چرخ به شکل هشت در دوچرخه می چرخد. ثابت کردن رقم هشت و تخم مرغ روی چرخ

ویرایش "هشت" و "تخم مرغ" روی چرخ های دوچرخه- تقریباً هر دوچرخه سواری با این نیاز مواجه است. برخی آن را به یک مرکز خدمات ارسال می کنند، برخی دیگر خودشان چرخ را صاف می کنند و کار درست را انجام می دهند - صاف کردن رقم هشت خود تضمینی برای کار با کیفیت بالا و صرفه جویی در هزینه است.

هر چیزی که برای آن نیاز دارید صاف کردن "هشت" چرخو سایر عیوب آن - این یک سوزن بافندگی با کیفیت بالا است، اما می توانید خود را به یک پیچ گوشتی ساده محدود کنید، اما کار با آن بسیار دشوارتر از سوزن بافندگی است. برای ساده‌تر کردن کار، ممکن است به ماشینی هم نیاز داشته باشید که نظارت بر تغییرات چرخ را در نتیجه ویرایش آسان‌تر کند، اما می‌توانید بدون آن کار کنید - فقط چرخ را در چنگال دوچرخه ثابت کنید و در واقع کار را شروع کنید. خود

چگونه یک عدد هشت را روی یک چرخ ثابت کنیم

اگر یکی از قسمت‌های رینگ دوچرخه شما به سمت راست است، در همان قسمت باید پره‌های سمت چپ را محکم کنید و در سمت راست کمی شل کنید. اما نباید زیاده روی کنید - باید یکی یکی یا نیم چرخش در جهت عقربه های ساعت سفت کنید و تعداد مساوی پره را از طرف دیگر دقیقاً به همان میزان سفت کنید. به عنوان یک قاعده، شکل هشت در بخش های کوتاه لبه و در کار سفت کردن و شل کردن پره ها رخ می دهد - ویرایش "هشت"، باید بیش از 1-4 پره در هر طرف چرخ استفاده کنید.

توجه داشته باشید که اگر قانون سفت کردن و شل شدن یکنواخت پره ها رعایت نشود. سپس ممکن است یک بیضی به "هشت" روی چرخ شما اضافه شود. و رفع آن بسیار دشوارتر است. بنابراین، با چرخ در حالت شل و سفت کار می کند، و پس از هر چرخش کوچک، چرخ را به سمت چنگال می چرخانیم - اگر ترمزهای رینگ دارید، حتی بهتر است، می توانید با دقت بسیار زیادی خروجی چرخ را دنبال کنید و آن را کاملاً درست کنید. در نتیجه کار شما صاف است.

بیایید به مرحله دوم ویرایش برویم

واقعیت این است که حتی اگر از نظر بصری به نظر شما برسد که چرخ کاملاً آماده است، نباید فکر کنید که اینطور است. ویرایش هشت به همین جا ختم نمی شود.ما چرخ را روی زمین می گذاریم، آن را روی محور توپی قرار می دهیم و با دستان خود آن را از همه طرف فشار می دهیم - تا زمانی که ترک بخورد - این به پره ها کمک می کند تا در سوکت خود فرو رفته و واقعیت های امور شما را نشان دهند، علاوه بر این، اگر شما فرصت و زمان داشته باشید، ارزش دارد که چرخ را برای نیم روز سواری روی دوچرخه بگذارید و سپس دوباره چرخ را از چشم مراقب خود عبور دهید. اگر شکل هشت دوباره ظاهر شد، یک بار دیگر یک عملیات دقیق کشیدن سوزن های بافندگی را انجام می دهیم.

علاوه بر این، باید بررسی کنید که آیا "چتر" چرخ از بین رفته است یا خیر و آیا لبه های چرخ هنوز به طور مساوی از دوشاخه پایه های چنگال دوچرخه شما فاصله دارند یا خیر. اگر همه چیز خوب است، پس حرکت می کنیم، چرخ را روی دوچرخه می گذاریم و همچنان از سواری با آن لذت می بریم.

ویرایش بیضی روی چرخ دوچرخه

ویرایش تخم مرغ (بیضی) برای یک مبتدی کار دشواری است، اما قابل حل است. به منظور. واسه اینکه. برای اینکه بیضی چرخ دوچرخه خود را صاف کنید،لازم است مشخص شود که کدام بخش از رینگ از مرکز چرخ دورتر است.

اگر ماشین دارید، تعیین منطقه از راه دور دشوار نخواهد بود، در غیر این صورت، چرخ را از لاستیک در چنگال دوچرخه قرار می دهیم، شروع به چرخاندن آن می کنیم و یک خط کش را روی لبه، جایی که خط کش بالا می رود، اعمال می کنیم - بیشترین مقدار وجود دارد. منطقه دور از دست.

هنگام ویرایش یک بیضی روی چرخ دوچرخههمان اصل در هنگام ویرایش شکل هشت صدق می کند. برای انجام این کار، باید پره ها را در ناحیه بیرونی سفت کنید و آنها را در نزدیک ترین ناحیه به هاب شل کنید.

این کار باید در کل محیط چرخ انجام شود - به عنوان یک قاعده، بیضی را نمی توان با یک اصلاح کوچک از بین برد - باید عرق کنید و بیش از نیم ساعت از زمان خود و شاید بیشتر را صرف کنید، بسته به شرایط بی توجهی به چرخ

توجه داشته باشید که وقتی ویرایش یک بیضیلازم است پره های چرخ را به طور مساوی از هر دو طرف شل کنید، در غیر این صورت در آینده باید تنظیمات عمده ای را در شکل هشت انجام دهید. همچنین در بیضی باید به پره های بسیار ضعیف و برعکس بیش از حد تنش توجه ویژه ای شود - ابتدا آنها را صاف می کنیم. گاهی اوقات شل کردن تنها یک پره و اصلاح آسان شکل هشت بعدی روی چرخ به طور کامل به حل مشکل کمک می کند.

این را اضافه کنیم هنگام ویرایش یک بیضیتعداد چرخش هایی که باید با پره ها انجام دهید بسیار بیشتر از هنگام صاف کردن شکل هشت است.

پس از اتمام کار، همان دستورات را در طول انجام می دهیم راست کردن شکل هشت روی چرخ دوچرخه- فشار می دهیم، رول می کنیم، بررسی می کنیم.

ویرایش چتر روی چرخ دوچرخه

اگر چرخ دوچرخه شما کاملاً به یک طرف جابجا شده است و در فاصله مساوی از انتهای مختلف دوچرخه قرار ندارد، به این معنی است که کار برای صاف کردن "چتر" فرا رسیده است.

تعمیر "چتر" روی چرخ بسیار ساده است.برای انجام این کار، باید سمت چرخ را که دورتر از لبه آن است، با دور یکسانی سفت کنید، یا برعکس، اگر کشش روی پره ها بسیار زیاد است، آن را شل کنید.

عدد هشت روی چرخ دوچرخه رایج ترین تغییر شکل است. امروزه از جدیدترین فناوری‌ها برای ساخت دوچرخه استفاده می‌شود، اما حتی در دوچرخه‌های فوق مدرن نیز چرخ بسیار محافظه‌کار باقی می‌ماند. طراحی در این مورد هیچ چیز پیچیده ای نیست: یک توپی، یک لبه و پره هایی که آنها را متحد می کند. در حین کار، هر دوچرخه سواری تغییر شکل چرخ را تجربه می کند. و ظاهر یک "هشت" روی یک چرخ غیر معمول نیست. این به دلیل نقض یکپارچگی رینگ و پره های شل است.

و با این حال، چرا این تغییر شکل رخ می دهد؟ در حین کار، به محض اینکه دوچرخه سوار جای خود را روی زین می گیرد، چرخ ناگزیر در معرض بارگیری قرار می گیرد. بیایید مقداری ناهمواری جاده را اضافه کنیم - چاله ها، دست اندازها، پوشش ضعیف یا بدون پوشش، و سوال در مورد دلایل وقوع "هشت" به خودی خود ناپدید می شود. علاوه بر این، دوچرخه سواران بی تجربه اغلب وزن خود را به اشتباه بر روی دوچرخه توزیع می کنند که باعث افزایش بار نیز می شود. ترمز شدید، پریدن و سایر شرایط شدید و همچنین عملکرد طولانی مدت نیز تنظیم چرخ ها را ضروری می کند.

