხანს შეიძლება გაგრძელდეს ბორბლები, როგორ რეაგირებენ ისინი ზემოთ აღწერილ დეფორმაციებზე. ასე რომ, იაფ ველოსიპედებზე რგოლები შესაბამისად ნაკლებად მტკიცეა. და ბორბლების სხვადასხვა მოსახვევები (კვერცხი და ფიგურა რვა) შეიძლება ჩამოყალიბდეს ბევრად უფრო ადრე, ვიდრე მათი უფრო ძვირი და მაღალი ხარისხის კოლეგებზე.
ზოგადად, ვფიქრობ, თქვენ უკვე გესმით, როგორ შეიძლება წარმოიშვას პრობლემა. მოდით, პირდაპირ გადავიდეთ, როგორ მოვაგვაროთ პრობლემა და გავასწოროთ თქვენი ბორბალი.
რა ინსტრუმენტები შეიძლება დაგვჭირდეს დეფექტების აღმოსაფხვრელად? ასე რომ, თქვენი ბორბლის გამოსასწორებლად შეიძლება დაგჭირდეთ:
· ლაპარაკის გასაღები
· ცარცი ან რამე, რომელსაც შეუძლია ბორბლის კიდეზე დახატვა (წყლის მარკერი)
· უნივერსალური პლასტმასის სამაგრები ველოსიპედის საბურავების მოსახსნელად.
ჩვენ გვჭირდება სპიკერი გასაღები ბორბლის სპიკების გასახსნელად და გამკაცრებისთვის. მაშინვე ვიტყვი, რომ არ მოგიწევთ მისი დიდი გამკაცრება. ქსოვის ნემსებს თანდათან გაიჭიმავთ და შედეგს მაშინვე შეამოწმებთ.
ზოგადი ალგორითმი დეფორმირებული ბორბლის პრობლემების აღმოსაფხვრელად
ზოგადი ალგორითმი არის იმის დადგენა, თუ რომელ კონკრეტულ ადგილას იწყება და სად მთავრდება ფიგურა რვა (გამოვყოფთ დაზიანებას). შემდეგი ნაბიჯი არის რვა ფიგურაში ცენტრალური ლაპარაკის პოვნა და მასთან მუშაობა. თუ ჩვენი ფიგურა რვა მარცხნივ იხრება, აირჩიეთ სპიკერი მოპირდაპირე მხარეს და დაჭიმეთ იგი სპიკერის გასაღების ერთზე ნაკლებ მანძილზე. შემდეგ ვიღებთ ორ მიმდებარე ქსოვის ნემსს; ეს იქნება ქსოვის ნემსები წინა ქსოვის ნემსისგან უკვე მოპირდაპირე მხარეს; ჩვენ ვხსნით მათ მოხვევების რაოდენობით ცოტათი ნაკლები (მაგალითად, 2-ჯერ ნაკლები), ვიდრე წინა ქსოვის მოჭიმვა. ნემსი. და ასე შემდეგ სრულ გასწორებამდე. ანუ მომდევნო ორ საქსოვი ნემსს უკვე ვამაგრებთ (ისინი მოპირდაპირე მხარეს დაიდება) პირველივე ქსოვის ნემსზეც კი სუსტად. ცენტრალური სპიკერიდან (დაზიანება) მოშორებისას რევოლუციების რაოდენობაც თანდათან მცირდება.
