साइकिल गाड़ी की देखभाल कैसे करें?
मैं लंबे समय से गाड़ी के रख-रखाव के बारे में एक छोटा लेख लिखना चाहता था। आख़िरकार इस तक पहुँच गया। गाड़ी एक बहुत ही महत्वपूर्ण इकाई है जिस पर आपका ध्यान आवश्यक है। गाड़ी की लगातार निगरानी करना जरूरी है. प्रत्येक यात्रा से पहले धुरी पर कनेक्टिंग रॉड के फिट और गाड़ी में खेल की अनुपस्थिति की जांच करना आवश्यक है।
अब मैं आपको गाड़ियों के प्रकार और उनकी देखभाल के बारे में बताऊंगा।
वर्गाकार या पच्चर अक्ष के साथ खुले प्रकार की गाड़ी।
सभी शहरी, सड़क और बजट माउंटेन बाइक पर सबसे आम प्रकार की गाड़ी।
इस गाड़ी में 2 कप, 2 खुले बियरिंग, एक गाड़ी का एक्सल और एक लॉक नट होता है।
इस डिज़ाइन की गाड़ी नमी और रेत के नकारात्मक प्रभावों के प्रति सबसे अधिक संवेदनशील है। साइकिल चलाने के मौसम से पहले और बीच में खुली गाड़ियों को अलग करना, साफ करना और चिकनाई देना आवश्यक है। यदि पैडल मारते समय विशेष कुरकुराहट या हल्की थपथपाहट की आवाज आती है, तो हम तुरंत बाइक को मरम्मत के लिए ले आते हैं। हम गाड़ी खोलते हैं, उसे धोते हैं, उसे चिकना करते हैं, या, यदि आप भाग्यशाली हैं, तो बस कनेक्टिंग रॉड्स को फैलाते हैं। कार्य वर्तमान दोष पर निर्भर करता है।
लॉक नट के कसने और खेल की अनुपस्थिति की अक्सर जांच करें - यह इन गाड़ियों के साथ एक समस्या है। गाड़ी चलाते समय अक्सर कप खुल जाते हैं और बेयरिंग गिर जाती है।
गाड़ी की सर्विसिंग करते समय, कपों और गाड़ी की धुरी पर घिसाव पर ध्यान दें। यदि विशेष रूप से घिसाव या खरोंच है, तो भाग को बदला जाना चाहिए। गाड़ी को अलग होने पर ही चिकनाई दें। हम ग्रीस को सीधे बियरिंग के नीचे कपों में डालते हैं। एक्सल पर ग्रीस का एक गुच्छा लगाने की कोई आवश्यकता नहीं है। सीट ट्यूब के माध्यम से चिकनाई न डालें। विशेष रूप से अनुपयुक्त स्नेहक, मोटर तेल या अपशिष्ट जैसी कोई चीज़। ऐसे लोग हैं जो कचरा डालना पसंद करते हैं, जो बाद में एक इमल्शन में बदल जाता है जो एक सीज़न या एक महीने के भीतर गाड़ी को ख़त्म कर देता है। मैं स्नेहन पर कंजूसी न करने की सलाह देता हूं। एक अच्छा उच्च तापमान लिथियम ग्रीस खरीदें। यह गाड़ी के कपों को तेजी से घिसने और घिसने से बचाएगा। आवाजाही में आसानी स्नेहक की पसंद पर भी निर्भर करती है।
कनेक्टिंग रॉड्स को जोड़ने का सिद्धांत गाड़ी की धुरी से बदलता है। एक पुरानी और व्यावहारिक रूप से अप्रचलित बन्धन विधि वेज बन्धन विधि है। अब जो अधिक सामान्य है वह वर्ग है। कनेक्टिंग रॉड गाड़ी के एक्सल पर कसकर फिट होती है और बोल्ट या नट से सुरक्षित होती है। कनेक्टिंग रॉड को केवल पुलर का उपयोग करके वर्गाकार कैरिज अक्ष से हटाया जा सकता है।
बेशक, आप रूसी में शूट कर सकते हैं और परकशन और कुछ अन्य उपकरण का उपयोग कर सकते हैं। ज्यादातर मामलों में परिणाम दुखद होता है और हम कनेक्टिंग रॉड्स के नए सेट के लिए स्टोर पर जाते हैं।
गाड़ी एक अर्ध-कारतूस प्रकार की होती है जिसमें एक वर्गाकार अक्ष और गाड़ी के कपों के लिए एक चाबी होती है।
शहर और सड़क बाइक पर शायद ही कभी पाया जाता है। बजट माउंटेन बाइक पर उपयोग किया जाता है।
इस गाड़ी में 2 कप, 2 खुले बियरिंग, एक गाड़ी का एक्सल, एक हाउसिंग और एक लॉक नट होता है।
खुले प्रकार की गाड़ी की तुलना में अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ। गाड़ी की बॉडी और कपों पर लगे जूते असेंबली में नमी और रेत के प्रवेश को कम करने में मदद करते हैं। यह मुख्यतः वर्गाकार अक्ष के साथ निर्मित होता है। हो सकता है कि कोई कील हो, लेकिन मैंने उसे नहीं देखा है।
कप खुले कप की तुलना में अधिक गहरे होते हैं, इसलिए वे खुलने के प्रति अधिक प्रतिरोधी होते हैं। रख-रखाव के मामले में यह खुले प्रकार की गाड़ियों से अलग नहीं है। हम साइक्लिंग सीज़न के दौरान 2 बार अलग-अलग हिस्सों को अलग करते हैं, साफ करते हैं और चिकनाई करते हैं। यदि खड़खड़ाहट, खटखटाहट या अन्य परेशानी होती है, तो हम इसे मरम्मत के लिए भेजते हैं। यदि कपों को ठीक से कस दिया गया है और आपने अच्छी चिकनाई का उपयोग किया है, तो पहली चीज़ जो अनुपयोगी हो जाएगी वह गाड़ी की धुरी है। इस पर एक वर्किंग दिखाई देगी. हम बेयरिंग के साथ-साथ एक्सल भी बदलते हैं। पुरानी गेंदों पर भी घिसाव होगा, आप इसे दृष्टि से नहीं देख पाएंगे, लेकिन आप नई धुरी को बर्बाद कर देंगे।
वर्गाकार और स्लॉटेड एक्सल (ऑक्टालिंक/आईएसआईएस) के साथ कार्ट्रिज प्रकार की गाड़ी। गाड़ी के कपों की कुंजी.