همانطور که می بینید، دوچرخه در حین کار بارهایی را تجربه می کند که کمترین بستگی به سبک سواری شما دارد. با گذشت زمان، هندسه رینگ چرخ تغییر می کند - تغییر شکل می دهد. سرعت تجلی آن به وجود عیوب لبه بستگی دارد (شکل هشت، جابجایی "چتر" و "تخم مرغ"). شایان ذکر است که عمر چرخ ها اغلب به موادی که از آنها ساخته شده اند و کیفیت آنها نیز بستگی دارد. گاهی اوقات مدل های ارزان قیمت ممکن است خیلی زودتر از آنهایی که از قطعات گران قیمت ساخته شده اند (مثلاً یک رینگ با استحکام بالا) نیاز به تعمیر داشته باشند.

چگونه می توان تشخیص داد که یک چرخ خم شده است؟
هنگامی که شک دارید که چرخ شکل اولیه خود را از دست داده است، باید دوچرخه را برگردانید و بررسی کامل را شروع کنید.

ابتدا باید چرخ را در محل انحنای مشکوک بررسی کنید. برای این کار پیچ خورده است و در مورد عقب با استفاده از پدال می توان این کار را انجام داد. از نظر بصری واضح است که نواحی منحنی در طول چرخش به طرفین منتقل می شوند. اکنون تنها چیزی که باقی می ماند این است که آن را با دست خود در آن مکان بگیرید و متوقف کنید، که بسیار دشوار است.

یکی دیگر از راه های موثرتر استفاده از گچ یا نشانگر است. هنگام چرخاندن چرخ، باید آن را به لبه بیاورید. اول از همه، سکته مغزی روی شکل محدب "هشت" باقی می ماند. با پیچاندن گچ قوی تر و نزدیک تر کردن آن به لبه، می توانید مرزهای انحنا را تعیین کنید.

نحوه تعمیر "هشت"
و اکنون انحنا پیدا شده است. هر دوچرخه سواری می تواند با تلاش خود آن را اصلاح کند و با توجه به اینکه تغییر شکل پدیده نادری نیست، تجربه ارزشمندی با گذشت زمان به دست می آید. دو راه برای خلاص شدن از شر "بیماری" وجود دارد:
صاف کردن قدرت؛
سفت کردن و شل کردن پره های چرخ.

مجموعه ابزارهای مورد نیاز برای از بین بردن تغییر شکل:
1) گچ برای علامت گذاری ناحیه دارای نقص؛
2) آچار گفتاری؛
3) دستگاه صاف کننده چرخ (ترجیحا، اما لازم نیست).

شکل هشت که سایز کوچکی دارد بدون برداشتن چرخ قابل حذف است. برای تشخیص مشکل، دوچرخه را وارونه کنید تا بررسی کنید که چرخ نسبت به لنت های ترمز به درستی قرار گرفته است. این فرآیند را می توان به چندین عملیات تقسیم کرد. ابتدا باید تغییر شکل را شناسایی کنید. همانطور که چرخ می چرخد، یک تکه گچ را روی آن فشار دهید. در جاهایی که شکل هشت شکل می گیرد، رد مربوطه را خواهید دید. این روش ساده به تعیین محل دقیق تغییر شکل رینگ کمک می کند.

در مرحله بعدی سفت کردن و شل کردن پره ها انجام می شود، اما فقط از یک سمت خاص، که در زیر به تفصیل مورد بحث قرار خواهد گرفت. اگر چنین دستکاری هایی با عدم دقت انجام شود، چرخ می تواند حتی بیشتر تغییر شکل دهد. راه های مختلفی وجود دارد که می توان آن را حذف کرد.

صاف کردن قدرت
اگر این سناریو را ممکن می دانید، باید چرخ را از قاب خارج کنید. اما لاستیک و تیوپ نباید برداشته شود. چرخ را با برآمدگی آن به سمت خود می چرخانیم و با دستان رینگ و لاستیک را می گیریم. در این حالت تغییر شکل متوسط ​​مستلزم قرار گرفتن عقربه ها برابر با ساعت 10 و 2 روی صفحه است. ما از زانوی خود استفاده می کنیم و آن را در برابر ناحیه محدب قرار می دهیم و به شدت از خود فشار می دهیم.

اگر قدرت کافی وجود داشته باشد، این کار با وزن انجام می شود. یا می توانید چرخ را به صورت عمودی قرار دهید و قسمت تغییر شکل یافته را به سمت بالا قرار دهید. در این مورد، کمک یک شریک برای فشار دادن چرخ به زمین لازم است. پس از این صاف کردن شدید، چرخ به قاب برگردانده شده و آزمایش می شود.

اما این روش همیشه موثر نیست. دقیق نیست و تغییر شکل های جزئی اصلاح نمی شوند. از جمله، اقدامات نادرست می تواند خمیدگی های جدیدی را تحریک کند. و هر لبه ای تسلیم ضربه پا نمی شود - چرخ های مدرن با استحکام بالا "خود" باقی می مانند. اگرچه، اگر چرخ در جایی در مسیر شما را از کار انداخت و "هشت" به طور ناگهانی به دلیل برخورد با یک سنگ بزرگ اتفاق افتاد، "صاف کردن شدید" تنها راه ممکن است.

تنظیم پره چرخ
کیفیت سواری دوچرخه اغلب به تنش صحیح پره ها بستگی دارد. کشش پره به چرخ استحکام و کشش می‌افزاید. در این حالت لاستیک ها برداشته می شوند و کشش هر پره به دقت بررسی می شود. این اتفاق می افتد که لبه در نتیجه ضعیف شدن عمومی آنها خم می شود. در شرایطی که پره‌ها مانند سیم‌های گیتار آویزان هستند، باید با 1 دور کلید محکم شوند. در ناحیه انحنای یافت شده، یک پره جستجو می شود که در مرکز آن قرار دارد، یعنی در خود تحدب. سوزن بافندگی باید در جهت مخالف جهت تحدب چرخانده شود. در این حالت پره های واقع در طرفین مرکزی ضعیف می شوند.

اگر شکل هشت بین دو سوزن بافندگی نزدیک است، با استفاده از یک کلید مخصوص، اولین میل بافندگی را یک سوم پیچ کنید و سوزن بافندگی را در جهت مخالف بچرخانید و گیره را نیز یک سوم شل کنید. . اگر "هشت" اندازه سه سوزن بافندگی داشته باشد، اقدامات زیر انجام می شود:
سفت کردن پره مرکزی یک چهارم دور با آچار؛
شل شدن جزئی پره های بیرونی (نصف کشش در مرکز).

اگر شکل هشت دارای اندازه هفت پره باشد، الگوریتم اقدامات به شرح زیر است:
پره مرکزی نیم دور سفت می شود.
پره های دوم و سوم باید با یک چهارم چرخش شل شوند.
چهارم و پنجم با یک هشتم سفت می شوند.
ششم و هفتم (یعنی افراطی ها) یک هشتم ضعیف می شوند.

یعنی کشش و کشش متناوب پره ها باید انجام شود تا بیرونی ترین پره های "هشت" ضعیف شوند. پس از عمل، چرخ در جای خود نصب می شود و برای اعوجاج احتمالی آزمایش می شود. اگر شکل هشت در جهت مخالف خم شود، تمام کشش از بین می رود و سفت شدن روی سوزن های بافندگی شل شده افزایش می یابد. پس از آن همه چیز تکرار می شود، اما به میزان کمتر. نتیجه یک عملیات طولانی تراز چرخ به یک دایره کاملاً صاف است. در ابتدا کار به این سرعت پیش نمی رود، اما با کسب تجربه، سرعت تنظیم پره ها نیز افزایش می یابد.

تعویض سوزن های بافتنی
همه صنعتگران نمی دانند که چگونه چرخ ها را به طور موثر جمع آوری کنند، بنابراین بهتر است یاد بگیرید که چگونه این کار را خودتان انجام دهید. مونتاژ طبق یک الگوریتم خاص انجام می شود.