თუ ფიგურა რვა არის პატარა სამ სპიკზე
კიდევ ერთხელ, როგორ დააფიქსიროთ რვა ფიგურა ველოსიპედზე? ბორბლის დასაფიქსირებლად ვირჩევთ მონაკვეთს, სადაც არის ფიგურა რვა და მთელი ამ მონაკვეთის სიგრძეზე ვხსნით და ვამაგრებთ ერთმანეთის მიყოლებით მომავალ სპიკებს. ჩვენ ვხსნით სპიკებს ბორბლის ერთ მხარეს და ვამაგრებთ მეორეზე. როდესაც საჭირო ოპერაციები დასრულდება ყველა სპიკებით, ჩვენ კვლავ ვატრიალებთ ბორბალს და ვამოწმებთ ბორბლის სწორ მოძრაობას ღერძის გარშემო. თუ გაუარესდება, ნემსებს ვაბრუნებთ წინა ადგილას და ვაკეთებთ ნაკლებად გამკაცრებას და გაფხვიერებას. ამდენად, მიკერძოება ერთი მხარისკენ, რომელიც მიდის ფიგურის რვამდე, თანდათან გასწორდება. რვა ფიგურის სრულყოფილად დასალაგებლად, თქვენ მოგიწევთ მოთმინებით და უმტკივნეულოდ შეასრულოთ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ნაბიჯი ნელა (ანუ ოდნავ გამკაცრდეს იგი ერთდროულად).
უფრო დიდი რვა განიხილება ისევე, როგორც პატარა
ბორბალი გაბრტყელებულია კვერცხით, გასწორების ალგორითმი ოდნავ განსხვავებულია. უბრალოდ აწიეთ მარჯვენა მხარე
საჭეზე კვერცხის დეფექტი ყველაზე ხშირად წარუმატებელი დაშვების შედეგად ხდება. ის მკაცრად ვერტიკალურად ბრტყელდება. ხშირად რვასთან ერთად არის კვერცხი ბორბალზე. ასე რომ, ერთი რამის გამოსწორების შემდეგ არ დაგავიწყდეთ მეორის გამოსწორება. რვა ფიგურისგან განსხვავებით, კვერცხუჯრედის ტიპის დეფექტს მკურნალობენ სპიკების ორივე მხრიდან გამკაცრებით. ასევე ვავლენთ ჭრილობას და თანდათან, როგორც ზემოთ სურათზეა ნაჩვენები, უნდა გავასწოროთ კვერცხი ქსოვის ნემსების დაჭიმვით. უფრო მეტი იქნება ნათქვამი ქვემოთ, მაგრამ თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ყველა სპიკერი არ არის ზედმეტად გამკაცრებული ან, პირიქით, ძალიან ფხვიერი.
როგორ გავასწოროთ ბორბალი და როგორ განვსაზღვროთ ზუსტად სად არის ველოსიპედის ბორბლის რვა ფიგურა
როგორ განვსაზღვროთ ზუსტად სად გადის ფიგურა რვა. ამ საქმეში დახელოვნებულ ხელოსნებს შეუძლიათ პრობლემის გადაჭრა იმპროვიზირებული საშუალებების გარეშე (ცარცი და ა.შ.). ბორბლის გასწორება ჯერ ცარცით მოგიწევთ. ბორბალს ვატრიალებთ (ვატრიალებთ) და ცარცი თანდათან მივყავართ ღერძში დატრიალებული ბორბლის კიდემდე. იმ ადგილებში, სადაც არის რვა ფიგურა, ცარცი შეეხება რგოლს და ამახვილებს მასზე ჭრილებს. ასე განსაზღვრავ რვას შენთვის.
მე ვნახე კიდევ ერთი შესანიშნავი ვარიანტი, თუ როგორ უნდა გავასწოროთ ფიგურა რვა ველოსიპედის ბორბალზე ერთ ვიდეოში. აიღეთ ყურის ჩხირები. ბორბლის ორივე მხარეს გვაქვს წინა ჩანგალი. ამ ბუმბულებზე ყურის ჩხირებს ლენტით ვამაგრებთ ორივე მხრიდან და ისევე, როგორც ცარცის დროს, ბორბალს ვატრიალებთ, ყურის ჩხირებს თანდათან მივაქვთ ბორბლის კიდეზე და ვნიშნავთ ადგილებს, სადაც ისინი იწყებენ ცარცით აშკარად შეხებას. საკმაოდ მოსახერხებელი ვარიანტია, რადგან ცარცის შეჩერება შეიძლება საკმაოდ პრობლემური იყოს. თუ თქვენი ბორბალი კვერცხივით არის გაბრტყელებული, ანუ დაკარგა იდეალურად მრგვალი ფორმა, ყველაფერს ისე ვაკეთებთ, როგორც რვა ფიგურას, მხოლოდ ცარცი მივაქვთ რგოლის გარეთ, სადაც უნდა იყოს საბურავი კამერით. .
