تعمیر و نگهداری کالسکه دوچرخه. برداشتن صحیح کالسکه دوچرخه برداشتن کالسکه دوچرخه

چگونه از کالسکه دوچرخه مراقبت کنیم؟
مدتهاست که می خواستم یک مقاله کوتاه در مورد نگهداری کالسکه بنویسم. بالاخره به آن رسید. کالسکه واحد بسیار مهمی است که توجه شما را می طلبد. نظارت مداوم بر کالسکه ضروری است. لازم است قبل از هر سفر، تناسب شاتون روی محور و عدم وجود بازی در کالسکه را بررسی کنید.
اکنون در مورد انواع کالسکه و مراقبت از آنها خواهم گفت.
کالسکه نوع باز با محور مربع یا گوه.






رایج ترین نوع کالسکه در همه دوچرخه های کوهستانی شهری، جاده ای و اقتصادی.
این کالسکه از 2 فنجان، 2 بلبرینگ باز، یک محور کالسکه و یک مهره قفلی تشکیل شده است.
کالسکه این طرح بیشترین آسیب را در برابر اثرات منفی رطوبت و ماسه دارد. کالسکه های روباز باید قبل و در اواسط فصل دوچرخه سواری جدا، تمیز و روغن کاری شوند. اگر هنگام رکاب زدن یک صدای کرانچ مشخص یا صدای ضربه خفیف ظاهر شد، بلافاصله دوچرخه را برای تعمیر وارد می کنیم. ما کالسکه را باز می کنیم، آن را می شوییم، آن را روغن کاری می کنیم، یا اگر خوش شانس باشید، فقط میله های اتصال را دراز می کنیم. کار به خطای فعلی بستگی دارد.
سفت شدن مهره قفل و عدم وجود بازی را اغلب بررسی کنید - این مشکل در این واگن ها است. پیچ ها اغلب در حین رانندگی باز می شوند و بلبرینگ می افتد.
هنگام سرویس کالسکه به سایش فنجان ها و محور کالسکه توجه کنید. در صورت وجود سایش یا خراش مشخص، قطعه باید تعویض شود. کالسکه را فقط در صورت جدا کردن آن روغن کاری کنید. روغن را مستقیماً داخل فنجان های زیر بلبرینگ می گذاریم. نیازی به زدن دسته ای از گریس روی محور نیست. روان کننده را از طریق لوله صندلی نریزید. به خصوص روان کننده های نامناسب، چیزی مانند روغن موتور یا زباله. کسانی هستند که دوست دارند ضایعات را بریزند، که سپس به امولسیونی تبدیل می شود که ظرف یک فصل یا حتی یک ماه کالسکه را می کشد. توصیه می کنم در روغن کاری کوتاهی نکنید. یک گریس لیتیومی با دمای بالا بخرید. از فنجان های کالسکه در برابر سایش سریع و خراش محافظت می کند. سهولت حرکت نیز به انتخاب روان کننده بستگی دارد.
اصل اتصال میله های اتصال از محور کالسکه تغییر می کند. یک روش بستن قدیمی و عملا منسوخ شده، روش بستن گوه ای است. رایج‌تر در حال حاضر مربع است. میله اتصال محکم روی محور کالسکه قرار می گیرد و با یک پیچ یا مهره محکم می شود. میله اتصال را فقط می توان با استفاده از کشنده از محور کالسکه مربعی جدا کرد.



البته می توانید به زبان روسی تیراندازی کنید و از کوبه ای و برخی سازهای دیگر استفاده کنید. نتیجه در بیشتر موارد غم انگیز است و ما برای مجموعه جدیدی از میله های اتصال به فروشگاه می رویم.
کالسکه از نوع نیم کارتریج با محور مربع و کلید برای فنجان های کالسکه می باشد.




به ندرت در دوچرخه های شهری و جاده ای یافت می شود. در دوچرخه های کوهستانی مقرون به صرفه استفاده می شود.
این کالسکه از 2 فنجان، 2 بلبرینگ باز، یک محور کالسکه، یک محفظه و یک مهره قفلی تشکیل شده است.
قابل اعتمادتر و بادوام تر از کالسکه نوع باز. بدنه کالسکه و چکمه های روی فنجان ها به کاهش ورود رطوبت و شن به مجموعه کمک می کند. عمدتا با محور مربع تولید می شود. شاید گوه ای وجود داشته باشد، اما من آن را ندیده ام.
فنجان ها عمیق تر از فنجان های باز هستند، بنابراین در برابر باز شدن مقاومت بیشتری دارند. از نظر نگهداری هیچ تفاوتی با کالسکه های نوع باز ندارد. در طول فصل دوچرخه سواری 2 بار جداسازی، تمیز و روغن کاری می کنیم. اگر ترد، ضربه یا مشکلات دیگر رخ دهد، آن را برای تعمیر می فرستیم. اگر فنجان ها به درستی سفت شده باشند و از روغن کاری خوبی استفاده کرده باشید، اولین چیزی که غیرقابل استفاده می شود، محور کالسکه است. کاری روی آن ظاهر می شود. محور را به همراه بلبرینگ ها عوض می کنیم. بر روی توپ های قدیمی نیز سایش وجود خواهد داشت، شما نمی توانید آن را به صورت بصری ببینید، اما محور جدید را خراب خواهید کرد.