शहर और सड़क बाइक पर शायद ही कभी पाया जाता है। इकोनॉमी क्लास से लेकर सेमी-प्रोफेशनल तक माउंटेन बाइक पर उपयोग किया जाता है।
इस गाड़ी में 2 कप, 2 सीलबंद औद्योगिक बीयरिंग, एक गाड़ी धुरी और एक आवास शामिल है।
निर्माता के आधार पर, आवास बीयरिंग से अलग हो सकता है या उनके साथ डाला जा सकता है। कैरिज कप, विशेष रूप से बायां कप, एल्यूमीनियम या प्लास्टिक जैसी हल्की और पतली सामग्री से बनाया जा सकता है। यह ठीक है। कैरिज कप भार सहन नहीं करता है, यह बियरिंग पर टिका होता है, इसलिए यह बियरिंग और हाउसिंग के प्रेस फिट की गुणवत्ता पर अधिक निर्भर करता है।
सस्ती गाड़ियों में, बॉडी और बियरिंग अलग-अलग होंगे, और कप मजबूत और मोटी सामग्री से बने होंगे। महंगी गाड़ियों में, दायां कप, बियरिंग और हाउसिंग एक ही इकाई होते हैं, बायां कप ज्यादातर प्लास्टिक या पतले एल्यूमीनियम का होता है। मैं दोहराता हूं - यह सामान्य है, इसे आपको परेशान न करने दें। भार बेयरिंग द्वारा लिया जाएगा.
सामान्य तौर पर, कारतूस गाड़ी एक बहुत ही सुविधाजनक गाड़ी है। जैसा कि वे कहते हैं, इसे सेट करो और भूल जाओ। इसे विशेष देखभाल की आवश्यकता नहीं है, इसने अपना सेवा जीवन समाप्त कर लिया है, पुराने को हटा दिया है और नए को पेंच कर दिया है। अच्छे चीनी, टाइप वीपी, का सेवा जीवन 3000-5000 किमी है। समय-समय पर यह जांचना आवश्यक है कि कप और कनेक्टिंग रॉड में कोई खेल तो नहीं है। ब्रेकडाउन का एक विशिष्ट संकेत एक लयबद्ध दस्तक ध्वनि है। यदि आवश्यक हो तो हम कनेक्टिंग रॉड्स को कस कर या कार्ट्रिज को बदलकर इसका इलाज करते हैं। केवल विशेष लोगों को ही हटाया जाता है. चाबी। मैं पेचकस या हथौड़े से हथौड़ा मारने की अनुशंसा नहीं करता; आप फ्रेम पर कैरिज असेंबली के धागों को नुकसान पहुंचा सकते हैं। गाड़ी के चिपकने से बचने के लिए, और फिर प्रतिस्थापन के दौरान परेशानी न हो, इसे 30 मिनट का समय दें और कपों पर धागों को लिथॉल से चिकना करें।
हाल ही में, बाजार में बहुत सारे सस्ते कारतूस दिखाई देने लगे हैं। खुदरा लागत 250-300 रूबल। मैंने इसे अपने हाथों में पकड़ लिया और मुझे यह पसंद नहीं आया। बहुत कमज़ोर, शरीर पतला है, कठोरता प्रदान नहीं करता है, और गंदगी और पानी से रक्षा नहीं करता है। बियरिंग की गुणवत्ता भी संदिग्ध है. उन्हें अनाड़ी ढंग से दबाया जाता है, ऊर्ध्वाधरता का ध्यान नहीं रखा जाता। ऐसी गाड़ी के ख़त्म होने की संभावना सबसे अधिक होगी। ऐसे नोड का संसाधन 1000-1500 किमी से अधिक नहीं होगा। बेयरिंग प्रेस-इन की वक्रता के कारण ऑपरेशन की सुचारुता सबसे अधिक प्रभावित होगी। कंजूसी न करें, अधिक विश्वसनीय गाड़ी खरीदें। किफायती लोगों में वीपी, एनईसीओ, केनली शामिल हैं। यदि कुछ अधिक महंगा है, तो शिमैनो, बीबीबी, सनरेस, स्राम।
कनेक्टिंग रॉड्स जोड़ते समय, स्प्लिंड एक्सल, जैसे ऑक्टालिंक या आईएसआईएस, अधिक विश्वसनीय होते हैं। इस डिज़ाइन को चुनते समय, आपको यह समझना चाहिए कि गाड़ी और कनेक्टिंग रॉड्स दोनों की लागत वर्गाकार एक्सल वाली किट से कई गुना अधिक है। यदि आप पेशेवर रेसर नहीं हैं, तो मुझे लगता है कि आपको स्क्वायर का चयन करना चाहिए। वर्गाकार एक्सल के साथ कैरिज और कनेक्टिंग रॉड्स का विकल्प स्लॉटेड एक्सल की तुलना में कई गुना अधिक होता है। यह एक व्यक्तिगत राय है और इसे आधार के रूप में नहीं लिया जाना चाहिए।
वन-पीस कनेक्टिंग रॉड्स के लिए गाड़ी। 
इसमें 2 कप, 2 खुले बियरिंग, 2 एक्सल नट, 2 रिंग और एक लॉक नट शामिल है।
एक आकर्षक डिज़ाइन जिसका उपयोग मुख्य रूप से बच्चों की साइकिलों पर किया जाता है। मैंने इसे वयस्क क्रूजर और सड़क बाइक पर कई बार देखा है। ईमानदारी से कहूं तो, मुझे खुले प्रकार की गाड़ी की तुलना में इस गाड़ी के फायदों के बारे में कभी पता नहीं था।
डिज़ाइन की विशिष्टता यह है कि गाड़ी में कोई धुरी नहीं है। गाड़ी में धुरी की भूमिका कनेक्टिंग रॉड्स द्वारा निभाई जाती है।