როგორც ზემოაღნიშნულიდან ხედავთ, ველოსიპედზე რვა ფიგურის აღმოფხვრა არც თუ ისე რთული პროცესია და რაც საუკეთესოა ის ყველასთვის ხელმისაწვდომია. ერთადერთი, რაც მინდა დავამატო, არის ის, რომ როდესაც ველოსიპედზე რვა ფიგურის გასასწორებლად ყველა სამუშაოს შეასრულებთ, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ყველა სხვა სპიკერი. რა არ უნდა მოხდეს? სპიკერები არ უნდა იყოს დაკიდებული ადგილზე ან ძალიან მჭიდრო. თავისუფლად ჩამოკიდებული სპიკერები შეიძლება გატყდეს, ამიტომ ფრთხილად დაამაგრეთ ისინი და კვლავ გაიმეორეთ ბორბლის რეგულირება. თუ სპიკერები ძალიან მჭიდროა, მათ შეუძლიათ ბორბლის ძუძუს ან რგოლის პუნქცია. ხელოსნები გირჩევენ, თუ ბორბალი დაარეგულირეთ და ყველაფრით კმაყოფილი ხართ, მაგრამ ბორბლის რგოლიდან რამდენიმე სპიკი გამოსდის, შეგიძლიათ, მაგალითად, ფაბრიკით გაამახვილოთ ისინი, რომ კამერა არ გახვრეტით.
არსებობს რვა ფიგურის წყაროს დადგენის კიდევ ერთი მეთოდი ჩვეულებრივი ყურის ჯოხებით, ლენტით და მარკერით. რგოლის პრობლემური უბნის დასადგენად, თქვენ უნდა მიამაგროთ ყურის ჩხირები ლენტის გამოყენებით წინა ჩანგალზე ორივე მხარეს. ის ადგილები, სადაც ყურის ჩხირები მბრუნავ რგოლთან შეხებაში იქნება, პრობლემური ადგილებია. სწორედ აქ იქნება საჭირო სპიკების გამკაცრება ან გაფხვიერება ზემოთ აღწერილი ალგორითმის შესაბამისად.
რვა ფიგურის დეფექტის აღმოფხვრა მარტივი, მაგრამ პრობლემური პროცესია, თქვენ თავად შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მას სპეციალიზებული სპეციალისტის დახმარების გარეშე. ეს მეთოდი უნივერსალურია და შესაფერისია სხვადასხვა ტიპის ველოსიპედებისთვის.
მნიშვნელოვანია: დეფექტის აღმოფხვრის შემდეგ, აუცილებელია შეამოწმოთ პრობლემური რგოლის ყველა სპიკერის შებოჭილობის ხარისხი. ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ მოულოდნელი ავარიები გზაზე.
ველოსიპედის ყველა კომპონენტს შორის ყველაზე კონსერვატიულია ბორბალი. ამ ტიპის ბორბალი დამონტაჟებულია უმეტეს ველოსიპედზე და წარმოდგენილია მარტივი დიზაინით: ცენტრალური კერა, რგოლი და სპიკერები, რომლებიც აკავშირებენ რგოლს ბრუნვის ღერძთან. ველოსიპედის ექსპლუატაციის დროს ბორბალი ექვემდებარება სტატიკური, დინამიური და დარტყმის დატვირთვას, რამაც ხშირად შეიძლება გამოიწვიოს მისი ფორმის შეცვლა.
სურათი 8 დეფორმაცია - რა არის ეს?
