Ang gulong ay umiikot sa figure na walo sa isang bisikleta. Ang pag-aayos ng numerong walo at ang itlog sa gulong

Pag-edit ng "walong" at "itlog" sa mga gulong ng bisikleta- Halos bawat siklista ay nahaharap sa pangangailangang ito. Ang ilan ay ipinadala ito sa isang sentro ng serbisyo, ang iba ay itinutuwid ang kanilang mga gulong, at ginagawa ang tamang bagay - ang pagtuwid sa numero ng walo sa iyong sarili ay isang garantiya ng mataas na kalidad ng trabaho at pag-save ng pera.

Lahat ng kailangan mo pagtuwid ng "walong" gulong at iba pang mga depekto nito - ito ay isang mataas na kalidad na karayom ​​sa pagniniting, ngunit maaari mong limitahan ang iyong sarili sa isang simpleng distornilyador, ngunit mas mahirap na magtrabaho kasama ito kaysa sa isang karayom ​​sa pagniniting. Upang pasimplehin ang trabaho, maaaring kailangan mo rin ng makina na magpapadali sa pagsubaybay sa mga pagbabago sa gulong bilang resulta ng pag-edit, ngunit magagawa mo nang wala ito - ayusin lang ang gulong sa tinidor ng bisikleta, at aktwal na simulan ang paggawa ng trabaho mismo.

Paano ayusin ang isang figure na walo sa isang gulong

Kung ang isa sa mga bahagi ng rim ng iyong bisikleta ay na-offset sa kanang bahagi, pagkatapos ay sa parehong lugar dapat mong higpitan ang mga spokes sa kaliwang bahagi at bahagyang paluwagin ang mga ito sa kanan. Ngunit hindi ka dapat lumampas - dapat mong higpitan nang paisa-isa, o kalahating turn clockwise, at higpitan ang pantay na bilang ng mga spokes sa kabilang panig nang eksakto sa parehong halaga. Bilang isang patakaran, ang mga figure eights ay nangyayari sa mga maikling seksyon ng rim at sa gawain ng paghihigpit at pag-loosening ng mga spokes - pag-edit ng "walo", kailangan mong gumamit ng higit sa 1-4 spokes sa bawat gilid ng gulong.

Tandaan na kung ang panuntunan para sa pantay na paghihigpit at pagluwag ng mga spokes ay hindi sinunod, pagkatapos ay maaaring magdagdag ng isang ellipse sa "walong" sa iyong gulong. At ang pag-aayos nito ay mas mahirap. Kaya, gumagana ito sa gulong sa mode na loosen-tighten, at pagkatapos ng bawat maliit na pagliko ay iniikot namin ang gulong sa tinidor - kung mayroon kang mga rim brake, kung gayon ito ay mas mahusay, maaari mong tumpak na masubaybayan ang runout ng gulong at gawin itong perpektong makinis bilang resulta ng iyong trabaho.

Lumipat tayo sa ikalawang yugto ng pag-edit

Ang katotohanan ay na kahit na sa iyong paningin ay tila handa na ang gulong, hindi mo dapat isipin na ito ay gayon. Ang pag-edit sa walo ay hindi nagtatapos doon. Inilalagay namin ang gulong sa lupa, ipinatong ito sa hub axle at itulak ito gamit ang aming mga kamay mula sa lahat ng panig - hanggang sa ito ay pumutok - ito ay makakatulong sa mga spokes na lumubog sa kanilang mga socket at ipakita ang mga katotohanan ng iyong mga gawain, bilang karagdagan, kung ikaw magkaroon ng pagkakataon at oras, sulit na ilagay ang gulong sa bisikleta para sa kalahating araw na biyahe, at pagkatapos ay ipasa muli ang gulong sa iyong mapagbantay na mata. Kung ang figure na walong lilitaw muli, pagkatapos ay nagsasagawa kami ng isang maingat na operasyon ng paghila ng mga karayom ​​sa pagniniting nang isa pang beses.

Bilang karagdagan, kailangan mong suriin kung ang "payong" ng gulong ay nawala at kung ang mga gilid ng gulong ay pantay pa rin ang distansya mula sa tinidor ng mga binti ng tinidor ng iyong bisikleta. Kung ang lahat ay mabuti, pagkatapos ay magpatuloy kami, ilagay ang gulong sa bisikleta at patuloy na masiyahan sa pagsakay dito.

Pag-edit ng isang ellipse sa isang gulong ng bisikleta

Ang pag-edit ng isang itlog (ellipse) ay isang mahirap na gawain para sa isang baguhan, ngunit isang nalulusaw. Nang sa gayon ituwid ang ellipse sa gulong ng iyong bisikleta, ito ay kinakailangan upang matukoy kung aling seksyon ng rim ang pinakamalayo mula sa gitna ng gulong.

Kung mayroon kang isang makina, kung gayon ang pagtukoy sa liblib na lugar ay hindi magiging mahirap, kung hindi, inilalagay namin ang gulong na hubad ng goma sa tinidor ng bisikleta, simulan itong i-on at ilapat ang isang ruler sa gilid, kung saan tumataas ang pinuno - mayroong pinakamaraming malayong lugar.

Kapag nag-e-edit ng isang ellipse sa isang gulong ng bisikleta Ang parehong prinsipyo ay nalalapat tulad ng kapag nag-e-edit ng figure 8. Upang magawa ang gawaing ito, kakailanganin mong higpitan ang mga spokes sa panlabas na lugar at paluwagin ang mga ito sa lugar na pinakamalapit sa hub.

Kailangan itong gawin sa buong perimeter ng gulong - bilang isang panuntunan, ang ellipse ay hindi maaaring alisin sa isang maliit na pagwawasto - kailangan mong pawisan at gumugol ng higit sa kalahating oras ng iyong oras, at marahil higit pa, depende sa kapabayaan ng gulong.

Tandaan na kapag pag-edit ng isang ellipse Kinakailangan na paluwagin ang mga spokes sa gulong nang pantay-pantay sa magkabilang panig, kung hindi, sa hinaharap ay kailangan mong gumawa ng mga pangunahing pagsasaayos sa figure na walo. Gayundin sa ellipse, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa napakahina at, sa kabaligtaran, labis na panahunan na mga spokes - una naming ituwid ang mga ito. Minsan ang pagluwag ng isang nagsalita lamang at madaling pagwawasto sa kasunod na numero ng walo sa gulong ay ganap na makakatulong sa paglutas ng problema.

Idagdag pa natin yan habang nag-e-edit ng isang ellipse ang bilang ng mga pagliko na kailangan mong gawin gamit ang mga spokes ay higit na mas malaki kaysa sa pagtuwid ng numerong walo.

Sa pagkumpleto ng trabaho, inuulit namin ang parehong mga tagubilin tulad ng sa panahon pagtuwid ng numerong walo sa isang gulong ng bisikleta- pinindot namin, roll namin, sinusuri namin.

Pag-edit ng payong sa gulong ng bisikleta

Kung ang gulong ng iyong bisikleta ay ganap na inilipat sa isang gilid at wala sa pantay na distansya mula sa iba't ibang dulo ng bisikleta, nangangahulugan ito na ang trabaho sa pagtuwid ng "payong" ay dumating na.

Ang pag-aayos ng "payong" sa gulong ay napaka-simple. Upang gawin ito, kakailanganin mong higpitan ang gilid ng gulong na mas malayo sa gilid nito sa pamamagitan ng pantay na dami ng rebolusyon, o, sa kabaligtaran, paluwagin ito kung ang tensyon sa mga spokes ay napakataas.

Ang figure na walong sa isang gulong ng bisikleta ay ang pinaka-karaniwang pagpapapangit. Ngayon, ang mga pinakabagong teknolohiya ay ginagamit upang lumikha ng mga bisikleta, ngunit kahit na sa isang ultra-modernong bisikleta ang gulong ay nananatiling napakakonserbatibo, sinabi. Ang disenyo sa kasong ito ay hindi anumang bagay na kumplikado: isang hub, isang rim at ang mga spokes na nagkakaisa sa kanila. Sa panahon ng operasyon, ang bawat siklista ay nakakaranas ng pagpapapangit ng gulong. At ang hitsura ng isang "walo" sa isang gulong ay hindi karaniwan. Ito ay dahil sa isang paglabag sa integridad ng rim at maluwag na spokes.

At gayon pa man, bakit nangyayari ang pagpapapangit na ito? Sa panahon ng operasyon, ang gulong ay hindi maaaring hindi mapasailalim sa pagkarga sa sandaling ang siklista ay pumwesto sa kanyang upuan. Idagdag natin ang ilang hindi pantay na kalsada - mga lubak, mga bumps, mahirap o walang coverage, at ang tanong ng mga dahilan para sa paglitaw ng "eights" ay nawawala nang mag-isa. Bilang karagdagan, ang mga walang karanasan na mga siklista ay madalas na hindi wastong namamahagi ng kanilang timbang sa bisikleta, na nagpapataas din ng pagkarga. Ang matalim na pagpepreno, paglukso at iba pang matinding kondisyon, pati na rin ang pangmatagalang operasyon ay kinakailangan ding ayusin ang mga gulong.