इसके अलावा, सीट मानक गाड़ियों की तुलना में कई गुना बड़ी है और एक अलग गाड़ी का उपयोग करना संभव नहीं है। अगर हम इसे बच्चों की साइकिल के लिए गाड़ी के रूप में मानें तो मेरे लिए यह काफी उपयुक्त है। मैं इसे वयस्कों के लिए उपयोग नहीं करूंगा. मुझे वास्तव में डिज़ाइन ही पसंद नहीं है, और यदि वांछित हो तो कार्ट्रिज पर स्विच करना संभव नहीं है। लॉकनट द्वारा अक्षीय नट की लॉकिंग कमजोर है; उच्च भार के तहत यह संभवतः डगमगा जाएगा। सामान्य तौर पर, ऐसी गाड़ी होती है, लगभग सभी बच्चों की साइकिलें अब इसका उपयोग करती हैं। हम लगातार लॉक नट की जकड़न की जाँच करते हैं और सीज़न से पहले इसकी सर्विस करते हैं। हम पहनने के लिए कप और एक्सल नट की जांच करते हैं। अधिकतर घिसाव एक्सल नट पर होता है। यदि घिसाव होता है, तो हम पूरी गाड़ी और बेयरिंग बदल देते हैं।
बीएमएक्स के लिए एकीकृत गाड़ियाँ और गाड़ियाँ भी हैं। 
मैंने व्यक्तिगत रूप से इसकी मरम्मत नहीं की है, इसलिए मैं आपको अधिक कुछ नहीं बता सकता।
एकीकृत वालों के लिए, उनका अपना विशेष कनेक्टिंग रॉड्स का उपकरण और बन्धन। बीएमएक्स की अपनी क्रैंक माउंटिंग प्रणाली है।
हम प्रोफेसर पर एक एकीकृत की तलाश कर रहे हैं। साइकिलें बाहर लगे बेयरिंग से आसानी से पहचाना जा सकता है। मरम्मत की लागत हवाई जहाज की तुलना में थोड़ी कम है। जंगल और शहर के पार्कों में दोस्तों के साथ सवारी के लिए अपनी बाइक का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। इससे परिवार के बजट पर गहरा असर पड़ सकता है।
मैं लेख ख़त्म कर रहा हूँ. आप अपनी इच्छाएँ, सुधार या श्राप टिप्पणियों में छोड़ सकते हैं।
हमारे घर में हमारे पास एक स्टेल्स साइकिल है, जो न केवल दैनिक मामलों में एक वफादार सहायक है, बल्कि अतिरिक्त कैलोरी का एक उत्कृष्ट बर्नर भी है। यह बाइक सबसे बजट संस्करण है, बिना किसी खेल महत्वाकांक्षा के, फिर भी, यह अपना काम ठीक से करती है - इसे चलाने में आनंद आता है।
लेकिन, जैसा कि अक्सर होता है, सस्ती साइकिलों के हिस्सों का सेवा जीवन बहुत लंबा नहीं होता है। तो हमारे स्टेल्स पर सामने की गाड़ी में एक दस्तक दिखाई दी, और बाद में - कनेक्टिंग रॉड्स में खेल।
पहला कदम बाइक को उल्टा करना और प्लास्टिक के निचले ब्रैकेट प्लग को हटाना था। शाफ्ट पर लगे नट दिखाई देने लगे।
उन्हें केवल 15 मिमी ट्यूबलर रिंच से ही खोला जा सकता है। लेकिन, जैसा कि यह निकला, नट को खोलना सबसे आसान काम है जो किया जा सकता है।
आगे आपको कनेक्टिंग रॉड्स को हटाने की जरूरत है। उन्हें गाड़ी के शाफ्ट पर दबाया जाता है। उन्हें हटाने के लिए, आपको एक विशेष का उपयोग करने की आवश्यकता है। आप इसे साइकिल के पुर्जे बेचने वाली दुकानों से खरीद सकते हैं। यदि आपके पास एक नहीं है, तो अपना समय बर्बाद न करें; पुलर के बिना, यह संभावना नहीं है कि आप बाइक के हिस्सों को नुकसान पहुंचाए बिना कनेक्टिंग रॉड को हटा पाएंगे। खींचने वाले की कीमत कम है, इसलिए स्वयं ऐसा कुछ करने की तुलना में इसे खरीदना बेहतर है।
पुलर को कनेक्टिंग रॉड में पूरी तरह से पेंच करने के बाद, आपको इसमें (खींचने वाले में) एक विशेष पिन को पेंच करना होगा। यह, कैरिज शाफ्ट के खिलाफ आराम करते हुए, कनेक्टिंग रॉड को अपनी सीट से बाहर निचोड़ देगा।
ठीक उसी तरह साइकिल से विपरीत कनेक्टिंग रॉड को हटा दें।
अब आपको उन नटों को खोलना होगा जो गाड़ी को फ्रेम में रखते हैं। स्प्रोकेट की ओर से, यह ऑपरेशन बेहद असुविधाजनक है। नट का उभार इतना संकीर्ण है कि एक नियमित ओपन-एंड रिंच और गैस रिंच दोनों ही इससे बाहर निकल जाएंगे। हमारे मामले में, एक छेनी और एक हथौड़े ने मदद की। एक सटीक मजबूत झटका के साथ, आपको अखरोट को उसके स्थान से स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, फिर इसे रिंच के साथ आसानी से हटाया जा सकता है।
यहां आपको यह जानना होगा कि स्प्रोकेट की तरफ नट का धागा उल्टा है, यानी इसे दक्षिणावर्त खोलना होगा।
विपरीत नट में एक विशेष कुंजी के लिए उभार होता है, इसलिए इसे खोलना बहुत आसान होता है। इस पर धागा सामान्य है; यह वामावर्त दिशा में खुला है।
गाड़ी को बाहर निकालने पर यह स्पष्ट हो गया कि रबर सीलिंग के छल्ले टूट गए थे और बेयरिंग टूट कर गिर गई थी।
