साइकिल पर पहिया आठ की आकृति में घूमता है। पहिए पर आकृति आठ और अंडे को ठीक करना

साइकिल के पहियों पर "आठ" और "अंडा" का संपादन- लगभग हर साइकिल चालक को इस जरूरत का सामना करना पड़ता है। कुछ इसे सेवा केंद्र में भेजते हैं, अन्य लोग स्वयं पहिया सीधा करते हैं, और सही काम करते हैं - अंक आठ को स्वयं सीधा करना उच्च गुणवत्ता वाले काम और पैसे बचाने की गारंटी है।

वह सब कुछ जिसकी आपको आवश्यकता है "आठ" पहियों को सीधा करनाऔर इसके अन्य दोष - यह एक उच्च गुणवत्ता वाली बुनाई सुई है, लेकिन आप खुद को एक साधारण पेचकश तक सीमित कर सकते हैं, लेकिन बुनाई सुई की तुलना में इसके साथ काम करना कहीं अधिक कठिन है। काम को सरल बनाने के लिए, आपको एक ऐसी मशीन की भी आवश्यकता हो सकती है जो संपादन के परिणामस्वरूप पहिए में होने वाले परिवर्तनों की निगरानी करना आसान बना देगी, लेकिन आप इसके बिना भी काम कर सकते हैं - बस साइकिल के कांटे में पहिये को ठीक करें, और वास्तव में काम करना शुरू करें अपने आप।

एक पहिये पर आठ का अंक कैसे लगाएं

यदि आपकी साइकिल के रिम का एक हिस्सा दाहिनी ओर ऑफसेट है, तो उसी क्षेत्र में आपको बाईं ओर की तीलियों को कसना चाहिए और दाईं ओर उन्हें थोड़ा ढीला करना चाहिए। लेकिन आपको इसे ज़्यादा नहीं करना चाहिए - आपको एक बार में एक को कसना चाहिए, या दक्षिणावर्त दिशा में आधा मोड़ना चाहिए, और दूसरी तरफ बिल्कुल समान मात्रा में समान संख्या में तीलियों को कसना चाहिए। एक नियम के रूप में, आकृति आठ रिम के छोटे हिस्सों पर और तीलियों को कसने और ढीला करने के काम में होती है - "आठ" का संपादन, आपको पहिये के प्रत्येक तरफ 1-4 से अधिक तीलियों का उपयोग करना होगा।

ध्यान दें कि यदि तीलियों को समान रूप से कसने और ढीला करने के नियम का पालन नहीं किया जाता है। तो आपके पहिये पर "आठ" में एक दीर्घवृत्त जोड़ा जा सकता है. और इसे ठीक करना कहीं अधिक कठिन है. तो, यह पहिये के साथ ढीला-कसने वाले मोड में काम करता है, और प्रत्येक छोटे मोड़ के बाद हम पहिये को कांटे की ओर घुमाते हैं - यदि आपके पास रिम ब्रेक हैं, तो यह और भी बेहतर है, आप पहिये के रनआउट को बहुत सटीक रूप से ट्रैक कर सकते हैं और इसे पूरी तरह से बना सकते हैं आपके काम के परिणामस्वरूप सुचारू।

आइए संपादन के दूसरे चरण पर चलते हैं

सच तो यह है कि देखने में भले ही आपको लगे कि पहिया पूरी तरह तैयार है, लेकिन आपको यह नहीं सोचना चाहिए कि ऐसा ही है। आठ का संपादन यहीं समाप्त नहीं होता है।हम पहिए को जमीन पर रखते हैं, इसे हब एक्सल पर टिकाते हैं और इसे अपने हाथों से सभी तरफ से धक्का देते हैं - जब तक कि यह टूट न जाए - इससे तीलियों को अपनी सॉकेट में डूबने में मदद मिलेगी और आपके मामलों की वास्तविकताएं दिखाई देंगी, इसके अलावा, यदि आप यदि आपके पास अवसर और समय है, तो आधे दिन की सवारी के लिए पहिए को बाइक पर रखना और फिर पहिये को फिर से अपनी सतर्क नजर से गुजारना उचित है। यदि अंक आठ फिर से दिखाई देता है, तो हम बुनाई सुइयों को एक बार और खींचने का सावधानीपूर्वक कार्य करते हैं।

इसके अलावा, आपको यह जांचने की ज़रूरत है कि क्या पहिये का "छाता" दूर चला गया है और क्या पहिये के किनारे अभी भी आपकी साइकिल के कांटे से समान दूरी पर हैं। अगर सब कुछ अच्छा रहा तो हम आगे बढ़ते हैं, बाइक पर पहिया चढ़ाते हैं और उसे चलाने का आनंद लेते रहते हैं।

साइकिल के पहिये पर दीर्घवृत्त का संपादन

एक अंडे (दीर्घवृत्त) को संपादित करना एक शुरुआती के लिए एक कठिन कार्य है, लेकिन हल करने योग्य कार्य है। के लिए अपनी साइकिल के पहिये पर दीर्घवृत्त को सीधा करें,यह निर्धारित करना आवश्यक है कि रिम का कौन सा भाग पहिये के केंद्र से सबसे दूर है।

यदि आपके पास एक मशीन है, तो दूरस्थ क्षेत्र का निर्धारण करना मुश्किल नहीं होगा, अन्यथा, हम रबर के नंगे पहिये को साइकिल के कांटे में डालते हैं, इसे घुमाना शुरू करते हैं और रिम पर एक शासक लगाते हैं, जहां शासक उठता है - वहां सबसे अधिक है सुनसान क्षेत्र।

साइकिल के पहिये पर दीर्घवृत्त संपादित करते समयचित्र आठ को संपादित करते समय भी वही सिद्धांत लागू होता है। इस कार्य को पूरा करने के लिए, आपको बाहरी क्षेत्र में तीलियों को कसना होगा और हब के निकटतम क्षेत्र में उन्हें ढीला करना होगा।

इसे पहिये की पूरी परिधि के चारों ओर करने की आवश्यकता है - एक नियम के रूप में, दीर्घवृत्त को एक छोटे से सुधार के साथ समाप्त नहीं किया जा सकता है - आपको पसीना बहाना होगा और अपना आधे घंटे से अधिक समय व्यतीत करना होगा, और शायद इससे भी अधिक, इस पर निर्भर करता है पहिये की उपेक्षा.

ध्यान दें कि कब एक दीर्घवृत्त का संपादनपहिये की तीलियों को दोनों तरफ समान रूप से ढीला करना आवश्यक है, अन्यथा भविष्य में आपको अंक आठ में बड़ा समायोजन करना होगा। इसके अलावा दीर्घवृत्त पर, बहुत कमजोर और, इसके विपरीत, अत्यधिक तनावपूर्ण प्रवक्ताओं पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए - हम पहले उन्हें सीधा करते हैं। कभी-कभी केवल एक स्पोक को ढीला करने और पहिए पर अगले अंक आठ को आसानी से सही करने से समस्या को पूरी तरह से हल करने में मदद मिलेगी।

चलिए उसे जोड़ते हैं एक दीर्घवृत्त संपादित करते समयआठ की आकृति को सीधा करने की तुलना में आपको तीलियों के साथ जितने मोड़ बनाने पड़ते हैं, वह उससे कहीं अधिक है।

काम पूरा होने पर, हम वही निर्देश दोहराते हैं जो इस दौरान थे साइकिल के पहिये पर आठ की आकृति को सीधा करना- हम दबाते हैं, हम रोल करते हैं, हम जांचते हैं।

साइकिल के पहिये पर छाता संपादित करना

यदि आपकी साइकिल का पहिया पूरी तरह से एक तरफ चला गया है और साइकिल के विभिन्न छोरों से समान दूरी पर नहीं है, तो इसका मतलब है कि "छाता" को सीधा करने का काम आ गया है।

पहिये पर "छाता" लगाना बहुत सरल है।ऐसा करने के लिए, आपको पहिये के उस हिस्से को कसने की आवश्यकता होगी जो इसके किनारे से अधिक दूर है, क्रांति की समान मात्रा से, या, इसके विपरीत, यदि तीलियों पर तनाव बहुत अधिक है तो इसे ढीला करें।

साइकिल के पहिये पर आठ का अंक सबसे आम विकृति है। आज, साइकिल बनाने के लिए नवीनतम तकनीकों का उपयोग किया जाता है, लेकिन एक अति-आधुनिक बाइक पर भी पहिया बहुत रूढ़िवादी, स्पोक वाला रहता है। इस मामले में डिज़ाइन कुछ भी जटिल नहीं है: एक हब, एक रिम और प्रवक्ता जो उन्हें एकजुट करते हैं। ऑपरेशन के दौरान, प्रत्येक साइकिल चालक को पहिया विकृति का अनुभव होता है। और एक पहिये पर "आठ" का दिखना असामान्य नहीं है। यह रिम और ढीली तीलियों की अखंडता के उल्लंघन के कारण है।

और फिर भी, यह विकृति क्यों उत्पन्न होती है? ऑपरेशन के दौरान, जैसे ही साइकिल चालक काठी पर अपना स्थान लेता है, पहिया अनिवार्य रूप से लोड के अधीन हो जाता है। आइए कुछ सड़क असमानताएँ जोड़ें - गड्ढे, धक्कों, खराब या कोई कवरेज नहीं, और "आठ" की घटना के कारणों का सवाल अपने आप गायब हो जाता है। इसके अलावा, अनुभवहीन साइकिल चालक अक्सर अपना वजन बाइक पर गलत तरीके से वितरित करते हैं, जिससे भार भी बढ़ जाता है। तीव्र ब्रेक लगाना, कूदना और अन्य चरम स्थितियों के साथ-साथ दीर्घकालिक संचालन के कारण भी पहियों को समायोजित करना आवश्यक हो जाता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, ऑपरेशन के दौरान साइकिल पर भार का अनुभव होता है जो आपकी सवारी शैली पर कम से कम निर्भर करता है। समय के साथ, पहिया रिम की ज्यामिति बदल जाती है - यह विकृत हो जाती है। इसके प्रकट होने की गति रिम दोषों (चित्र आठ, "छाता" और "अंडा" विस्थापन) की उपस्थिति पर निर्भर करती है। यह ध्यान देने योग्य है कि पहियों का सेवा जीवन अक्सर उन सामग्रियों पर भी निर्भर करता है जिनसे वे बनाये जाते हैं और उनकी गुणवत्ता। कभी-कभी सस्ते मॉडलों को महंगे घटकों (उदाहरण के लिए, एक उच्च शक्ति रिम) से बने मॉडलों की तुलना में बहुत पहले मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।