ველოსიპედის ბორბლების გამრუდება დაკავშირებულია რგოლების კონფიგურაციის დარღვევასთან. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბორბალი აღარ არის მრგვალი. გავრცელებული ვარიანტია ეგრეთ წოდებული ფიგურა რვა, როდესაც არის რგოლის ნაწილის (ან რამდენიმე ნაწილის) გადახრა ბრუნვის სიბრტყიდან. როდესაც ბრუნავს, ეს უბნები აღწერს რვა ფიგურის ტრაექტორიებს ბრუნვის ცენტრალური ღერძის გარშემო. ველოსიპედის ტარებისას ეს ნაკლი გამოიხატება მოძრაობისას ცემით ან რხევით.
შეგიძლიათ რვიანებით მართოთ, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს სასიამოვნო იყოს. გარდა ამისა, დეფორმირებული ბორბლები ნაკლებად მდგრადია დატვირთვის მიმართ, რაც გამოიწვევს შემდგომ გამრუდებას და რგოლის სრულ უვარგისობას. შესაძლებელია თუ არა რვა ფიგურის დაფიქსირება ველოსიპედის ბორბალზე? დიახ, და ეს საერთოდ არ არის რთული. წაიკითხეთ შემდგომ სტატიაში იმის გასაგებად, თუ როგორ კეთდება ეს.
გამრუდების განსაზღვრა ბორბლებზე
ასე რომ, არსებობს ეჭვი, რომ მოხდა ბორბლის დეფორმაცია და რჩება იმის დადგენა, თუ რომელ კონკრეტულ ადგილას ჩამოყალიბდა. ველოსიპედს ვაბრუნებთ თავდაყირა და მყარად ვამაგრებთ.
განსაზღვრის პირველი მეთოდი არის ვიზუალური, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ დიდი და საშუალო ზომის დეფექტების ადგილმდებარეობა. ბორბლები ძლიერად უნდა დატრიალდეს, რადგან დაბალ სიჩქარეზე რვიანები, თუნდაც ყველაზე უხეში, ცუდად ჩანს. უკანა ბორბალზე პედლები საერთოდ შეიძლება.
მრუდი უბნები ბრუნვის სიბრტყიდან გვერდზე გადადის. მაქსიმალური გადახრისას, ბორბლები სწრაფად უნდა დაიჭიროთ ამ ადგილას. მაღალი სიჩქარით ამის გაკეთება ადვილი არ არის და შესაძლოა ხელი მოგიწიოს, ამიტომ ჯობია შემდეგ მეთოდს მიმართოთ.
მეორე მეთოდი, კონტაქტი, გულისხმობს დაზიანებული უბნის მონიშვნას. როგორც ინდიკატორი, შეგიძლიათ აიღოთ მარკერი, ან კიდევ უკეთესი, ჩვეულებრივი ცარცი. დაატრიალეთ საჭე და ნელა მიიტანეთ ცარცი რგოლთან. უპირველეს ყოვლისა, ის დაარტყამს ამოზნექილი ფიგურის რვას კიდეზე. მას შემდეგ, რაც "ზედა" განისაზღვრება, ბორბალი კიდევ უფრო უნდა დატრიალდეს და ცარცი განაგრძობს მიახლოებას. ეს განსაზღვრავს მრუდის მთელ არეალს. როგორც კი ცარცი "გადის" მთელ რგოლზე, ტესტი შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად. რვა ფიგურის დაზიანება მკაფიოდ გამოიკვეთება სქელი ხაზის სახით, ფერმკრთალი ზოლის ფონზე მთელ გარშემოწერილობაზე.
ეს აფიქსირებს რგოლის გამრუდებას
ველოსიპედის ბორბლის დეფექტების აღმოფხვრა
მას შემდეგ რაც აღმოჩნდება ადგილი, სადაც ბორბალი მოხრილია, დროა დავიწყოთ მისი გასწორება. ორბორბლიანი მანქანის ყველა მფლობელს შეუძლია ამის გაკეთება საკუთარი ხელით, მით უმეტეს, რომ ასეთი პრობლემები შესაშური რეგულარობით შეიძლება წარმოიშვას. მერვე ფიგურის აღმოფხვრის ორი გზა არსებობს:
- დენის გასწორება, ან "დაჩოქება", როგორც ველოსიპედისტები ამბობენ.