स्टोर ने नियमित गाड़ी के स्थान पर एक कार्ट्रिज गाड़ी खरीदी। यह एक अधिक आधुनिक तंत्र है, जिसे एक टुकड़े में इकट्ठा करके तैयार किया जाता है। कारतूस अलग-अलग शाफ्ट की लंबाई में भिन्न होते हैं, इसलिए गलती न करने के लिए, आपको साइकिल से निकाली गई गाड़ी के शाफ्ट की लंबाई को मापने की आवश्यकता है। मुख्य बात सबसे सस्ते स्पेयर पार्ट्स खरीदना नहीं है, बल्कि एक प्रसिद्ध निर्माता से कारतूस चुनना है। फिर यह लंबे समय तक काम करेगा।
और यहां एक बारीकियां है. इसे इंस्टॉल करने के लिए आपको एक खास चाबी की भी जरूरत पड़ेगी. इसे अवश्य खरीदा जाना चाहिए ताकि आप न केवल स्थापित कर सकें, बल्कि भविष्य में यदि आवश्यक हो तो कारतूस को हटा भी सकें।
हम कारतूस को साइकिल के फ्रेम में डालते हैं और इसे चाबी से कसते हैं।
कनेक्टिंग रॉड्स को उनकी सीट पर स्थापित करने के बाद, हम बोल्ट को दबाते हैं, इसे तब तक कसते हैं जब तक कि यह बंद न हो जाए। बोल्ट को कसते समय, कनेक्टिंग रॉड्स को दबाया जाता है।
अंत में, प्लग डालें, चेन कसें और बाइक का उपयोग करें।
साइकिल चलाना तेजी से लोकप्रिय हो रहा है; यह शहर के चारों ओर घूमने और सक्रिय मनोरंजन दोनों के लिए परिवहन का एक सार्वभौमिक साधन है। साइकिल के संचालन के दौरान, साइकिल या उसके घटकों को अलग करना और बाद में उन्हें फिर से जोड़ना आवश्यक हो जाता है।
रोड बाइक, जो अक्सर एक गियर का उपयोग करती है, शहर के लिए साइकिल का सबसे लोकप्रिय प्रकार है और इसका रखरखाव करना आसान है। लेख चर्चा करता है साइकिल को अलग कैसे करेंबिल्कुल इसी प्रकार.
साइकिल को अलग करने का काम साफ फर्श पर करना बेहतर है ताकि गंदगी और मलबा साइकिल के चिकनाई वाले घटकों पर न चिपके। यदि आपके पास आवश्यक उपकरण हैं, तो कोई भी शारीरिक रूप से स्वस्थ व्यक्ति अधिकतम कुछ घंटों में साइकिल को अलग कर सकता है।
बाइक को अलग करने के बुनियादी चरण यहां दिए गए हैं:
चरणों को क्रम में पूरा करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यदि आप लेख में निर्दिष्ट क्रम में बाइक को अलग करते हैं, तो कम समय लगेगा और काम पूरा करना आसान हो जाएगा। आप बाइक को अलग करने के लिए रिपेयर स्टैंड का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन यह आवश्यक नहीं है।
चरण 1: पैडल हटाएँ
पैडल हटाते समय, आपको निम्नलिखित पर ध्यान देने की आवश्यकता है: चेन की तरफ से दायां पेडल हमेशा की तरह वामावर्त दिशा में खोला जाता है, बायां पेडल विपरीत दिशा में - दक्षिणावर्त दिशा में खोला जाता है।
1. उपयुक्त आकार का एक रिंच लें और पैडल को खोल दें, रिंच को कनेक्टिंग रॉड के बिल्कुल किनारे पर पैडल से जोड़ दें।
2. पैडल को अपने खाली हाथ से पकड़ना चाहिए ताकि वह फर्श पर न गिरे।
चरण 2: बाईं कनेक्टिंग रॉड को हटा दें
आइए सबसे पहले बायीं कनेक्टिंग रॉड को हटाकर शुरुआत करें; इसे हटाना आसान है क्योंकि दाहिनी कनेक्टिंग रॉड स्प्रोकेट से जुड़ी हुई है। दोनों कनेक्टिंग रॉड्स में मानक धागे हैं।
1. सबसे पहले आपको डस्ट कैप को हटाना होगा। फिर कनेक्टिंग रॉड बोल्ट को उस स्थान पर खोल दें जहां कनेक्टिंग रॉड गाड़ी से जुड़ती है। सबसे अधिक बार, एक हेक्स रिंच की आवश्यकता होती है, लेकिन विकल्प भी हो सकते हैं - यह सब कनेक्टिंग रॉड के ब्रांड पर निर्भर करता है।
- आपको क्रैंक और निचले ब्रैकेट शाफ्ट के अंदर धागे देखने में सक्षम होना चाहिए।
2. जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, कनेक्टिंग रॉड पुलर हैंडल को थोड़ा सा खोल दें; पुलर पुशर को उसके थ्रेडेड हिस्से में छिपा होना चाहिए।
3. पुलर को कनेक्टिंग रॉड में सावधानी से पेंच करें। खींचने वाले को अपनी पूरी गहराई तक प्रवेश करना चाहिए, क्योंकि कनेक्टिंग छड़ों को हटाते समय धागों पर बहुत अधिक बल लगाया जाएगा।
4. पुलर हैंडल को दक्षिणावर्त घुमाएं, ताकि पुशर कनेक्टिंग रॉड को सुरक्षित करने वाले बोल्ट की जगह पर फंस जाए। कनेक्टिंग रॉड को कुछ प्रयास से गाड़ी से हटा दिया जाना चाहिए।
चरण 3: पहियों को हटा दें