1. روی مجموعه ای از سوزن های بافندگی کار کنید:
لازم است نخ های پره و لبه را در مکان هایی که با نوک سینه ها تماس دارد روغن کاری کنید، در غیر این صورت پره با استحکام کافی کشیده نمی شود.
در شرایطی که فلنج های هاب دارای یک کانترسینک در یک طرف هستند، سر پره ها در سمت غیر متقابل قرار دارند، برای خم شدن پره ها لازم است.
نه پره در فلنج وارد می شود به طوری که یک سوراخ خالی بین آنها وجود دارد و سرها در خارج قرار می گیرند. در وضعیت چرخ عقب، باید از سمت راست توپی شروع کنید.
در لبه، در میان سوراخ هایی که به سمت راست منتقل شده اند، باید نزدیک ترین سوراخ را برای نوک سینه دوربین پیدا کنید.
اولین سوزن بافندگی به این سوراخ وصل شده است، آن را کلیدی می دانند.
چهار سوراخ از سوزن بافندگی کلید را بشمارید، در جهت عقربه های ساعت حرکت کنید، سوزن بافندگی بعدی را قرار دهید و نوک سینه را پیچ کنید.
در نتیجه، باید سه سوراخ خالی بین پره ها وجود داشته باشد، نزدیک ترین پره به سوراخ دریچه در سمت راست آن قرار دارد و قسمت رزوه دار آستین رو به استاد است.
سپس هفت پره باقیمانده با استفاده از هر چهارمین سوراخ در لبه محکم می شوند.
پس از چرخاندن چرخ، 9 پره دیگر به لبه متصل می شود که از بیرون به فلنج سمت چپ وارد می شود.
دهمین اسپیکر باید در سمت راست کلید، در مجاورت آن قرار گیرد، اما از آن عبور نکند.
پس از نصب سوزن بافندگی دهم، هشت مورد بعدی به ترتیب تعریف شده در بالا مونتاژ می شوند.
و اکنون پره های درایو از قبل در جای خود قرار گرفته اند و سر آنها در قسمت بیرونی فلنج قرار دارد. در این حالت ، نوک سینه ها فقط تعداد معینی چرخش می چرخند.
پره های کششی با سر در داخل فلنج نصب شده است. پره در سوراخ فلنج رزوه می شود و بوش می چرخد ​​تا تمام پره های در جای خود جهت معینی را دریافت کنند که نزدیکترین نقطه به مماس نسبت به فلنج است. اولین پره کششی باید سه پره درایو ایستاده را قطع کند، در حالی که هر پره کششی باید از دو پره اولی که از زیر پره سوم هم قطع می کند عبور کند.
بقیه سوزن های بافندگی طبق همان اصل به دست می آیند.

2. تنش
قبل از کشش پره ها، تمام نوک سینه ها باید به طور یکسان سفت شوند. سپس باید فرآیند را با چرخاندن هر نوک پستان یک دور شروع کنید. اگر هنوز "لرزیدن" در سوزن های بافندگی وجود داشته باشد، کشش افزایش می یابد. ما چرخ را برای بررسی و رفع تمام عیوب رقم هشت نصب می کنیم.

از بین بردن ریزش شعاعی
لبه چرخ به شکل یک "تخم مرغ" بیضی به نظر می رسد: یک قسمت از لبه به مرکز نزدیکتر از بقیه است. این نوع نقص چرخ پس از فرود ناموفق ظاهر می شود. رفع چنین خرابی بسیار دشوارتر از رقم معمولی هشت است:
1) لاستیک را بردارید و رینگ را بررسی کنید.
2) بدنه دوچرخه را برگردانید و در حالی که جسمی را در بالا نگه داشته اید، چرخ را بچرخانید. قسمتی از لبه را که این جسم را بلند می کند با گچ علامت بزنید.
3) به طور همزمان سه جهت را دنبال کنید:
- تنش را از اسپیکر مرکزی رها کنید.
- پره های مجاور را با همان تعداد چرخش محکم کنید تا عدد هشت وجود نداشته باشد.
- پره های طرف مقابل چرخ باید سفت شوند تا از ظاهر شدن "تخم مرغ" در جای دیگر جلوگیری شود.

حذف چنین هشت مورد نیاز به تجربه قابل توجهی دارد؛ این فرآیند با مشکلات خاص خود مشخص می شود. پس از اصلاح "تخم مرغ"، باید کل وزن را مانند نمودار بالا روی سوزن های بافندگی فشار دهید تا آنها را کوچک کنید.

ویرایش "چتر"
دوچرخه سواران با مفهوم "چتر" آشنا هستند. عیب به شرح زیر است: رینگ چرخ به یک طرف منحرف شده است و کاملاً با مرکز توپی هماهنگ نیست. اینکه وضعیت چنین جابجایی مستقیماً برای دوچرخه جدی است به طراحی قاب و پیکربندی ترمزها بستگی دارد. این نوع نقص اغلب زمانی رخ می دهد که چرخ به درستی مونتاژ نشده باشد. "چتر" با قیاس حذف می شود، مانند یک شکل منظم هشت. از یک طرف باید سوزن های بافندگی را سفت کنید و از طرف دیگر آنها را شل کنید. برخلاف حذف شکل معمول هشت، در فرآیند صاف کردن چتر، نیروی هر سوزن بافندگی بعدی نباید ضعیف تر باشد، بلکه باید در کل دور یکنواخت باقی بماند.

بیایید آن را جمع بندی کنیم
حتی روی چرخ‌های باتجربه‌ترین و باهوش‌ترین دوچرخه‌سواران، هشت‌ها ظاهر می‌شوند. برای صاف کردن چرخ، باید چند قانون ساده را به خاطر بسپارید. همیشه پره های چرخ را دوباره با دقت ببندید - خطر آسیب دیدن رینگ وجود دارد. اگر در حین صاف کردن یک یا چند پره خیلی سفت شد، آنها و پره های نزدیک را شل کنید. فقط پس از آن دوباره تنظیم را تکرار کنید.

هنگام دوچرخه سواری، پره ها اغلب در حالت ضعیف شکسته می شوند. اگر در حین عمل کشیدن یک یا چند پره چرخ شل شد، حتما آنها را سفت کنید و سپس دوباره تنظیم را تکرار کنید.

ویدئوی تصویری:

امروز در مورد چگونگی درست کردن تخم مرغ و رقم هشت روی دوچرخه با دستان خود صحبت خواهیم کرد. همچنین تکنیک ها و وسایلی را برای صاف کردن لبه چرخ با شکل هشت و تخم مرغ با نمودارهای دقیق در نظر خواهیم گرفت.

انواع رایج عیوب چرخ دوچرخه شکل هشت و تخم مرغ است. وقوع تغییر شکل ها با استفاده فعال از وسیله نقلیه و رانندگی شدید در جاده های ناهموار و ناهموار تسهیل می شود.

شما می‌توانید این نوع بدشکلی‌ها را خودتان بدون کمک یک متخصص واجد شرایط شناسایی و اصلاح کنید. تشخیص وجود نقص بسیار ساده است. برای انجام این کار، باید دوچرخه را در حالی که چرخ های آن رو به بالا هستند، برگردانید و آن را به صورت عمودی قرار دهید.

در مرحله بعد، باید چرخ مشکل را با چرخاندن آن حول محور خود باز کنید. به عنوان یک قاعده، شکل هشت با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. اگر در مورد تغییر شکل جزئی هنگام چرخش چرخ صحبت می کنیم (اگر در اولین معاینه شکل هشت قابل مشاهده نباشد)، یک صدای کلیک مشخص شنیده می شود.

ابزارهایی برای از بین بردن عیوب

برای تعمیر خودرو خود به ابزار زیر نیاز دارید:

· نشانگر یا گچ؛

· پایه های پلاستیکی برای حذف لاستیک.

· آچار صحبت کرد.

الگوریتم برای حذف تغییر شکل

ابتدا باید ناحیه مشکل را تا حد امکان دقیق تعیین کنید و منبع ضایعه را شناسایی کنید. بعد، باید اسپیکر مرکزی را در ناحیه آسیب دیده پیدا کنید.

لطفاً توجه داشته باشید: اگر شکل هشت به سمت راست بیفتد، اولین کاری که باید انجام دهید این است که با استفاده از یک آچار اسپیکر پره های طرف مقابل را سفت کنید (یا شل کنید). پس از انجام دستکاری (باید سوزن بافندگی را کم کم، حدود 1/3 نوبت، سفت کنید)، باید فوراً نتیجه را بررسی کنید. در مرحله بعد، باید سوزن های بافندگی مجاور را در طرف مقابل به همین ترتیب سفت کنید. تعداد چرخش آچار برای سفت کردن پره های مجاور باید تقریباً نصف مقدار مورد نیاز برای سفت کردن پره مرکزی باشد. همانطور که از منبع تغییر شکل دور می شوید، تعداد دورها باید به تدریج کاهش یابد.

ابتدا چرخ را بردارید و آن را جدا کنید و لاستیک و لوله را جدا کنید. انجام این کار با استفاده از تیغه های نصب بسیار راحت تر خواهد بود.

1. سپس، چرخ را دوباره در قسمت های چنگال قرار دهید. با استفاده از نوار، دو تکه مقوا را به طور متقارن به پایه های چنگال وصل می کنیم، به گونه ای که دیواره های لبه را لمس کنند.