आप कैसे बता सकते हैं कि कोई पहिया मुड़ा हुआ है?
जब संदेह हो कि पहिये ने अपना मूल आकार खो दिया है, तो आपको बाइक को पलट देना चाहिए और पूरी तरह से जांच शुरू कर देनी चाहिए।

सबसे पहले, आपको संदिग्ध वक्रता के स्थान पर पहिये का निरीक्षण करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, इसे घुमाया जाता है, और पीछे वाले के मामले में, इसे पैडल का उपयोग करके किया जा सकता है। यह स्पष्ट रूप से स्पष्ट है कि घूर्णन के दौरान घुमावदार क्षेत्र किनारे की ओर स्थानांतरित हो जाते हैं। अब बस इसे उस जगह पर अपने हाथ से पकड़कर रोकना है, जो काफी मुश्किल है।

दूसरा, अधिक प्रभावी तरीका चाक या मार्कर का उपयोग करना है। पहिया घुमाते समय, आपको इसे रिम पर लाना होगा। सबसे पहले, स्ट्रोक "आठ" के उत्तल आंकड़े पर रहेगा। चाक को अधिक मजबूती से घुमाकर और रिम के करीब लाकर, आप वक्रता की सीमाएं निर्धारित कर सकते हैं।

"आठ" को कैसे ठीक करें
और अब वक्रता पाई गई है. प्रत्येक साइकिल चालक अपने प्रयासों से इसे ठीक कर सकता है, और यह देखते हुए कि विकृति कोई दुर्लभ घटना नहीं है, मूल्यवान अनुभव समय के साथ आता है। "बीमारी" से छुटकारा पाने के दो तरीके हैं:
बिजली सीधा करना;
पहिए की तीलियों को कसना और ढीला करना।

विरूपण को खत्म करने के लिए उपकरणों का आवश्यक सेट:
1) दोष वाले क्षेत्र को चिह्नित करने के लिए चाक;
2) स्पोक रिंच;
3) एक पहिया सीधा करने वाली मशीन (अधिमानतः, लेकिन आवश्यक नहीं)।

आकृति आठ, जो आकार में छोटी है, को पहिये को हटाए बिना हटाया जा सकता है। समस्या का निदान करने के लिए, ब्रेक पैड के संबंध में पहिया सही स्थिति में है या नहीं यह जांचने के लिए बाइक को उल्टा कर दें। इस प्रक्रिया को कई परिचालनों में विभाजित किया जा सकता है। सबसे पहले आपको विकृति की पहचान करने की आवश्यकता है। जैसे ही पहिया घूमता है, उस पर चाक का एक टुकड़ा दबाएँ। उन स्थानों पर जहां अंक आठ बनता है, आपको एक संबंधित निशान दिखाई देगा। यह सरल विधि रिम विरूपण का सटीक स्थान निर्धारित करने में मदद करेगी।

इसके बाद तीलियों को कसने और ढीला करने का काम आता है, लेकिन केवल एक निश्चित पक्ष से, जिसके बारे में नीचे विस्तार से चर्चा की जाएगी। यदि इस तरह के हेरफेर अशुद्धियों के साथ किए जाते हैं, तो पहिया और भी अधिक विकृत हो सकता है। ऐसे कई तरीके हैं जिनसे इसे हटाया जा सकता है।

बिजली सीधी करना
यदि आप इस परिदृश्य को संभव मानते हैं, तो आपको पहिये को फ्रेम से हटा देना चाहिए। लेकिन टायर और ट्यूब को नहीं हटाना चाहिए. हम पहिये को उसके उभार के साथ अपनी ओर घुमाते हैं और रिम तथा टायर को अपने हाथों से पकड़ते हैं। इस मामले में, औसत विरूपण के लिए डायल पर 10 और 2 बजे के बराबर हाथों की स्थिति की आवश्यकता होती है। हम अपने घुटने का उपयोग करते हैं, इसे उत्तल क्षेत्र के खिलाफ रखते हैं, और खुद से जोर से दबाते हैं।

यदि पर्याप्त ताकत है, तो यह वजन द्वारा किया जाता है। या आप विकृत भाग को ऊपर रखते हुए, पहिये को लंबवत रख सकते हैं। इस मामले में, पहिये को फर्श पर दबाने के लिए एक साथी की मदद की आवश्यकता होती है। इस अत्यधिक सीधीकरण के बाद, पहिये को फ्रेम में वापस लाया जाता है और परीक्षण किया जाता है।

लेकिन यह तरीका हमेशा कारगर नहीं होता. यह सटीक नहीं है और छोटी-मोटी विकृतियों को ठीक नहीं किया जाता है। अन्य बातों के अलावा, अयोग्य कार्य नए मोड़ पैदा कर सकते हैं। और हर रिम एक पैर के प्रभाव के आगे नहीं झुकेगा - उच्च शक्ति वाले आधुनिक पहिये "अपने" बने रहेंगे। हालाँकि, यदि रास्ते में कहीं पहिया विफल हो गया और "आठ" अचानक हो गया, उदाहरण के लिए, एक बड़े पत्थर से टकराने के कारण, "जबरदस्ती सीधा करना" ही एकमात्र संभावित तरीका है।

पहिए की तीलियों को समायोजित करना
साइकिल की सवारी की गुणवत्ता अक्सर तीलियों के सही तनाव पर निर्भर करती है। स्पोक तनाव पहिये में मजबूती और लोच जोड़ता है। इस मामले में, टायर हटा दिए जाते हैं, और प्रत्येक स्पोक के तनाव की सावधानीपूर्वक जाँच की जाती है। ऐसा होता है कि उनके सामान्य रूप से कमजोर होने के परिणामस्वरूप रिम मुड़ जाता है। ऐसी स्थिति में जहां तीलियाँ गिटार के तारों की तरह लटक रही हों, उन्हें चाबी के 1 मोड़ से कस दिया जाना चाहिए। वक्रता के पाए गए क्षेत्र में, एक स्पोक की खोज की जाती है, जो इसके केंद्र में स्थित है, अर्थात उत्तलता पर ही। बुनाई की सुई को उत्तलता की दिशा के विपरीत दिशा में घुमाना चाहिए। इस मामले में, केंद्रीय एक के किनारों पर स्थित तीलियां कमजोर हो जाती हैं।

यदि अंक आठ पास की दो बुनाई सुइयों के बीच है, तो एक विशेष कुंजी का उपयोग करके, पहली बुनाई सुई को एक तिहाई मोड़ से कस लें, और उसके बगल की बुनाई सुई को विपरीत दिशा में मोड़ें, क्लैंप को भी एक तिहाई से ढीला करें . यदि "आठ" का आकार तीन बुनाई सुइयों के बराबर है, तो निम्नलिखित क्रियाएं की जाती हैं:
एक रिंच के साथ केंद्रीय स्पोक को एक चौथाई मोड़ पर कसना;
बाहरी तीलियों का थोड़ा ढीला होना (केंद्र में आधा तनाव)।

यदि आकृति आठ का आकार सात तीलियों के बराबर है, तो क्रियाओं का एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:
केंद्रीय स्पोक को आधा मोड़ तक कस दिया जाता है;
दूसरी और तीसरी तीलियों को एक चौथाई मोड़ से ढीला किया जाना चाहिए;
चौथे और पांचवें को एक आठवें से कड़ा कर दिया गया है;
छठा और सातवाँ (अर्थात चरम वाले) एक आठवें से कमज़ोर हो गए हैं।

अर्थात्, बारी-बारी से तीलियों का तनाव और खिंचाव किया जाना चाहिए ताकि "आठ" की सबसे बाहरी तीलियां कमजोर हो जाएं। प्रक्रिया के बाद, पहिया को उसके स्थान पर स्थापित किया जाता है और संभावित विकृतियों के लिए परीक्षण किया जाता है। यदि अंक आठ विपरीत दिशा में मुड़ा हुआ है, तो सारा तनाव समाप्त हो जाता है और ढीली बुनाई सुइयों पर कसाव बढ़ जाता है। जिसके बाद सब कुछ खुद को दोहराता है, लेकिन कुछ हद तक। एक लंबे ऑपरेशन का परिणाम पहिये का बिल्कुल चिकने घेरे में संरेखण है। पहले तो काम इतनी तेज़ी से नहीं चलेगा, लेकिन जैसे-जैसे आपको अनुभव मिलता जाएगा, तीलियों को समायोजित करने की गति भी बढ़ती जाएगी।

बुनाई की सुइयों को बदलना
सभी कारीगर यह नहीं जानते कि पहियों को कुशलतापूर्वक कैसे जोड़ा जाए, और इसलिए यह सीखना सबसे अच्छा है कि इसे स्वयं कैसे किया जाए। असेंबली एक निश्चित एल्गोरिथम के अनुसार की जाती है।