1. ड्रॉपआउट्स पर लगे नटों को ढीला करें और पहियों को हटा दें।
- नटों को इस हद तक ढीला किया जाना चाहिए कि पहियों को आसानी से हटाया जा सके।
चरण 4: चेन हटा दें
एक बार जब हम पिछला पहिया हटा देंगे, तो चेन फ्रेम और पीछे के स्प्रोकेट पर लटक जाएगी।
1. एक चेन स्क्वीज़र लें। स्क्वीज़ पुशर्स के बीच चेन लिंक रखें ताकि यह वहां कसकर फिट हो जाए।
2. आपको स्क्वीज़र के साथ उसी तरह काम करना होगा जैसे कि वाइस के साथ; स्क्वीज़र के पुशर को धातु के उस टुकड़े की ओर निर्देशित करें जो लिंक को जोड़ता है (नीचे चित्र देखें)।
3. निचोड़ को तब तक मोड़ें जब तक कि चेन कनेक्टर लगभग दूसरी तरफ से बाहर न आ जाए। चेन की कड़ियों को जोड़ने वाला धातु ब्रैकेट लिंक के एक आधे हिस्से में रहना चाहिए, जबकि दूसरा आधा भाग मुक्त हो जाना चाहिए और चेन टूट कर गिर जाएगी।
- बारी-बारी से स्क्वीज़र को चेन में घुमाएँ और उसे चेन से हटाएँ, हर बार जाँच करें कि क्या चेन ढीली हो गई है (जबकि चेन खींचने वाले में है, आप इसे नहीं देख पाएंगे)। हर काम सावधानी से करें, जल्दबाजी न करें।
4. एक बार चेन डिस्कनेक्ट होने के बाद इसे बाइक से पूरी तरह हटाया जा सकता है। इसे कागज की एक साफ शीट पर रखें ताकि इस पर दाग न लगे।
चरण 5: ब्रेक हटाएँ
1. स्टीयरिंग व्हील के नीचे ब्रेक हैंडल को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को खोल दें।
2. स्टीयरिंग व्हील से ब्रेक हैंडल हटा दें, सावधान रहें कि कुछ भी न गिरे।
3. ब्रेक रखने वाले कांटे पर लगे बोल्ट को खोल दें।
4. यदि आवश्यक हो तो अब अपने ब्रेक पैड को बदलने और अपने ब्रेक को साफ करने का समय आ गया है।
- यदि ब्रेक वी-ब्रेक हैं (जैसा कि चित्र में है), तो आपको ब्रेक पैड को पकड़ने वाले प्रत्येक तरफ के छोटे स्क्रू को खोलना होगा।
- हटाने के बाद, चित्र के अनुसार एक और छोटा स्क्रू खोलें, यह ब्लॉक को स्वयं पकड़ता है, इसे धातु बैकिंग से हटा दें।
- पैड को नये से बदलें। ब्रेक पैड महंगे नहीं हैं, लेकिन विश्वसनीय ब्रेकिंग के कारण वे सड़क सुरक्षा में उल्लेखनीय वृद्धि करते हैं।
चरण 6: स्टीयरिंग व्हील को हटा दें
1. स्टीयरिंग कॉलम स्टेम पर स्थित बोल्ट को खोल दें; वे स्टीयरिंग व्हील को एक स्थिति में कसकर सुरक्षित करते हैं।
2. आखिरी बोल्ट को हटाने के बाद लॉकिंग प्लेट को न खोएं।
चरण 7: स्टीयरिंग कॉलम निकालें
इस चरण को निष्पादित करते समय कांटा पकड़ें; हेड ट्यूब में कॉलम को पकड़ने वाले बोल्ट को हटाने के बाद, कांटा बाहर गिर सकता है। परिणामस्वरूप, बियरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है। आपको इससे जूझना नहीं पड़ेगा, अगर आपकी बाइक में नॉन-सेपरेबल स्टीयरिंग कॉलम है तो ऐसा नहीं होगा।
1. कॉलम कवर के ऊपर से बोल्ट को खोल दें।
2. कॉलम शाफ्ट पर रिंग नट को खोल दें (इस समय कांटा बाहर गिर सकता है)।
3. स्टीयरिंग कॉलम को कांटे से बाहर खींचें।
4. यदि रेस के छल्ले हैं, तो उन्हें कांटे से हटा दें।
5. फ्रेम पर लगे कपों से बेयरिंग हटा दें। उन्हें कागज की एक साफ शीट पर रखें; आप उन्हें विशेष असर वाले ग्रीस से चिकना कर सकते हैं।
- सबसे पहले, सॉल्वेंट जैसे पुराने ग्रीस के बेयरिंग को साफ करें।
- एक उपयुक्त स्नेहक के साथ असर गेंदों को चिकनाई करें।
6. बियरिंग रिंगों और कपों के स्थान और डिसएसेम्बली अनुक्रम को नोट करें, फोटोग्राफ करें या लिखें। आपको इसे बिल्कुल उल्टे क्रम में असेंबल करना होगा।
चरण 8: प्लग निकालें
1. निचले कप से बेयरिंग रेस को खोए बिना कांटा को फ्रेम से बाहर खींचें।
2. फ्रेम से बियरिंग रिंग और कप को हटाने के लिए ऊपर की ओर खींचें।
चरण 9: दाहिनी कनेक्टिंग रॉड को हटा दें
दाहिनी कनेक्टिंग रॉड को ठीक उसी तरह हटाएं जैसे आपने बाईं कनेक्टिंग रॉड को हटाया था। दाहिनी कनेक्टिंग रॉड पर एक स्प्रोकेट है। यदि इसे बदलने की आवश्यकता है, तो कनेक्टिंग रॉड पर स्प्रोकेट को पकड़ने वाले बोल्ट को खोलने के लिए हेक्स कुंजी का उपयोग करें।
चरण 10: गाड़ी को हटाना