کالسکه نوع کارتریج با محور مربعی و شکافدار (octalink/ISIS). کلید برای لیوان کالسکه.





به ندرت در دوچرخه های شهری و جاده ای یافت می شود. در دوچرخه های کوهستان از کلاس اقتصادی تا نیمه حرفه ای استفاده می شود.
این کالسکه شامل 2 فنجان، 2 یاتاقان صنعتی آب بندی شده، یک محور کالسکه و یک محفظه می باشد.
بسته به سازنده، محفظه ممکن است جدا از یاتاقان ها باشد یا با آنها ریخته شود. لیوان های کالسکه مخصوصا سمت چپ را می توان از مواد سبک و نازک مانند آلومینیوم یا پلاستیک ساخته شود. این خوبه. فنجان کالسکه بار را تحمل نمی کند، روی بلبرینگ قرار می گیرد، بنابراین بیشتر به کیفیت پرس فیت بلبرینگ ها و محفظه بستگی دارد.
در کالسکه های ارزان، بدنه و یاتاقان ها از هم جدا می شوند و فنجان ها از مواد قوی تر و ضخیم تر ساخته می شوند. در کالسکه های گران قیمت، فنجان سمت راست، بلبرینگ و محفظه یک واحد است، فنجان سمت چپ بیشتر پلاستیکی یا آلومینیومی نازک است. تکرار می کنم - این طبیعی است، اجازه ندهید شما را اذیت کند. بار توسط بلبرینگ گرفته می شود.
به طور کلی کالسکه کارتریج یک کالسکه بسیار راحت است. همانطور که می گویند، آن را تنظیم کنید و آن را فراموش کنید. نیازی به مراقبت خاصی ندارد، عمر مفید خود را سپری کرده است، قدیمی را باز کرده و در جدید پیچ ​​کرده است. عمر مفید چینی های خوب، نوع VP، 3000-5000 کیلومتر است. لازم است به طور دوره ای بررسی شود که در فنجان و شاتون بازی وجود نداشته باشد. علامت مشخصه خرابی صدای ضربان ریتمیک است. ما آن را با سفت کردن میله های اتصال یا تعویض کارتریج در صورت لزوم درمان می کنیم. فقط موارد خاص حذف می شوند. کلید من چکش زدن با پیچ گوشتی یا چکش را توصیه نمی کنم؛ می توانید به نخ های مجموعه کالسکه روی قاب آسیب بزنید. برای اینکه کالسکه نچسبد و در حین تعویض دچار مشکل نشوید، 30 دقیقه به آن زمان بدهید و نخ های روی فنجان ها را با لیتول چرب کنید.
اخیراً تعداد زیادی کارتریج ارزان قیمت در بازار ظاهر شده اند. هزینه خرده فروشی 250-300 روبل. من آن را در دستانم گرفتم و دوست نداشتم. بسیار سست، بدن نازک است، استحکام ایجاد نمی کند و از خاک و آب محافظت نمی کند. کیفیت بلبرینگ ها نیز مشکوک است. آنها به طور ناشیانه فشرده می شوند، عمودی حفظ نمی شود. چنین کالسکه ای به احتمال زیاد دارای ریزش خواهد بود. منبع چنین گره ای از 1000-1500 کیلومتر تجاوز نمی کند. نرمی کار به احتمال زیاد از انحنای پرس در بلبرینگ رنج می برد. کم نگذارید، یک کالسکه قابل اعتمادتر بخرید. از جمله موارد مقرون به صرفه می توان به VP، NECO، KENLI اشاره کرد. اگر چیزی گرانتر است، Shimano، BBB، SunRace، Sram.
هنگام اتصال میله های اتصال، محورهای شیاردار مانند Octalink یا ISIS قابل اعتمادتر هستند. هنگام انتخاب این طرح، باید بدانید که هزینه هر دو کالسکه و شاتون چندین برابر بیشتر از کیت با محور مربع است. اگر یک مسابقه‌دهنده حرفه‌ای نیستید، فکر می‌کنم باید میدان را انتخاب کنید. انتخاب کالسکه ها و شاتون ها با محور مربعی چندین برابر بیشتر از یک شیاردار است. این یک نظر شخصی است و نباید مبنای آن قرار گیرد.

کالسکه برای میله های اتصال یک تکه.



شامل 2 فنجان، 2 بلبرینگ باز، 2 مهره محور، 2 حلقه و یک مهره قفلی است.
طرحی حیله گر که عمدتاً روی دوچرخه های کودکان استفاده می شود. من آن را چندین بار در رزمناوهای بزرگسال و دوچرخه های جاده ای دیده ام. راستش من هیچ وقت از مزیت های این کالسکه نسبت به کالسکه باز خبر نداشتم.
ویژگی طراحی این است که هیچ محوری در کالسکه وجود ندارد. نقش محور در کالسکه توسط میله های اتصال انجام می شود.


