Manutenzione del carrello portabiciclette. Rimozione corretta di un carrello per biciclette Rimozione di un carrello per biciclette

Come prendersi cura di un carrello per biciclette?
Desidero da tempo scrivere un breve articolo sulla manutenzione delle carrozze. Finalmente ci sono riuscito. La carrozza è un'unità molto importante che richiede la tua attenzione. È necessario monitorare costantemente il trasporto. È necessario verificare prima di ogni viaggio l'adattamento della biella sull'asse e l'assenza di giochi nel carrello.
Ora ti parlerò delle tipologie di carrozze e della loro cura.
Carrello di tipo aperto con asse quadro o a cuneo.






Il tipo di trasporto più comune su tutte le mountain bike da città, da strada e economiche.
Questo carrello è composto da 2 coppe, 2 cuscinetti aperti, un asse del carrello e un dado di bloccaggio.
Il trasporto di questo disegno è più suscettibile agli effetti negativi dell'umidità e della sabbia. Le carrozze aperte devono essere smontate, pulite e lubrificate prima e nel mezzo della stagione ciclistica. Se durante la pedalata si sente un caratteristico scricchiolio o un leggero battito, portiamo immediatamente la bicicletta per la riparazione. Apriamo il carrello, lo laviamo, lo lubrificiamo o, se sei fortunato, allunghiamo semplicemente le bielle. Il lavoro dipende dal guasto attuale.
Controllare spesso il serraggio del controdado e l'assenza di gioco: con questi carrelli questo è un problema. Spesso le coppe si svitano e il cuscinetto cade durante la guida.
Durante la manutenzione del carrello, prestare attenzione all'usura delle coppe e dell'asse del carrello. Se sono presenti segni di usura o rigature caratteristici, la parte deve essere sostituita. Lubrificare il carrello solo quando smontato. Mettiamo il grasso direttamente nelle coppe sotto il cuscinetto. Non è necessario mettere un po' di grasso sull'asse. Non versare lubrificante attraverso il tubo sella. Lubrificanti particolarmente inadatti, come olio motore o rifiuti. C'è chi ama versare i rifiuti, che poi si trasformano in un'emulsione che uccide la carrozza nel giro di una stagione, o addirittura di un mese. Consiglio di non lesinare sulla lubrificazione. Acquista un buon grasso al litio per alte temperature. Proteggerà le coppe del carrello dalla rapida usura e dai graffi. La facilità di movimento dipende anche dalla scelta del lubrificante.
Il principio di fissaggio delle bielle cambia dall'asse del carrello. Un metodo di fissaggio vecchio e praticamente obsoleto è il metodo di fissaggio a cuneo. Quello più comune ora è il quadrato. La biella si adatta saldamente all'asse del carrello ed è fissata con un bullone o un dado. La biella può essere rimossa dall'asse del carro quadro solo utilizzando un estrattore.



Certo, puoi girare in russo e usare le percussioni e qualche altro strumento. Il risultato nella maggior parte dei casi è triste e andiamo al negozio per un nuovo set di bielle.
Il carrello è del tipo a mezza cartuccia con asse quadro e chiavetta per le tazze del carrello.




Raramente trovato su bici da città e da strada. Utilizzato su mountain bike economiche.
Questo carrello è composto da 2 coppe, 2 cuscinetti aperti, un asse del carrello, un alloggiamento e un dado di bloccaggio.
Più affidabile e durevole di un carrello di tipo aperto. Il corpo del carrello e gli stivali sulle coppe aiutano a ridurre l'ingresso di umidità e sabbia nel gruppo. Viene prodotto principalmente con asse quadrato. Forse c'è un cuneo, ma non l'ho visto.
Le coppe sono più profonde di quelle aperte, quindi sono più resistenti allo svolgimento. In termini di manutenzione, non è diverso dalle carrozze di tipo aperto. Smontiamo, puliamo e lubrifichiamo 2 volte durante la stagione ciclistica. Se si verificano scricchiolii, colpi o altri problemi, lo inviamo in riparazione. Se le coppe sono serrate correttamente e hai utilizzato una buona lubrificazione, la prima cosa che diventerà inutilizzabile sarà l'asse del carrello. Su di esso apparirà un'opera. Cambiamo l'asse insieme ai cuscinetti. Ci saranno usure anche sulle vecchie sfere, non potrai vederlo visivamente, ma rovinerai il nuovo asse.

Carrello a cartuccia con asse quadro e scanalato (octalink/ISIS). Chiave per tazze da carrozza.