गाड़ी हटाना काम का सबसे अधिक समय लेने वाला हिस्सा है। हो सकता है कि आप इसे स्वयं करने में सक्षम न हों और आपको बाइक मैकेनिक से संपर्क करना होगा। कृपया ध्यान दें कि बड़ी संख्या में कैरिज मॉडल हैं और उनकी अपनी विशिष्ट चाबियाँ हैं। लेख में आईएसआईएस वाहक को नष्ट करने पर चर्चा की गई है। गाड़ी के कपों में एक मानक धागा होता है, जबकि गाड़ी के कप में एक उल्टा धागा होता है।
1. कैरिज रिंच को कैरिज स्पिंडल पर रखें, जो स्वयं गहरा नहीं है। चाबी लगाना आसान है. सावधानी से काम करें, गाड़ी पर लगे धागों और छींटों को न हटाएं।
2. आईएसआईएस गाड़ी के 2 हिस्से होते हैं - बॉडी और स्टॉप कप। उन पर धागे अलग-अलग तरह से लगाए जाते हैं, जांच लें कि रिटेनिंग रिंग किस तरफ लगाई गई है। ज्यादातर मामलों में, रिटेनिंग रिंग में एक सामान्य धागा होता है और इसे काफी आसानी से बाहर आना चाहिए (दूसरी तरफ की तुलना में)।
3. दूसरी तरफ का चयन करें, कुंजी को वामावर्त घुमाएं जब तक कि कप बंद न हो जाए।
4. एक बार जब आप कप को धुरी से हटा दें, तो फ्रेम को पलट दें और गाड़ी को बाहर खींचें, पहले इसे दक्षिणावर्त घुमाएँ।
चरण 11: काठी को हटाना
1. सीट ट्यूब के शीर्ष पर लगे बोल्ट को हटा दें - जहां सैडल पोस्ट फ्रेम में डाला जाता है।
2. बाएँ और दाएँ आंदोलनों का उपयोग करते हुए, काठी को पिन के साथ फ्रेम से बाहर खींचें।
चरण 12: रिटेनिंग रिंग को हटा दें
सिंगल गियर बाइक पर सर्क्लिप्स रियर व्हील हब के बाहरी धागों पर स्थित होते हैं। इन छल्लों को पीछे के स्प्रोकेट को सुरक्षित करने और पैडल को पीछे की ओर घुमाने पर इसे ढीला होने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसलिए, रिटेनिंग रिंग को विपरीत दिशा में झाड़ी पर पेंच किया जाता है, जो स्प्रोकेट को कसकर दबाने में मदद करता है। लॉकिंग रिंग पर धागा विपरीत दिशा में निर्देशित होता है, यह बाइक के आगे बढ़ने पर स्प्रोकेट को खुलने से रोकता है।
1. आपको लॉकिंग रिंगों के लिए एक पुलर लेना होगा और इसे एक पायदान के साथ किनारे पर रखना होगा।
2. रिटेनिंग रिंग को हटाने के लिए पुलर को दक्षिणावर्त घुमाएं।
चरण 13: रियर स्प्रोकेट को हटाना
पिछले स्प्रोकेट पर धागे की दिशा सामान्य है।
1. की-व्हिप को स्प्रोकेट पर रखें जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, चेन के उस हिस्से के साथ जो नीचे नहीं लटका है।
2. चाबी की चेन को पीछे के स्प्रोकेट के चारों ओर लपेटें, चेन को लपेटी गई चेन की दिशा के विपरीत दिशा में खींचें।
3. स्प्रोकेट को हटाने के लिए चाबी को मजबूती से वामावर्त घुमाएँ। यदि इसे स्वयं करना कठिन हो तो किसी से मदद मांगें। यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि चेन स्प्रोकेट पर बनी रहे।
चरण 14: टायर हटाएँ
1. अपने टायरों की हवा निकालो।
2. रिम के नीचे एक प्लास्टिक मनका रखें।
3. दबाव का उपयोग करते हुए, टायर के किनारे को उसकी पूरी लंबाई के साथ रिम के ऊपर उठाएं।
4. एक बार जब टायर का एक हिस्सा रिम से बाहर खींच लिया जाता है, तो बाकी हिस्सा आसानी से बाहर निकल जाएगा।
5. मनके को पहिये के ऊपर खींचें और टायर के किनारे को बाहर निकालें।
6. रिम के छेद से निपल को बाहर निकालें और ट्यूब को टायर से हटा दें।
7. दूसरे किनारे को छोड़ने के लिए वही चरण दोहराएं।
8. यदि कैमरा पंचर हो गया है, तो छेद को सील कर दें या कैमरा ही बदल दें। आप रिम पर एक विशेष पंचर-प्रूफ टेप (चप्पल) भी लगा सकते हैं।
सलाह
- सामान्य या सामान्य धागा वह धागा होता है जो दक्षिणावर्त दिशा में घूमता है, उल्टा धागा वह धागा होता है जो वामावर्त दिशा में घूमता है। थ्रेड प्रकार के निर्देशों का ध्यानपूर्वक पालन करें।
- थ्रेडेड कनेक्शन का नियमित स्नेहन उनकी सेवा जीवन को बढ़ाता है।
- पुर्जों को हटाते समय, उन्हें बाइक पर वापस स्थापित करने से पहले उन्हें साफ और चिकना करने की सलाह दी जाती है, जिससे बाइक का जीवन काफी बढ़ जाएगा।
- साइकिल के स्क्रू-ऑन घटकों के थ्रेडेड कनेक्शन की दिशाओं पर पूरा ध्यान दें। धागे की दिशा जांचें कि क्या कोई हिस्सा फंस गया है और मुड़ना नहीं चाहता है। शायद आप गलत दिशा में जा रहे हैं.