Tulad ng nakikita mo, habang tumatakbo ang bisikleta ay nakakaranas ng mga load na hindi nakadepende sa iyong istilo ng pagsakay. Sa paglipas ng panahon, nagbabago ang geometry ng rim ng gulong - nagiging deformed ito. Ang bilis ng pagpapakita nito ay nakasalalay sa pagkakaroon ng mga depekto sa rim (figure eight, "umbrella" at "itlog" na pag-aalis). Kapansin-pansin na ang buhay ng serbisyo ng mga gulong ay kadalasang nakasalalay din sa mga materyales kung saan sila ginawa at sa kanilang kalidad. Minsan ang mga murang modelo ay maaaring mangailangan ng pag-aayos nang mas maaga kaysa sa mga ginawa mula sa mga mamahaling bahagi (halimbawa, isang mataas na lakas na rim).

Paano mo malalaman kung ang isang gulong ay baluktot?
Kapag may hinala na nawala ang orihinal na hugis ng gulong, dapat mong ibalik ang bisikleta at simulan ang masusing pagsusuri.

Una, kailangan mong suriin ang gulong sa lugar ng pinaghihinalaang kurbada. Upang gawin ito, ito ay untwisted, at sa kaso ng hulihan, maaari itong gawin gamit ang mga pedal. Kitang-kita na ang mga hubog na lugar ay inililipat sa gilid sa panahon ng pag-ikot. Ngayon ang natitira na lang ay kunin ito gamit ang iyong kamay sa lugar na iyon at itigil ito, na medyo mahirap.

Ang isa pang mas epektibong paraan ay ang paggamit ng chalk o marker. Habang umiikot ang gulong, kailangan mong dalhin ito sa gilid. Una sa lahat, ang stroke ay mananatili sa convex figure ng "walong". Sa pamamagitan ng pag-twist ng chalk nang mas malakas at paglapit nito sa rim, matutukoy mo ang mga hangganan ng curvature.

Paano ayusin ang "walong"
At ngayon ang curvature ay natagpuan. Ang bawat siklista ay maaaring itama ito sa kanyang sariling mga pagsisikap, at dahil ang pagpapapangit ay hindi isang bihirang kababalaghan, ang mahalagang karanasan ay dumarating sa oras. Mayroong dalawang paraan upang maalis ang "sakit":
kapangyarihan straightening;
humihigpit at lumuwag sa mga spokes ng gulong.

Mga kinakailangang hanay ng mga tool upang maalis ang pagpapapangit:
1) tisa upang markahan ang lugar na may depekto;
2) nagsalita wrench;
3) isang wheel straightening machine (mas mabuti, ngunit hindi kinakailangan).

Ang figure na walong, na maliit sa laki, ay maaaring alisin nang hindi inaalis ang gulong. Upang masuri ang problema, baligtarin ang bisikleta upang tingnan kung ang gulong ay nakaposisyon nang tama kaugnay sa mga pad ng preno. Ang prosesong ito ay maaaring nahahati sa ilang mga operasyon. Una kailangan mong kilalanin ang pagpapapangit. Habang umiikot ang gulong, pindutin ang isang piraso ng chalk dito. Sa mga lugar kung saan nabuo ang figure na walong makakakita ka ng kaukulang bakas. Ang simpleng paraan na ito ay makakatulong na matukoy ang eksaktong lokasyon ng deformation ng rim.

Susunod ay ang paghihigpit at pag-loosening ng mga spokes, ngunit mula lamang sa isang tiyak na panig, na tatalakayin nang detalyado sa ibaba. Kung ang mga naturang manipulasyon ay ginawa nang may mga kamalian, ang gulong ay maaaring maging mas deformed. Mayroong ilang mga paraan kung saan maaari itong alisin.

Power straightening
Kung itinuturing mong posible ang sitwasyong ito, dapat mong alisin ang gulong mula sa frame. Ngunit ang gulong at tubo ay hindi dapat tanggalin. Iniikot namin ang gulong kasama ang umbok nito patungo sa amin at hinawakan ang gilid at gulong gamit ang aming mga kamay. Sa kasong ito, ang average na pagpapapangit ay nangangailangan ng posisyon ng mga kamay na katumbas ng 10 at 2 o'clock sa dial. Ginagamit namin ang aming tuhod, inilalagay ito laban sa matambok na lugar, at malakas na pinindot mula sa aming sarili.

Kung may sapat na lakas, ito ay ginagawa sa pamamagitan ng timbang. O maaari mong ilagay ang gulong patayo, na nakataas ang deformed section. Sa kasong ito, ang tulong ng isang kasosyo ay kinakailangan upang pindutin ang gulong sa sahig. Pagkatapos ng matinding pagtuwid na ito, ang gulong ay ibinalik sa frame at nasubok.

Ngunit ang pamamaraang ito ay hindi palaging epektibo. Hindi ito tumpak at hindi naitatama ang mga maliliit na deformation. Sa iba pang mga bagay, ang mga hindi tamang aksyon ay maaaring makapukaw ng mga bagong liko. At hindi lahat ng rim ay susuko sa epekto ng isang paa - ang mga modernong gulong na may mataas na lakas ay mananatiling "kanilang sarili". Bagaman, kung nabigo ka ng gulong sa isang lugar sa daan at ang "walo" ay biglang nangyari dahil sa, halimbawa, pagtama sa isang malaking bato, "malakas na pagtuwid" ang tanging posibleng paraan.

Pagsasaayos ng mga spokes ng gulong
Ang kalidad ng biyahe ng isang bisikleta ay kadalasang nakadepende sa tamang pag-igting ng mga spokes. Ang spoke tension ay nagdaragdag ng lakas at pagkalastiko sa gulong. Sa kasong ito, ang mga gulong ay tinanggal, at ang pag-igting ng bawat nagsalita ay maingat na sinusuri. Ito ay nangyayari na ang rim ay nagiging baluktot bilang isang resulta ng kanilang pangkalahatang pagpapahina. Sa isang sitwasyon kung saan ang mga spokes ay nakalawit tulad ng mga string ng gitara, dapat itong higpitan ng 1 pagliko ng susi. Sa nahanap na lugar ng curvature, hinahanap ang isang spoke, na matatagpuan sa gitna nito, iyon ay, sa convexity mismo. Ang karayom ​​sa pagniniting ay dapat na nakabukas sa direksyon na kabaligtaran sa direksyon ng convexity. Sa kasong ito, ang mga spokes na matatagpuan sa mga gilid ng gitnang isa ay humina.

Kung ang figure na walo ay nasa pagitan ng dalawang kalapit na karayom ​​sa pagniniting, pagkatapos ay gamit ang isang espesyal na susi, higpitan ang unang karayom ​​sa pagniniting sa pamamagitan ng isang katlo ng isang pagliko, at i-twist ang karayom ​​sa pagniniting sa tabi nito sa kabaligtaran na direksyon, paluwagin ang clamp ng isang pangatlo din. . Kung ang "walong" ay may sukat na tatlong karayom ​​sa pagniniting, ang mga sumusunod na aksyon ay gagawin:
apreta ang gitnang nagsalita isang quarter turn na may isang wrench;
bahagyang pagluwag ng mga panlabas na spokes (kalahati ng pag-igting sa gitna).

Kung ang figure na walo ay may sukat na pitong spokes, ang algorithm ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:
ang gitnang nagsalita ay humihigpit sa kalahating pagliko;
ang pangalawa at pangatlong spokes ay dapat na maluwag sa pamamagitan ng isang quarter turn;
ang ikaapat at ikalima ay hinihigpitan ng isang ikawalo;
ang ikaanim at ikapito (iyon ay, ang mga sukdulan) ay humina ng isang ikawalo.

Iyon ay, ang alternating tensyon at pag-uunat ng mga spokes ay dapat isagawa upang ang mga panlabas na spokes ng "walong" ay humina. Pagkatapos ng pamamaraan, ang gulong ay naka-install sa lugar nito at nasubok para sa posibleng mga pagbaluktot. Kung ang figure na walong ay baluktot sa tapat na direksyon, ang lahat ng pag-igting ay inalis at ang apreta sa mga loosening knitting needles ay nadagdagan. Pagkatapos nito, umuulit ang lahat, ngunit sa mas mababang lawak. Ang resulta ng isang mahabang operasyon ay ang pagkakahanay ng gulong sa isang perpektong makinis na bilog. Sa una, ang trabaho ay hindi magiging mabilis, ngunit habang nakakakuha ka ng karanasan, ang bilis ng pagsasaayos ng mga spokes ay tumataas din.

Pagbabago ng mga karayom ​​sa pagniniting
Hindi lahat ng mga craftsmen ay alam kung paano mag-ipon ng mga gulong nang mahusay, at samakatuwid ito ay pinakamahusay na malaman kung paano gawin ito sa iyong sarili. Ang pagpupulong ay isinasagawa ayon sa isang tiyak na algorithm.