- ბორბლის სპიკების დაჭიმვის და გაფხვიერების მეთოდი.
დენის გასწორება
მოსახვევის ამ გზით მოსახსნელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ბორბალი ჩარჩოდან. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ საბურავის ამოღება მილით. ამობურცულს ვაბრუნებთ ჩვენსკენ და ორივე მხრიდან ვჭერთ რგოლს და საბურავს. ზომიერი დეფორმაციისთვის, ბორბლის ოპტიმალური დაჭერა არის პოზიცია "10" და "2", ანუ 60 გრადუსი ორივე მიმართულებით ფიგურის რვა წყაროდან. მუხლს ვათავსებთ ყველაზე ამოზნექილ ადგილზე და ძალით ვაშორებთ საკუთარ თავს.
ბორბლის რომელი პოზიცია საუკეთესოდ ასწორებს რგოლს? თუ ფეხში საკმარისი ძალაა, მაშინ შეგიძლიათ დააჭიროთ წონას. ალტერნატიული ვარიანტია ბორბლის ვერტიკალურად განთავსება დეფექტური განყოფილებით ზემოთ. აქ დაგჭირდებათ პარტნიორის დახმარება. მან საჭე მტკიცედ უნდა დააჭიროს იატაკს. გასწორების შემდეგ ბორბალი იდება ჩარჩოზე და კვლავ შემოწმდება ბრუნვით.
ამ მეთოდს არ შეიძლება ეწოდოს ეფექტური რამდენიმე მიზეზის გამო:
- შეუძლებელია მცირე მოსახვევების მოხრა.
- რგოლი შეიძლება სხვა მიმართულებით დაიხაროს.
- მოუხერხებელია.
- დაბალი სიზუსტე.
- ყველა რგოლს არ შეიძლება ასე ადვილად დაექვემდებაროს მარტივი ძალა.
ეს მეთოდი შედარებით კარგად მუშაობს სადღაც გზაზე, როცა დიდ დაბრკოლებასთან შეჯახების გამო მოულოდნელად ფიგურა რვა ჩამოყალიბდა და დანიშნულების ადგილზე მისასვლელად სასწრაფოდ უნდა გასწორდეს.
ბორბლის სპიკების რეგულირება
გადავიდეთ მეორე ვარიანტზე რგოლის გამრუდების აღმოსაფხვრელად. სპიკების მორგება შედგება მათი მონაცვლეობით გაფხვიერებისა და გამკაცრებისგან. მათთან მუშაობისთვის ჩვენ გვჭირდება სპეციალური ინსტრუმენტი -. ეს მარტივი მოწყობილობა არის მრგვალი ნაჭერი კვადრატული ნახვრეტებით გვერდით სხვადასხვა ზომის ქსოვის ნემსებისთვის. გასაღების ყიდვა უპრობლემოდ შეგიძლიათ ველოსიპედის ნებისმიერ მაღაზიაში.
ყურადღება! სპიკების დაჭიმულობა უნდა შეცვალოთ მხოლოდ სპიკერის ქანჩით და არავითარ შემთხვევაში ქლიბით ან რეგულირებადი ქანჩებით!
ველოსიპედის ბორბალზე რვა ფიგურის გასწორება მოითხოვს მოთმინებას, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც ამას პირველად აკეთებს. საბურავები მთლიანად უნდა მოიხსნას.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა სპიკერის დაძაბულობა. ხშირად რგოლი იხრება მათი ზოგადი შესუსტების გამო. ამის შემოწმება მარტივია: როდესაც სპიკერები აშკარად ფხვიერია და „უსმენენ“ თქვენს თითებს, როგორც სიმებს გიტარაზე, მაშინ ისინი უნდა გამკაცრდეს დაახლოებით 1 შემობრუნებით მთელ ბორბალზე. თუ ასეთი პრობლემა არ შეინიშნება, მაშინ არაფრის შეხება არ არის საჭირო: ამან მხოლოდ რვა შეიძლება გააუარესოს.