- साइकिल से पार्ट निकालने के बाद उसका ध्यानपूर्वक अध्ययन करें और याद रखें कि उसे साइकिल पर कैसे और कहां रखा गया था। आप बाइक को अलग करने के चरणों की तस्वीरें भी ले सकते हैं।
चेतावनियाँ
- साइकिल पर पैडल या पहिए घुमाते समय सावधान रहें कि अपनी उंगलियाँ चेन या स्प्रोकेट के पास न रखें। यदि आपकी उंगली चेन और स्प्रोकेट के बीच फंस जाती है तो आप घायल हो सकते हैं।
साइकिल को अलग करने के उपकरण
- चिथड़े, कागज़ के तौलिये, साइकिल साफ़ करने वाला तरल पदार्थ
- बहुउद्देश्यीय स्नेहक
- हेक्स कुंजी (सेट)
- चाबुक कुंजी
- कनेक्टिंग रॉड खींचने वाला
- गाड़ी खींचने वाला
- गाड़ी की चाबी
- प्लास्टिक टायर मोती
- पम्प
- रिंग कुंजी को बनाए रखना
- पैडल हटाने की कुंजी
- चेन निचोड़ना
साइकिल को अलग करने के तरीके पर दृश्य वीडियो:
गाड़ी को फ्रेम से हटाने से पहले, आपको अवश्य करना चाहिए गाड़ी की धुरी से दोनों कनेक्टिंग छड़ें हटा दें. इसके बाद, आपको गंदगी के निचले ब्रैकेट को साफ करना चाहिए, क्योंकि फ्रेम का निचला ब्रैकेट साइकिल पर सबसे गंदे स्थानों में से एक है और आमतौर पर क्रैंक हटाए जाने तक इसे साफ करना मुश्किल होता है। आपको कप के खांचे से गंदगी निकालने के लिए विशेष रूप से सावधान रहने की आवश्यकता है - यदि बहुत अधिक गंदगी है, तो कप में पुलर डालना असंभव है।
कारतूस-प्रकार की गाड़ी की स्थापना उल्टे क्रम में की जाती है।
जुदा करने योग्य साइकिल गाड़ी की असेंबली और स्थापना।
बंधनेवाला गाड़ी घरेलू साइकिलों पर उपयोग की जाने वाली गाड़ी के समान है, इसलिए संयोजन और समायोजन प्रक्रिया मुश्किल नहीं है।
असेंबली से पहले, आपको सभी हिस्सों को किसी विलायक (मैं मिट्टी के तेल का उपयोग करता हूं) में धोना होगा, कपड़े से पोंछना होगा और सुखाना होगा। मैं गैसोलीन का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं करता - यह कपों में प्लास्टिक सील को नुकसान पहुंचा सकता है। नई गाड़ी को भी धोया जाना चाहिए - उस पर मौजूद चिकनाई संभवतः परिरक्षक है।
क्षति और किसी भी मलबे के लिए फ्रेम की निचली ब्रैकेट असेंबली की जांच करना भी एक अच्छा विचार है। कई बार मुझे वहां छीलन और चूरा मिला जो फ्रेम की सीट ट्यूब से नीचे ब्रैकेट असेंबली में गिर गया था। एक बार बियरिंग में चूरा बाइक को सुचारू रूप से चलने नहीं देगा।
एक बंधनेवाला साइकिल गाड़ी के बीयरिंग को समायोजित करना।
असेंबली के बाद, गाड़ी को समायोजित किया जाना चाहिए, लेकिन अक्सर आपको बिना अलग किए समायोजन करना पड़ता है। उदाहरण के लिए, कभी-कभी असमान सड़कों पर लंबी यात्रा के बाद गाड़ी में खेल दिखाई देता है, जिसे समायोजन द्वारा समाप्त किया जाना चाहिए। गाड़ी में खेलने से, सबसे अच्छी स्थिति में, खराब गियर शिफ्टिंग हो सकती है, और सबसे बुरी स्थिति में, बीयरिंग और कप को नुकसान हो सकता है। लंबी यात्रा पर, आप गाड़ी को अलग किए बिना उसे समायोजित करने का प्रयास कर सकते हैं।
अब आपको गाड़ी की धुरी को हाथ से मोड़ना होगा और उसे अगल-बगल से हिलाना होगा। यदि सब कुछ सही ढंग से किया जाता है, तो गाड़ी को जाम किए बिना स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए, और कोई ध्यान देने योग्य खेल नहीं होना चाहिए। यदि यह चिपक जाता है या कोई खेल है, तो लॉक नट को खोल दें और चरण 1 को दोहराते हुए, स्लॉटेड रिंच के साथ कप को ढीला या कस लें।
कभी-कभी गाड़ी को समायोजित नहीं किया जा सकता। अर्थात्, जब आप यह सुनिश्चित करने का प्रयास करते हैं कि यह स्वतंत्र रूप से घूमता है, तो प्रतिक्रिया प्रकट होती है। और इसके विपरीत, यदि आप खेल को समाप्त कर देते हैं, तो धुरी जाम होने के साथ कसकर घूमती है। यह इंगित करता है कि अब या तो बीयरिंग या गाड़ी को बदलने का समय आ गया है।
गाड़ी एक साइकिल की बियरिंग असेंबली है जो कनेक्टिंग रॉड सिस्टम को फ्रेम से जोड़ती है। गाड़ी के अंदर बीयरिंगों के लिए धन्यवाद, सिस्टम स्वतंत्र रूप से घूमता है। गाड़ी के माध्यम से, पैडल से टॉर्क साइकिल के पहिये तक प्रेषित होता है।
गाड़ी फ्रेम के गाड़ी कप में स्थित होती है, जहां इसे या तो पेंच किया जाता है या दबाया जाता है। इस तथ्य के कारण कि निचला ब्रैकेट शेल बाइक के बिल्कुल नीचे (डाउन ट्यूब के बीच और चेनस्टेज़ के चौराहे पर) स्थित है, निचला ब्रैकेट स्वयं संदूषण के लिए अतिसंवेदनशील है। ऐसा नकारात्मक बाहरी प्रभाव समय के साथ इसके संचालन को प्रभावित करता है: "क्रंचिंग", क्लिकिंग, बैकलैश और जामिंग होती है। इन नकारात्मक परिणामों को रोकने और गाड़ी के विफल होने की संभावना को खत्म करने के लिए, नियमित रखरखाव करना आवश्यक है।
साइकिल गाड़ियाँ हैं:
बाद वाले, बदले में, सीधे साइकिल फ्रेम के कैरिज हाउसिंग में खराब कर दिए जाते हैं। इस प्रकार की गाड़ी रखरखाव के अधीन है; इसे आसानी से हटाया जा सकता है, चिकनाई दी जा सकती है, पुनर्निर्माण किया जा सकता है और जोड़ा जा सकता है। यदि आवश्यक हो तो इसे नये से बदला भी जा सकता है।