1. Magtrabaho sa isang hanay ng mga karayom ​​sa pagniniting:
ito ay kinakailangan upang lubricate ang mga thread ng spoke at ang rim sa mga lugar kung saan may contact sa mga nipples, kung hindi man ang spoke ay hindi tensioned na may sapat na tigas;
sa isang sitwasyon kung saan ang hub flanges ay may countersink sa isang gilid, ang spoke head ay nasa non-countersinked side, ito ay kinakailangan upang yumuko ang spokes;
siyam na spokes ay ipinasok sa flange upang mayroong isang walang tao na butas sa pagitan ng mga ito, at upang ang mga ulo ay matatagpuan sa labas. Sa isang sitwasyon sa likurang gulong, dapat kang magsimula sa kanang bahagi ng hub;
sa gilid, kabilang sa mga butas na inilipat sa kanan, dapat mong mahanap ang isa na pinakamalapit sa butas para sa utong ng camera;
ang unang karayom ​​sa pagniniting ay nakakabit sa butas na ito, ito ay itinuturing na susi;
Bilangin ang apat na butas mula sa key knitting needle, gumagalaw sa clockwise, ilagay ang susunod na knitting needle at turnilyo sa utong;
bilang isang resulta, dapat mayroong tatlong walang tao na mga butas sa pagitan ng mga spokes, ang spoke na pinakamalapit sa butas ng balbula ay matatagpuan sa kanan nito, at ang sinulid na bahagi ng manggas ay nakaharap sa master;
pagkatapos ay ang natitirang pitong spokes ay secured, gamit ang bawat ikaapat na butas sa gilid;
pagkatapos iikot ang gulong, siyam pang spokes ay konektado sa rim, na ipinasok sa kaliwang flange mula sa labas;
ang ikasampung nagsalita ay dapat na matatagpuan sa kanan ng susi, katabi nito, ngunit hindi tumatawid dito;
pagkatapos i-install ang ikasampung karayom ​​sa pagniniting, ang susunod na walo ay tipunin sa pagkakasunud-sunod na tinukoy sa itaas;
at ngayon ang drive spokes ay nakalagay na sa kanilang mga lugar at ang kanilang mga ulo ay nasa labas ng flange. Sa kasong ito, ang mga utong ay nakabukas lamang sa isang tiyak na bilang ng mga liko;
Ang mga tension spokes na may mga ulo ay naka-install sa loob ng flange. Ang spoke ay sinulid sa flange hole at ang bushing ay pinaikot upang ang lahat ng spokes sa lugar ay makatanggap ng isang tiyak na direksyon, na pinakamalapit sa tangent na may kaugnayan sa flange. Ang unang tension spoke ay dapat bumalandra sa tatlong drive spokes na nakatayo sa lugar, habang ang bawat tension spoke ay dapat na dumaan sa labas ng unang dalawang intersects nito sa ilalim ng pangatlo, na intersected din;
ang natitirang mga karayom ​​sa pagniniting ay nakuha ayon sa parehong prinsipyo.

2. Pag-igting
Bago i-tension ang mga spokes, ang lahat ng mga nipples ay dapat na higpitan nang pantay. Pagkatapos ay kailangan mong simulan ang proseso sa pamamagitan ng pagpihit sa bawat utong ng isang pagliko. Kung mayroon pa ring "panginginig" sa mga karayom ​​sa pagniniting, tumataas ang pag-igting. Ini-install namin ang gulong upang suriin at alisin ang lahat ng figure-of-eight na mga depekto.

Tinatanggal ang radial runout
Ang rim ng gulong sa anyo ng isang hugis-itlog na "itlog" ay ganito: ang isang bahagi ng rim ay matatagpuan mas malapit sa gitna kaysa sa iba. Ang ganitong uri ng depekto ng gulong ay lilitaw pagkatapos ng hindi matagumpay na mga landing. Ang pag-aayos ng gayong pagkasira ay mas mahirap kaysa sa isang regular na numerong walo:
1) tanggalin ang gulong at siyasatin ang rim;
2) baligtarin ang katawan ng bisikleta at paikutin ang gulong habang may hawak na bagay sa itaas. Markahan ng chalk ang bahagi ng rim na magbubuhat sa bagay na ito;
3) sabay-sabay na sundin ang tatlong direksyon:
- pakawalan ang pag-igting mula sa gitnang nagsalita;
- higpitan ang mga katabing spokes sa pamamagitan ng parehong bilang ng mga liko upang walang figure na walo;
- ang mga spokes sa kabilang dulo ng gulong ay dapat na higpitan upang maiwasan ang paglitaw ng isang "itlog" sa ibang lugar.

Ang pag-alis ng naturang walo ay nangangailangan ng malaking karanasan; ang proseso ay nailalarawan sa sarili nitong mga paghihirap. Matapos iwasto ang "itlog", kailangan mong pindutin ang buong timbang sa mga karayom ​​sa pagniniting, tulad ng sa diagram sa itaas, upang paliitin ang mga ito.

Pag-edit ng "Umbrella"
Ang mga siklista ay pamilyar sa konsepto ng isang "payong". Ang depekto ay ang mga sumusunod: ang wheel rim ay na-offset sa isang gilid at hindi perpektong nakahanay sa gitna ng hub. Kung gaano kaseryoso ang sitwasyon mula sa naturang pag-aalis ay direkta para sa bisikleta ay nakasalalay sa disenyo ng frame at sa pagsasaayos ng mga preno. Ang ganitong uri ng malfunction ay madalas na nangyayari kapag ang gulong ay hindi naipon nang tama. Ang "payong" ay inalis sa pamamagitan ng pagkakatulad, tulad ng isang regular na numero walo. Sa isang gilid kailangan mong higpitan ang mga karayom ​​sa pagniniting, at sa kabilang banda, paluwagin ang mga ito. Hindi tulad ng pag-aalis ng karaniwang figure na walo, sa proseso ng pag-straightening ng payong, ang puwersa para sa bawat kasunod na karayom ​​sa pagniniting ay hindi dapat maging mas mahina, ngunit dapat manatiling pare-pareho sa buong circumference.

Isa-isahin natin
Lumilitaw ang mga walo sa mga gulong ng kahit na ang pinaka may karanasan at matalinong mga siklista. Upang ituwid ang isang gulong, kailangan mong tandaan ang ilang mga simpleng patakaran. Palaging higpitan nang mabuti ang mga spokes ng gulong - may panganib na masira ang rim. Kung sa panahon ng pagtuwid ng isa o higit pa sa mga spokes ay masyadong masikip, paluwagin ang mga ito at ang mga kalapit na spokes. Pagkatapos lamang ulitin muli ang pagsasaayos.

Kapag nakasakay sa bisikleta, ang mga spokes ay madalas na masira sa isang mahinang estado. Kung sa panahon ng proseso ng paghila isa o higit pang mga spokes ng gulong ay maluwag, siguraduhing higpitan ang mga ito at pagkatapos ay ulitin muli ang pagsasaayos.

Visual na video:

Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano maayos na ayusin ang isang itlog at isang figure na walo sa isang bisikleta gamit ang iyong sariling mga kamay. Isasaalang-alang din namin ang mga diskarte at aparato para sa pagtuwid sa gilid ng isang gulong na may figure na walo at isang itlog na may mga detalyadong diagram

Ang mga karaniwang uri ng depekto sa gulong ng bisikleta ay figure eight at itlog. Ang paglitaw ng mga deformation ay pinadali ng aktibong paggamit ng sasakyan at masinsinang pagmamaneho sa hindi pantay, mabulok na mga kalsada.

Maaari mong tukuyin at itama ang mga ganitong uri ng mga deformidad sa iyong sarili, nang walang tulong ng isang kwalipikadong espesyalista. Ang pag-diagnose ng pagkakaroon ng mga depekto ay medyo simple. Upang gawin ito, kailangan mong iikot ang bisikleta nang nakaharap ang mga gulong nito, ilagay ito patayo.

Susunod, kailangan mong i-unscrew ang gulong ng problema sa pamamagitan ng pag-ikot nito sa paligid ng axis nito. Bilang isang patakaran, ang figure na walong ay nakikita ng mata. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang bahagyang pagpapapangit kapag umiikot ang gulong (kung ang figure na walo ay hindi nakikita sa unang pagsusuri), isang katangian ng pag-click na tunog ang maririnig.

MGA TOOL PARA SA PAG-ALIS NG MGA DEPEKTO

Upang ayusin ang iyong sasakyan nang mag-isa, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

· marker o chalk;

· mga plastic mount para sa pagtanggal ng gulong;

· nagsalita ng wrench.

ALGORITHM PARA SA PAG-ALIS NG DEFORMATION

Una kailangan mong matukoy ang lugar ng problema nang tumpak hangga't maaari, pagkilala sa pinagmulan ng sugat. Susunod, kailangan mong hanapin ang central spoke sa apektadong lugar.

Pakitandaan: kung ang figure eight ay bumagsak sa kanang bahagi, ang unang bagay na kailangan mong gawin ay higpitan (o paluwagin) ang spoke sa tapat na bahagi gamit ang spoke wrench. Matapos isagawa ang pagmamanipula (kailangan mong higpitan ang karayom ​​sa pagniniting nang paunti-unti, mga 1/3 ng isang pagliko), dapat mong suriin agad ang resulta. Susunod, kailangan mong higpitan ang katabing mga karayom ​​sa pagniniting sa kabaligtaran sa parehong paraan. Ang bilang ng mga pagliko ng wrench upang higpitan ang mga katabing spokes ay dapat na humigit-kumulang kalahati ng kinakailangan para sa paghigpit sa gitnang spokes. Habang lumalayo ka mula sa pinagmumulan ng pagpapapangit, ang bilang ng mga rebolusyon ay dapat na unti-unting bumaba nang proporsyonal.

Una, alisin ang gulong at i-disassemble ito, alisin ang gulong at tubo. Ito ay magiging mas maginhawa upang gawin ito gamit ang mga mounting blades.