2. چرخ را بچرخانید و ناحیه تغییر شکل یافته را تعیین کنید (در این مکان لبه به شدت یکی از مقواها را لمس می کند). این قسمت از لبه را با یک نشانگر مشخص کنید.

3. در قسمت منحنی باید پره ای را پیدا کنیم که در مرکز و در سمت مخالف خم قرار دارد و با استفاده از آچار اسپیکر آن را کمتر از یک دور سفت کنید.

4. سوزن های بافندگی مجاور، که از قبل در سمت خم قرار دارند، باید شل شوند، اما تقریباً با نیم چرخش. پس از انجام این عمل، چرخ را بچرخانید و نتیجه را بررسی کنید.

5. این مراحل را تکرار می کنیم اما به میزان کمتری تا زمانی که نتیجه کاملا ما را راضی کند.

6. حال بیایید موردی را در نظر بگیریم که تغییر شکل لبه به شکل تخم مرغ رخ می دهد.

7. این بار برای تعیین ناحیه انحنا، یک تکه مقوا را به پل چنگال وصل می کنیم.

8. در این قسمت باید تمام سوزن های بافندگی را سفت کنید نیروی کشش از لبه ها به مرکز افزایش می یابد.

9. پس از آن، به آرامی چرخ را بچرخانید و نتیجه را بررسی کنید؛ در صورت لزوم، عملیات فوق را تکرار کنید.

در خاتمه، متذکر می شویم که هشت چرخ در درجه اول دشمن ترمزهای رینگ است، اما برای سیستم ترمز دیسکی آنقدرها هم وحشتناک نیست.

اما در چرخ های مستقیم، غلت زدن همیشه بهتر است و با استفاده از نکات بالا در مورد چگونگی رفع عدد هشت روی چرخ دوچرخه، رهایی از این مشکل برای شما دشوار نخواهد بود.

فیلم آموزشی:

· 1 کشش خیلی ضعیف و ناهموار پره های چرخ.

· 2 برخورد با مانع بالا، ضربه دینامیکی قوی روی چرخ.

یک محفظه پر از هوای فشرده استحکام بیشتری به چرخ می دهد. همچنین به عنوان ضربه گیر عمل می کند، اما فقط در محدوده خاصی: دوچرخه سوار احساس نمی کند که به سنگ ها یا شاخه های کوچک برخورد کند. در عین حال، نه آج و نه لوله داخلی باد شده، چرخ را در برابر عواقب برخورد با حاشیه یا کنده بالا محافظت نمی کند.

بخشی از نگهداری دوچرخه باید شامل بررسی و سفت کردن پره های چرخ حداقل یک بار در ماه باشد.

سپس باید بررسی کنید که آیا پره های شل یا شل در چرخ وجود دارد یا خیر. پس از تعویض پره های معیوب، چرخ در چنگال قرار می گیرد، با مهره محکم می شود و شروع به چرخش می کند و یک تکه گچ را به چنگال نزدیک لبه فشار می دهد (شکل 8). در جایی که چرخ "ضربه می زند"، گچ اثری از خود به جا می گذارد. در جاهایی که پره ها شل هستند، گچ لبه را لمس نمی کند. با استفاده از یک آچار نوک پستان، پره ها در جایی که گچ اثری از خود باقی نگذاشته است، سفت می کنند و در جاهایی که با گچ مشخص شده اند کمی پایین می آیند.
تصحیح "هشت" نیاز به تمرین دارد. تصحیح لبه ای که شکل بیضی دارد ممکن است دشوار باشد. در این حالت باید پره ها را در قسمت محدب بیضی و به همان میزان در طرف مقابل محکم کنید و کشش پره ها را در طرفین شل کنید. به عنوان یک قاعده، هنگام اصلاح یک بیضی، با شل کردن پره ها و نه با سفت کردن آنها شروع می شود. پس از گرد شدن لبه، پره ها سفت می شوند تا خروجی جانبی از بین برود و "هشت" اصلاح شود. فراموش نکنید: پره ها باید به طور یکنواخت کشیده شوند، در غیر این صورت ممکن است شکسته شوند و چرخ غیرقابل استفاده شود. پس از تنظیم چرخ، انتهای پره هایی که از نوک سینه روی لبه بیرون می آیند باید با سوهان جدا شوند تا از سوراخ شدن لوله داخلی جلوگیری شود. دوچرخه سواران باتجربه از چسب جهانی برای جلوگیری از شل شدن پره ها هنگام تنش استفاده می کنند. در همان زمان، چرخ استحکام لازم را دریافت می کند. سپس یک نوار ایمنی روی لبه قرار می گیرد. دادن آن به یک متخصص ساده تر و قابل اعتمادتر است - اگر فقط به نتیجه علاقه دارید، یعنی چرخی بدون عدد هشت.

اگر می خواهید یاد بگیرید که چگونه با آن کنار بیایید، این موضوع متفاوت است. سپس عرق کردن منطقی است.

بگذارید از پست اول کمی معنی نمودار را توضیح دهم.

1. هر پره لبه را نه تنها به سمت مرکز چرخ، بلکه به سمت کنار می کشد. این نکته کلیدی در هنگام تصحیح شکل هشت (فرارهای محوری لبه) است.

2. کشش اسپک محیط چرخ را تعیین می کند. اگر مثلاً 4 پره پشت سر هم سفت شوند (در مقایسه با بقیه)، لبه در این مکان به سمت داخل خم می شود - یک "تخم مرغ" ظاهر می شود (ضربه های شعاعی لبه).

3. در حالت ایده آل، تمام پره های چرخ باید با نیروی یکسان کشیده شوند. اگر آنها به طور ناهموار کشیده شوند، چرخ شکل خود را به خوبی حفظ نمی کند - شکل هشت و تخم ها به راحتی تشکیل می شوند.

اما به دست آوردن یک چرخ مستقیم با پره های به همان اندازه کشش فقط در صورتی امکان پذیر است که خود لبه صاف باشد. اگر تغییر شکل داده شود، برای تراز کردن آن، برخی از پره ها باید سخت تر از دیگران کشیده شوند.

بنابراین، بهتر است رقم هشت را نه با کشش پره ها، بلکه با صاف کردن خود رینگ حذف کنید.

یک بلوک به ضخامت 1 سانتی متر را روی زمین قرار دهید و لبه را روی آن در جایی قرار دهید که بیشترین برخورد را به پهلو دارد. لبه را از دو طرف بلوک فشار می دهیم تا در جاهایی که فشار می دهیم لبه خم شود و به کف برسد.

ما کشش پره ها را در ناحیه صاف کننده بررسی می کنیم؛ اگر پره ها خیلی سفت هستند، آنها را رها کنید. هشت را بررسی کنید. لبه را دوباره صاف کنید و در صورت لزوم ضخامت بلوک را افزایش دهید.

فاصله بلوک تا نقاط فشار روی لبه به "شیب بودن" شکل هشت بستگی دارد - هرچه لبه تیزتر منحرف شود ، به بلوک نزدیکتر می شویم و بلوک باید نازکتر باشد.

هنگامی که تجربه به دست آورید، می توانید لبه را نه روی یک بلوک روی زمین، بلکه روی زانوی خود تراز کنید. به این ترتیب سریعتر و راحت تر است، اما با بلوک قابل اعتمادتر است - خم شدن آن دشوار است.

روند آهسته است، اما در نتیجه باید چرخی بدون ریزش و با پره‌های درست و یکنواختی داشته باشیم. این چرخ بارها را به خوبی تحمل می کند و شکل می گیرد.

و منظور از نمودار پست اول این است: اگر چرخ به سمت چپ برخورد کرد، باید کشش روی پره سمت راست را افزایش دهید تا لبه را به سمت راست بکشد و عدد هشت را حذف کنید. اما اگر فقط کشش پره ها را در این مکان افزایش دهید، لبه کمی به سمت داخل می رود - یک "تخم مرغ" ظاهر می شود. برای جلوگیری از این امر، باید پره های سمت چپ را در دو طرف پره سمت راست رها کنید.

علاوه بر این، در مجموع به اندازه ای که سمت راست کشیده شد، رها کنید.

اگر سمت راست نصف چرخش کشیده شود، چپ های مجاور آن باید هر کدام یک چهارم دور رها شوند.

تنش به نصف دور افزایش یافت - با پره های مجاور نیم دور کاهش یافت. تنش کلی بدون تغییر باقی ماند، تخم مرغ ظاهر نشد.

ایده کلی این است.