1. बुनाई सुइयों के एक सेट पर काम करें:
उन स्थानों पर जहां निपल्स के साथ संपर्क होता है, स्पोक और रिम के धागों को चिकनाई देना आवश्यक है, अन्यथा स्पोक पर्याप्त कठोरता के साथ तनावग्रस्त नहीं होगा;
ऐसी स्थिति में जहां हब फ्लैंज में एक तरफ काउंटरसिंक होता है, स्पोक हेड गैर-काउंटरसिंक साइड पर होते हैं, स्पोक्स को मोड़ना आवश्यक होता है;
नौ तीलियों को फ़्लैंज में डाला जाता है ताकि उनके बीच एक खाली छेद हो, और ताकि सिर बाहर की ओर स्थित हों। पिछले पहिये की स्थिति में, आपको हब के दाहिनी ओर से शुरू करना चाहिए;
रिम पर, दाईं ओर स्थानांतरित छेदों के बीच, आपको कैमरे के निपल के लिए छेद के सबसे करीब वाला छेद ढूंढना चाहिए;
पहली बुनाई सुई इस छेद से जुड़ी होती है, इसे कुंजी माना जाता है;
मुख्य बुनाई सुई से चार छेद गिनें, दक्षिणावर्त घुमाते हुए, अगली बुनाई सुई रखें और निपल में पेंच करें;
परिणामस्वरूप, स्पोक के बीच तीन खाली छेद होने चाहिए, वाल्व छेद के सबसे करीब का स्पोक इसके दाईं ओर स्थित है, और आस्तीन का थ्रेडेड हिस्सा मास्टर की ओर है;
फिर शेष सात तीलियों को रिम में प्रत्येक चौथे छेद का उपयोग करके सुरक्षित किया जाता है;
पहिये को पलटने के बाद, नौ और तीलियाँ रिम से जुड़ी होती हैं, जिन्हें बाहर से बाएँ निकला हुआ किनारा में डाला जाता है;
दसवीं बुनाई सुई कुंजी के दाईं ओर, उसके बगल में स्थित होनी चाहिए, लेकिन इसे काटती नहीं;
दसवीं बुनाई सुई स्थापित करने के बाद, अगले आठ को ऊपर परिभाषित क्रम में इकट्ठा किया जाता है;
और अब ड्राइव स्पोक पहले से ही अपने स्थान पर रखे गए हैं और उनके सिर निकला हुआ किनारा के बाहर हैं। इस मामले में, निपल्स को केवल एक निश्चित संख्या में घुमाया जाता है;
निकला हुआ किनारा के अंदर सिर के साथ तनाव प्रवक्ता स्थापित किए गए हैं। स्पोक को फ़्लैंज छेद में पिरोया जाता है और बुशिंग को घुमाया जाता है ताकि सभी स्पोक्स को एक निश्चित दिशा प्राप्त हो, जो फ़्लैंज के सापेक्ष स्पर्शरेखा के सबसे करीब हो। पहले टेंशन स्पोक को अपनी जगह पर खड़े तीन ड्राइव स्पोक्स को काटना चाहिए, जबकि प्रत्येक टेंशन स्पोक को पहले दो के बाहर से गुजरना चाहिए, यह तीसरे के नीचे से इंटरसेक्ट होता है, साथ ही इंटरसेक्ट भी;
बाकी बुनाई सुइयां उसी सिद्धांत के अनुसार प्राप्त की जाती हैं।

2. तनाव
सलाइयों को कसने से पहले सभी निपल्स को समान रूप से कसना चाहिए। फिर आपको प्रत्येक निपल को एक बार घुमाकर प्रक्रिया शुरू करने की आवश्यकता है। यदि बुनाई की सुइयों में अभी भी "कंपन" है, तो तनाव बढ़ जाता है। हम आठ में से सभी दोषों की जांच करने और उन्हें दूर करने के लिए पहिया स्थापित करते हैं।

रेडियल रनआउट को खत्म करना
अंडाकार "अंडे" के रूप में पहिया रिम इस तरह दिखता है: रिम का एक हिस्सा बाकी की तुलना में केंद्र के करीब स्थित है। इस प्रकार का पहिया दोष असफल लैंडिंग के बाद दिखाई देता है। इस तरह की खराबी को ठीक करना नियमित अंक आठ की तुलना में कहीं अधिक कठिन है:
1) टायर निकालें और रिम का निरीक्षण करें;
2) बाइक की बॉडी को पलटें और ऊपर किसी वस्तु को पकड़कर पहिये को घुमाएँ। रिम के उस हिस्से को चाक से चिह्नित करें जो इस वस्तु को उठाएगा;
3) एक साथ तीन दिशाओं का पालन करें:
- केंद्रीय स्पोक से तनाव मुक्त करें;
- आसन्न तीलियों को समान संख्या में घुमावों से कस लें ताकि कोई अंक आठ न रह जाए;
- किसी अन्य स्थान पर "अंडे" की उपस्थिति को रोकने के लिए पहिये के विपरीत छोर पर तीलियों को कड़ा किया जाना चाहिए।

ऐसे आठ को खत्म करने के लिए काफी अनुभव की आवश्यकता होती है; इस प्रक्रिया की अपनी कठिनाइयाँ हैं। "अंडे" को सही करने के बाद, आपको बुनाई सुइयों पर पूरा वजन दबाने की ज़रूरत है, जैसा कि उपरोक्त चित्र में है, उन्हें सिकोड़ने के लिए।

"छाता" का संपादन
साइकिल चालक "छाता" की अवधारणा से परिचित हैं। दोष इस प्रकार है: व्हील रिम एक तरफ ऑफसेट है और हब के केंद्र के साथ पूरी तरह से संरेखित नहीं है। साइकिल के लिए इस तरह के विस्थापन से स्थिति कितनी गंभीर है यह फ्रेम के डिजाइन और ब्रेक के कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है। इस प्रकार की खराबी अक्सर तब होती है जब पहिये को सही ढंग से असेंबल नहीं किया जाता है। "छाता" को नियमित अंक आठ की तरह सादृश्य द्वारा हटा दिया जाता है। एक तरफ आपको बुनाई की सुइयों को कसने की जरूरत है, और दूसरी तरफ, उन्हें ढीला करने की। सामान्य अंक आठ को खत्म करने के विपरीत, छतरी को सीधा करने की प्रक्रिया में, प्रत्येक बाद की बुनाई सुई के लिए बल कमजोर नहीं होना चाहिए, बल्कि पूरे परिधि में एक समान रहना चाहिए।

आइए इसे संक्षेप में बताएं
सबसे अनुभवी और समझदार साइकिल चालकों के पहियों पर भी आठ दिखाई देते हैं। एक पहिये को सीधा करने के लिए, आपको कुछ सरल नियम याद रखने होंगे। पहिये के स्पोक्स को हमेशा सावधानी से कसें - इससे रिम को नुकसान पहुंचने का खतरा रहता है। यदि सीधा करने के दौरान एक या अधिक तीलियाँ बहुत कड़ी हो जाती हैं, तो उन्हें और पास की तीलियों को ढीला कर दें। उसके बाद ही समायोजन दोबारा दोहराएं।

साइकिल चलाते समय अक्सर तीलियां कमजोर अवस्था में टूट जाती हैं। यदि खींचने की प्रक्रिया के दौरान एक या अधिक पहिया तीलियाँ ढीली हो जाती हैं, तो उन्हें कसना सुनिश्चित करें और फिर समायोजन को दोबारा दोहराएं।

दृश्य वीडियो:

आज हम बात करेंगे कि अपने हाथों से साइकिल पर एक अंडा और आठ की आकृति को ठीक से कैसे लगाया जाए। हम विस्तृत आरेखों के साथ आठ की आकृति और एक अंडे वाले पहिये के रिम को सीधा करने की तकनीकों और उपकरणों पर भी विचार करेंगे

साइकिल के पहिये में सामान्य प्रकार की खराबी आकृति आठ और अंडा है। विकृतियों की घटना वाहन के सक्रिय उपयोग और असमान, ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर गहन ड्राइविंग से सुगम होती है।

आप किसी योग्य विशेषज्ञ की सहायता के बिना, इस प्रकार की विकृतियों को स्वयं ही पहचान और ठीक कर सकते हैं। दोषों की उपस्थिति का निदान करना काफी सरल है। ऐसा करने के लिए, आपको बाइक को उसके पहियों को ऊपर की ओर रखते हुए, लंबवत रखकर पलटना होगा।

इसके बाद, आपको समस्या चक्र को उसकी धुरी के चारों ओर घुमाकर खोलना होगा। एक नियम के रूप में, अंक आठ नग्न आंखों को दिखाई देता है। यदि हम पहिया घूमने पर थोड़ी सी विकृति के बारे में बात कर रहे हैं (यदि पहली जांच में आठ का अंक दिखाई नहीं देता है), तो एक विशिष्ट क्लिकिंग ध्वनि सुनाई देगी।

दोषों को दूर करने के साधन

अपने वाहन की स्वयं मरम्मत करने के लिए आपको निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता होगी:

· मार्कर या चाक;

· टायर हटाने के लिए प्लास्टिक माउंट;

· स्पोक रिंच.

विकृति को खत्म करने के लिए एल्गोरिदम

सबसे पहले आपको घाव के स्रोत की पहचान करते हुए समस्या क्षेत्र को यथासंभव सटीक रूप से निर्धारित करने की आवश्यकता है। इसके बाद, आपको प्रभावित क्षेत्र में केंद्रीय स्पोक ढूंढना होगा।

कृपया ध्यान दें: यदि अंक आठ दाहिनी ओर गिरता है, तो सबसे पहले आपको एक स्पोक रिंच का उपयोग करके विपरीत दिशा में स्पोक को कसना (या ढीला करना) है। हेरफेर करने के बाद (आपको बुनाई की सुई को थोड़ा-थोड़ा करके कसने की जरूरत है, लगभग 1/3 मोड़), आपको तुरंत परिणाम की जांच करनी चाहिए। इसके बाद, आपको आसन्न बुनाई सुइयों को उसी तरह विपरीत दिशा में कसने की जरूरत है। आसन्न तीलियों को कसने के लिए रिंच के घुमावों की संख्या केंद्रीय तीलियों को कसने के लिए आवश्यक लगभग आधी होनी चाहिए। जैसे-जैसे आप विरूपण के स्रोत से दूर जाते हैं, क्रांतियों की संख्या धीरे-धीरे आनुपातिक रूप से कम होनी चाहिए।

सबसे पहले, पहिये को हटा दें और टायर और ट्यूब को हटाकर उसे अलग कर लें। माउंटिंग ब्लेड्स का उपयोग करके ऐसा करना अधिक सुविधाजनक होगा।

1. फिर, पहिये को वापस फोर्क ड्रॉपआउट में डालें। टेप का उपयोग करके, हम सममित रूप से कार्डबोर्ड के दो टुकड़ों को कांटे के पैरों से ऐसी स्थिति में जोड़ते हैं कि वे रिम की दीवारों को छूते हैं।