1. Pagkatapos, ibalik ang gulong sa mga dropout ng tinidor. Gamit ang tape, simetriko naming ikinakabit ang dalawang piraso ng karton sa mga binti ng tinidor, sa isang posisyon na hinawakan nila ang mga dingding ng rim.

2. I-scroll ang gulong at tukuyin ang deformed area (sa lugar na ito ang rim ay mahigpit na hahawakan ang isa sa mga karton). Markahan ang seksyong ito ng rim gamit ang isang marker.

3. Sa hubog na seksyon, kailangan nating makahanap ng spoke na matatagpuan sa gitna, sa gilid na kabaligtaran ng liko, at gamit ang spoke wrench, higpitan ito nang mas mababa sa isang pagliko.

4. Ang mga katabing karayom ​​sa pagniniting, na nasa baluktot na bahagi, ay kailangang paluwagin, ngunit sa humigit-kumulang kalahating pagliko. Pagkatapos isagawa ang operasyong ito, paikutin ang gulong at suriin ang resulta.

5. Inuulit namin ang mga hakbang na ito, ngunit sa mas maliit na lawak hanggang ang resulta ay ganap na nasiyahan sa amin.

6. Ngayon isaalang-alang natin ang kaso kung saan ang rim deformation ay nangyayari sa hugis ng isang itlog.

7. Sa oras na ito, upang matukoy ang lugar ng curvature, ilalagay namin ang isang piraso ng karton sa tulay ng tinidor.

8. Sa lugar na ito kailangan mong higpitan ang lahat ng mga karayom ​​sa pagniniting.Ang lakas ng pag-igting ay tumataas mula sa mga gilid hanggang sa gitna.

9. Pagkatapos nito, dahan-dahang iikot ang gulong at suriin ang resulta, kung kinakailangan, ulitin ang mga operasyon sa itaas.

Sa konklusyon, tandaan namin na ang walong gulong ay pangunahing kaaway ng mga rim brakes, ngunit para sa isang disc brake system ay hindi ito kakila-kilabot.

Ngunit sa mga tuwid na gulong, ang pag-roll ay palaging mas mahusay, at gamit ang mga tip sa itaas kung paano ayusin ang isang figure na walo sa isang gulong ng bisikleta, ang pag-alis ng problemang ito ay hindi magiging mahirap para sa iyo.

video ng pagsasanay:

· 1 masyadong mahina at hindi pantay na pag-igting ng mga spokes ng gulong;

· 2 banggaan na may mataas na balakid, malakas na dynamic na epekto sa gulong.

Ang isang silid na puno ng naka-compress na hangin ay nagbibigay ng karagdagang katigasan sa gulong; gumaganap din ito bilang shock absorber, ngunit sa loob lamang ng ilang mga limitasyon: hindi mararamdaman ng siklista ang pagtama ng maliliit na bato o sanga. Kasabay nito, hindi mapoprotektahan ng tread o ng napalaki na panloob na tubo ang gulong mula sa mga kahihinatnan ng pagpindot sa isang mataas na gilid ng bangketa o log.

Bahagi ng pagpapanatili ng bisikleta ay dapat isama ang pagsuri at paghigpit sa mga spokes ng gulong kahit isang beses sa isang buwan.

Pagkatapos ay kailangan mong suriin kung mayroong anumang maluwag o maluwag na spokes sa gulong. Ang pagkakaroon ng palitan ang mga may sira na spokes, ang gulong ay ipinasok sa tinidor, sinigurado ng mga mani at nagsisimulang iikot, na pinindot ang isang piraso ng chalk sa tinidor malapit sa rim (Larawan 8). Kung saan ang gulong ay "tumatama", ang tisa ay mag-iiwan ng marka. Sa mga lugar kung saan maluwag ang mga spokes, hindi hawakan ng chalk ang gilid. Gamit ang isang nipple wrench, ang mga spokes ay hinihigpitan kung saan ang chalk ay hindi nag-iwan ng marka, at bahagyang ibinaba sa mga lugar na minarkahan ng chalk.
Ang pagwawasto sa "walo" ay nangangailangan ng pagsasanay. Maaaring mahirap itama ang isang rim na may hugis na ovoid (ellipse). Sa kasong ito, kailangan mong higpitan ang mga spokes sa convex na bahagi ng ellipse at ang parehong halaga sa kabaligtaran, at paluwagin ang pag-igting ng mga spokes sa mga gilid. Bilang isang patakaran, kapag nagwawasto ng isang ellipse, nagsisimula ang isa sa pamamagitan ng pag-loosening ng mga spokes, at hindi sa pamamagitan ng paghigpit sa kanila. Matapos maging bilog ang rim, ang mga spokes ay hinihigpitan upang maalis ang lateral runout at itama ang "walong". Huwag kalimutan: ang mga spokes ay dapat na tensioned nang pantay-pantay, kung hindi, maaari silang masira at ang gulong ay hindi magagamit. Pagkatapos ayusin ang gulong, ang mga dulo ng mga spokes na lumalabas sa nipple sa gilid ay dapat na isampa off gamit ang isang file upang maiwasan ang pagbutas ng inner tube. Gumagamit ang mga bihasang siklista ng unibersal na pandikit upang maiwasang lumuwag ang mga spokes kapag nakaigting. Kasabay nito, natatanggap ng gulong ang kinakailangang katigasan. Pagkatapos ay ilagay ang isang safety band sa gilid. Mas madali at mas maaasahan na ibigay ito sa isang espesyalista - kung interesado ka lamang sa resulta, i.e. isang gulong na walang figure na walo.

Kung gusto mong matutunan kung paano harapin ang iyong sarili, ibang usapan iyon. Pagkatapos ay makatuwirang pawisan.

Hayaan akong ipaliwanag nang kaunti ang kahulugan ng diagram mula sa unang post.

1. Hinihila ng bawat spokes ang rim hindi lamang patungo sa gitna ng gulong, kundi pati na rin sa gilid. Ito ang pangunahing punto kapag itinatama ang figure eights (axial runouts ng rim).

2. Tinutukoy ng spoke tension ang circumference ng gulong. Kung, sabihin nating, 4 na spokes ay hinihigpitan sa isang hilera (kumpara sa lahat ng iba pa), ang rim sa lugar na ito ay yumuko papasok - isang "itlog" ay lilitaw (radial beats ng rim).

3. Sa isip, ang lahat ng mga spokes ng gulong ay dapat na tensioned na may parehong puwersa. Kung hindi pantay ang pag-igting ng mga ito, hindi maayos ng gulong ang hugis nito - mga figure eights at madaling mabuo ang mga itlog.

Ngunit ang pagkuha ng isang tuwid na gulong na may pantay na tensioned spokes ay posible lamang kung ang rim mismo ay tuwid; kung ito ay deformed, pagkatapos ay upang ihanay ito, ang ilang mga spokes ay kailangang hilahin nang mas malakas kaysa sa iba.

Samakatuwid, ito ay mas mahusay na alisin ang figure eights hindi sa pamamagitan ng tensioning ang spokes, ngunit sa pamamagitan ng straightening ang rim mismo.

Maglagay ng 1 cm makapal na bloke sa sahig at ilagay ang rim dito sa lugar na pinakamatigas na tumama sa gilid. Pinindot namin ang rim sa magkabilang panig ng bloke upang ang rim ay yumuko at umabot sa sahig sa mga lugar kung saan kami pinindot.

Sinusuri namin ang pag-igting ng mga spokes sa straightening zone, kung mayroong anumang masyadong masikip, bitawan ang mga ito; suriin ang walo; ituwid muli ang rim, dagdagan ang kapal ng bloke kung kinakailangan.

Ang distansya mula sa bloke hanggang sa mga punto ng presyon sa rim ay nakasalalay sa "steepness" ng figure na walong - mas matalas ang rim na lumihis, mas malapit sa bloke na pinindot namin at mas manipis ang bloke.

Kapag nakakuha ka ng karanasan, magagawa mong i-level ang rim hindi sa isang bloke sa sahig, ngunit sa iyong tuhod. Ito ay mas mabilis at mas maginhawa sa ganitong paraan, ngunit mas maaasahan ito sa isang bloke - mahirap yumuko.

Ang proseso ay mabagal, ngunit bilang isang resulta ay dapat tayong makakuha ng isang gulong na walang runout at may tama, pantay na tensioned spokes. Ang gulong na ito ay humahawak ng mga load at hugis.

At ang kahulugan ng diagram sa unang post ay ito: kung ang gulong ay tumama sa kaliwa, kailangan mong dagdagan ang pag-igting sa kanang nagsalita upang hilahin nito ang rim sa kanan, na inaalis ang figure na walo. Ngunit kung dagdagan mo lamang ang pag-igting ng mga spokes sa lugar na ito, ang rim ay papasok nang kaunti - isang "itlog" ang lilitaw. Upang maiwasan ito, kailangan mong bitawan ang kaliwang spokes sa magkabilang panig ng panahunan sa kanan.

Bukod dito, ipaalam sa kabuuan hangga't ang tama ay nakuha.

Kung ang kanan ay hinila ng kalahating pagliko, pagkatapos ay ang kaliwa na katabi nito ay kailangang pakawalan ng isang quarter turn bawat isa.

Ang pag-igting ay nadagdagan ng kalahating pagliko - nabawasan ng kalahating pagliko na may mga katabing spokes; ang pangkalahatang pag-igting ay nanatiling hindi nagbabago, ang itlog ay hindi lumitaw.