برای سفت کردن پره ها به ابزاری به نام آچار اسپیکر نیاز دارید. با سفت کردن نوک پستان، این قطعات نصب و کشیده می شوند. در این مورد، نکته اصلی کشش یکنواخت پره ها است که توزیع صحیح بار را تضمین می کند.

پره های چرخ می توانند متفاوت باشند، اما کلیدهای آن متقاطع و شعاعی هستند. رایج ترین و راحت ترین سه صلیب نامیده می شود: این به معنای تقاطع سه گانه هر یک از قطعات است.

تنظیم پره های دوچرخه را می توان به چند مرحله تقسیم کرد، از جمله آماده سازی، نصب قطعات یدکی یا لایی چرخ، و کشش پره ها. در صورت داشتن حوصله، مهارت و وقت آزاد می توانید تمام مراحل را در خانه انجام دهید یا می توانید مریخ نورد را به استادی بسپارید.

اولین قدم تعیین طول قطعات دوچرخه است. چرخ جلو، که از نظر فنی ساده تر در نظر گرفته می شود، دارای طول یکسان قطعات یدکی در هر دو طرف توصیف شده است. در مورد عقب، به دلیل تفاوت در شیب پره های دوچرخه، با طول های مختلف متمایز می شود. این با الزامات تراز چرخ ها و وجود سرعت توضیح داده می شود. برای محاسبه طول قطعات یدکی مورد نیاز، اغلب از ماشین حساب های آنلاین استفاده می شود، که در آن شما فقط اطلاعات مربوط به ابعاد قطعات دیگر را وارد کرده و نتیجه را دریافت می کنید.

مرحله دوم، نصب به رینگ، پره، توپی، روغن، آچار اسپیکر و پیچ گوشتی نیاز دارد. ترتیب اقدامات صحیح به شرح زیر است:

· نقاط اتصال را با نوک پستان روی قطعات چرخ و قسمت رزوه دار قطعات یدکی کاملاً روغن کاری کنید که کشش پره با کیفیت بالا را تضمین می کند.

· اگر فقط از یک طرف ورودی های فرورفته روی فلنج وجود دارد، پره ها باید در سمت مخالف فرورفتگی ها نصب شوند.

· 9 قطعه یدکی در فلنج با یک ورودی خالی بین هر کدام نصب شده است.

· روی چرخ عقب، قطعات یدکی در سمت راست توپی قرار می گیرند.

· روی لبه، از میان ورودی های واقع در سمت راست، باید یکی را که در سمت راست ورودی شیر قرار دارد پیدا کنید و اولین سوزن بافندگی را در آن قرار دهید، پس از آن، نوک پستان را سفت کنید و دو چرخش کنید.

· با شروع از سوزن بافندگی اول، چهار ورودی در جهت عقربه های ساعت شمارش می شود، سوزن بافندگی دوم نصب می شود و نوک سینه به همین ترتیب پیچ می شود. قسمت نخ دار آستین به سمت شماست.

· پیشرفت نصب باید نظارت شود: اگر همه چیز به درستی پیش رفت، پره ها لبه سمت راست را با فلنج توپی و همچنین در سمت راست متصل می کنند، در حالی که سه سوراخ خالی بین قطعات یدکی باقی مانده است.

· هفت قطعه یدکی بعدی با استفاده از همان اصل، با نصب آنها در هر سوراخ رینگ چهارم محکم می شوند.

· اکنون باید چرخ را در طرف مقابل بچرخانید و 9 پره را یکی یکی نصب کنید و آنها را در فلنج واقع در سمت چپ نصب کنید. در این مورد، باید با سوزن بافندگی کلید، که در سمت چپ ورودی سوپاپ قرار دارد، شروع کنید. پس از قرار دادن آن، هشت پره باقی مانده را به همان روشی که در سمت قبلی قرار داده شده است، نصب کنید.

· بازرسی چرخ باید نشان دهد که جفت پورت های خالی با جفت پورت با نوک سینه در تمام طول لبه متناوب هستند. برای محکم کردن نوک سینه ها، دو بار چرخانده می شوند.

· مرحله نصب قطعات کششی که سر آنها در سمت عقب فلنج قرار دارد. یکی از پره ها به سوراخ فلنج رزوه می شود و توپی دوچرخه به گونه ای پیچیده می شود که جهت قطعات یدکی از قبل نصب شده نزدیک به مماس بر فلنج ها باشد.

· هنگام نصب اولین قطعات کششی به نصب آنها در سوراخ های رینگ که به فلنج مورد نیاز نزدیکتر است توجه کنید. قطعات یدکی باقی مانده با عنصر کشش به همین ترتیب مونتاژ می شوند. اگر به ورودی نوک پستان نمی رسند، باید نوک سینه های پره های از قبل وارد شده را به طور معکوس شل کنید.

· هنگامی که نصب تمام پره ها به پایان رسید، لازم است نوک سینه ها را به همان عمق محکم کنید.

در نهایت، مرحله سوم شامل کشش پره ها است، که باید یکنواخت باشد، که برای آن نوک سینه ها در همان سطح پیچیده می شوند. اگر قطعات یدکی کوتاه هستند، پس از سفت کردن همان تعداد نخ باید نمایان شود. برای قطعات یدکی طولانی، انتهای خروجی در سطح شیارهای نوک پستان نصب می شود.

پس از این، هر نوک سینه باید یک دور در جهت از سوراخ سوپاپ پیچ شود و قطعات یدکی از نظر کشش بررسی شوند. اگر ضعیف است، نوک پستان را دوباره بچرخانید، بدون اینکه به کشش بیش از حد سفت برسید. اگر 75 درصد لبه را تکمیل کرده اید، اما سفت کردن نوک پستان تقریبا غیرممکن شده است، این نشان دهنده یک چرخش اضافی است. با باز کردن پیچ نوک سینه یک دور به عقب می توانید با این وضعیت کنار بیایید.

در نهایت، شما باید چرخ مورد نظر خود را روی یک ماشین مخصوص یا در صورت عدم وجود آن، روی خود مریخ نورد قرار دهید: به این ترتیب می توانید بی نظمی های قطعه یدکی را شناسایی کنید. توجه داشته باشید که آیا هر گونه بی نظمی قابل توجه است یا خیر. اگر ناهمواری افقی باشد، اگر لبه چهار قسمت به سمت راست جابجا شود: دو قسمت از آنها به سمت چپ نگاه می کنند و دو قسمت در فلنج سمت راست، نوک سینه های چپ با ¼ چرخش پیچ خورده و نوک سینه های سمت راست شل می شوند. به طور مشابه، با ¼ نوبت. اگر این روش به خلاص شدن از شر ناهمواری کمک نمی کند، باید ناهموارترین مکان را در سمت چپ پیدا کنید و آن را سفت کنید.

برای اصلاح بی‌نظمی‌های عمودی، باید محل رینگ را پیدا کنید که تا حد امکان از توپی دور باشد. این برای حداکثر کشش قطعه یدکی در آن مکان مورد نیاز است، که باعث بهبود پارامترهای سفتی چرخ و همچنین حرکت لبه به سمت توپی می شود.

علاوه بر این، هنگام کشش قطعات یدکی، آنها نیز قرار می گیرند. برای انجام این کار، فشار قوی را به پره ها در محل تقاطع آنها وارد کنید، سپس چرخ را بچرخانید و این روش را تکرار کنید تا تمام قطعات یدکی منقبض شوند. معمولاً وقتی این روش با موفقیت انجام می شود، سوزن ها صداهای مشخصی تولید می کنند.

اغلب بهتر است برای اطمینان از نتیجه، تعویض و کشش پره های دوچرخه را به افراد حرفه ای اعتماد کنید. متأسفانه، گاهی اوقات تعمیرات نادرست فقط می تواند مشکلات را تشدید کند و حتی منجر به "هشت" چرخ شود، بنابراین اگر کوچکترین شکی وجود دارد، بهتر است مریخ نورد را به تعمیرگاه دوچرخه ببرید.

نوع دیگری از تغییر شکل چرخ دوچرخه نوع تخم مرغی است. در این حالت چرخ به شکل تخم مرغی به خود می گیرد و به صورت عمودی صاف می شود. اغلب این نوع تغییر شکل با شکل هشت ترکیب می شود. این وضعیت را می توان با سفت کردن پره های دو طرف اصلاح کرد. هنگام انجام دستکاری ها، باید مطمئن شوید که سوزن های بافندگی خیلی شل یا سفت نیستند.