علاوه بر این، صندلی چند برابر کالسکه های استاندارد بزرگتر است و امکان استفاده از کالسکه متفاوت وجود ندارد. اگر آن را به عنوان یک کالسکه برای دوچرخه کودکان در نظر بگیریم، برای من کاملا مناسب است. من از آن برای بزرگسالان استفاده نمی کنم. من واقعاً خود طرح را دوست ندارم و در صورت تمایل، تغییر به کارتریج امکان پذیر نیست. قفل شدن مهره های محوری با مهره قفلی نسبتاً ضعیف است؛ در اثر بارهای زیاد به احتمال زیاد می لرزد. به طور کلی، چنین کالسکه ای وجود دارد؛ تقریباً همه دوچرخه های کودکان اکنون از آن استفاده می کنند. سفت بودن مهره قفل را مدام چک می کنیم و قبل از فصل آن را سرویس می کنیم. ما فنجان ها و مهره های محور را از نظر سایش بررسی می کنیم. سایش بیشتر در مهره های محور اتفاق می افتد. در صورت سایش، کل کالسکه و یاتاقان ها را تعویض می کنیم.

همچنین کالسکه و کالسکه یکپارچه برای BMX وجود دارد.



من شخصا آن را تعمیر نکرده ام، بنابراین نمی توانم چیز زیادی به شما بگویم.
برای آنهایی که یکپارچه، خاص خود را ابزار و بست میله های اتصال. BMX سیستم های نصب میل لنگ خود را دارد.
ما به دنبال یک یکپارچه در پروفسور هستیم. دوچرخه ها به راحتی توسط یاتاقان های قرار داده شده در بیرون تشخیص داده می شود. هزینه تعمیر کمی کمتر از هزینه یک هواپیما است. استفاده از دوچرخه برای دوچرخه سواری با دوستان در پارک های جنگلی و شهری توصیه نمی شود. می تواند به شدت به بودجه خانواده ضربه بزند.

دارم مقاله را تمام می کنم. می توانید خواسته ها، اصلاحات یا نفرین های خود را در نظرات بگذارید.

در خانه ما یک دوچرخه Stels داریم که نه تنها یک دستیار وفادار در امور روزانه است، بلکه یک سوزاننده عالی کالری اضافی است. این دوچرخه مقرون به صرفه ترین نسخه است، بدون جاه طلبی های ورزشی، با این وجود، کار خود را به درستی انجام می دهد - لذت بردن از آن است.

اما همانطور که اغلب اتفاق می افتد، بخش هایی از دوچرخه های ارزان قیمت عمر مفید زیادی ندارند. بنابراین در Stels ما ضربه ای در کالسکه جلو ظاهر شد و متعاقباً - در میله های اتصال بازی کرد.

اولین قدم این بود که دوچرخه را وارونه کنید و شاخه های پلاستیکی براکت پایین را بردارید. مهره های پیچ شده روی شفت نمایان شدند.

فقط با آچار لوله‌ای 15 میلی‌متری می‌توان آن‌ها را باز کرد، اما همانطور که مشخص شد، باز کردن مهره ساده‌ترین کاری است که می‌توان انجام داد.

بعد باید میله های اتصال را بردارید. آنها بر روی محور کالسکه فشار داده می شوند. برای حذف آنها باید از یک مخصوص استفاده کنید. می توانید آن را در فروشگاه هایی که قطعات دوچرخه می فروشند خریداری کنید. اگر یکی ندارید، وقت خود را هدر ندهید؛ بدون کشش، بعید است که بتوانید میله اتصال را بدون آسیب رساندن به قطعات دوچرخه بردارید. قیمت کشنده پایین است، بنابراین بهتر است آن را بخرید تا اینکه خودتان چنین کاری انجام دهید.

پس از پیچاندن کشنده به میله اتصال، باید یک پین مخصوص را در آن پیچ کنید (در کشنده). در حالی که روی محور کالسکه قرار می گیرد، میله اتصال را از روی صندلی بیرون می کشد.

دقیقاً به همین ترتیب شاتون مخالف را از روی دوچرخه جدا کنید.

اکنون باید مهره هایی را که کالسکه را در قاب نگه می دارند باز کنید. از طرف چرخ دنده، این عملیات بسیار ناخوشایند است. برآمدگی مهره آنقدر باریک است که هم آچار معمولی با انتهای باز و هم آچار گازی از روی آن می پرند. در مورد ما، یک اسکنه و یک چکش کمک کرد. با یک ضربه محکم دقیق، باید مهره را از جای خود حرکت دهید، سپس به راحتی با آچار باز می شود.در اینجا باید بدانید که رزوه مهره سمت چرخ دنده معکوس است، یعنی باید در جهت عقربه های ساعت باز شود.

مهره مقابل دارای برجستگی هایی برای یک کلید مخصوص است، بنابراین باز کردن آن بسیار راحت تر است. رزوه روی آن عادی است و در خلاف جهت عقربه های ساعت باز شده است.

با بیرون آوردن کالسکه مشخص شد که حلقه های آب بندی لاستیکی شکسته و یاتاقان از هم جدا شده است.