Ang pangkalahatang ideya ay ito.

Upang higpitan ang mga spokes, kakailanganin mo ng tool na tinatawag na spoke wrench. Sa pamamagitan ng paghihigpit sa utong, ang mga bahaging ito ay naka-install at naka-tension. Sa kasong ito, ang pangunahing punto ay ang pare-parehong pag-igting ng mga spokes, na ginagarantiyahan ang tamang pamamahagi ng pagkarga.

Ang mga spokes ng isang gulong ay maaaring iba, ngunit ang mga pangunahing ay cross at radial. Ang pinakakaraniwan at maginhawa ay tinatawag na tatlong-krus: nangangahulugan ito ng isang triple intersection ng bawat isa sa mga bahagi.

Ang pagsasaayos ng mga spokes sa isang bisikleta ay maaaring nahahati sa ilang hakbang, kabilang ang paghahanda, pag-mount ng mga ekstrang bahagi o padding ng gulong, at pag-igting sa spokes. Ang lahat ng mga yugto ay maaaring gawin sa bahay kung mayroon kang pasensya, kasanayan at libreng oras, o maaari mong ipagkatiwala ang rover sa isang master.

Ang unang hakbang ay upang matukoy ang haba ng mga bahagi ng bisikleta. Ang gulong sa harap, na itinuturing na mas simple sa teknikal, ay inilarawan bilang may parehong haba ng mga ekstrang bahagi sa magkabilang panig. Tulad ng sa likuran, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng iba't ibang haba dahil sa pagkakaiba sa pagkahilig ng mga spokes ng bisikleta. Ipinaliwanag ito ng mga kinakailangan para sa pagkakahanay ng gulong at pagkakaroon ng mga bilis. Upang kalkulahin ang haba ng mga kinakailangang ekstrang bahagi, ang mga online na calculator ay madalas na ginagamit, kung saan ipasok mo lamang ang data sa mga sukat ng iba pang mga bahagi at makuha ang resulta.

Ang pangalawa, ang hakbang sa pag-install ay nangangailangan ng rim, spokes, hub, langis, spoke wrench at screwdriver. Ang pagkakasunud-sunod ng mga tamang aksyon ay ang mga sumusunod:

· Lubricate nang lubusan ang mga punto ng koneksyon gamit ang mga utong sa mga bahagi ng gulong at ang sinulid na bahagi ng mga ekstrang bahagi, na ginagarantiyahan ang mataas na kalidad na pag-igting sa pagsasalita.

· Kung may mga recessed entries sa flange sa isang gilid lamang, ang spokes ay dapat na naka-install sa gilid sa tapat ng recesses.

· Siyam na ekstrang bahagi ay naka-install sa flange na may isang walang tao na entry sa pagitan ng bawat isa.

· Sa likurang gulong, ang mga ekstrang bahagi ay inilalagay sa kanan ng hub.

· Sa rim, kabilang sa mga inlet na matatagpuan sa kanang kamay, kailangan mong makahanap ng isa na matatagpuan sa kanang bahagi ng inlet ng balbula at ilagay ang unang karayom ​​sa pagniniting sa loob nito, pagkatapos ay higpitan ang utong, gumawa ng dalawang liko.

· Simula sa unang karayom ​​sa pagniniting, apat na mga entry ang binibilang sa clockwise, ang pangalawang karayom ​​sa pagniniting ay naka-install at ang nipple ay screwed sa parehong paraan. Nakaharap sa iyo ang sinulid na bahagi ng manggas.

· Ang pag-unlad ng pag-install ay dapat na subaybayan: kung ang lahat ay napupunta nang tama, pagkatapos ay ikinonekta ng mga spokes ang rim sa kanan gamit ang hub flange, gayundin sa kanan, habang tatlong walang tao na butas ang naiwan sa pagitan ng mga ekstrang bahagi.

· Ang susunod na pitong ekstrang bahagi ay sinigurado gamit ang parehong prinsipyo, sa pamamagitan ng pag-install ng mga ito sa bawat ikaapat na rim hole.

· Ngayon ay kailangan mong i-on ang gulong sa kabaligtaran at i-install ang 9 spokes nang paisa-isa, i-mount ang mga ito sa flange na matatagpuan sa kaliwang kamay. Sa kasong ito, kailangan mong magsimula sa key knitting needle, na matatagpuan sa kaliwa ng inlet ng balbula. Matapos mailagay ito, i-install ang natitirang walong spokes sa parehong paraan tulad ng sa nakaraang bahagi.

· Ang pag-inspeksyon sa gulong ay dapat ipakita na ang mga pares ng walang tao na mga port ay kahalili ng mga pares ng mga port na may mga utong sa buong haba ng rim. Upang ma-secure ang mga utong, pinihit ang mga ito nang dalawang beses.

· Ang yugto ng pag-install ng tensioning parts, na ang mga ulo ay matatagpuan sa reverse side ng flange. Ang isa sa mga spokes ay sinulid sa flange hole, at ang hub ng bisikleta ay pinaikot sa paraang ang direksyon ng mga naka-mount na ekstrang bahagi ay malapit sa tangent sa mga flanges.

· Kapag nag-i-install ng mga unang bahagi ng pag-igting, bigyang-pansin ang kanilang pag-install sa mga butas ng rim na mas malapit sa kinakailangang flange. Ang natitirang mga ekstrang bahagi na may elemento ng pag-igting ay pinagsama sa parehong paraan. Kung hindi nila maabot ang mga pasukan ng utong, kailangan mong baligtarin na paluwagin ang mga nipples ng nakapasok na mga spokes.

· Kapag ang pag-install ng lahat ng mga spokes ay nakumpleto, ito ay kinakailangan upang higpitan ang mga nipples sa parehong lalim.

Sa wakas, ang ikatlong hakbang ay nagsasangkot ng pag-igting sa mga spokes, na dapat na pare-pareho, kung saan ang mga nipples ay baluktot sa parehong antas. Kung ang mga ekstrang bahagi ay maikli, pagkatapos ay pagkatapos ng paghihigpit sa parehong bilang ng mga thread ay dapat makita. Para sa mahabang ekstrang bahagi, ang papalabas na dulo ay naka-install sa antas ng mga spline ng utong.

Pagkatapos nito, ang bawat utong ay dapat na turnilyo sa direksyon mula sa butas ng balbula ng isang pagliko at ang mga ekstrang bahagi ay dapat suriin para sa pag-igting. Kung ito ay mahina, pagkatapos ay i-on muli ang utong, nang hindi nakakamit ang isang labis na mahigpit na pag-igting. Kung nakumpleto mo na ang 75% ng rim, ngunit naging halos imposible na higpitan ang utong, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng karagdagang pangalawang pagliko. Maaari mong makayanan ang sitwasyong ito sa pamamagitan ng pag-unscrew sa utong ng isa pabalik.

Sa wakas, kailangan mong ilagay ang gulong na iyong hinahanap sa isang espesyal na makina o, sa kawalan ng isa, sa rover mismo: ito ay kung paano mo matutukoy ang mga iregularidad ng ekstrang bahagi. Bigyang-pansin kung ang anumang mga iregularidad ay kapansin-pansin. Kung ang hindi pantay ay pahalang, kung ang rim ay gumagalaw sa kanang bahagi ng apat na bahagi: dalawa sa kanila ay tumingin sa kaliwa, at dalawa sa kanang flange, ang kaliwang nipples ay baluktot ng ¼ pagliko at ang mga utong sa kanang bahagi ay lumuwag. katulad, sa pamamagitan ng ¼ turn. Kung ang pamamaraang ito ay hindi nakakatulong na mapupuksa ang hindi pantay, pagkatapos ay kailangan mong hanapin ang pinaka hindi pantay na lugar sa kaliwa at higpitan ito.

Upang iwasto ang mga patayong iregularidad, kailangan mong hanapin ang lokasyon ng rim na malayo sa hub hangga't maaari. Ito ay kinakailangan para sa maximum na pag-igting ng ekstrang bahagi sa lugar na iyon, na mapapabuti ang tigas na mga parameter ng gulong at bilang karagdagan, ilipat ang rim patungo sa hub.

Bukod pa rito, kapag pinaigting ang mga ekstrang bahagi, sila ay nakaupo din. Upang gawin ito, ilapat ang malakas na presyon sa mga spokes kung saan sila bumalandra, pagkatapos ay iikot ang gulong at ulitin ang pamamaraan upang paliitin ang lahat ng mga ekstrang bahagi. Karaniwan, kapag ang pamamaraan ay matagumpay na natupad, ang mga karayom ​​ay gumagawa ng mga katangian ng tunog.

Kadalasan ay pinakamahusay na ipagkatiwala ang pagpapalit at pag-igting ng mga spokes sa isang bisikleta sa mga propesyonal upang matiyak ang resulta. Sa kasamaang palad, kung minsan ang mga hindi tamang pag-aayos ay maaari lamang magpalala ng mga problema at kahit na humantong sa "walong" gulong, kaya kung mayroong kaunting pagdududa, mas mahusay na dalhin ang rover sa isang tindahan ng pag-aayos ng bisikleta.