شکل هشت چرخ دوچرخه - تعیین مکان دقیق

برای تعیین محل دقیق تغییر شکل، باید دوچرخه را طوری برگردانید که چرخ های آن رو به بالا باشد. بعد، باید چرخ مشکل را بچرخانید، به تدریج یک گچ یا نشانگر را به لبه چرخان بیاورید. در جاهایی که عدد هشت وجود دارد، گچ یا نشانگر لبه را لمس می کند. این مکان ها باید مورد توجه قرار گیرند. به این ترتیب می توانید منطقه مشکل - کانون هشت را تعیین کنید. چگونه تشخیص دهیم که آیا همه چیز با چرخ شما خوب است؟ به سادگی دوچرخه را وارونه روی زین و چرخ ها رو به بالا روی دسته قرار دهید. چرخی را که فکر می کنید مشکل دارد را بچرخانید (به معنای چرخاندن آن حول محور خود) و ابتدا آن را با چشم بررسی کنید. اگر همه چیز با چرخ درست باشد، آنگاه به طور کاملاً یکنواخت حول محور خود می چرخد. اگر عدد هشت وجود داشته باشد، باید با چشم غیرمسلح یا بیشتر اوقات چیزی شبیه به ضرب و شتم چرخ در یک مکان خاص قابل مشاهده باشد. شما باید به چرخ در نمایه و جلو نگاه کنید، زیرا خم شدن چرخ می تواند در جهات مختلف رخ دهد.

انواع خم هایی که اصولا امکان پذیر است:

· رایج ترین نوع نقص چرخ شکل هشت است،

شکل هشت چرخ به سمت چپ کج شده است، خط نقطه چین نشان می دهد که چگونه باید باشد

· خم شدن نوع تخم مرغ نیز رایج است. این زمانی است که چرخ شکل دایره خود را از دست می دهد و شروع به شبیه شدن به یک تخم مرغ می کند.

چرخی با انحنای تخم مرغی. خط نقطه چین نشان می دهد که چگونه باید باشد

· خم نوع چتری. معمولاً با نقص ساخت همراه است، در این مورد، بهتر است با یک متخصص تماس بگیرید. در اینجا من در مورد چگونگی رفع آن صحبت نمی کنم. این خمیدگی به دلیل قرارگیری ناهموار چرخ در شیارهای شاخک است.

انحنای چتری. نقطه چین آن طور که باید باشد

چگونه نقص ها می توانند شکل بگیرند و چرا

این باور عمومی وجود دارد که اگر با دقت رانندگی نکنید، هنگام رانندگی از روی دست اندازها یا در هنگام پرش های ناموفق، چرخ می تواند شکل خود را تغییر دهد. همه اینها درست است. یعنی همه اینها البته بر سایش سریع تأثیر می گذارد. اما این تنها دلیل شکستن چرخ نیست. وقتی دوچرخه سواری روی دوچرخه می نشیند، چرخ ها از قبل در جهت عمودی بارگذاری می شوند. علاوه بر این، هنگام ترمزگیری در سرعت های بالا، چرخ ها می توانند تغییر شکل داده و شکل هشت را تشکیل دهند. در حین مانور (روی پیچ ها) در هر جهت و ترمز ناگهانی. به طور کلی، فکر نمی‌کنم نیازی به توضیح باشد که رانندگی درهم و برهم چیست؛ شما خودتان همه چیز را کاملاً خوب می‌دانید. بنابراین مراقبت خوب از دوچرخه ممکن است مشکل را به تعویق بیندازد، اما با گذشت زمان همچنان به آن باز خواهید گشت. حتی اگر در یک جاده خوب با احتیاط رانندگی کنید، طبیعت دوچرخه همین است.

البته همه چیز تا حد زیادی به خود رینگ چرخ و به ویژگی های فیزیکی آن بستگی دارد. بنابراین، هنگام خرید دوچرخه، باید توجه فروشنده را به چنین مواردی معطوف کنید، از اینکه چرخ ها چقدر می توانند دوام بیاورند، چگونه به تغییر شکل هایی که در بالا توضیح داده شد واکنش نشان می دهند. بنابراین در دوچرخه‌های ارزان قیمت رینگ‌ها به همان نسبت قوی‌تر هستند. و خم های مختلف (تخم مرغ و شکل هشت) چرخ ها می تواند خیلی زودتر از همتایان گران تر و باکیفیت خود شکل بگیرد.
به طور کلی، من فکر می کنم شما قبلاً درک کرده اید که چگونه یک مشکل می تواند ایجاد شود. بنابراین بیایید مستقیماً به نحوه حل مشکل و صاف کردن چرخ خود بپردازیم.

برای رفع عیوب به چه ابزارهایی نیاز داریم؟

· کلید صحبت کرد

· گچ یا چیزی که بتواند روی لبه چرخ بکشد (آب نشانگر)

· پایه های پلاستیکی جهانی برای از بین بردن لاستیک دوچرخه.

برای شل کردن و سفت کردن پره های چرخ به یک آچار اسپیکر نیاز داریم. فوراً می گویم که لازم نیست آن را زیاد سفت کنید. شما به تدریج سوزن های بافندگی را سفت می کنید و بلافاصله نتایج را بررسی می کنید.

الگوریتم کلی برای از بین بردن مشکلات چرخ تغییر شکل یافته

الگوریتم کلی برای تعیین این است که شکل هشت در کدام مکان خاص شروع می شود و در کجا به پایان می رسد (ما ضایعه را برجسته می کنیم). مرحله بعدی این است که اسپیکر مرکزی را در شکل هشت پیدا کرده و با آن کار کنید. اگر شکل هشت ما به سمت چپ متمایل شد، یک پره در طرف مقابل انتخاب کنید و آن را به فاصله کمتر از یک دور آچار اسپیکر محکم کنید. سپس دو سوزن بافندگی مجاور می گیریم؛ اینها همان سوزن های بافندگی هستند که قبلاً در طرف مقابل سوزن بافندگی قبلی قرار دارند؛ آنها را با تعداد دور کمی شل می کنیم (مثلاً 2 برابر کمتر) نسبت به بافت قبلی که سفت کرده ایم. سوزن. و به همین ترتیب تا زمانی که کاملا صاف شود. یعنی ما در حال حاضر دو سوزن بافندگی بعدی را سفت می کنیم (آنها در طرف مقابل قرار می گیرند) حتی ضعیف تر از اولین سوزن بافندگی. با دور شدن از اسپیکر مرکزی (ضایعه)، تعداد چرخش ها نیز به تدریج کاهش می یابد.

اگر عدد هشت روی سه پره کوچک باشد

بنابراین دوباره، چگونه می توان رقم هشت را در دوچرخه ثابت کرد؟ برای تعمیر چرخ، قسمتی را انتخاب می کنیم که شکل هشت وجود دارد، و در طول کل این بخش، پره هایی که یکی پس از دیگری می آیند را شل و سفت می کنیم. پره های یک طرف چرخ را شل کرده و از طرف دیگر سفت می کنیم. هنگامی که عملیات مورد نیاز با تمام پره ها کامل شد، دوباره چرخ را می چرخانیم و حرکت صحیح چرخ را حول محور بررسی می کنیم. اگر بدتر شد سوزن ها را به جای قبلی برمی گردانیم و کمتر سفت و شل می کنیم. بنابراین، تعصب به یک طرف که به شکل هشت منتهی می شود به تدریج از بین می رود. برای تراز کردن کامل شکل هشت، باید با حوصله و زحمت تمام مراحل بالا را به آرامی انجام دهید (یعنی هر بار آن را کمی سفت کنید).

هشت بزرگتر به همان اندازه کوچک رفتار می شود

چرخ توسط یک تخم مرغ صاف می شود، الگوریتم صاف کردن کمی متفاوت است. فقط سمت راست را بالا بکشید

نقص تخم روی چرخ اغلب در نتیجه فرود ناموفق رخ می دهد. کاملاً به صورت عمودی صاف می شود. اغلب اوقات یک تخم مرغ در ترکیب با یک هشت روی چرخ وجود دارد. بنابراین، پس از اصلاح یک چیز، اصلاح دیگری را فراموش نکنید. برخلاف شکل هشت، نقص نوع تخم مرغ با سفت کردن پره ها در دو طرف درمان می شود. ضایعه را نیز شناسایی می کنیم و به تدریج همانطور که در تصویر بالا مشخص است باید با سفت کردن سوزن های بافتنی تخم مرغ را صاف کنیم. در زیر بیشتر گفته خواهد شد، اما باید مطمئن شوید که همه پره ها بیش از حد سفت نشده یا برعکس، خیلی شل نیستند.