2. पहिया को स्क्रॉल करें और विकृत क्षेत्र निर्धारित करें (इस स्थान पर रिम दृढ़ता से कार्डबोर्ड में से एक को छूएगा)। रिम के इस भाग को मार्कर से चिह्नित करें।

3. घुमावदार खंड पर, हमें एक स्पोक ढूंढना होगा जो मोड़ के विपरीत दिशा में केंद्र में स्थित है, और एक स्पोक रिंच का उपयोग करके, इसे एक मोड़ से कम कस लें।

4. आसन्न बुनाई सुइयां, जो पहले से ही झुकने वाली तरफ हैं, को ढीला करने की जरूरत है, लेकिन लगभग आधे मोड़ से। इस ऑपरेशन को करने के बाद, पहिया घुमाएं और परिणाम जांचें।

5. हम इन चरणों को दोहराते हैं, लेकिन कुछ हद तक जब तक कि परिणाम हमें पूरी तरह से संतुष्ट न कर दे।

6. अब आइए उस मामले पर विचार करें जहां अंडे के आकार में रिम ​​विरूपण होता है।

7. इस बार, वक्रता का क्षेत्र निर्धारित करने के लिए, हम कांटे के पुल पर कार्डबोर्ड का एक टुकड़ा जोड़ देंगे।

8. इस क्षेत्र में आपको सभी बुनाई सुइयों को कसने की जरूरत है। किनारों से केंद्र तक तनाव बल बढ़ता है।

9. उसके बाद, धीरे-धीरे पहिया घुमाएं और परिणाम की जांच करें, यदि आवश्यक हो, तो उपरोक्त कार्यों को दोहराएं।

निष्कर्ष में, हम ध्यान दें कि आठ पहिया मुख्य रूप से रिम ब्रेक का दुश्मन है, लेकिन डिस्क ब्रेक सिस्टम के लिए यह इतना भयानक नहीं है।

लेकिन सीधे पहियों पर, रोलिंग हमेशा बेहतर होती है, और साइकिल के पहिये पर आठ का आंकड़ा कैसे ठीक करें, इस पर उपरोक्त युक्तियों का उपयोग करके, इस समस्या से छुटकारा पाना आपके लिए मुश्किल नहीं होगा।

प्रशिक्षण वीडियो:

· 1 पहिये की तीलियों का बहुत कमजोर और असमान तनाव;

· 2 ऊंची बाधा से टकराव, पहिये पर मजबूत गतिशील प्रभाव।

संपीड़ित हवा से भरा एक कक्ष पहिये को अतिरिक्त कठोरता देता है; यह एक शॉक अवशोषक के रूप में भी कार्य करता है, लेकिन केवल कुछ सीमाओं के भीतर: साइकिल चालक को छोटे पत्थरों या शाखाओं से टकराने का एहसास नहीं होगा। साथ ही, न तो ट्रेड और न ही फूली हुई भीतरी ट्यूब पहिये को ऊंचे कर्ब या लॉग से टकराने के परिणामों से बचाएगी।

साइकिल के रख-रखाव के हिस्से में महीने में कम से कम एक बार पहिए की तीलियों की जाँच करना और उन्हें कसना शामिल होना चाहिए।

फिर आपको यह जांचना होगा कि पहिये में कोई ढीली या ढीली तीलियाँ तो नहीं हैं। दोषपूर्ण तीलियों को बदलने के बाद, पहिया को कांटे में डाला जाता है, नट से सुरक्षित किया जाता है और रिम के पास कांटे पर चाक का एक टुकड़ा दबाकर घूमना शुरू कर दिया जाता है (चित्र 8)। जहां पहिया "मारता है", चाक एक निशान छोड़ देगा। उन स्थानों पर जहां तीलियाँ ढीली हैं, चाक रिम को नहीं छूएगा। निपल रिंच का उपयोग करके, तीलियों को वहां कस दिया जाता है जहां चाक ने कोई निशान नहीं छोड़ा है, और चाक से चिह्नित स्थानों पर थोड़ा नीचे कर दिया जाता है।
"आठ" को ठीक करने के लिए अभ्यास की आवश्यकता है। अंडाकार आकार (दीर्घवृत्त) वाले रिम को ठीक करना मुश्किल हो सकता है। इस मामले में, आपको दीर्घवृत्त के उत्तल भाग में और विपरीत दिशा में समान मात्रा में तीलियों को कसने की जरूरत है, और किनारों पर तीलियों के तनाव को ढीला करना होगा। एक नियम के रूप में, किसी दीर्घवृत्त को सही करते समय, व्यक्ति तीलियों को ढीला करने से शुरू करता है, न कि उन्हें कसने से। रिम गोल हो जाने के बाद, पार्श्व रनआउट को खत्म करने और "आठ" को सही करने के लिए प्रवक्ताओं को कड़ा कर दिया जाता है। मत भूलिए: तीलियाँ समान रूप से तनी हुई होनी चाहिए, अन्यथा वे टूट सकती हैं और पहिया अनुपयोगी हो जाएगा। पहिये को समायोजित करने के बाद, रिम पर निपल से निकलने वाली तीलियों के सिरों को आंतरिक ट्यूब के पंचर को रोकने के लिए एक फ़ाइल के साथ बंद किया जाना चाहिए। तनावग्रस्त होने पर तीलियों को ढीला होने से बचाने के लिए अनुभवी साइकिल चालक सार्वभौमिक गोंद का उपयोग करते हैं। उसी समय, पहिया को आवश्यक कठोरता प्राप्त होती है। फिर रिम पर एक सेफ्टी बैंड लगाया जाता है। इसे किसी विशेषज्ञ को देना आसान और अधिक विश्वसनीय है - यदि आप केवल परिणाम में रुचि रखते हैं, यानी आठ अंक के बिना एक पहिया।

यदि आप स्वयं सीखना चाहते हैं कि इससे कैसे निपटें, तो यह अलग बात है। तब पसीना आना समझ में आता है।

मैं पहली पोस्ट से आरेख का अर्थ थोड़ा समझाता हूँ।

1. प्रत्येक स्पोक रिम को न केवल पहिये के केंद्र की ओर खींचता है, बल्कि किनारे की ओर भी खींचता है। आठ अंक (रिम के अक्षीय रनआउट) को सही करते समय यह मुख्य बिंदु है।

2. स्पोक तनाव पहिये की परिधि निर्धारित करता है। यदि, मान लीजिए, 4 तीलियों को एक पंक्ति में कस दिया जाता है (अन्य सभी की तुलना में), तो इस स्थान पर रिम अंदर की ओर झुक जाएगा - एक "अंडा" दिखाई देगा (रिम की रेडियल धड़कन)।

3. आदर्श रूप से, पहिये की सभी तीलियाँ समान बल से तनी होनी चाहिए। यदि उन्हें असमान रूप से तनाव दिया जाता है, तो पहिया अपना आकार अच्छी तरह से नहीं रखता है - अंक आठ और अंडे आसानी से बन जाते हैं।

लेकिन समान रूप से तनी हुई तीलियों वाला सीधा पहिया तभी प्राप्त करना संभव है जब रिम स्वयं सीधा हो; यदि यह विकृत है, तो इसे संरेखित करने के लिए, कुछ तीलियों को दूसरों की तुलना में अधिक जोर से खींचना होगा।

इसलिए, तीलियों को तनाव देकर नहीं, बल्कि रिम को सीधा करके अंक आठ को हटाना बेहतर है।

फर्श पर 1 सेमी मोटा ब्लॉक रखें और उस पर रिम को उस स्थान पर रखें जो किनारे से सबसे ज्यादा टकराता है। हम ब्लॉक के दोनों किनारों पर रिम को दबाते हैं ताकि रिम झुक जाए और उन स्थानों पर फर्श तक पहुंच जाए जहां हम दबाते हैं।

हम स्ट्रेटनिंग क्षेत्र में तीलियों के तनाव की जांच करते हैं; यदि कोई बहुत तंग है, तो उन्हें छोड़ दें; आठ की जाँच करें; यदि आवश्यक हो तो ब्लॉक की मोटाई बढ़ाते हुए, रिम को फिर से सीधा करें।

ब्लॉक से रिम पर दबाव के बिंदुओं तक की दूरी अंक आठ की "स्थिरता" पर निर्भर करती है - रिम जितना तेज विचलन करता है, ब्लॉक के करीब हम दबाते हैं और ब्लॉक उतना ही पतला होना चाहिए।

जब आप अनुभव प्राप्त कर लेंगे, तो आप रिम को फर्श पर किसी ब्लॉक पर नहीं, बल्कि अपने घुटने पर समतल करने में सक्षम होंगे। यह इस तरह से तेज़ और अधिक सुविधाजनक है, लेकिन एक ब्लॉक के साथ यह अधिक विश्वसनीय है - इसे मोड़ना मुश्किल है।

प्रक्रिया धीमी है, लेकिन परिणामस्वरूप हमें बिना रूके और सही ढंग से, समान रूप से तनी हुई तीलियों वाला एक पहिया मिलना चाहिए। यह पहिया भार और आकार को अच्छी तरह से धारण करता है।

और पहली पोस्ट में आरेख का अर्थ यह है: यदि पहिया बाईं ओर से टकराता है, तो आपको दाहिनी ओर तनाव बढ़ाने की आवश्यकता है ताकि यह रिम को दाईं ओर खींचे, जिससे आठ का आंकड़ा समाप्त हो जाए। लेकिन अगर आप इस जगह पर तीलियों का तनाव बढ़ाते हैं, तो रिम थोड़ा अंदर चला जाएगा - एक "अंडा" दिखाई देगा। इससे बचने के लिए, आपको बायीं तीलियों को तनावग्रस्त दायीं तीलियों के दोनों ओर छोड़ना होगा।

इसके अलावा, कुल मिलाकर उतना ही जाने दें जितना दाहिना खींचा गया हो।

यदि दाएँ को आधा मोड़ खींचा जाता है, तो उसके बगल वाले बाएँ को एक चौथाई मोड़ में छोड़ा जाना चाहिए।

तनाव आधे मोड़ से बढ़ गया था - आसन्न तीलियों के साथ आधे मोड़ से कम हो गया था; समग्र तनाव अपरिवर्तित रहा, अंडा प्रकट नहीं हुआ।

सामान्य विचार यह है.