Raramente trovato su bici da città e da strada. Utilizzato su mountain bike dalla classe economica alla semiprofessionale.
Questo carrello è composto da 2 tazze, 2 cuscinetti industriali sigillati, un asse del carrello e un alloggiamento.
A seconda del produttore, l'alloggiamento può essere separato dai cuscinetti o fuso con essi. Le coppe del carrello, soprattutto quella sinistra, possono essere realizzate in materiali leggeri e sottili come alluminio o plastica. Questo va bene. La coppa del carrello non sopporta il carico, poggia sul cuscinetto, quindi dipende maggiormente dalla qualità dell'accoppiamento a pressione dei cuscinetti e dell'alloggiamento.
Nelle carrozze economiche, la carrozzeria e i cuscinetti saranno separati e le coppe saranno realizzate con materiali più resistenti e spessi. Nelle carrozze costose, la coppa destra, il cuscinetto e l'alloggiamento sono una singola unità, la coppa sinistra è per lo più in plastica o alluminio sottile. Ripeto: è normale, non lasciarti disturbare. Il carico verrà sostenuto dal cuscinetto.
In generale, il carrello delle cartucce è un carrello molto conveniente. Come si suol dire, impostalo e dimenticalo. Non richiede cure particolari, ha superato la sua durata, svitato quello vecchio e avvitato quello nuovo. La durata di servizio dei buoni cinesi, tipo VP, è di 3000-5000 km. È necessario verificare periodicamente che non vi siano giochi nella coppa e nella biella. Un segno caratteristico di un guasto è un suono ritmico. Lo trattiamo serrando le bielle o sostituendo la cartuccia, se necessario. Vengono rimossi solo quelli speciali. chiave. Non consiglio di martellare con un cacciavite o un martello; potresti danneggiare la filettatura del gruppo carrello sul telaio. Per evitare che il carrello si incolli, e quindi non soffrire durante la sostituzione, dargli 30 minuti di tempo e lubrificare i filetti delle coppe con litolo.
Recentemente, sul mercato hanno iniziato ad apparire molte cartucce economiche. Costo al dettaglio 250-300 rubli. L'ho tenuto tra le mani e non mi è piaciuto. Molto fragile, il corpo è sottile, non fornisce rigidità e non protegge dallo sporco e dall'acqua. Anche la qualità dei cuscinetti è discutibile. Vengono premuti goffamente, la verticale non viene mantenuta. Molto probabilmente una carrozza del genere avrà un runout. La risorsa di tale nodo non supererà i 1000-1500 km. Molto probabilmente la scorrevolezza del funzionamento risentirà della curvatura del cuscinetto inserito a pressione. Non lesinare, acquista una carrozza più affidabile. Tra quelli convenienti ci sono VP, NECO, KENLI. Se qualcosa è più costoso, allora Shimano, BBB, SunRace, Sram.
Quando si collegano le bielle, gli assi scanalati, come Octalink o ISIS, sono più affidabili. Quando si sceglie questo design, è necessario comprendere che il costo sia del carrello che delle bielle è molte volte superiore rispetto al kit con asse quadrato. Se non sei un pilota professionista, penso che dovresti optare per il quadrato. La scelta di carrelli e bielle con asse quadrato è molte volte maggiore rispetto a quella con asse scanalato. Questa è un'opinione personale e non deve essere presa come base.

Carrello per bielle monopezzo.



Composto da 2 coppe, 2 cuscinetti aperti, 2 dadi dell'asse, 2 anelli e un dado di bloccaggio.
Un design intelligente che viene utilizzato principalmente sulle biciclette per bambini. L'ho visto più volte su cruiser per adulti e bici da strada. Onestamente non avevo mai conosciuto i vantaggi di questa carrozza rispetto alla carrozza di tipo aperto.
La specificità del design è che non c'è asse nella carrozza. Il ruolo dell'asse nel carrello è svolto da bielle.


Inoltre, il sedile è molte volte più grande rispetto alle carrozze standard e non è possibile utilizzare una carrozza diversa. Se lo consideriamo come un carrello per biciclette per bambini, per me è abbastanza adatto. Non lo userei per gli adulti. Non mi piace molto il design in sé e quindi il passaggio a una cartuccia, se lo si desidera, non è possibile. Il bloccaggio dei dadi assiali da parte del controdado è piuttosto debole; sotto carichi elevati molto probabilmente oscillerà. In generale, una carrozza del genere esiste, ormai quasi tutte le biciclette per bambini la usano. Controlliamo costantemente la tenuta del dado di bloccaggio e lo revisioniamo prima della stagione. Controlliamo l'usura delle coppe e dei dadi dell'asse. L'usura si verifica principalmente sui dadi dell'asse. Se c'è usura, sostituiamo l'intero carrello e i cuscinetti.

Esistono anche carrelli integrati e carrelli per BMX.