فروشگاه برای جایگزینی کالسکه معمولی یک کالسکه کارتریج خریداری کرد. این مکانیزم مدرن تر است که به صورت مونتاژ شده در یک قطعه تولید می شود. کارتریج ها در طول شفت های مختلف متفاوت هستند، بنابراین برای اینکه اشتباه نکنید، باید طول محور کالسکه را که از دوچرخه خارج شده است اندازه گیری کنید. نکته اصلی خرید ارزان ترین قطعات یدکی نیست، بلکه انتخاب کارتریج از یک سازنده مشهور است. سپس برای مدت طولانی خدمت می کند.

و در اینجا یک تفاوت ظریف وجود دارد. برای نصب آن نیز به یک کلید مخصوص نیاز دارید. باید آن را خریداری کنید تا در صورت لزوم نه تنها کارتریج را نصب کنید، بلکه در آینده نیز آن را بردارید.

کارتریج را داخل قاب دوچرخه فرو می کنیم و با کلید محکم می کنیم.

با نصب میله های اتصال در صندلی آنها ، پیچ را فشار می دهیم و آن را سفت می کنیم تا متوقف شود. در حین سفت کردن پیچ، میله های اتصال به داخل فشار داده می شوند.

در نهایت، شاخه ها را وارد کنید، زنجیر را سفت کنید و از دوچرخه استفاده کنید.

دوچرخه سواری به طور فزاینده ای محبوب می شود؛ این یک وسیله حمل و نقل جهانی هم برای حرکت در شهر و هم برای تفریحات فعال است. در حین کار دوچرخه، جداسازی و متعاقباً مونتاژ مجدد دوچرخه یا اجزای آن ضروری است.

دوچرخه جاده ای که اغلب از یک دنده استفاده می کند، محبوب ترین نوع دوچرخه برای شهر است و نگهداری آن آسان است. مقاله بحث می کند نحوه جدا کردن دوچرخهدقیقا این نوع

بهتر است کار جدا کردن دوچرخه را روی یک کف تمیز انجام دهید تا کثیفی و زباله به اجزای روغن کاری شده دوچرخه نچسبد. اگر ابزار لازم را داشته باشید، هر فرد از نظر جسمی سالم می تواند حداکثر ظرف چند ساعت دوچرخه را جدا کند.

در اینجا مراحل اساسی برای جدا کردن دوچرخه آورده شده است:

لازم نیست مراحل به ترتیب تکمیل شوند، اما اگر دوچرخه را به ترتیب مشخص شده در مقاله جدا کنید، زمان کمتری می برد و کار آسان تر می شود. برای جدا کردن دوچرخه می توانید از پایه تعمیر استفاده کنید، اما این کار ضروری نیست.

مرحله 1: پدال ها را بردارید

هنگام برداشتن پدال ها، باید به موارد زیر توجه کنید: پدال سمت راست از سمت زنجیره به طور معمول در خلاف جهت عقربه های ساعت باز می شود، پدال سمت چپ در جهت مخالف - در جهت عقربه های ساعت باز می شود.

1. یک آچار با اندازه مناسب بردارید و پدال ها را باز کنید و آچار را روی پدال در همان لبه شاتون وصل کنید.

2. پدال را باید با دست آزاد نگه دارید تا روی زمین نیفتد.

مرحله 2: شاتون سمت چپ را بردارید

بیایید ابتدا شاتون سمت چپ را برداریم؛ چون شاتون سمت راست به چرخ دنده متصل است، برداشتن آن آسان تر است. هر دو شاتون دارای رزوه استاندارد هستند.

1. ابتدا باید درپوش گرد و غبار را بردارید. سپس پیچ شاتون را در محل اتصال شاتون به کالسکه باز کنید. بیشتر اوقات ، یک آچار شش گوش مورد نیاز است ، اما ممکن است گزینه هایی وجود داشته باشد - همه اینها به مارک میله اتصال بستگی دارد.

• شما باید بتوانید رزوه های داخل میل لنگ و محور براکت پایین را ببینید.

2. همانطور که در شکل نشان داده شده است، دستگیره کشنده شاتون را کمی باز کنید؛ فشار دهنده باید در قسمت رزوه دار آن پنهان شود.

3. کشنده را با دقت به شاتون پیچ کنید. کشنده باید به عمق کامل خود وارد شود، زیرا هنگام برداشتن میله های اتصال، نیروی زیادی به رزوه ها وارد می شود.

4. دستگیره کشنده را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید، تا فشار دهنده در محل پیچی که میله اتصال را محکم کرده است، پیچ شود. شاتون باید با کمی تلاش از کالسکه خارج شود.

مرحله 3: چرخ ها را بردارید

1. مهره ها را شل کنید و چرخ ها را بردارید.

• مهره ها باید به حدی شل شوند که چرخ ها به راحتی جدا شوند.

مرحله 4: زنجیر را بردارید

هنگامی که چرخ عقب را برداشتیم، زنجیر روی قاب و چرخ دنده عقب آویزان می شود.

1. یک فشار دهنده زنجیری بردارید. حلقه زنجیر را بین فشار دهنده ها قرار دهید تا محکم در آنجا قرار گیرد.

2. باید با فشاردهنده مانند ویس کار کنید؛ فشار دهنده فشارنده را به سمت قطعه فلزی که پیوندها را به هم وصل می کند هدایت کنید (تصویر زیر را ببینید).