Ang isa pang uri ng pagpapapangit ng gulong ng bisikleta ay ang uri ng itlog. Sa kasong ito, ang gulong ay tumatagal sa isang hugis ng itlog, pagyupi patayo. Kadalasan ang ganitong uri ng pagpapapangit ay pinagsama sa isang figure na walo. Ang sitwasyon ay maaaring itama sa pamamagitan ng paghihigpit sa mga spokes sa magkabilang panig. Kapag nagsasagawa ng mga manipulasyon, kailangan mong tiyakin na ang mga karayom ​​sa pagniniting ay hindi masyadong maluwag o sobrang higpitan.

FIG. WALO NG ISANG BICYCLE WHEEL – PAGTIYAK SA EKSAKtong LUGAR

Upang matukoy ang eksaktong lokasyon ng pagpapapangit, kailangan mong i-on ang bisikleta nang nakaharap ang mga gulong nito. Susunod, kailangan mong paikutin ang gulong ng problema, unti-unting nagdadala ng tisa o marker sa umiikot na gilid. Sa mga lugar kung saan mayroong figure na walo, ang chalk o marker ay hahawakan ang gilid. Ang mga lugar na ito ay kailangang tandaan. Ito ay kung paano mo matutukoy ang lugar ng problema - ang apuyan ng walo. Paano matukoy kung maayos ang lahat sa iyong gulong. Ilagay lamang ang bisikleta na nakabaligtad sa saddle at ang mga gulong ay nakaharap sa mga manibela. Paikutin ang gulong na sa tingin mo ay may problema (iikot ito sa kahulugan ng pag-ikot nito sa paligid ng axis nito) at suriin muna ito sa pamamagitan ng mata. Kung ang lahat ay maayos sa gulong, pagkatapos ay iikot ito sa paligid ng axis nito nang pantay-pantay. Kung mayroong isang figure na walo, kung gayon dapat itong makita ng mata o, mas madalas kaysa sa hindi, isang bagay na tulad ng pagkatalo ng isang gulong sa isang tiyak na lugar. Kailangan mong tingnan ang gulong sa profile at sa harap, dahil ang liko ng gulong ay maaaring mangyari sa iba't ibang direksyon.

Mga uri ng mga liko na posible sa prinsipyo:

· ang pinakakaraniwang uri ng depekto ay ang figure eight wheel,

Ang figure na walo ng gulong ay nakatagilid sa kaliwa, ang may tuldok na linya ay nagpapakita kung paano ito dapat

· Karaniwan din ang pagliko ng uri ng itlog. Ito ay kapag ang gulong ay nawala ang hugis ng bilog at nagsimulang maging katulad ng isang itlog sa hugis,

Isang gulong na may kurbada na uri ng itlog. Ipinapakita ng may tuldok na linya kung paano ito dapat

· uri ng payong liko. Kadalasan ito ay nauugnay sa isang depekto sa pagmamanupaktura; sa kasong ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista. Dito hindi ko tatalakayin kung paano ayusin ito. Ang baluktot na ito ay dahil sa hindi pantay na pagkakalagay ng gulong sa mga grooves ng tinidor.

Umbrella-type curvature. May tuldok gaya ng nararapat

Paano mabubuo ang mga depekto at bakit

Mayroong malawak na paniniwala na ang gulong ay maaaring magbago ng hugis nito kung hindi ka maingat na nagmamaneho, kapag nagmamaneho sa mga bumps o sa mga hindi matagumpay na pagtalon. Ang lahat ng ito ay totoo. Iyon ay, ang lahat ng ito, siyempre, ay nakakaapekto sa mabilis na pagsusuot. Ngunit hindi lamang ito ang dahilan kung bakit maaaring masira ang isang gulong. Kapag ang isang siklista ay nakaupo sa isang bisikleta, ang mga gulong ay napapailalim na sa pagkarga sa patayong direksyon. Dagdag pa, kapag nagpepreno sa mataas na bilis, ang mga gulong ay maaaring maging deformed, na bumubuo ng figure eights. Habang nagmamaniobra (sa mga pagliko) sa anumang direksyon at biglaang pagpepreno. Sa pangkalahatan, sa palagay ko ay hindi na kailangang ipaliwanag kung ano ang palpak na pagmamaneho; ikaw mismo ay lubos na nauunawaan ang lahat. Kaya ang pag-aalaga ng iyong bike ay maaaring maantala ang problema, ngunit sa paglipas ng panahon ay babalik ka pa rin dito. Kahit na maingat kang sumakay sa isang magandang kalsada, iyon ang likas na katangian ng bisikleta.

Ang lahat, siyempre, ay nakasalalay sa isang malaking lawak sa mismong rim ng gulong, sa mga pisikal na katangian nito. Samakatuwid, kapag bumibili ng bisikleta, kailangan mong bigyang-pansin ang nagbebenta sa mga naturang bagay, nagtataka kung gaano katagal ang mga gulong, kung paano sila tumugon sa mga deformasyon na inilarawan sa itaas. Kaya sa murang mga bisikleta, ang mga rim ay hindi gaanong malakas. At ang iba't ibang mga liko (itlog at figure na walong) ng mga gulong ay maaaring mabuo nang mas maaga kaysa sa kanilang mas mahal at mataas na kalidad na mga katapat.
Sa pangkalahatan, sa tingin ko naiintindihan mo na kung paano maaaring lumitaw ang isang problema. Kaya't dumiretso tayo sa kung paano lutasin ang problema at ituwid ang iyong gulong.

Anong mga tool ang maaaring kailanganin namin upang maalis ang mga depekto? Kaya, upang ayusin ang iyong gulong maaaring kailanganin mo:

· nagsalita susi

· tisa o isang bagay na maaaring gumuhit sa gilid ng gulong (water marker)

· unibersal na plastic mount para sa pagtanggal ng mga gulong ng bisikleta.

Kailangan namin ng spoke wrench para lumuwag at higpitan ang mga spokes ng gulong. Sasabihin ko kaagad na hindi mo na kailangang higpitan ito. Unti-unti mong hihigpitan ang mga karayom ​​sa pagniniting at agad na suriin ang mga resulta.

Pangkalahatang algorithm para sa pag-aalis ng mga problema sa isang deformed wheel

Ang pangkalahatang algorithm ay upang matukoy kung saan tiyak na lugar ang figure walong nagsisimula at kung saan ito nagtatapos (i-highlight namin ang lesyon). Ang susunod na hakbang ay upang mahanap ang gitnang nagsalita sa figure walong at magtrabaho kasama ito. Kung ang aming figure na walong ay sumandal sa kaliwa, pumili ng isang spoke sa tapat na bahagi at higpitan ito sa layong mas mababa sa isang pagliko ng spoke wrench. Pagkatapos ay kukuha kami ng dalawang katabing karayom ​​sa pagniniting; ito ang magiging mga karayom ​​sa pagniniting na nasa kabaligtaran na mula sa nakaraang karayom ​​sa pagniniting; pinapaluwag namin ang mga ito sa bilang ng mga pagliko nang kaunti (halimbawa, 2 beses na mas kaunti) kaysa sa hinigpitan namin ang nakaraang pagniniting karayom. At iba pa hanggang sa ganap na maituwid. Iyon ay, hinihigpitan na natin ang susunod na dalawang karayom ​​sa pagniniting (ilalagay sila sa kabaligtaran) kahit na mas mahina kaysa sa pinakaunang karayom ​​sa pagniniting. Habang lumalayo ka sa gitnang nagsalita (ang sugat), unti-unti ring bababa ang bilang ng mga rebolusyon.

Kung ang figure na walo ay maliit sa tatlong spokes

Kaya muli, paano mo aayusin ang figure na walo sa isang bisikleta? Upang ayusin ang gulong, pumili kami ng isang seksyon kung saan mayroong numerong walo, at sa kahabaan ng buong seksyon na ito ay niluluwagan at hinihigpitan namin ang mga spokes na sunod-sunod. Niluluwagan namin ang mga spokes sa isang gilid ng gulong at hinihigpitan ang mga ito sa kabilang panig. Kapag nakumpleto na ang mga kinakailangang operasyon kasama ang lahat ng mga spokes, iniikot namin muli ang gulong at sinusuri ang tamang paggalaw ng gulong sa paligid ng axis. Kung lumala ito, ibinabalik namin ang mga karayom ​​sa dati nilang lugar at hindi gaanong humihigpit at lumuwag. Kaya, ang pagkiling sa isang panig na humahantong sa isang figure na walo ay unti-unting mag-level out. Upang ganap na ihanay ang figure na walong, kailangan mong matiyaga at maingat na isagawa ang lahat ng mga hakbang sa itaas nang dahan-dahan (ibig sabihin, higpitan ito nang paunti-unti).

Ang mas malaking walo ay tinatrato ng kapareho ng maliit

Ang gulong ay pipi sa pamamagitan ng isang itlog, ang straightening algorithm ay bahagyang naiiba. Hilahin lamang sa kanang bahagi

Ang depekto ng itlog sa gulong ay madalas na nangyayari bilang isang resulta ng hindi matagumpay na mga landing. Ito ay mahigpit na pinalatag nang patayo. Kadalasan mayroong isang itlog sa gulong kasama ng isang walo. Kaya, kapag naitama ang isang bagay, huwag kalimutang itama ang isa pa. Hindi tulad ng figure na walo, ang depekto sa uri ng itlog ay ginagamot sa pamamagitan ng paghigpit ng mga spokes sa magkabilang panig. Nakikilala din namin ang sugat at unti-unti, tulad ng ipinapakita sa larawan sa itaas, kailangan naming ituwid ang itlog sa pamamagitan ng paghigpit ng mga karayom ​​sa pagniniting. Marami pa ang sasabihin sa ibaba, ngunit kailangan mong tiyakin na ang lahat ng mga spokes ay hindi masyadong masikip o, sa kabaligtaran, masyadong maluwag.