तीलियों को कसने के लिए, आपको एक उपकरण की आवश्यकता होगी जिसे स्पोक रिंच कहा जाता है। निपल को कस कर इन हिस्सों को स्थापित किया जाता है और तनाव दिया जाता है। इस मामले में, मुख्य बिंदु प्रवक्ताओं का एकसमान तनाव है, जो भार के सही वितरण की गारंटी देता है।

एक पहिये की तीलियाँ अलग-अलग हो सकती हैं, लेकिन मुख्य तीलियाँ क्रॉस और रेडियल होती हैं। सबसे आम और सुविधाजनक को थ्री-क्रॉस कहा जाता है: इसका मतलब है प्रत्येक भाग का ट्रिपल चौराहा।

साइकिल पर तीलियों को समायोजित करने को कई चरणों में विभाजित किया जा सकता है, जिसमें तैयारी, स्पेयर पार्ट्स लगाना या पहिए की पैडिंग लगाना और तीलियों को तनाव देना शामिल है। यदि आपके पास धैर्य, कौशल और खाली समय है तो सभी चरण घर पर ही किए जा सकते हैं, या आप रोवर को किसी मास्टर को सौंप सकते हैं।

पहला कदम साइकिल के हिस्सों की लंबाई निर्धारित करना है। सामने का पहिया, जिसे तकनीकी रूप से अधिक सरल माना जाता है, के दोनों तरफ स्पेयर पार्ट्स की लंबाई समान बताई गई है। जहां तक ​​पीछे वाले हिस्से की बात है, साइकिल की तीलियों के झुकाव में अंतर के कारण इसकी लंबाई अलग-अलग होती है। इसे पहिया संरेखण की आवश्यकताओं और गति की उपस्थिति द्वारा समझाया गया है। आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की लंबाई की गणना करने के लिए, अक्सर ऑनलाइन कैलकुलेटर का उपयोग किया जाता है, जहां आप बस अन्य भागों के आयामों पर डेटा दर्ज करते हैं और परिणाम प्राप्त करते हैं।

दूसरे, स्थापना चरण में रिम, स्पोक, हब, तेल, स्पोक रिंच और स्क्रूड्राइवर की आवश्यकता होती है। सही क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है:

· पहिया के हिस्सों पर निपल्स और स्पेयर पार्ट्स के थ्रेडेड हिस्से के साथ कनेक्शन बिंदुओं को अच्छी तरह से चिकनाई करें, जो उच्च गुणवत्ता वाले स्पोक तनाव की गारंटी देता है।

· यदि फ्लैंज पर केवल एक तरफ धँसी हुई प्रविष्टियाँ हैं, तो तीलियों को गड्ढों के विपरीत दिशा में स्थापित किया जाना चाहिए।

· नौ स्पेयर पार्ट्स को फ्लैंज में स्थापित किया गया है और प्रत्येक के बीच एक खाली प्रविष्टि है।

· पिछले पहिये पर, स्पेयर पार्ट्स हब के दाईं ओर रखे गए हैं।

· रिम पर, दाहिने हाथ पर स्थित इनलेट्स के बीच, आपको वाल्व इनलेट के दाईं ओर स्थित एक को ढूंढना होगा और उसमें पहली बुनाई सुई डालनी होगी, जिसके बाद दो मोड़ बनाते हुए, निपल को कस लें।

· पहली बुनाई सुई से शुरू करके, चार प्रविष्टियों को दक्षिणावर्त गिना जाता है, दूसरी बुनाई सुई स्थापित की जाती है और निपल को उसी तरह से पेंच किया जाता है। आस्तीन का धागा वाला भाग आपकी ओर है।

· स्थापना की प्रगति की निगरानी की जानी चाहिए: यदि सब कुछ सही ढंग से होता है, तो स्पोक दाईं ओर के रिम को हब फ्लैंज के साथ जोड़ते हैं, दाईं ओर भी, जबकि स्पेयर पार्ट्स के बीच तीन खाली छेद छोड़ दिए जाते हैं।

· अगले सात स्पेयर पार्ट्स को हर चौथे रिम छेद में स्थापित करके, उसी सिद्धांत का उपयोग करके सुरक्षित किया जाता है।

· अब आपको पहिये को विपरीत दिशा में घुमाना है और 9 तीलियों को एक-एक करके स्थापित करना है, उन्हें बाएं हाथ पर स्थित निकला हुआ किनारा में स्थापित करना है। इस मामले में, आपको कुंजी बुनाई सुई से शुरू करने की आवश्यकता है, जो वाल्व इनलेट के बाईं ओर स्थित है। इसे रखने के बाद, शेष आठ तीलियों को पिछली तरफ की तरह ही स्थापित करें।

· पहिये के निरीक्षण से पता चलना चाहिए कि खाली बंदरगाहों के जोड़े रिम की पूरी लंबाई के साथ निपल्स वाले बंदरगाहों के जोड़े के साथ वैकल्पिक होते हैं। निपल्स को सुरक्षित करने के लिए उन्हें दो बार घुमाया जाता है।

· तनाव वाले भागों को स्थापित करने का चरण, जिनके सिर निकला हुआ किनारा के पीछे स्थित होते हैं। तीलियों में से एक को फ्लैंज छेद में पिरोया गया है, और साइकिल हब को इस तरह से घुमाया गया है कि पहले से लगे स्पेयर पार्ट्स की दिशा फ्लैंज के स्पर्शरेखा के करीब है।

· पहले तनाव भागों को स्थापित करते समय, रिम छेद में उनकी स्थापना पर ध्यान दें जो आवश्यक निकला हुआ किनारा के करीब हैं। तनाव तत्व के साथ शेष स्पेयर पार्ट्स को उसी तरह से इकट्ठा किया जाता है। यदि वे निपल के प्रवेश द्वार तक नहीं पहुंचते हैं, तो आपको पहले से डाले गए स्पोक्स के निपल्स को उल्टा ढीला करना होगा।

· जब सभी स्पोक की स्थापना पूरी हो जाए, तो निपल्स को समान गहराई तक कसना आवश्यक है।

अंत में, तीसरे चरण में स्पोक को तनाव देना शामिल है, जो एक समान होना चाहिए, जिसके लिए निपल्स को समान स्तर पर मोड़ दिया जाता है। यदि स्पेयर पार्ट्स छोटे हैं, तो कसने के बाद समान संख्या में धागे दिखाई देने चाहिए। लंबे स्पेयर पार्ट्स के लिए, आउटगोइंग सिरे को निपल स्प्लिन के स्तर पर स्थापित किया जाता है।

इसके बाद, प्रत्येक निपल को वाल्व छेद से दिशा में एक मोड़ पर पेंच किया जाना चाहिए और तनाव के लिए स्पेयर पार्ट्स की जांच की जानी चाहिए। यदि यह कमजोर है, तो अत्यधिक कड़ा तनाव प्राप्त किए बिना, निपल को फिर से घुमाएं। यदि आपने रिम का 75% पूरा कर लिया है, लेकिन निपल को कसना लगभग असंभव हो गया है, तो यह एक अतिरिक्त दूसरे मोड़ का संकेत देता है। आप एक बार पीछे जाकर निपल का पेंच खोलकर इस स्थिति से निपट सकते हैं।

अंत में, आपको जिस पहिये की तलाश है उसे एक विशेष मशीन पर या उसके अभाव में, रोवर पर ही रखना होगा: इस तरह आप स्पेयर पार्ट की अनियमितताओं की पहचान कर सकते हैं। इस बात पर ध्यान दें कि क्या कोई अनियमितता ध्यान देने योग्य है। यदि असमानता क्षैतिज है, यदि रिम दाईं ओर चार भागों में स्थानांतरित हो जाता है: उनमें से दो बाईं ओर देखते हैं, और दो दाएं फ़्लैंज पर, बाएं निपल्स ¼ मोड़ से मुड़ जाते हैं और दाईं ओर के निपल्स ढीले हो जाते हैं इसी तरह, ¼ मोड़ से. यदि यह विधि असमानता से छुटकारा पाने में मदद नहीं करती है, तो आपको बाईं ओर सबसे असमान जगह ढूंढनी होगी और उसे कसना होगा।

ऊर्ध्वाधर अनियमितताओं को ठीक करने के लिए, आपको रिम का स्थान ढूंढना होगा जो हब से यथासंभव दूर हो। यह उस स्थान पर स्पेयर पार्ट के अधिकतम तनाव के लिए आवश्यक है, जो पहिया की कठोरता मापदंडों में सुधार करेगा और इसके अतिरिक्त रिम को हब की ओर ले जाएगा।

इसके अतिरिक्त, जब स्पेयर पार्ट्स को तनाव दिया जाता है, तो वे भी बैठ जाते हैं। ऐसा करने के लिए, उन तीलियों पर जोरदार दबाव डालें जहां वे प्रतिच्छेद करती हैं, फिर पहिया घुमाएं और सभी स्पेयर पार्ट्स को सिकोड़ने के लिए प्रक्रिया को दोहराएं। आमतौर पर, जब प्रक्रिया सफलतापूर्वक की जाती है, तो सुइयां विशिष्ट ध्वनियां बनाती हैं।

परिणाम सुनिश्चित करने के लिए अक्सर पेशेवरों पर साइकिल पर स्पोक के प्रतिस्थापन और तनाव पर भरोसा करना सबसे अच्छा होता है। दुर्भाग्य से, कभी-कभी गलत मरम्मत केवल समस्याओं को बढ़ा सकती है और यहां तक ​​कि "आठ" पहिये भी पैदा कर सकती है, इसलिए यदि थोड़ा सा भी संदेह हो, तो रोवर को साइकिल मरम्मत की दुकान में ले जाना बेहतर है।

साइकिल के पहिए की विकृति का एक अन्य प्रकार अंडे का प्रकार है। इस स्थिति में, पहिया लंबवत चपटा होकर अंडे का आकार ले लेता है। अक्सर इस प्रकार की विकृति को अंक आठ के साथ जोड़ दिया जाता है। दोनों तरफ की तीलियों को कस कर स्थिति को ठीक किया जा सकता है। हेरफेर करते समय, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि बुनाई की सुइयां बहुत ढीली या अधिक कसी हुई न हों।