3. فشار را بچرخانید تا اتصال زنجیر تقریباً از طرف دیگر خارج شود. براکت فلزی که حلقه های زنجیر را به هم وصل می کند باید در یک نیمه از حلقه باقی بماند، در حالی که نیمه دیگر باید آزاد شود و زنجیر از هم بپاشد.

• به طور متناوب فشار دهنده را داخل زنجیر بچرخانید و آن را از زنجیر خارج کنید، هر بار بررسی کنید که آیا زنجیر شل شده است (در حالی که زنجیر در کشنده است، نمی توانید این را ببینید). همه چیز را با دقت انجام دهید، عجله نکنید.

4. پس از جدا شدن زنجیر، می توان آن را به طور کامل از دوچرخه جدا کرد. آن را روی یک کاغذ تمیز قرار دهید تا لک نشود.

مرحله 5: ترمزها را بردارید

1. پیچ های محکم کننده دستگیره های ترمز در پایین فرمان را باز کنید.

2. دستگیره های ترمز را از روی فرمان خارج کنید، مراقب باشید چیزی نیفتد.

3. پیچ روی شاخک نگهدارنده ترمز را باز کنید.

4. اکنون زمان آن است که در صورت لزوم لنت های ترمز خود را تعویض کرده و ترمزهای خود را تمیز کنید.

• اگر ترمزها V-brake هستند (مانند تصویر)، باید پیچ ​​کوچک هر طرفی که لنت ترمز را نگه می دارد را باز کنید.

• پس از برداشتن، پیچ کوچک دیگری را مانند تصویر باز کنید، خود بلوک را نگه می دارد، آن را از پشت فلزی جدا کنید.

• پد جدید را جایگزین کنید. لنت های ترمز گران نیستند، اما به دلیل ترمز مطمئن، ایمنی جاده را به میزان قابل توجهی افزایش می دهند.

مرحله 6: فرمان را بردارید

1. پیچ های واقع در ساقه ستون فرمان را باز کنید، آنها فرمان را محکم در یک موقعیت محکم می کنند.

2. صفحه قفل را پس از برداشتن آخرین پیچ از دست ندهید.

مرحله 7: ستون فرمان را بردارید

در حین انجام این مرحله دوشاخه را نگه دارید؛ پس از برداشتن پیچ های نگهدارنده ستون در لوله سر، ممکن است شاخک بیفتد. در نتیجه ممکن است بلبرینگ ها آسیب ببینند. ممکن است مجبور نباشید با این موضوع کنار بیایید، اگر دوچرخه شما دارای یک ستون فرمان غیرقابل تفکیک باشد، این اتفاق نمی افتد.

1. پیچ را از بالای پوشش ستون باز کنید.

2. مهره های حلقه روی محور ستون را باز کنید (در این زمان است که شاخک ممکن است بیفتد).

3. ستون فرمان را از چنگال بیرون بکشید.

4. اگر حلقه های مسابقه وجود دارد، آنها را از چنگال خارج کنید.

5. بلبرینگ ها را از فنجان های روی قاب جدا کنید. آنها را روی یک کاغذ تمیز قرار دهید، می توانید آنها را با گریس مخصوص یاتاقان روغن کاری کنید.

• ابتدا بلبرینگ را از گریس قدیمی مانند حلال تمیز کنید.
• توپ های بلبرینگ را با روان کننده مناسب روغن کاری کنید.

6. محل حلقه ها و فنجان های یاتاقان و ترتیب جداسازی را یادداشت کنید، عکس بگیرید یا یادداشت کنید. شما باید آن را دقیقاً به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.

مرحله 8: دوشاخه را بردارید

1. چنگال را بدون از دست دادن سطح یاتاقان از فنجان پایین، از چارچوب بیرون بکشید.

2. به سمت بالا بکشید تا حلقه یاتاقان و فنجان از قاب خارج شود.

مرحله 9: میله اتصال سمت راست را بردارید

میله اتصال سمت راست را دقیقاً به همان روشی که میله سمت چپ را جدا کردید بردارید. یک چرخ دنده روی شاتون سمت راست وجود دارد. اگر نیاز به تعویض آن وجود دارد، از یک کلید شش گوش برای باز کردن پیچ های نگهدارنده چرخ دنده به شاتون استفاده کنید.

مرحله 10: برداشتن کالسکه

برداشتن کالسکه زمان برترین بخش کار است. ممکن است خودتان نتوانید این کار را انجام دهید و مجبور شوید با یک مکانیک دوچرخه تماس بگیرید. لطفا توجه داشته باشید که تعداد زیادی مدل کالسکه وجود دارد و آنها کلیدهای خاص خود را دارند. در این مقاله به بررسی انهدام کالسکه داعش پرداخته شده است. فنجان های کالسکه دارای یک نخ استاندارد هستند، در حالی که کالسکه دارای یک نخ معکوس است.

1. آچار کالسکه را روی دوک کالسکه که خود عمیق نیست قرار دهید. گذاشتن کلید آسان است. با دقت کار کنید، نخ ها و نخ های روی کالسکه را جدا نکنید.