چگونه می توان چرخ را راست کرد و چگونه می توان دقیقاً تعیین کرد که شکل هشت چرخ دوچرخه کجاست

چگونه مشخص کنیم که رقم هشت دقیقا کجا می گذرد. صنعتگرانی که در این امر مهارت پیدا کرده اند می توانند بدون وسایل بداهه (گچ و ...) مشکل را برطرف کنند. ابتدا باید چرخ را با استفاده از گچ صاف کنید. چرخ را می چرخانیم (می چرخانیم) و به تدریج گچ را به لبه چرخ در حال چرخش در محور می آوریم. در مکان هایی که عدد هشت وجود دارد، گچ لبه را لمس می کند و بریدگی هایی روی آن می کشد. این هشت را برای خود تعیین می کنید.

من یک گزینه عالی دیگر در مورد نحوه صاف کردن شکل هشت روی چرخ دوچرخه را در یک ویدیو دیدم. چوب گوش بردارید. در هر دو طرف چرخ ما دوشاخه جلو را داریم. گوشواره ها را با چسب از دو طرف به این پرها می چسبانیم و مانند گچ با چرخاندن چرخ، گوشواره ها را به تدریج به لبه چرخ می آوریم و جاهایی را که شروع به لمس واضح لبه می کنند با گچ مشخص می کنیم. گزینه بسیار مناسبی است، زیرا نگه داشتن گچ به صورت معلق می تواند بسیار مشکل ساز باشد. اگر چرخ شما مانند یک تخم مرغ صاف شده است، یعنی شکل کاملا گرد خود را از دست داده است، ما همه کارها را مانند شکل هشت انجام می دهیم، فقط گچ را به قسمت بیرونی رینگ می آوریم، جایی که لاستیک با دوربین باید باشد. .

همانطور که از موارد بالا می بینید، حذف رقم هشت در یک دوچرخه فرآیند خیلی پیچیده ای نیست و بهترین چیز این است که برای همه قابل دسترسی است. تنها چیزی که می‌خواهم اضافه کنم این است که وقتی تمام کارها را برای تراز کردن شکل هشت روی دوچرخه انجام دادید، حتماً همه پره‌های دیگر را بررسی کنید. چه اتفاقی نباید بیفتد؟ پره ها نباید در جای خود آویزان شوند یا خیلی سفت باشند. پره های آویزان آزاد ممکن است بشکنند، بنابراین آنها را با احتیاط محکم کنید و دوباره تنظیم چرخ را تکرار کنید. اگر پره ها خیلی سفت باشند می توانند نوک سینه یا لبه چرخ را سوراخ کنند. صنعتگران توصیه می کنند که اگر چرخ را تنظیم کرده اید و از همه چیز راضی هستید، اما تعدادی پره از لبه چرخ بیرون زده است، می توانید آنها را مثلاً با سوهان تیز کنید تا دوربین سوراخ نشود.

روش دیگری برای تعیین منبع شکل هشت با استفاده از چوب گوش معمولی، نوار چسب و نشانگر وجود دارد. برای شناسایی ناحیه مشکل‌دار لبه، باید چوب‌های گوش را با استفاده از نوار چسب بر روی دو طرف چنگال جلویی بچسبانید. مکان هایی که چسب های گوش با لبه چرخان تماس پیدا می کنند، مناطق مشکل دار هستند. اینجاست که لازم است پره ها مطابق با الگوریتمی که در بالا توضیح داده شد سفت یا شل شوند.

از بین بردن نقص رقم هشت یک فرآیند ساده اما دردسرساز است؛ شما می توانید خودتان بدون کمک یک متخصص متخصص با آن مقابله کنید. این روش جهانی و مناسب برای انواع دوچرخه است.

مهم: پس از رفع نقص، بررسی میزان سفتی تمام پره های لبه مشکل دار ضروری است. این به شما کمک می کند از تصادفات غیرمنتظره در جاده جلوگیری کنید.

در میان تمام اجزای یک دوچرخه، محافظه کارترین آنها چرخ پره ای است. این نوع چرخ بر روی اکثر دوچرخه ها نصب می شود و با طراحی ساده نشان داده می شود: یک توپی مرکزی، یک لبه و پره هایی که رینگ را به محور چرخش متصل می کند. در حین کار دوچرخه، چرخ در معرض بارهای استاتیکی، دینامیکی و ضربه ای قرار می گیرد که اغلب می تواند باعث تغییر در شکل آن شود.

شکل 8 تغییر شکل - چیست؟

انحنای چرخ های دوچرخه با نقض پیکربندی رینگ همراه است. به عبارت دیگر چرخ دیگر گرد نیست. یک گزینه رایج، به اصطلاح شکل هشت است، زمانی که انحراف بخشی (یا چند قسمت) لبه از صفحه چرخش وجود دارد. این نواحی هنگام چرخش، مسیرهای شکل هشت را حول محور مرکزی چرخش توصیف می کنند. هنگام دوچرخه سواری، این نقص به صورت ضرب و شتم یا تکان خوردن هنگام حرکت بیان می شود.

شما می توانید با هشت ها رانندگی کنید، اما بعید است که لذت بخش باشد. علاوه بر این، چرخ های تغییر شکل یافته مقاومت کمتری در برابر بار دارند که منجر به انحنای بیشتر و نامناسب بودن کامل رینگ خواهد شد. آیا می توان عدد هشت را روی چرخ دوچرخه خود ثابت کرد؟ بله، و اصلا سخت نیست. برای یادگیری نحوه انجام این کار در مقاله بیشتر بخوانید.

تعیین انحنای چرخ ها

بنابراین، این ظن وجود دارد که تغییر شکل چرخ رخ داده است و باید مشخص شود که دقیقاً در کدام مکان خاص شکل گرفته است. دوچرخه را وارونه می کنیم و محکم آن را ثابت می کنیم.

اولین روش تعیین بصری است که به شما امکان می دهد محل عیوب بزرگ و متوسط ​​را پیدا کنید. چرخ ها باید به شدت بچرخند، زیرا در سرعت های کم هشت ها، حتی خشن ترین ها، ضعیف به نظر می رسند. چرخ عقب را اصلاً می توان رکاب زد.
نواحی منحنی از صفحه چرخش به سمت کنار می روند. در حداکثر انحراف، چرخ ها باید به سرعت در این مکان گرفته شوند. انجام این کار در سرعت های بالا آسان نیست و ممکن است دست شما بلغزد، پس بهتر است به روش بعدی متوسل شوید.

روش دوم، تماس، شامل علامت گذاری منطقه آسیب دیده است. به عنوان یک نشانگر، می توانید یک نشانگر یا بهتر است یک گچ معمولی بگیرید. چرخ را بچرخانید و به آرامی گچ را به لبه آن بیاورید. اول از همه، او در امتداد لبه شکل محدب هشت ضربه می زند. هنگامی که "بالا" مشخص شد، چرخ باید حتی بیشتر بچرخد و گچ به حرکت نزدیکتر ادامه دهد. این کل ناحیه انحنا را تعیین می کند. به محض اینکه گچ در امتداد کل لبه "دوید" می شود، آزمایش را می توان کامل در نظر گرفت. ضایعه شکل هشت به وضوح به عنوان یک خط ضخیم در پس زمینه یک نوار رنگ پریده در امتداد کل محیط خودنمایی می کند.

این انحنای لبه را برطرف می کند

رفع عیوب چرخ دوچرخه

هنگامی که ناحیه ای که چرخ خم شده است پیدا شد، وقت آن است که صاف کردن آن را شروع کنید. هر صاحب یک وسیله نقلیه دو چرخ می تواند این کار را با دستان خود انجام دهد، به ویژه از آنجا که چنین مشکلاتی می تواند با منظمی رشک برانگیز ایجاد شود. دو راه برای حذف رقم هشت وجود دارد:

1. به قول دوچرخه سواران، صاف کردن با قدرت یا "زانو زدن".
2. روش سفت کردن و شل کردن پره های چرخ.

صاف کردن قدرت

برای برداشتن خم به این روش، باید چرخ را از قاب خارج کنید. در این صورت نیازی به درآوردن لاستیک با تیوپ نیست. برآمدگی را به سمت خود می چرخانیم و رینگ و لاستیک را از دو طرف می گیریم. برای تغییر شکل های متوسط، گرفتن چرخ بهینه موقعیت "10" و "2" است، یعنی 60 درجه در هر دو جهت از منبع شکل هشت. زانوی خود را روی محدب ترین ناحیه قرار می دهیم و با قدرت از خود دور می کنیم.