Non l'ho riparato personalmente, quindi non posso dirti molto.
Per quelli integrati, il loro speciale strumento e fissaggio delle bielle. BMX ha i propri sistemi di montaggio a pedivella.
Cerchiamo un integrato sul prof. biciclette. Facilmente riconoscibile dai cuscinetti posti all'esterno. Il costo della riparazione è leggermente inferiore a quello di un aereo. Si sconsiglia di utilizzare la bicicletta per pedalare con gli amici nei boschi e nei parchi cittadini. Può colpire duramente il bilancio familiare.

Sto finendo l'articolo. Potete lasciare i vostri desideri, correzioni o maledizioni nei commenti.

Nella nostra famiglia abbiamo una bicicletta Stels, che non è solo una fedele assistente nelle faccende quotidiane, ma anche un ottimo bruciatore di calorie in eccesso. Questa bici è la versione più economica, senza ambizioni sportive, tuttavia fa bene il suo lavoro: è un piacere guidarla.

Ma, come spesso accade, le parti delle biciclette economiche non hanno una durata molto lunga. Quindi sui nostri Stel si è verificato un colpo nella carrozza anteriore e, successivamente, un gioco nelle bielle.

Il primo passo è stato capovolgere la bici e rimuovere i tappi del movimento centrale in plastica. I dadi avvitati sull'albero sono diventati visibili.

Possono essere svitati solo con una chiave tubolare da 15 mm, ma, come si è scoperto, svitare il dado è la cosa più semplice che si possa fare.

Successivamente è necessario rimuovere le bielle. Sono premuti sull'albero del carrello. Per rimuoverli, è necessario utilizzarne uno speciale. Puoi acquistarlo nei negozi che vendono parti di biciclette. Se non ne hai uno, non perdere tempo: senza un estrattore difficilmente riuscirai a rimuovere la biella senza danneggiare le parti della bici. Il prezzo di un estrattore è basso, quindi è meglio acquistarlo piuttosto che fare qualcosa del genere da soli.

Dopo aver avvitato completamente l'estrattore nella biella, è necessario avvitare un perno speciale al suo interno (nell'estrattore). Esso, appoggiandosi all'albero del carrello, spingerà la biella fuori dalla sua sede.

Esattamente allo stesso modo, rimuovi la biella opposta dalla bicicletta.

Ora devi svitare i dadi che fissano il carrello nel telaio. Dal lato pignone questa operazione risulta estremamente scomoda. La sporgenza del dado è così stretta che sia una normale chiave fissa che una chiave a gas salteranno fuori da esso. Nel nostro caso, uno scalpello e un martello hanno aiutato. Con un colpo forte e preciso, è necessario spostare il dado dalla sua posizione, quindi può essere facilmente svitato con una chiave inglese.Qui devi sapere che la filettatura del dado sul lato del pignone è inversa, cioè deve essere svitata in senso orario.

Il dado opposto ha sporgenze per una chiave speciale, quindi è molto più facile svitarlo. La filettatura è normale, è svitata in senso antiorario.

Dopo aver estratto il carrello, è apparso chiaro che gli anelli di tenuta in gomma si erano rotti e il cuscinetto era andato in pezzi.

Il negozio ha acquistato un carrello per cartucce per sostituire il carrello normale. Questo è un meccanismo più moderno, che viene prodotto assemblato in un unico pezzo. Le cartucce differiscono per le diverse lunghezze dell'albero, quindi per non commettere errori è necessario misurare la lunghezza dell'albero del carrello rimosso dalla bicicletta. La cosa principale non è acquistare i pezzi di ricambio più economici, ma scegliere una cartuccia di un noto produttore. Allora servirà per molto tempo.

E qui c'è una sfumatura. Per installarlo è necessaria anche una chiave speciale. Deve essere acquistato in modo da poter non solo installare, ma anche rimuovere la cartuccia in futuro, se necessario.

Inseriamo la cartuccia nel telaio della bicicletta e la serriamo con una chiave.

Dopo aver installato le bielle nella loro sede, premiamo il bullone, serrandolo fino all'arresto. Durante il serraggio del bullone le bielle vengono premute.

Infine inserisci i tappi, tendi la catena e utilizza la bici.

La bicicletta sta diventando sempre più popolare; è un mezzo di trasporto universale sia per spostarsi in città che semplicemente per divertirsi. Durante il funzionamento di una bicicletta si rende necessario smontare e successivamente rimontare la bicicletta o i suoi componenti.

La bici da strada, che nella maggior parte dei casi utilizza una sola marcia, è il tipo di bicicletta più popolare per la città ed è di facile manutenzione. L'articolo discute come smontare una bicicletta esattamente questo tipo.