साइकिल के पहिये का चित्र आठ - सटीक स्थान का निर्धारण

विकृति का सटीक स्थान निर्धारित करने के लिए, आपको बाइक को उसके पहियों को ऊपर की ओर करके पलटना होगा। इसके बाद, आपको समस्या चक्र को घुमाने की ज़रूरत है, धीरे-धीरे घूमते हुए रिम पर चाक या मार्कर लाएँ। उन स्थानों पर जहां अंक आठ है, चाक या मार्कर रिम को छूएगा। इन जगहों पर ध्यान देने की जरूरत है. इस प्रकार आप समस्या क्षेत्र का निर्धारण कर सकते हैं - आठ का चूल्हा। यह कैसे निर्धारित करें कि आपके पहिये के साथ सब कुछ ठीक है। बस बाइक को काठी पर उल्टा रखें और पहिए हैंडलबार पर ऊपर की ओर हों। जिस पहिये को आप समस्याग्रस्त समझते हैं उसे घुमाएँ (इसे अपनी धुरी के चारों ओर घुमाने के अर्थ में घुमाएँ) और पहले इसे आँख से जाँचें। यदि पहिए के साथ सब कुछ क्रम में है, तो यह अपनी धुरी पर बिल्कुल समान रूप से घूमेगा। यदि कोई अंक आठ है, तो इसे नग्न आंखों से या अक्सर, किसी निश्चित स्थान पर पहिये की धड़कन जैसा कुछ दिखाई देना चाहिए। आपको पहिये को प्रोफ़ाइल में और सामने से देखने की ज़रूरत है, क्योंकि पहिये का मोड़ अलग-अलग दिशाओं में हो सकता है।

मोड़ के प्रकार जो सैद्धांतिक रूप से संभव हैं:

· सबसे आम प्रकार का दोष आठ नंबर का पहिया है,

पहिये का अंक आठ बायीं ओर झुका हुआ है, बिंदीदार रेखा दर्शाती है कि यह कैसा होना चाहिए

· अंडे के प्रकार का मोड़ भी आम है. यह तब होता है जब पहिया अपना चक्र आकार खो देता है और आकार में अंडे जैसा दिखने लगता है,

अंडे जैसी वक्रता वाला एक पहिया। बिंदीदार रेखा दर्शाती है कि यह कैसा होना चाहिए

· छाता प्रकार का मोड़. आमतौर पर यह विनिर्माण दोष से जुड़ा होता है, इस मामले में किसी विशेषज्ञ से संपर्क करना बेहतर होता है। यहां मैं इस बात पर चर्चा नहीं करूंगा कि इसे कैसे ठीक किया जाए। यह झुकना कांटा खांचे में पहिये के असमान स्थान के कारण होता है।

छाता-प्रकार की वक्रता. जैसा होना चाहिए वैसा बिंदीदार

दोष कैसे बन सकते हैं और क्यों

एक व्यापक धारणा है कि यदि आप सावधानी से गाड़ी नहीं चलाते हैं, उतार-चढ़ाव पर या असफल छलांग के दौरान गाड़ी चलाते हैं तो पहिया अपना आकार बदल सकता है। ये सब सच है. अर्थात्, यह सब, निश्चित रूप से, तेजी से घिसाव को प्रभावित करता है। लेकिन यही एकमात्र कारण नहीं है जिसके कारण पहिया टूट सकता है। जब एक साइकिल चालक साइकिल पर बैठता है, तो पहिए पहले से ही ऊर्ध्वाधर दिशा में लोड के अधीन होते हैं। इसके अलावा, जब उच्च गति पर ब्रेक लगाया जाता है, तो पहिए विकृत हो सकते हैं, जिससे आकृति आठ बनती है। किसी भी दिशा में पैंतरेबाज़ी (मोड़ पर) और अचानक ब्रेक लगाने के दौरान। सामान्य तौर पर, मुझे नहीं लगता कि यह समझाने की कोई आवश्यकता है कि मैला ड्राइविंग क्या है; आप स्वयं सब कुछ अच्छी तरह से समझते हैं। इसलिए अपनी बाइक की अच्छी देखभाल करने से समस्या में देरी हो सकती है, लेकिन समय के साथ आप फिर भी समस्या में वापस आ जाएंगे। भले ही आप अच्छी सड़क पर बहुत सावधानी से चलें, यह बाइक की प्रकृति है।

बेशक, सब कुछ काफी हद तक व्हील रिम पर, उसकी भौतिक विशेषताओं पर निर्भर करता है। इसलिए, साइकिल खरीदते समय, आपको विक्रेता को ऐसी बातों पर ध्यान देने की ज़रूरत है, यह सोचकर कि पहिए कितने समय तक चल सकते हैं, वे ऊपर वर्णित विकृतियों पर कैसे प्रतिक्रिया करते हैं। इसलिए सस्ती साइकिलों पर रिम्स तदनुसार कम मजबूत होते हैं। और पहियों के विभिन्न मोड़ (अंडा और आकृति आठ) उनके अधिक महंगे और उच्च-गुणवत्ता वाले समकक्षों की तुलना में बहुत पहले बन सकते हैं।
सामान्य तौर पर, मुझे लगता है कि आप पहले से ही समझते हैं कि कोई समस्या कैसे उत्पन्न हो सकती है। तो आइए सीधे जानें कि समस्या को कैसे हल करें और अपना पहिया सीधा करें।

दोषों को दूर करने के लिए हमें किन उपकरणों की आवश्यकता हो सकती है? तो, अपने पहिये को ठीक करने के लिए आपको इसकी आवश्यकता हो सकती है:

· बोली गयी कुंजी

· चाक या कोई ऐसी चीज़ जो पहिये के रिम पर खींची जा सके (पानी का मार्कर)

· साइकिल के टायरों को हटाने के लिए सार्वभौमिक प्लास्टिक माउंट।

हमें पहिए की तीलियों को ढीला और कसने के लिए एक स्पोक रिंच की आवश्यकता होती है। मैं तुरंत कहूंगा कि आपको इसे ज्यादा कसने की जरूरत नहीं पड़ेगी। आप धीरे-धीरे बुनाई की सुइयों को कस लेंगे और तुरंत परिणाम की जांच करेंगे।

विकृत पहिये की समस्याओं को दूर करने के लिए सामान्य एल्गोरिदम

सामान्य एल्गोरिथ्म यह निर्धारित करना है कि अंक आठ किस विशिष्ट स्थान से शुरू होता है और कहाँ समाप्त होता है (हम घाव को उजागर करते हैं)। अगला कदम चित्र आठ में केंद्रीय स्पोक को ढूंढना और उसके साथ काम करना है। यदि हमारी आकृति आठ बाईं ओर झुकती है, तो विपरीत दिशा में एक स्पोक चुनें और इसे स्पोक रिंच के एक मोड़ से कम दूरी पर कस लें। फिर हम दो आसन्न बुनाई सुई लेते हैं; ये पिछली बुनाई सुई से पहले से ही विपरीत दिशा में बुनाई सुई होगी; हम उन्हें पिछली बुनाई को कसने की तुलना में थोड़ा कम घुमावों की संख्या से ढीला करते हैं (उदाहरण के लिए, 2 गुना कम)। सुई. और इसी तरह पूरी तरह सीधा होने तक। यानी, हम पहले से ही अगली दो बुनाई सुइयों को कस रहे हैं (उन्हें विपरीत दिशा में रखा जाएगा) पहली बुनाई सुई से भी कमजोर। जैसे-जैसे आप केंद्रीय स्पोक (घाव) से दूर जाते जाएंगे, क्रांतियों की संख्या भी धीरे-धीरे कम होती जाएगी।

यदि तीन तीलियों पर आठ का अंक छोटा है

तो फिर, आप बाइक पर आठ का अंक कैसे तय करते हैं? पहिए को ठीक करने के लिए, हम एक खंड का चयन करते हैं जहां अंक आठ होता है, और इस पूरे खंड की लंबाई के साथ हम एक के बाद एक आने वाली तीलियों को ढीला और कसते हैं। हम पहिये के एक तरफ की तीलियों को ढीला करते हैं और दूसरी तरफ उन्हें कसते हैं। जब सभी तीलियों के साथ आवश्यक संचालन पूरा हो जाता है, तो हम पहिये को फिर से घुमाते हैं और धुरी के चारों ओर पहिये की सही गति की जाँच करते हैं। यदि यह बदतर हो जाता है, तो हम सुइयों को उनकी पिछली जगह पर लौटा देते हैं और कम कसने और ढीला करने का काम करते हैं। इस प्रकार, अंक आठ की ओर ले जाने वाला एक तरफ का पूर्वाग्रह धीरे-धीरे समाप्त हो जाएगा। अंक आठ को पूरी तरह से संरेखित करने के लिए, आपको धैर्यपूर्वक और श्रमसाध्य रूप से उपरोक्त सभी चरणों को धीरे-धीरे करना होगा (यानी, इसे एक बार में थोड़ा कस लें)।

बड़े आठ को छोटे आठ के समान ही माना जाता है

पहिया एक अंडे से चपटा होता है, सीधा करने का एल्गोरिदम थोड़ा अलग है। बस दाहिनी ओर ऊपर खींचें

पहिये पर अंडे का दोष अक्सर असफल लैंडिंग के परिणामस्वरूप होता है। यह सख्ती से लंबवत रूप से चपटा होता है। अक्सर पहिये पर आठ के साथ संयोजन में एक अंडा होता है। इसलिए, एक चीज़ को ठीक करने के बाद दूसरी को सही करना न भूलें। आकृति आठ के विपरीत, अंडे के प्रकार के दोष का इलाज दोनों तरफ की तीलियों को कस कर किया जाता है। हम घाव की पहचान भी करते हैं और धीरे-धीरे, जैसा कि ऊपर चित्र में दिखाया गया है, हमें बुनाई की सुइयों को कस कर अंडे को सीधा करने की आवश्यकता है। नीचे और अधिक कहा जाएगा, लेकिन आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि सभी तीलियां अत्यधिक कसी हुई या, इसके विपरीत, बहुत ढीली न हों।