کدام موقعیت چرخ به بهترین وجه رینگ را تراز می کند؟ اگر قدرت کافی در پا وجود داشته باشد، می توانید وزنه را فشار دهید. یک گزینه جایگزین این است که چرخ را به صورت عمودی با قسمت معیوب رو به بالا قرار دهید. در اینجا به کمک یک شریک نیاز خواهید داشت. او باید چرخ را محکم به زمین فشار دهد. پس از صاف کردن، چرخ بر روی قاب قرار می گیرد و دوباره با چرخش بررسی می شود.

این روش را نمی توان به چند دلیل مؤثر نامید:

1. خم کردن خم های کوچک غیرممکن است.
2. لبه ممکن است در جهت دیگر خم شود.
3. نامناسب.
4. دقت پایین.
5. هر لبه ای را نمی توان به این راحتی تحت فشار ساده قرار داد.

این روش در جایی از جاده نسبتاً خوب عمل می کند، زمانی که یک عدد هشت به طور ناگهانی به دلیل برخورد با یک مانع بزرگ تشکیل شده است و برای رسیدن به مقصد نیاز فوری به صاف کردن آن دارد.

تنظیم پره چرخ

به سراغ گزینه دوم برای از بین بردن انحنای رینگ می رویم. تنظیم پره ها شامل شل کردن و سفت کردن متناوب آنها است. برای کار با آنها به یک ابزار ویژه نیاز داریم -. این وسیله ساده یک قطعه گرد با سوراخ های مربعی در کناره برای اندازه های مختلف سوزن بافتنی است. شما می توانید یک کلید را بدون هیچ مشکلی در هر فروشگاه دوچرخه خریداری کنید.

توجه! کشش پره ها را فقط باید با آچار اسپیکر عوض کنید و به هیچ وجه با انبردست یا آچار قابل تنظیم!

تراز کردن شکل هشت روی چرخ دوچرخه به صبر و حوصله نیاز دارد، به ویژه برای کسانی که برای اولین بار این کار را انجام می دهند. لاستیک ها باید کاملا جدا شوند.

ابتدا باید کشش تمام پره ها را بررسی کنید. اغلب لبه به دلیل ضعیف شدن عمومی آنها خم می شود. بررسی آن آسان است: وقتی پره ها به وضوح شل هستند و مانند سیم های روی گیتار به انگشتان شما گوش می دهند، باید با حدود 1 چرخش روی کل چرخ سفت شوند. اگر چنین مشکلی مشاهده نشود، دیگر نیازی به لمس چیزی نیست: این فقط می تواند هشت را بدتر کند.

ناحیه معیوب را علامت گذاری می کنیم و به سراغ سوزن بافندگی "مرکزی" می رویم - همانی که در محل تحدب قرار دارد. سوزن بافندگی در جهت مخالف جهت تحدب چرخانده می شود. پره های کناره های آن ضعیف شده است. با شکل هشت روی سه سوزن بافندگی، طرح صاف کردن به شرح زیر است:

• کلید مرکزی را یک چهارم دور کلید محکم کنید.
• شل شدن پره های بیرونی به اندازه یک هشتم پیچ: نیروی شل کننده نصف نیروی کششی در مرکز است.

حذف هشت کوچولو

با عدد هشت روی 7 پره، تعمیر چرخ به صورت زیر انجام می شود:

• مرکز نیم دور سفت می شود.
• دو پره (دوم و سوم) از طرفین را با ¼ چرخش کلید باز کنید.
• سوزن بافندگی چهارم و پنجم به 1/8 سفت می شود.
• سوزن های ششم و هفتم (خارجی ترین) بافندگی با 1/8 دور شل می شوند.

هشت بزرگ صاف کردن

تنش و کشش متناوب به گونه ای انجام می شود که پره های بیرونی شکل هشت ضعیف می شوند. برای بررسی نتیجه، چرخ بر روی دوچرخه آویزان می شود و برای انحنای باقیمانده آزمایش می شود. اگر شکل هشت در جهت مخالف خم شد، باید تمام کشش را بردارید و گشتاور سفت شدن را روی میل های بافندگی شل شونده افزایش دهید و دوباره این روش را تکرار کنید، اما با نیروهای سفت و شل شدن کمتر.

علیرغم این واقعیت که باید زیاد سرهم بندی کنید، می توانید به نتیجه ایده آل برسید - چرخ را به یک دایره یکنواخت صاف کنید. و اگر دفعه اول کار ممکن است خیلی طول بکشد، دفعه بعد که هشت اتفاق می افتد، تعمیر بسیار سریعتر انجام می شود. اکنون، اگر نقصی روی چرخ ظاهر شد، لازم نیست دوچرخه را کنار بگذارید، بلکه به سرعت پره ها را خودتان تنظیم کنید و سواری خود را از سر بگیرید.

در نگاه اول، چنین فرورفتگی جدی ممکن است باعث شود فکر کنید که باید یک رینگ یا چرخ جدید بخرید. از این گذشته ، آسیب جدی به دیواره های رینگ می تواند منجر به این واقعیت شود که دیگر لاستیک را در جای خود نگه نمی دارد و به شما اجازه نمی دهد با اطمینان رفتار دوچرخه را کنترل کنید. اگر لاستیک ها روی رینگ نصب شوند، مشکل مهم تر می شود. با این حال، در واقعیت، همه چیز آنقدر ترسناک نیست. اگر روی دوچرخه خود نصب کرده اید ترمزهای دیسکیو چرخ های همسان، رینگ کمی مچاله شده ممکن است برای مدتی مشکلی ایجاد نکند. اما اگر استفاده کنید ترمزهای رینگسپس صاف کردن لبه می تواند به شما در صرفه جویی در وقت و هزینه کمک کند.

در حالی که بسیاری از تعمیرات دوچرخه به ابزارهای تخصصی نیاز دارند، یک آچار قابل تنظیم و یک آچار فولادی (که می تواند با ابزارهای بداهه نیز جایگزین شود) می تواند به شما در صاف کردن لبه گیر کرده کمک کند.

آیا شما طرفدار ابزارهای بسیار تخصصی هستید؟ در این صورت، ممکن است بخواهید نگاهی به Rim 'Rench' ارائه شده توسط داشته باشید ابزار Morningstar. این ابزار به گونه ای طراحی شده است که حتی فرورفتگی های جزئی را بدون آسیب رساندن به دیواره رینگ از بین می برد.

بنابراین، آنچه برای کار مورد نیاز است:

آچار قابل تنظیم؛

نصب فلزی؛

خودکار / نشانگر نمدی.

یک پایه فلزی (یا فقط یک جسم فلزی نازک) برای قرار دادن آن بین دیواره بیرونی لبه و کلید مورد نیاز است. اولاً این کار به جلوگیری از آسیب‌های آرایشی و مکانیکی اضافی به رینگ در حین کار کمک می‌کند و ثانیاً از زیاده روی در صاف کردن و خم شدن بیش از حد رینگ جلوگیری می‌کند.

درست مانند سفت کردن پیچ‌های روتور ترمز، این کار به صبر و ثبات نیاز دارد. شما نباید سعی کنید با یک حرکت لبه را صاف کنید، زیرا به احتمال زیاد مشکلات بیشتری را به همراه خواهد داشت.

قبل و بعد از اتمام کار، رینگ را از نظر ترک بررسی کنید. اگر آنها را از دست بدهید و شکاف در حین رانندگی باز شود، عواقب آن می تواند بسیار ناخوشایند باشد.

مرحله شماره 1: اول از همه، شما باید چرخ را از دوچرخه، و لاستیک و لوله را از چرخ جدا کنید. همچنین می توانید برای جلوگیری از آسیب رساندن به آن با ابزار در طول فرآیند تعمیر، نوار رینگ را جدا کنید (اگر از لاستیک های تیوبلس استفاده می کنید، این نوع آسیب می تواند آزار دهنده باشد).

گام 2: ناحیه آسیب دیده لبه را با استفاده از یک خودکار/نمدی علامت گذاری کنید (اگر لبه سیاه است، بهتر است برای علامت گذاری از رنگ سفید استفاده کنید). اولا، این کار به راحت‌تر شدن کار کمک می‌کند و ثانیاً هنگام صاف کردن آن، یافتن ناحیه آسیب دیده آسان خواهد بود.

مرحله شماره 3: یک قرقره فلزی (یا هر چیزی که برای تعویض آن برداشتید) بردارید و آن را در پشت لبه دقیقاً مقابل ناحیه آسیب دیده قرار دهید. در مرحله بعد، باید پایه و لبه را با یک آچار قابل تنظیم محکم کنید (عکس را ببینید).