2. کالسکه داعش 2 قسمت دارد - بدنه و استاپ کاپ. نخ های روی آنها متفاوت اعمال می شود، بررسی کنید که حلقه نگهدارنده در کدام طرف قرار گرفته است. در اکثر موارد، حلقه نگهدارنده دارای یک نخ معمولی است و باید نسبتاً به راحتی (در مقایسه با طرف دیگر) خارج شود.

3. طرف دیگر را انتخاب کنید، کلید را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا فنجان جدا شود.

4. هنگامی که فنجان را از دوک خارج کردید، قاب را برگردانید و کالسکه را بیرون بکشید، ابتدا آن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید.

مرحله 11: زین را بردارید

1. پیچ را در بالای لوله صندلی - جایی که پایه زین داخل قاب قرار می‌گیرد، بردارید.

2. با حرکات چپ و راست، زین را با پین از قاب بیرون بکشید.

مرحله 12: حلقه نگهدارنده را بردارید

گیره های دوچرخه های تک دنده روی رشته های بیرونی توپی چرخ عقب قرار دارند. این حلقه ها برای محکم کردن چرخ دنده عقب و جلوگیری از شل شدن آن هنگام چرخش پدال ها به عقب طراحی شده اند. بنابراین حلقه نگهدارنده در جهت مخالف بر روی بوش پیچ می شود که به محکم فشار دادن چرخ دنده کمک می کند. نخ روی حلقه قفل در جهت مخالف است، این مانع از باز شدن چرخ دنده در حین حرکت دوچرخه به جلو می شود.

1. باید یک کش برای حلقه های قفل بردارید و آن را با یک بریدگی کناری قرار دهید.

2. کشنده را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا حلقه نگهدارنده جدا شود.

مرحله 13: چرخ دنده عقب را بردارید

در چرخ دنده عقب جهت رزوه نرمال است.

1. شلاق کلید را همانطور که در شکل نشان داده شده است با قسمتی از زنجیر که آویزان نیست، روی چرخ زنجیر قرار دهید.

2. زنجیر کلید را دور چرخ دنده عقب بپیچید و زنجیر را در جهت مخالف جهت زنجیر پیچیده شده بکشید.

3. کلید را کاملاً در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا چرخ دنده خارج شود. اگر انجام آن توسط خودتان دشوار است، از کسی بخواهید که به شما کمک کند. لازم است اطمینان حاصل شود که زنجیر روی چرخ دنده باقی می ماند.

مرحله 14: لاستیک ها را بردارید

1. لاستیک های خود را باد کنید.

2. یک مهره پلاستیکی زیر لبه قرار دهید.

3. با استفاده از فشار، لبه لاستیک را در تمام طول آن از روی رینگ بلند کنید.

4. زمانی که بخشی از لاستیک از رینگ بیرون کشیده شد، قسمت باقیمانده به راحتی بیرون کشیده می شود.

5. مهره را روی چرخ بکشید و لبه لاستیک را بیرون بکشید.

6. نوک سینه را از سوراخ لبه بیرون بکشید و لوله را از لاستیک خارج کنید.

7. همین مراحل را تکرار کنید تا لبه دوم آزاد شود.

8. اگر دوربین سوراخ شده است، سوراخ را ببندید یا خود دوربین را تعویض کنید. همچنین می توانید یک نوار مخصوص ضد پنچر (دمپایی) روی لبه آن نصب کنید.

مشاوره

• نخ معمولی یا معمولی نخی است که در جهت عقربه‌های ساعت می‌پیچد، نخ معکوس نخی است که در خلاف جهت عقربه‌های ساعت می‌پیچد. دستورالعمل نوع رشته را به دقت دنبال کنید.
• روانکاری منظم اتصالات رزوه ای عمر مفید آنها را افزایش می دهد.
• هنگام جدا کردن قطعات، توصیه می شود قبل از نصب مجدد روی دوچرخه، آنها را تمیز و روغن کاری کنید، که به طور قابل توجهی عمر دوچرخه را افزایش می دهد.
• به جهات اتصالات رزوه ای اجزای پیچی دوچرخه دقت کنید. اگر قسمت گیر کرده و نمی خواهد بچرخد، جهت نخ را بررسی کنید. شاید شما در جهت اشتباه می چرخید.
• پس از برداشتن قطعه از دوچرخه، آن را به دقت مطالعه کنید و به یاد بیاورید که چگونه و کجا روی دوچرخه قرار گرفته است. همچنین می توانید از مراحل جداسازی دوچرخه عکس بگیرید.

هشدارها

• هنگام چرخاندن پدال ها یا چرخ های دوچرخه، مراقب باشید که انگشتان خود را نزدیک زنجیر یا چرخ دنده ها قرار ندهید. اگر انگشت خود بین زنجیر و چرخ دنده گیر کند، می توانید به انگشت خود آسیب برسانید.