ჩვენ აღვნიშნავთ დეფექტურ ადგილს და მივდივართ "ცენტრალურ" ქსოვის ნემსზე - ის, რომელიც მდებარეობს ამოზნექილზე. ქსოვის ნემსი მოქცეულია ამოზნექის მიმართულების საპირისპირო მიმართულებით. მის გვერდებზე ლაქები დასუსტებულია. სამ ქსოვის ნემსზე რვა ფიგურით, გასწორების სქემა შემდეგია:
- ცენტრალური დაჭერით გასაღების მეოთხედი ბრუნით.
- გარე სპიკების გაფხვიერება მობრუნების მერვე ნაწილით: გაფხვიერების ძალა არის ცენტრში არსებული დაძაბულობის ძალის ნახევარი.
პატარა რვიანის აღმოფხვრა
რვა ფიგურით 7 სპიკერზე, ბორბლების შეკეთება ხდება შემდეგნაირად:
- ცენტრი გამკაცრებულია ნახევარი შემობრუნებით.
- გახსენით ორი სპიკერი (მეორე და მესამე) გვერდებზე გასაღების ¼ მობრუნებით.
- მეოთხე და მეხუთე ქსოვის ნემსები გამკაცრებულია 1/8-მდე.
- მეექვსე და მეშვიდე (ყველაზე გარე) ქსოვის ნემსი იხსნება მობრუნების 1/8-ით.
დიდი რვა გასწორება
ალტერნატიული დაძაბულობა და გაჭიმვა ხორციელდება ისე, რომ რვა ფიგურაზე გარე ლაქები დასუსტებულია. შედეგის შესამოწმებლად, ბორბალი ჩამოკიდებულია ველოსიპედზე და შემოწმდება ნარჩენი გამრუდებაზე. თუ ფიგურა რვა საპირისპირო მიმართულებით არის მოხრილი, თქვენ უნდა მოიხსნათ მთელი დაძაბულობა და გაზარდოთ გამკაცრების ბრუნი მოხსნის ქსოვის ნემსებზე და გაიმეოროთ პროცედურა ისევ, მაგრამ ნაკლები გამჭიმვისა და გაფხვიერების ძალებით.
იმისდა მიუხედავად, რომ ბევრი უნდა აურიოთ, შეგიძლიათ მიაღწიოთ იდეალურ შედეგს - ბორბლის გასწორება თანაბარ წრეზე. და თუ პირველად სამუშაოს შეიძლება ძალიან დიდი დრო დასჭირდეს, შემდეგ ჯერზე რვა მოხდება, შეკეთება ბევრად უფრო სწრაფად წავა. ახლა, თუ საჭეზე დეფექტი გამოჩნდება, თქვენ არ გჭირდებათ ველოსიპედის განზე გადადება, არამედ სწრაფად დაარეგულირეთ სპიკერები და განაახლეთ სიარული.
ერთი შეხედვით, ასეთმა სერიოზულმა ჩაღრმავებამ შეიძლება იფიქროს, რომ ახალი რგოლის ან ბორბლის ყიდვა გჭირდებათ. ბოლოს და ბოლოს, რგოლების კედლების სერიოზულმა დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ ის აღარ დაიცავს საბურავს თავის ადგილზე და არ მოგცემთ საშუალებას დამაჯერებლად გააკონტროლოთ ველოსიპედის ქცევა. თუ საბურავები დამონტაჟებულია რგოლზე, მაშინ პრობლემა კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება. თუმცა, სინამდვილეში, ყველაფერი ასე საშინელი არ არის. თუ თქვენს ველოსიპედზე დააინსტალირეთ დისკის მუხრუჭებიდა შესატყვისი ბორბლები, ოდნავ დაქუცმაცებულმა რგოლმა შეიძლება გარკვეული ხნით არ გამოიწვიოს პრობლემები. მაგრამ თუ იყენებთ რგოლის მუხრუჭები, მაშინ რგოლის გასწორება ერთ დღეს დაგეხმარებათ დაზოგოთ დრო და ფული.