वास्तव में एक पहिये को कैसे सीधा किया जाए और यह कैसे निर्धारित किया जाए कि साइकिल के पहिये का अंक आठ कहाँ है

यह कैसे निर्धारित करें कि अंक आठ कहाँ से गुजरता है। जो शिल्पकार इस मामले में कुशल हो गए हैं वे तात्कालिक साधनों (चाक आदि) के बिना भी समस्या का समाधान कर सकते हैं। आपको पहले चाक का उपयोग करके पहिये को सीधा करना होगा। हम पहिये को घुमाते (घुमाते) हैं और धीरे-धीरे चाक को धुरी पर घूमते हुए पहिये के रिम तक लाते हैं। उन स्थानों पर जहां अंक आठ है, चाक रिम को छूएगा और उस पर निशान बनाएगा। इस प्रकार आप अपने लिए आठ का निर्धारण करते हैं।

मैंने एक वीडियो में साइकिल के पहिये पर आठ की आकृति को सीधा करने का एक और बढ़िया विकल्प देखा। कान की छड़ें लें. पहिये के दोनों किनारों पर हमारे सामने कांटा लगा हुआ है। हम इन पंखों पर दोनों तरफ टेप लगाकर कान की छड़ें जोड़ते हैं और, चाक की तरह, पहिया घुमाते हुए, हम धीरे-धीरे कान की छड़ें पहिया के रिम पर लाते हैं और उन स्थानों को चाक से चिह्नित करते हैं जहां वे रिम को स्पष्ट रूप से छूना शुरू करते हैं। काफी सुविधाजनक विकल्प, क्योंकि चाक को लटकाए रखना काफी समस्याग्रस्त हो सकता है। यदि आपका पहिया अंडे की तरह चपटा हो गया है, यानी, उसने अपना पूर्ण गोल आकार खो दिया है, तो हम आकृति आठ के समान ही सब कुछ करते हैं, केवल हम चाक को रिम के बाहर लाते हैं जहां कैमरे वाला टायर होना चाहिए .

जैसा कि आप ऊपर से देख सकते हैं, साइकिल पर अंक आठ को हटाना कोई बहुत जटिल प्रक्रिया नहीं है, और सबसे अच्छी बात यह है कि यह सभी के लिए सुलभ है। केवल एक चीज जो मैं जोड़ना चाहूंगा वह यह है कि जब आपने साइकिल पर आठ की आकृति को संरेखित करने के लिए सभी काम कर लिए हैं, तो अन्य सभी तीलियों की जांच करना सुनिश्चित करें। क्या नहीं होना चाहिए? तीलियाँ अपनी जगह पर लटकनी नहीं चाहिए या बहुत कसी हुई नहीं होनी चाहिए। ढीली लटकती तीलियाँ टूट सकती हैं, इसलिए सावधानी से उन्हें कसें और पहिया समायोजन को दोबारा दोहराएं। यदि तीलियाँ बहुत कसी हुई हैं तो वे पहिए के निपल या रिम को छेद सकती हैं। शिल्पकार सलाह देते हैं कि यदि आपने पहिए को समायोजित कर लिया है और आप हर चीज से संतुष्ट हैं, लेकिन कुछ तीलियाँ पहिए के रिम से बाहर निकल जाती हैं, तो आप उन्हें तेज कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक फ़ाइल के साथ, ताकि कैमरे में छेद न हो।

साधारण कान की छड़ें, टेप और एक मार्कर का उपयोग करके आकृति आठ के स्रोत को निर्धारित करने की एक और विधि है। रिम के समस्या क्षेत्र की पहचान करने के लिए, आपको टेप का उपयोग करके कान की छड़ियों को दोनों तरफ सामने वाले फोर्क स्टे पर चिपकाना होगा। वे स्थान जहां कान की छड़ें घूमने वाले रिम के संपर्क में आएंगी, समस्या क्षेत्र हैं। यह वह जगह है जहां ऊपर वर्णित एल्गोरिदम के अनुसार प्रवक्ता को कसने या ढीला करना आवश्यक होगा।

अंक आठ दोष को दूर करना एक सरल लेकिन परेशानी भरी प्रक्रिया है; आप इसे किसी विशेष विशेषज्ञ की सहायता के बिना स्वयं संभाल सकते हैं। यह विधि सार्वभौमिक है और विभिन्न प्रकार की साइकिलों के लिए उपयुक्त है।

महत्वपूर्ण: दोष को दूर करने के बाद, समस्याग्रस्त रिम की सभी तीलियों की जकड़न की डिग्री की जाँच करना अनिवार्य है। इससे आपको सड़क पर अप्रत्याशित दुर्घटनाओं से बचने में मदद मिलेगी।

साइकिल के सभी घटकों में, सबसे अधिक रूढ़िवादी स्पोक वाला पहिया है। इस प्रकार का पहिया अधिकांश बाइक पर स्थापित किया जाता है और इसे एक साधारण डिज़ाइन द्वारा दर्शाया जाता है: एक केंद्रीय हब, एक रिम और प्रवक्ता जो रिम को रोटेशन की धुरी से जोड़ते हैं। साइकिल के संचालन के दौरान, पहिया स्थिर, गतिशील और सदमे भार के अधीन होता है, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर इसके आकार में परिवर्तन हो सकता है।

चित्र 8 विरूपण - यह क्या है?

साइकिल के पहियों की वक्रता रिम विन्यास के उल्लंघन से जुड़ी है। दूसरे शब्दों में, पहिया अब गोल नहीं रहा। एक सामान्य विकल्प तथाकथित आकृति आठ है, जब घूर्णन के तल से रिम के भाग (या कई भागों) का विचलन होता है। जब घुमाया जाता है, तो ये क्षेत्र घूर्णन के केंद्रीय अक्ष के चारों ओर आकृति-आठ प्रक्षेपवक्र का वर्णन करते हैं। साइकिल चलाते समय यह दोष चलते समय धड़कने या लड़खड़ाने में प्रकट होता है।

आप आठ के साथ गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन यह आनंददायक होने की संभावना नहीं है। इसके अलावा, विकृत पहिये भार के प्रति कम प्रतिरोधी होते हैं, जिससे आगे की वक्रता और रिम की पूर्ण अनुपयुक्तता हो जाएगी। क्या साइकिल के पहिये पर स्वयं आठ का अंक लगाना संभव है? हाँ, और यह बिल्कुल भी कठिन नहीं है। यह कैसे किया जाता है यह जानने के लिए लेख में आगे पढ़ें।

पहियों पर वक्रता का निर्धारण

इसलिए, संदेह है कि पहिये में विकृति आ गई है, और यह निर्धारित करना बाकी है कि यह वास्तव में किस विशिष्ट स्थान पर बना है। हम बाइक को उल्टा कर देते हैं और मजबूती से ठीक कर देते हैं।

निर्धारण की पहली विधि दृश्य है, जो आपको बड़े और मध्यम आकार के दोषों का स्थान खोजने की अनुमति देती है। पहियों को जोर से घुमाने की जरूरत है, क्योंकि कम गति पर आठ, यहां तक ​​कि सबसे खुरदरे, खराब दिखाई देते हैं। पिछले पहिये को बिल्कुल भी पैडल से चलाया जा सकता है।
घुमावदार क्षेत्र घूर्णन के तल से दूर किनारे की ओर चले जाते हैं। अधिकतम विक्षेपण पर, पहियों को इस स्थान पर शीघ्रता से पकड़ना चाहिए। तेज़ रफ़्तार पर ऐसा करना आसान नहीं है और आपका हाथ फिसल सकता है, इसलिए बेहतर होगा कि अगले तरीक़े का सहारा लिया जाए।

दूसरी विधि, संपर्क, में क्षतिग्रस्त क्षेत्र को चिह्नित करना शामिल है। एक संकेतक के रूप में, आप एक मार्कर, या इससे भी बेहतर, एक नियमित चाक ले सकते हैं। पहिये को घुमाएँ और धीरे-धीरे चाक को रिम पर लाएँ। सबसे पहले, वह उत्तल आकृति आठ के किनारे पर प्रहार करेगा। एक बार जब "शीर्ष" निर्धारित हो जाता है, तो पहिये को और भी अधिक घूमना चाहिए और चाक करीब आना जारी रखता है। यह संपूर्ण वक्रता क्षेत्र को निर्धारित करता है। जैसे ही चाक पूरे रिम पर "चलता" है, परीक्षण पूरा माना जा सकता है। आकृति आठ का घाव पूरी परिधि के साथ एक पीली पट्टी की पृष्ठभूमि के विरुद्ध एक मोटी रेखा के रूप में स्पष्ट रूप से सामने आएगा।

यह रिम की वक्रता को ठीक करता है

साइकिल के पहिए की खराबी को दूर करना

एक बार जब वह क्षेत्र मिल जाए जहां पहिया मुड़ा हुआ है, तो इसे सीधा करना शुरू करने का समय आ गया है। दोपहिया वाहन का प्रत्येक मालिक इसे अपने हाथों से कर सकता है, खासकर जब से ऐसी समस्याएं गहरी नियमितता के साथ उत्पन्न हो सकती हैं। अंक आठ को स्वयं समाप्त करने के दो तरीके हैं:

1. पावर स्ट्रेटनिंग, या "घुटने टेकना" जैसा कि साइकिल चालक कहते हैं।
2. पहिए की तीलियों को कसने और ढीला करने की विधि।

बिजली सीधी करना

इस तरह से मोड़ को हटाने के लिए, आपको पहिये को फ्रेम से हटाना होगा। इस मामले में, आपको ट्यूब के साथ टायर को हटाने की आवश्यकता नहीं है। हम उभार को अपनी ओर मोड़ते हैं और दोनों तरफ से रिम और टायर को पकड़ते हैं। मध्यम विकृतियों के लिए, इष्टतम पहिया पकड़ स्थिति "10" और "2" है, अर्थात, आकृति आठ के स्रोत से दोनों दिशाओं में 60 डिग्री। हम अपने घुटने को सबसे उत्तल क्षेत्र पर रखते हैं और बलपूर्वक खुद से दूर धकेलते हैं।