ابزار جداسازی دوچرخه

• پارچه های پارچه ای، دستمال کاغذی، مایع تمیز کننده دوچرخه
• روان کننده چند منظوره
• کلیدهای شش گوش (مجموعه)
• کلید شلاقی
• کشش شاتون
• کشنده کالسکه
• کلید کالسکه
• مهره های لاستیک پلاستیکی
• پمپ
• کلید حلقه نگهدارنده
• کلید حذف پدال
• فشردن زنجیر

ویدیوی تصویری در مورد نحوه جدا کردن دوچرخه:

قبل از برداشتن کالسکه از قاب، باید هر دو میله اتصال را از محور کالسکه جدا کنید. پس از این، باید براکت زیرین قاب را از کثیفی تمیز کنید، زیرا براکت پایین قاب یکی از کثیف‌ترین مکان‌های دوچرخه است و معمولاً تمیز کردن آن تا زمانی که میل لنگ‌ها جدا نشود، دشوار است. برای خراش دادن کثیفی از شکاف های فنجان باید به ویژه مراقب باشید - اگر کثیفی زیادی وجود داشته باشد، نمی توان یک کشنده را داخل فنجان قرار داد.

نصب یک کالسکه از نوع کارتریج به ترتیب معکوس انجام می شود.

مونتاژ و نصب کالسکه دوچرخه جداشدنی.

کالسکه تاشو بسیار شبیه به کالسکه مورد استفاده در دوچرخه های خانگی است، بنابراین روند مونتاژ و تنظیم آن دشوار نیست.

قبل از مونتاژ، باید تمام قطعات را در مقداری حلال بشویید (من از نفت سفید استفاده می کنم)، با یک پارچه پاک کنید و خشک کنید. من استفاده از بنزین را توصیه نمی کنم - می تواند به مهر و موم پلاستیکی در فنجان ها آسیب برساند. کالسکه جدید نیز باید شسته شود - روان کننده روی آن به احتمال زیاد نگهدارنده است.
همچنین ایده خوبی است که مجموعه براکت پایین قاب را برای آسیب دیدگی و هرگونه زباله بررسی کنید. چندین بار تراشه ها و خاک اره را در آنجا پیدا کردم که از لوله صندلی قاب به مجموعه براکت پایینی می افتاد. پس از قرار گرفتن در بلبرینگ، خاک اره اجازه نمی دهد دوچرخه به آرامی حرکت کند.

تنظیم بلبرینگ کالسکه دوچرخه تاشو.

پس از مونتاژ، کالسکه باید تنظیم شود، اما اغلب باید تنظیمات را بدون جداسازی انجام دهید. به عنوان مثال، گاهی اوقات پس از یک رانندگی طولانی در جاده های ناهموار، بازی در کالسکه ظاهر می شود که باید با تنظیم از بین برود. بازی در کالسکه در بهترین حالت ممکن است منجر به تعویض ضعیف دنده و در بدترین حالت آسیب به بلبرینگ ها و فنجان ها شود. در یک سفر طولانی، می توانید سعی کنید کالسکه را بدون جدا کردن آن تنظیم کنید.

حالا باید محور کالسکه را با دست بچرخانید و آن را از این طرف به سمت دیگر تکان دهید. اگر همه چیز به درستی انجام شود، کالسکه باید آزادانه، بدون پارگی بچرخد و بازی قابل توجهی نداشته باشد. اگر چسبید یا بازی داشت، پیچ مهره قفل را باز کنید و مرحله 1 را تکرار کنید، فنجان را با یک آچار سوراخ دار شل یا سفت کنید.

گاهی اوقات کالسکه قابل تنظیم نیست. یعنی وقتی سعی می کنید از چرخش آزادانه آن اطمینان حاصل کنید، عکس العمل ظاهر می شود. و بالعکس، اگر بازی را حذف کنید، اکسل با گیر کردن، محکم می‌چرخد. این نشان می دهد که زمان تعویض یاتاقان ها یا خود کالسکه فرا رسیده است.

کالسکه مجموعه یاتاقان یک دوچرخه است که سیستم شاتون را به قاب متصل می کند. به لطف یاتاقان های داخل کالسکه، سیستم آزادانه می چرخد. از طریق کالسکه، گشتاور پدال ها به چرخ دوچرخه منتقل می شود.

کالسکه در فنجان کالسکه قاب قرار دارد، جایی که یا پیچ یا پرس می شود. با توجه به این واقعیت که پوسته براکت پایینی در پایین دوچرخه قرار دارد (بین لوله پایین و در محل تقاطع پایه های زنجیر)، خود براکت پایینی به شدت مستعد آلودگی است. چنین تأثیر منفی خارجی بر عملکرد آن در طول زمان تأثیر می گذارد: "خرد کردن"، کلیک کردن، واکنش متقابل و پارازیت رخ می دهد. برای جلوگیری از این عواقب منفی و از بین بردن احتمال خرابی کالسکه، تعمیر و نگهداری منظم ضروری است.

واگن های دوچرخه عبارتند از:

دومی به نوبه خود مستقیماً در محفظه کالسکه قاب دوچرخه پیچ می شود. این نوع کالسکه تحت مراقبت است، می توان آن را به راحتی جدا کرد، روغن کاری کرد، بازسازی و مونتاژ کرد. در صورت لزوم، می توان آن را با یک جدید نیز جایگزین کرد.

سرویس کالسکه دوچرخه شامل جداسازی، روغن کاری قطعات آن، نصب و تنظیم است.

برداشتن کالسکه از دوچرخه

هنگام برداشتن کالسکه، باید مراقب باشید، زیرا ممکن است بلبرینگ های شل داشته باشد، که در صورت برداشتن می توانند در جهات مختلف از هم جدا شوند.