साइकिल गाड़ी की सर्विसिंग में उसके हिस्सों को अलग करना, चिकनाई देना, स्थापित करना और समायोजित करना शामिल है।
साइकिल से गाड़ी हटाना
गाड़ी को हटाते समय, आपको सावधान रहने की आवश्यकता है, क्योंकि इसमें ढीले बीयरिंग हो सकते हैं, जो हटाए जाने पर अलग-अलग दिशाओं में उड़ सकते हैं।
कैरिज एक्सल से कनेक्टिंग रॉड्स को हटाने के लिए, आपको कनेक्टिंग रॉड स्क्वीज़र जैसे उपकरण की आवश्यकता होती है। यह उपकरण दो कार्य करता है: इसका दाहिना भाग सीधे गाड़ी की धुरी से कनेक्टिंग रॉड को निचोड़ने के लिए होता है, और बाईं ओर का उपयोग कनेक्टिंग रॉड फिक्सिंग बोल्ट को हटाने के लिए किया जाता है।
सबसे पहले, आपको कैरिज शाफ्ट के अंत में स्थित कनेक्टिंग रॉड कसने वाले बोल्ट को खोलने के लिए पेडल रिंच का उपयोग करने की आवश्यकता है। प्लास्टिक प्लग (यदि मौजूद हैं) को नियमित फ़्लैटहेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके बोल्ट से आसानी से हटाया जा सकता है।
फिक्सिंग बोल्ट हटा दिए जाने के बाद, हम कनेक्टिंग रॉड्स पर आगे बढ़ते हैं। हम एक निचोड़ने वाली छड़ी लेते हैं और खींचने वाले के थ्रेडेड हिस्से को कनेक्टिंग रॉड में तब तक पेंच करते हैं जब तक कि वह बंद न हो जाए। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि इसे ज़्यादा दबाव न दें ताकि धागा टूट न जाए। कैरिज एक्सल से कनेक्टिंग रॉड्स को सफलतापूर्वक हटाने के बाद, सीटों को पोंछना न भूलें।
फिर, एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करके, गाड़ी को स्वयं हटा दें। हमारे मामले में, हम शिमैनो बॉटम ब्रैकेट पुलर का उपयोग करते हैं। प्रत्येक व्यक्तिगत गाड़ी मॉडल के लिए एक उपयुक्त खींचने वाला प्रदान किया जाता है। इस प्रकार, हॉलोटेक II, होवित्जर, जीएक्सपी कैरिज के लिए, एकीकृत कैरिज कप के लिए एक पुलर का उपयोग किया जाता है, और शिमैनो, एसआरएएम और ट्रुवाटिव कैरिज के लिए, आप तथाकथित आईएसआईएस मानक कैरिज पुलर का उपयोग कर सकते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि खींचने वाले अक्सर हैंडल के साथ आते हैं, जो अतिरिक्त रूप से समायोज्य रिंच का उपयोग करने की आवश्यकता को समाप्त करता है।
यह जानना महत्वपूर्ण है कि गाड़ी को केवल उस तरफ से हटाया जाता है जहां कनेक्टिंग रॉड पर कोई तारे नहीं हैं, यानी बाईं ओर।
इसलिए, हम खींचने वाले को बाईं ओर गाड़ी के स्लॉट में डालते हैं और इसे एक हैंडल या समायोज्य रिंच का उपयोग करके वामावर्त घुमाते हैं। प्रक्रिया के दौरान, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि खींचने वाले में कोई विकृति न हो। अन्यथा, यह या कटोरा स्वयं क्षतिग्रस्त हो सकता है।
गाड़ी का कटोरा खुलने के बाद, आपको दाहिनी ओर भी वही क्रियाएं करने की आवश्यकता है। केवल इस मामले में आपको हैंडल को दक्षिणावर्त घुमाने की आवश्यकता है! इन सरल चरणों के परिणामस्वरूप, गाड़ी हटा दी जाएगी और रखरखाव या प्रतिस्थापन के लिए तैयार हो जाएगी।
क्या आप देखना चाहते हैं कि क्रैंक और बॉटम ब्रैकेट को कैसे हटाया जाए? वीडियो समीक्षा देखें:
साइकिल गाड़ी का रखरखाव
गाड़ी को हटाने के बाद, संदूषण के लिए गाड़ी के कप की स्थिति की जाँच करें।
खुले प्रकार की गाड़ी का रखरखाव:
- कैरिज कप में स्थित बियरिंग्स की स्थिति की जाँच की जाती है: बचे हुए पुराने ग्रीस को हटाने के लिए बियरिंग्स और उनकी सीटों दोनों को एक साफ कपड़े से पोंछा जाता है।
- गाड़ी के धागे को मिट्टी के तेल, गैसोलीन या WD-40 से धोया जाता है और सूखे कपड़े से पोंछा जाता है।
- सीटों को थोड़ी मात्रा में गाढ़े स्नेहक से चिकना किया जाता है।
- बियरिंग्स स्थापित किए जाते हैं और थोड़ा और ग्रीस डाला जाता है। यदि आवश्यक हो तो पुराने बेयरिंग को बदला जाना चाहिए।
बॉल बेयरिंग कैरिज का स्नेहन
यह ध्यान देने योग्य है कि इस प्रकार की गाड़ी अल्पकालिक होती है, इसलिए बीयरिंगों का रखरखाव और समायोजन अक्सर किया जाना चाहिए।
गैर-हटाने योग्य गाड़ी का रखरखाव
यदि इस प्रकार की गाड़ी में समस्या आती है तो उसे बदल दिया जाता है। नया निचला ब्रैकेट चुनते समय, शाफ्ट की लंबाई और चौड़ाई, साथ ही कनेक्टिंग रॉड्स से कनेक्शन के प्रकार को जानना महत्वपूर्ण है।
साइकिल गाड़ी को असेंबल करना और स्थापित करना
गाड़ी को असेंबल करते समय एक महत्वपूर्ण बिंदु कपों का सही स्थान है। यह याद रखने योग्य है कि बाएं कप में दाएं हाथ का धागा है, और दाएं कप में बाएं हाथ का धागा है।
आपको गाड़ी को दाहिनी ओर से असेंबल करना शुरू करना चाहिए: गाड़ी की धुरी को दाहिने कप में स्थापित किया जाता है और गाड़ी खींचने वाले के साथ तब तक कस दिया जाता है जब तक कि वह रुक न जाए। फिर बाएं कप के साथ भी ऐसा ही करें। इसके बाद, गाड़ी की जांच करने की सिफारिश की जाती है: आपको इसकी धुरी को अलग-अलग दिशाओं में घुमाने की ज़रूरत है और सुनिश्चित करें कि कोई खेल नहीं है (गाड़ी को आसानी से और चुपचाप मुड़ना चाहिए)।