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ველოსიპედის შეკეთება საჭიროებს სპეციალიზებულ ხელსაწყოებს, რეგულირებადი გასაღები და ფოლადის ქანჩი (რომელიც ასევე შეიძლება შეიცვალოს იმპროვიზირებული ხელსაწყოებით) დაგეხმარებათ ჩაკეტილი რგოლის გასწორებაში.
უაღრესად სპეციალიზებული ხელსაწყოების მოყვარული ხართ? ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ გადახედოთ Rim "Rench"-ს მიერ წარმოდგენილ Morningstar Tools. ეს ხელსაწყო შექმნილია იმისთვის, რომ მოაცილოს თუნდაც მცირე ნაკაწრები რგოლის კედლის დაზიანების გარეშე.
ასე რომ, რა არის საჭირო სამუშაოსთვის:
რეგულირებადი გასაღები;
ლითონის მონტაჟი;
თექის კალამი/მარკერი.
ლითონის სამონტაჟო (ან უბრალოდ თხელი ლითონის ობიექტი) საჭიროა რგოლის გარე კედელსა და გასაღებს შორის. ჯერ ერთი, ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ რგოლის დამატებითი კოსმეტიკური და მექანიკური დაზიანება ექსპლუატაციის დროს და მეორეც, თავიდან აგაცილებთ ზედმეტად გასწორებას და ზედმეტად მოხრას.
ისევე, როგორც სამუხრუჭე როტორის ჭანჭიკების გამკაცრება, ეს სამუშაო მოითხოვს მოთმინებას და თანმიმდევრულობას. არ უნდა შეეცადოთ ერთი მოძრაობით რგოლის გასწორება, რადგან ეს დიდი ალბათობით კიდევ უფრო მეტ პრობლემას მოგიტანთ.
სამუშაოს დასრულებამდე და შემდეგ შეამოწმეთ რგოლი ბზარებზე. თუ მათ გამოტოვებთ და ბზარი იხსნება მართვის დროს, შედეგები შეიძლება იყოს უკიდურესად უსიამოვნო.
Ნაბიჯი 1: უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ამოიღოთ ბორბალი ველოსიპედიდან, ხოლო საბურავი და მილი საჭიდან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამოიღოთ რგოლის ლენტი, რათა თავიდან აიცილოთ მისი დაზიანება ხელსაწყოს საშუალებით სარემონტო პროცესის დროს (ასეთი დაზიანება შეიძლება განსაკუთრებით შემაშფოთებელი იყოს, თუ იყენებთ უტუბლო საბურავებს).
ნაბიჯი #2: მონიშნეთ რგოლის დაზიანებული ადგილი ფლომასტერით/მარკერით (თუ რგოლი შავია, უმჯობესია გამოიყენოთ თეთრი მარკირებისთვის). ჯერ ერთი, ეს ხელს შეუწყობს სამუშაოს უფრო მოხერხებულობას და მეორეც, გასწორებისას დაზიანებული ადგილის პოვნა ადვილი იქნება.
ნაბიჯი #3: აიღეთ ლითონის კოჭა (ან ის, რაც აიღეთ მის შესასაცვლელად) და მოათავსეთ რგოლის უკანა მხარეს ზუსტად დაზიანებული ადგილის საპირისპიროდ. შემდეგი, თქვენ უნდა დაამაგროთ სამონტაჟო და რგოლი რეგულირებადი გასაღებით (იხილეთ ფოტო).