Paano aktwal na ituwid ang isang gulong at kung paano matukoy nang eksakto kung nasaan ang figure eight ng isang gulong ng bisikleta

Paano matukoy nang eksakto kung saan pumasa ang figure eight. Ang mga craftsmen na naging bihasa sa bagay na ito ay maaaring ayusin ang problema nang walang improvised na paraan (chalk, atbp.). Kailangan mo munang ituwid ang gulong gamit ang tisa. Iniikot namin (iikot) ang gulong at unti-unting dinadala ang chalk sa gilid ng gulong na umiikot sa axis. Sa mga lugar kung saan mayroong numerong walo, hahawakan ng chalk ang gilid at bubunot ito ng mga bingaw. Ito ay kung paano mo matukoy ang walo para sa iyong sarili.

Nakakita ako ng isa pang magandang opsyon kung paano ituwid ang isang figure na walo sa isang gulong ng bisikleta sa isang video. Kumuha ng ear sticks. Sa magkabilang gilid ng gulong mayroon kaming nananatili sa harap na tinidor. Ikinakabit namin ang mga ear stick sa mga balahibo na ito na may tape sa magkabilang panig at, tulad ng chalk, umiikot ang gulong, unti-unti naming dinadala ang mga ear stick sa gilid ng gulong at minarkahan ang mga lugar kung saan nagsisimula silang malinaw na hawakan ang gilid ng tisa. Medyo isang maginhawang opsyon, dahil ang paghawak ng isang chalk na nasuspinde ay maaaring medyo may problema. Kung ang iyong gulong ay pipi tulad ng isang itlog, iyon ay, nawala ang perpektong bilog na hugis, ginagawa namin ang lahat tulad ng para sa figure na walo, dinadala lamang namin ang tisa sa labas ng rim kung saan dapat naroroon ang gulong na may camera. .

Tulad ng nakikita mo mula sa itaas, ang pag-aalis ng numerong walo sa isang bisikleta ay hindi isang napakakomplikadong proseso, at ang pinakamaganda ay naa-access ito ng lahat. Ang tanging bagay na nais kong idagdag ay na kapag nagawa mo na ang lahat ng gawain upang ihanay ang numerong walo sa bisikleta, siguraduhing suriin ang lahat ng iba pang mga spokes. Ano ang hindi dapat mangyari? Ang mga spokes ay hindi dapat nakabitin sa lugar o masyadong masikip. Maaaring masira ang maluwag na nakalawit na spokes, kaya maingat na higpitan ang mga ito at ulitin muli ang pagsasaayos ng gulong. Kung ang mga spokes ay masyadong masikip maaari nilang mabutas ang utong o rim ng gulong. Pinapayuhan ng mga craftsmen na kung naayos mo ang gulong at nasiyahan ka sa lahat, ngunit ang ilang mga spokes ay lumalabas mula sa rim ng gulong, maaari mong patalasin ang mga ito, halimbawa, gamit ang isang file, upang hindi mabutas ang camera.

May isa pang paraan para matukoy ang pinagmulan ng figure na walo gamit ang ordinaryong ear sticks, tape at isang marker. Upang matukoy ang lugar ng problema ng rim, kailangan mong idikit ang mga ear stick gamit ang tape sa front fork na nananatili sa magkabilang panig. Ang mga lugar kung saan makakadikit ang tainga sa umiikot na gilid ay mga lugar na may problema. Ito ay kung saan ito ay kinakailangan upang higpitan o paluwagin ang mga spokes alinsunod sa algorithm na inilarawan sa itaas.

Ang pag-alis ng figure eight na depekto ay isang simple ngunit mahirap na proseso; maaari mo itong pangasiwaan ang iyong sarili nang walang tulong ng isang dalubhasang espesyalista. Ang pamamaraang ito ay pangkalahatan at angkop para sa iba't ibang uri ng mga bisikleta.

Mahalaga: pagkatapos maalis ang depekto, kinakailangang suriin ang antas ng higpit ng lahat ng mga spokes ng may problemang rim. Makakatulong ito sa iyo na maiwasan ang mga hindi inaasahang aksidente sa kalsada.

Sa lahat ng bahagi ng isang bisikleta, ang pinakakonserbatibo ay ang spoked wheel. Ang ganitong uri ng gulong ay naka-install sa karamihan ng mga bisikleta at kinakatawan ng isang simpleng disenyo: isang gitnang hub, isang rim at mga spokes na nagkokonekta sa gilid sa axis ng pag-ikot. Sa panahon ng pagpapatakbo ng isang bisikleta, ang gulong ay napapailalim sa static, dynamic at shock load, na kadalasang maaaring magresulta sa mga pagbabago sa hugis nito.

Figure 8 deformation - ano ito?

Ang curvature ng mga gulong ng bisikleta ay nauugnay sa isang paglabag sa configuration ng rim. Sa madaling salita, hindi na bilog ang gulong. Ang isang karaniwang opsyon ay ang tinatawag na figure eight, kapag mayroong isang paglihis ng bahagi (o ilang bahagi) ng rim mula sa eroplano ng pag-ikot. Kapag pinaikot, inilalarawan ng mga lugar na ito ang figure-eight trajectory sa paligid ng gitnang axis ng pag-ikot. Kapag nakasakay sa bisikleta, ang depektong ito ay ipinahayag sa pagkatalo o pag-uurong-sulong habang gumagalaw.

Maaari kang magmaneho nang may walo, ngunit malamang na hindi ito magiging kasiya-siya. Bilang karagdagan, ang mga deformed na gulong ay hindi gaanong lumalaban sa mga naglo-load, na hahantong sa karagdagang kurbada at kumpletong hindi kaangkupan ng rim. Posible bang ayusin ang isang figure na walo sa isang gulong ng bisikleta sa iyong sarili? Oo, at hindi ito mahirap sa lahat. Magbasa pa sa artikulo upang malaman kung paano ito ginagawa.

Pagpapasiya ng kurbada sa mga gulong

Kaya, mayroong isang hinala na ang pagpapapangit ng gulong ay naganap, at nananatili itong eksaktong matukoy kung saang partikular na lugar ito nabuo. Binaligtad namin ang bike at maayos itong inaayos.

Ang unang paraan ng pagpapasiya ay visual, na nagbibigay-daan sa iyo upang mahanap ang lokasyon ng malaki at katamtamang laki ng mga depekto. Ang mga gulong ay kailangang paikutin nang malakas, dahil sa mababang bilis ang mga walo, kahit na ang mga magaspang, ay lilitaw nang hindi maganda. Ang likurang gulong ay maaaring i-pedal sa lahat.
Ang mga hubog na lugar ay lumayo mula sa eroplano ng pag-ikot patungo sa gilid. Sa pinakamataas na pagpapalihis, ang mga gulong ay dapat na mabilis na mahawakan sa lugar na ito. Hindi madaling gawin ito sa mataas na bilis, at ang iyong kamay ay maaaring madulas, kaya mas mahusay na gumamit sa susunod na paraan.

Ang pangalawang paraan, contact, ay nagsasangkot ng pagmamarka sa nasirang lugar. Bilang tagapagpahiwatig, maaari kang kumuha ng marker, o mas mabuti pa, isang regular na tisa. Paikutin ang gulong at dahan-dahang dalhin ang chalk sa gilid. Una sa lahat, hahampasin niya ang gilid ng convex figure na walo. Kapag natukoy na ang "tuktok", ang gulong ay dapat na paikutin pa at ang tisa ay patuloy na lumalapit. Tinutukoy nito ang buong lugar ng curvature. Sa sandaling "tumatakbo" ang chalk sa buong rim, maituturing na kumpleto ang pagsubok. Ang figure eight lesion ay malinaw na makikita bilang isang makapal na linya laban sa background ng isang maputlang guhit sa buong circumference.

Inaayos nito ang kurbada ng rim

Pag-aalis ng mga depekto sa gulong ng bisikleta

Kapag nahanap na ang lugar kung saan nakatungo ang gulong, oras na para simulan itong ituwid. Ang bawat may-ari ng isang dalawang gulong na sasakyan ay maaaring gawin ito sa kanyang sariling mga kamay, lalo na dahil ang mga naturang problema ay maaaring lumitaw nang may nakakainggit na regularidad. Mayroong dalawang mga paraan upang maalis ang walong numero sa iyong sarili:

1. Power straightening, o "lumuhod" gaya ng sinasabi ng mga siklista.
2. Paraan ng paghihigpit at pag-loosening ng mga spokes ng gulong.

Power straightening

Upang alisin ang liko sa ganitong paraan, kakailanganin mong alisin ang gulong mula sa frame. Sa kasong ito, hindi mo kailangang alisin ang gulong gamit ang tubo. Pinihit namin ang umbok patungo sa amin at hinawakan ang gilid at gulong sa magkabilang panig. Para sa katamtamang mga deformation, ang pinakamainam na pagkakahawak ng gulong ay posisyon "10" at "2", iyon ay, 60 degrees sa parehong direksyon mula sa pinagmulan ng figure na walo. Inilalagay namin ang aming tuhod sa pinaka-matambok na lugar at itinulak nang may lakas palayo sa aming sarili.