व्हील की कौन सी स्थिति रिम को सबसे अच्छी तरह संरेखित करेगी? अगर पैर में पर्याप्त ताकत है तो आप वजन पर दबाव डाल सकते हैं। एक वैकल्पिक विकल्प यह है कि दोषपूर्ण भाग को ऊपर की ओर रखते हुए पहिये को लंबवत रखा जाए। यहां आपको पार्टनर की मदद की जरूरत पड़ेगी. उसे पहिये को फर्श पर मजबूती से दबाना चाहिए। सीधा करने के बाद पहिये को फ्रेम पर रख दिया जाता है और फिर से घुमाकर जांचा जाता है।

इस विधि को कई कारणों से प्रभावी नहीं कहा जा सकता:

1. छोटे-छोटे मोड़ों पर झुकना असंभव है।
2. रिम दूसरी दिशा में झुक सकता है.
3. असुविधाजनक.
4. कम सटीकता.
5. प्रत्येक रिम पर इतनी आसानी से साधारण बल नहीं लगाया जा सकता।

यह विधि सड़क पर कहीं-कहीं अपेक्षाकृत अच्छी तरह से काम करती है, जब किसी बड़ी बाधा से टकराने के कारण अचानक आठ का अंक बन जाता है और अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए इसे तत्काल सीधा करने की आवश्यकता होती है।

पहिए की तीलियों को समायोजित करना

आइए रिम की वक्रता को खत्म करने के लिए दूसरे विकल्प पर चलते हैं। तीलियों को समायोजित करने में बारी-बारी से उन्हें ढीला करना और कसना शामिल है। उनके साथ काम करने के लिए हमें एक विशेष उपकरण की आवश्यकता है -। यह सरल उपकरण एक गोल टुकड़ा है जिसके किनारे पर बुनाई की सुइयों के विभिन्न आकारों के लिए चौकोर छेद हैं। आप किसी भी बाइक की दुकान पर बिना किसी समस्या के चाबी खरीद सकते हैं।

ध्यान! आपको स्पोक के तनाव को केवल स्पोक रिंच से बदलना चाहिए, और किसी भी स्थिति में प्लायर या एडजस्टेबल रिंच से नहीं!

साइकिल के पहिये पर अंक आठ को संरेखित करने के लिए धैर्य की आवश्यकता होती है, खासकर उन लोगों के लिए जो इसे पहली बार कर रहे हैं। टायरों को पूरी तरह से हटा देना चाहिए।

सबसे पहले आपको सभी प्रवक्ताओं के तनाव की जांच करनी चाहिए। अक्सर उनके सामान्य रूप से कमजोर होने के कारण रिम मुड़ जाता है। इसे जांचना आसान है: जब तीलियाँ स्पष्ट रूप से ढीली हों और गिटार के तारों की तरह आपकी उंगलियों को "सुन" रही हों, तो उन्हें पूरे पहिये पर लगभग 1 बार कसने की आवश्यकता होती है। यदि ऐसी कोई समस्या नहीं देखी जाती है, तो किसी भी चीज़ को छूने की ज़रूरत नहीं है: यह केवल आठ को खराब कर सकता है।

हम दोषपूर्ण क्षेत्र को चिह्नित करते हैं और "केंद्रीय" बुनाई सुई पर आगे बढ़ते हैं - जो उत्तल पर स्थित है। बुनाई की सुई को उत्तलता की दिशा के विपरीत दिशा में घुमाया जाता है। इसके किनारों की तीलियाँ कमजोर हो गई हैं। तीन बुनाई सुइयों पर आठ की आकृति के साथ, सीधा करने की योजना इस प्रकार है:

• चाबी को एक चौथाई घुमाकर केंद्रीय भाग को कस लें।
• बाहरी तीलियों को एक मोड़ के आठवें भाग से ढीला करना: ढीला करने वाला बल केंद्र में तनाव बल का आधा होता है।

छोटे आठ को खत्म करना

7 तीलियों पर आठ की आकृति के साथ, पहिये की मरम्मत इस प्रकार की जाती है:

• केंद्र को आधा मोड़ तक कस दिया जाता है।
• चाबी को ¼ घुमाकर किनारों पर लगी दो तीलियों (दूसरी और तीसरी) को ढीला कर दें।
• चौथी और पांचवीं सलाई को 1/8 तक कस लें.
• छठी और सातवीं (सबसे बाहरी) बुनाई सुइयों को एक मोड़ के 1/8 भाग से ढीला किया जाता है।

बिग आठ स्ट्रेटनिंग

बारी-बारी से तनाव और खिंचाव इस तरह से किया जाता है कि आकृति आठ पर बाहरी तीलियाँ कमजोर हो जाती हैं। परिणाम की जांच करने के लिए, पहिये को साइकिल पर लटका दिया जाता है और अवशिष्ट वक्रता के लिए परीक्षण किया जाता है। यदि अंक आठ विपरीत दिशा में मुड़ा हुआ है, तो आपको सारा तनाव हटा देना चाहिए और ढीली बुनाई सुइयों पर कसने वाले टॉर्क को बढ़ाना चाहिए और प्रक्रिया को फिर से दोहराना चाहिए, लेकिन कम कसने और ढीले बल के साथ।

इस तथ्य के बावजूद कि आपको बहुत अधिक छेड़छाड़ करनी पड़ती है, आप आदर्श परिणाम प्राप्त कर सकते हैं - पहिये को एक समान घेरे में सीधा करना। और यदि पहली बार काम में बहुत अधिक समय लग सकता है, तो अगली बार आठ होने पर मरम्मत बहुत तेजी से होगी। अब, यदि पहिये में कोई खराबी दिखाई देती है, तो आपको बाइक को एक तरफ रखने की ज़रूरत नहीं है, बल्कि तुरंत स्पोक को स्वयं समायोजित करें और अपनी सवारी फिर से शुरू करें।

पहली नज़र में, इतना गंभीर डेंट आपको सोचने पर मजबूर कर सकता है कि आपको एक नया रिम या पहिया खरीदने की ज़रूरत है। आखिरकार, रिम की दीवारों को गंभीर क्षति इस तथ्य को जन्म दे सकती है कि यह अब टायर को अपनी जगह पर नहीं रखेगा और आपको साइकिल के व्यवहार को आत्मविश्वास से नियंत्रित करने की अनुमति नहीं देगा। अगर टायर रिम पर लगे हों तो समस्या और भी बढ़ जाती है। हालाँकि, वास्तव में, सब कुछ इतना डरावना नहीं है। अगर आपने अपनी बाइक पर लगा रखा है डिस्क ब्रेकऔर मेल खाने वाले पहिये, थोड़ा मुड़ा हुआ रिम कुछ समय के लिए समस्या पैदा नहीं कर सकता है। लेकिन अगर आप उपयोग करते हैं रिम ब्रेक, फिर अपने रिम को सीधा करने से एक दिन आपको समय और पैसा बचाने में मदद मिल सकती है।

जबकि कई साइकिल मरम्मत के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है, एक समायोज्य रिंच और एक स्टील रिंच (जिसे तात्कालिक उपकरणों से भी बदला जा सकता है) आपको जाम हुए रिम को सीधा करने में मदद कर सकता है।

क्या आप अत्यधिक विशिष्ट उपकरणों के प्रशंसक हैं? उस स्थिति में, आप शायद प्रस्तुत रिम 'रेंच' पर एक नज़र डालना चाहेंगे मॉर्निंगस्टार टूल्स. यह उपकरण रिम दीवार को नुकसान पहुंचाए बिना मामूली डेंट को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

तो, काम के लिए क्या आवश्यक है:

समायोज्य रिंच;

मेटल माउंटिंग;

फेल्ट पेन/मार्कर.

इसे रिम की बाहरी दीवार और चाबी के बीच रखने के लिए एक धातु माउंटिंग (या सिर्फ एक पतली धातु वस्तु) की आवश्यकता होती है। सबसे पहले, यह ऑपरेशन के दौरान रिम को अतिरिक्त कॉस्मेटिक और यांत्रिक क्षति से बचने में मदद करेगा, और दूसरी बात, यह आपको बहुत अधिक सीधा करने और रिम को बहुत अधिक मोड़ने से रोकेगा।

ब्रेक रोटर बोल्ट को कसने की तरह, इस काम के लिए धैर्य और निरंतरता की आवश्यकता होती है। आपको एक ही बार में रिम ​​को सीधा करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए, क्योंकि इससे संभवतः और भी अधिक समस्याएं आएंगी।

कार्य पूरा करने से पहले और बाद में, दरारों के लिए रिम का निरीक्षण करें। यदि आप उनसे चूक गए और गाड़ी चलाते समय दरार खुल गई, तो परिणाम बेहद अप्रिय हो सकते हैं।

स्टेप 1: सबसे पहले, आपको साइकिल से पहिया निकालना होगा, और पहिये से टायर और ट्यूब को हटाना होगा। आप मरम्मत प्रक्रिया के दौरान उपकरण से क्षतिग्रस्त होने से बचने के लिए रिम टेप को भी हटा सकते हैं (यदि आप ट्यूबलेस टायर का उपयोग कर रहे हैं तो इस प्रकार की क्षति विशेष रूप से कष्टप्रद हो सकती है)।

चरण दो: रिम के क्षतिग्रस्त क्षेत्र को फेल्ट-टिप पेन/मार्कर का उपयोग करके चिह्नित करें (यदि रिम काला है, तो अंकन के लिए सफेद रंग का उपयोग करना सबसे अच्छा है)। सबसे पहले, इससे काम को और अधिक सुविधाजनक बनाने में मदद मिलेगी, और दूसरी बात, क्षतिग्रस्त क्षेत्र को सीधा करना आसान हो जाएगा।

चरण 3: एक धातु का स्पूल (या जो भी आपने इसे बदलने के लिए उठाया हो) लें और इसे क्षतिग्रस्त क्षेत्र के ठीक सामने रिम के पीछे रखें। इसके बाद, आपको माउंटिंग और रिम को एक एडजस्टेबल रिंच से सुरक्षित करना चाहिए (फोटो देखें)।