برای جدا کردن میله های اتصال از محور کالسکه، به ابزاری مانند فشار دهنده شاتون نیاز دارید. این ابزار دو عملکرد را انجام می دهد: سمت راست آن به طور مستقیم برای فشردن میله اتصال از محور کالسکه در نظر گرفته شده است و از سمت چپ برای برداشتن پیچ ثابت میله استفاده می شود.

ابتدا باید از یک آچار پدال برای باز کردن پیچ های سفت کننده شاتون واقع در انتهای محور کالسکه استفاده کنید. شاخه های پلاستیکی (در صورت وجود) را می توان به راحتی با استفاده از یک پیچ گوشتی سر صاف معمولی از پیچ ها جدا کرد.

پس از برداشتن پیچ های ثابت، به میله های اتصال می رویم. یک میله فشاری برمی داریم و قسمت رزوه دار کشنده را به شاتون پیچ می کنیم تا متوقف شود. بسیار مهم است که با فشار زیاده روی نکنید تا نخ پاره نشود. پس از برداشتن موفقیت آمیز میله های اتصال از محور کالسکه، فراموش نکنید که صندلی ها را پاک کنید.

سپس با استفاده از یک کش مخصوص، خود کالسکه را بردارید. در مورد ما، ما از کشنده براکت پایین Shimano استفاده می کنیم. برای هر مدل کالسکه جداگانه یک کشنده مناسب ارائه شده است. بدین ترتیب برای کالسکه های Hollowtech II، Howitzer، GXP از کشنده لیوان های یکپارچه کالسکه و برای کالسکه های Shimano، SRAM و Truvativ می توانید از کالسکه کش استاندارد داعش به اصطلاح استفاده کنید. شایان ذکر است که کشنده ها اغلب دارای دسته هستند که نیاز به استفاده اضافی از آچار قابل تنظیم را از بین می برد.

مهم است که بدانید کالسکه فقط از سمتی که هیچ ستاره ای روی میله اتصال وجود ندارد، یعنی در سمت چپ برداشته می شود.

بنابراین، ما کشنده را در شکاف های کالسکه در سمت چپ قرار می دهیم و با استفاده از یک دسته یا یک آچار قابل تنظیم در خلاف جهت عقربه های ساعت آن را می چرخانیم. در طول فرآیند، باید اطمینان حاصل کنید که هیچ اعوجاجی در کشنده وجود ندارد. در غیر این صورت ممکن است آن یا خود کاسه آسیب ببیند.

پس از باز شدن کاسه کالسکه، باید همان اقدامات را در سمت راست انجام دهید. فقط در این مورد باید دسته را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید! در نتیجه این مراحل ساده، کالسکه برداشته شده و برای تعمیر و نگهداری یا جایگزینی آماده می شود.

می خواهید ببینید چگونه میل لنگ و براکت پایین را جدا کنید؟ بررسی ویدیویی را تماشا کنید:

تعمیر و نگهداری کالسکه دوچرخه

پس از برداشتن کالسکه، وضعیت فنجان کالسکه را از نظر آلودگی بررسی کنید.

تعمیر و نگهداری کالسکه نوع باز:

1. وضعیت یاتاقان های واقع در فنجان کالسکه بررسی می شود: هم بلبرینگ ها و هم صندلی های آنها با یک پارچه تمیز پاک می شوند تا چربی های قدیمی باقی مانده از بین بروند.
2. نخ کالسکه با نفت سفید، بنزین یا WD-40 شسته شده و با یک پارچه خشک پاک می شود.
3. صندلی ها با مقدار کمی روان کننده غلیظ روغن کاری می شوند.
4. بلبرینگ ها نصب شده و کمی گریس بیشتر به آن اضافه می شود. در صورت لزوم، بلبرینگ های قدیمی باید تعویض شوند.

روغن کاری کالسکه بلبرینگ

شایان ذکر است که این نوع کالسکه عمر کوتاهی دارد، بنابراین تعمیر و نگهداری و تنظیم بلبرینگ ها باید اغلب انجام شود.

تعمیر و نگهداری کالسکه غیر قابل جابجایی

در صورت بروز مشکل در کالسکه از این نوع، آن را تعویض می کنند. هنگام انتخاب براکت پایینی جدید، دانستن طول و عرض شفت و همچنین نوع اتصال به شاتون ها مهم است.

مونتاژ و نصب کالسکه دوچرخه

نکته مهم در هنگام مونتاژ کالسکه، قرار دادن صحیح فنجان ها است. شایان ذکر است که فنجان سمت چپ دارای نخ سمت راست و سمت راست دارای نخ سمت چپ است.

شما باید مونتاژ کالسکه را از سمت راست شروع کنید: محور کالسکه در فنجان سمت راست نصب شده و با کشنده کالسکه تا زمانی که متوقف شود محکم می شود. سپس همین کار را با فنجان سمت چپ انجام دهید. پس از این، توصیه می شود کالسکه را بررسی کنید: باید محور آن را در جهات مختلف بچرخانید و مطمئن شوید که بازی وجود ندارد (کالسکه باید به راحتی و بی صدا بچرخد).