Anong posisyon ng gulong ang pinakamahusay na ihanay ang rim? Kung may sapat na lakas sa binti, maaari mong pindutin ang timbang. Ang isang alternatibong opsyon ay ilagay ang gulong patayo na ang may sira na seksyon ay nakaharap sa itaas. Dito kakailanganin mo ang tulong ng isang kapareha. Dapat niyang pinindot nang husto ang gulong sa sahig. Pagkatapos ituwid, ang gulong ay inilalagay sa frame at muling suriin sa pamamagitan ng pag-ikot.

Ang pamamaraang ito ay hindi matatawag na epektibo sa maraming kadahilanan:

1. Imposibleng yumuko ang maliliit na liko.
2. Ang gilid ay maaaring yumuko sa kabilang direksyon.
3. Panggulo.
4. Mababang katumpakan.
5. Hindi lahat ng rim ay madaling mapasailalim sa simpleng puwersa.

Ang pamamaraang ito ay medyo mahusay na gumagana sa isang lugar sa kalsada, kapag ang isang figure na walo ay biglang nabuo dahil sa isang banggaan sa isang malaking hadlang at ito ay mapilit na kailangang ituwid upang makarating sa destinasyon nito.

Pagsasaayos ng mga spokes ng gulong

Lumipat tayo sa pangalawang opsyon para sa pag-aalis ng kurbada ng rim. Ang pagsasaayos ng mga spokes ay binubuo ng salit-salit na pagluwag at paghihigpit sa kanila. Upang gumana sa kanila kailangan namin ng isang espesyal na tool -. Ang simpleng device na ito ay isang bilog na piraso na may mga parisukat na butas sa gilid para sa iba't ibang laki ng mga karayom ​​sa pagniniting. Maaari kang bumili ng susi nang walang anumang problema sa anumang tindahan ng bisikleta.

Pansin! Dapat mo lamang baguhin ang pag-igting ng mga spokes gamit ang spoke wrench, at sa anumang kaso ay may mga pliers o adjustable wrenches!

Ang pag-align ng figure na walong sa isang gulong ng bisikleta ay nangangailangan ng pasensya, lalo na para sa mga gagawa nito sa unang pagkakataon. Ang mga gulong ay dapat na ganap na maalis.

Una dapat mong suriin ang pag-igting ng lahat ng mga spokes. Kadalasan ang rim ay nagiging baluktot dahil sa kanilang pangkalahatang pagpapahina. Madaling suriin: kapag ang mga spokes ay malinaw na maluwag at "makinig" sa iyong mga daliri tulad ng mga string sa isang gitara, pagkatapos ay kailangan nilang higpitan ng humigit-kumulang 1 pagliko sa buong gulong. Kung ang gayong problema ay hindi sinusunod, kung gayon hindi na kailangang hawakan ang anuman: maaari lamang itong lumala sa walo.

Minarkahan namin ang may sira na lugar at magpatuloy sa "gitnang" na karayom ​​sa pagniniting - ang isa na matatagpuan sa convexity. Ang karayom ​​sa pagniniting ay nakabukas sa direksyon na kabaligtaran sa direksyon ng convexity. Ang mga spokes sa mga gilid nito ay humina. Sa figure na walo sa tatlong karayom ​​sa pagniniting, ang straightening scheme ay ang mga sumusunod:

• Higpitan ang gitnang isa sa isang quarter turn ng susi.
• Ang pagluwag sa mga panlabas na spokes sa pamamagitan ng isang ikawalo ng isang pagliko: ang lakas ng pagluwag ay kalahati ng puwersa ng pag-igting sa gitna.

Pag-aalis ng Munting Walo

Sa figure na walo sa 7 spokes, ang pag-aayos ng gulong ay ginagawa tulad ng sumusunod:

• Ang gitna ay hinihigpitan nang kalahating pagliko.
• Maluwag ang dalawang spokes (pangalawa at pangatlo) sa mga gilid sa pamamagitan ng ¼ turn ng key.
• Ang ikaapat at ikalimang karayom ​​sa pagniniting ay hinihigpitan sa 1/8.
• Ang ikaanim at ikapitong (pinakalabas) na mga karayom ​​sa pagniniting ay naluluwag ng 1/8 ng isang pagliko.

Big Eight Straightening

Ang alternatibong pag-igting at pag-uunat ay isinasagawa sa paraang humina ang mga panlabas na spokes sa figure na walo. Upang suriin ang resulta, ang gulong ay isinasabit sa isang bisikleta at sinusuri para sa natitirang kurbada. Kung ang figure na walong ay baluktot sa kabaligtaran ng direksyon, dapat mong alisin ang lahat ng pag-igting at dagdagan ang apreta metalikang kuwintas sa pag-loosening karayom ​​sa pagniniting at ulitin ang pamamaraan muli, ngunit may mas kaunting apreta at pag-loosening pwersa.

Sa kabila ng katotohanan na kailangan mong mag-tinker ng maraming, maaari mong makamit ang perpektong resulta - ituwid ang gulong sa isang pantay na bilog. At kung sa unang pagkakataon ang trabaho ay maaaring tumagal ng masyadong mahaba, at pagkatapos ay sa susunod na ang walo ay nangyari, ang pag-aayos ay magiging mas mabilis. Ngayon, kung may lalabas na depekto sa gulong, hindi mo kailangang isantabi ang bike, ngunit mabilis na ayusin ang mga spokes at ipagpatuloy ang iyong mga pagsakay.

Sa unang sulyap, ang gayong seryosong dent ay maaaring mag-isip sa iyo na kailangan mong bumili ng bagong rim o gulong. Pagkatapos ng lahat, ang malubhang pinsala sa mga dingding ng rim ay maaaring humantong sa katotohanan na hindi na nito hahawakan ang gulong sa lugar at hindi papayagan kang kumpiyansa na kontrolin ang pag-uugali ng bisikleta. Kung ang mga gulong ay naka-mount sa rim, kung gayon ang problema ay nagiging mas makabuluhan. Gayunpaman, sa katotohanan, hindi lahat ay nakakatakot. Kung na-install mo sa iyong bike mga disc brake at magkatugmang mga gulong, ang bahagyang gusot na rim ay maaaring hindi magdulot ng mga problema nang ilang sandali. Pero kung gagamitin mo rim preno, kung gayon ang pagtuwid ng iyong rim ay maaaring makatulong sa iyong makatipid ng oras at pera.

Bagama't nangangailangan ng mga espesyal na tool ang maraming pag-aayos ng bisikleta, makakatulong sa iyo ang adjustable na wrench at steel wrench (na maaari ding palitan ng mga improvised na tool) na ituwid ang naka-jam na rim.

Ikaw ba ay isang tagahanga ng mga napaka-espesyal na tool? Kung ganoon, maaaring gusto mong tingnan ang Rim 'Rench' na ipinakita ni Mga Tool sa Morningstar. Ang tool na ito ay idinisenyo upang alisin ang kahit na maliliit na dents nang hindi nasisira ang rim wall.

Kaya, kung ano ang kinakailangan para sa trabaho:

Adjustable wrench;

Pag-mount ng metal;

Nadama panulat/marker.

Ang isang metal mounting (o isang manipis na metal na bagay) ay kailangan upang ilagay ito sa pagitan ng panlabas na dingding ng rim at ng susi. Una, ito ay makakatulong upang maiwasan ang karagdagang mga kosmetiko at mekanikal na pinsala sa rim sa panahon ng operasyon, at pangalawa, ito ay maiiwasan ang labis na pag-straightening at pagbaluktot ng rim nang labis.

Tulad ng paghihigpit ng brake rotor bolts, ang trabahong ito ay nangangailangan ng pasensya at pagkakapare-pareho. Hindi mo dapat subukang ituwid ang rim sa isang paggalaw, dahil malamang na magdadala ito ng higit pang mga problema.

Bago at pagkatapos makumpleto ang trabaho, siyasatin ang rim kung may mga bitak. Kung makaligtaan mo ang mga ito at bumukas ang crack habang nagmamaneho, ang mga kahihinatnan ay maaaring maging lubhang hindi kasiya-siya.

Hakbang #1: Una sa lahat, kailangan mong alisin ang gulong mula sa bisikleta, at ang gulong at tubo mula sa gulong. Maaari mo ring tanggalin ang rim tape upang maiwasang masira ito gamit ang tool sa panahon ng proseso ng pagkukumpuni (ang ganitong uri ng pinsala ay maaaring nakakainis lalo na kung gumagamit ka ng mga tubeless na gulong).

Hakbang #2: Markahan ang nasirang bahagi ng rim gamit ang felt-tip pen/marker (kung itim ang rim, pinakamahusay na gumamit ng puti para sa pagmamarka). Una, makakatulong ito na gawing mas maginhawa ang trabaho, at pangalawa, magiging madaling mahanap ang nasirang lugar habang ito ay naituwid.

Hakbang #3: Kumuha ng metal spool (o anumang kinuha mo upang palitan ito) at ilagay ito sa likod ng rim na eksaktong katapat ng nasirang lugar. Susunod, dapat mong i-secure ang mounting at rim gamit ang isang adjustable wrench (tingnan ang larawan).