È meglio eseguire i lavori di smontaggio della bicicletta su un pavimento pulito in modo che sporco e detriti non si attacchino ai componenti lubrificati della bicicletta. Se si dispone degli strumenti necessari, qualsiasi persona fisicamente sana può smontare una bicicletta al massimo in poche ore.

Ecco i passaggi fondamentali per smontare una bicicletta:

Non è necessario eseguire i passaggi in ordine, ma smontando la bici nell'ordine specificato nell'articolo ci vorrà meno tempo e il lavoro sarà più semplice da completare. È possibile utilizzare un cavalletto per riparazioni per smontare la bicicletta, ma ciò non è necessario.

Passaggio 1: rimuovere i pedali

Quando si rimuovono i pedali, è necessario prestare attenzione a quanto segue: il pedale destro dal lato catena è svitato come al solito in senso antiorario, il pedale sinistro è svitato nella direzione opposta - in senso orario.

1. Prendere una chiave di dimensioni adeguate e svitare i pedali, agganciando la chiave al pedale all'estremità della biella.

2. Il pedale deve essere tenuto con la mano libera in modo che non cada a terra.

Passaggio 2: rimuovere la biella sinistra

Iniziamo rimuovendo prima la biella sinistra; è più semplice rimuoverla poiché la biella destra è collegata al pignone. Entrambe le bielle hanno filettature standard.

1. Per prima cosa è necessario rimuovere il cappuccio antipolvere. Quindi svitare il bullone della biella nel punto in cui la biella si collega al carrello. Molto spesso è necessaria una chiave esagonale, ma potrebbero esserci delle opzioni: tutto dipende dalla marca della biella.

• Dovresti essere in grado di vedere le filettature all'interno della pedivella e dell'albero del movimento centrale.

2. Svitare leggermente la maniglia dell'estrattore biella come mostrato in figura, lo spintore dell'estrattore dovrà essere nascosto nella sua parte filettata.

3. Avvitare con attenzione l'estrattore nella biella. L'estrattore deve entrare fino in fondo, poiché durante la rimozione delle bielle verrà applicata molta forza alle filettature.

4. Ruotare la maniglia dell'estrattore in senso orario, in modo che lo spintore venga avvitato al posto del bullone che fissava la biella. La biella dovrebbe essere rimossa dal carrello con un certo sforzo.

Passaggio 3: rimuovere le ruote

1. Allentare i dadi sui forcellini e rimuovere le ruote.

• I dadi dovrebbero essere allentati al punto che le ruote possano essere facilmente rimosse.

Passaggio 4: rimuovere la catena

Una volta rimossa la ruota posteriore, la catena resterà appesa al telaio e alla corona.

1. Prendi uno spremicatena. Posizionare la maglia della catena tra i pulsanti di compressione in modo che aderisca perfettamente a tale posizione.

2. Con lo spremitore bisogna lavorare come con una morsa: dirigere lo spintore dello spremitore verso il pezzo di metallo che collega le maglie (vedi immagine sotto).

3. Ruotare la compressione finché il connettore della catena non fuoriesce quasi dall'altro lato. La staffa metallica che collega le maglie della catena dovrebbe rimanere in una metà della maglia, mentre l'altra metà dovrebbe liberarsi e la catena si sfalderebbe.

• Alternare la rotazione dello spremitore nella catena e la rimozione dalla catena, controllando ogni volta se la catena si è allentata (mentre la catena è nell'estrattore, non sarà possibile vederlo). Fai tutto con attenzione, non avere fretta.

4. Una volta scollegata la catena è possibile rimuoverla completamente dalla bicicletta. Posizionatelo su un foglio di carta pulito in modo che non si sporchi.

Passaggio 5: rimuovere i freni

1. Svitare le viti che fissano le maniglie dei freni nella parte inferiore del volante.

2. Rimuovere le maniglie dei freni dal volante, facendo attenzione a non far cadere nulla.

3. Svitare il bullone sulla forcella che fissa il freno.

4. Ora è il momento di cambiare le pastiglie dei freni, se necessario, e di pulire i freni.

• Se i freni sono V-brake (come nella foto), è necessario svitare la piccola vite su ciascun lato che fissa la pastiglia del freno.

• Dopo la rimozione, svitare un'altra piccola vite come in foto, che trattiene il blocco stesso, rimuoverla dal supporto metallico.

• Sostituire il tampone con uno nuovo. Le pastiglie dei freni non sono costose, ma aumentano significativamente la sicurezza stradale grazie alla frenata affidabile.

Passaggio 6: rimuovere il volante

1. Svitare i bulloni situati sullo stelo del piantone dello sterzo; fissano saldamente il volante in una posizione.

2. Non perdere la piastra di bloccaggio dopo aver rimosso l'ultimo bullone.

Passaggio 7: rimuovere il piantone dello sterzo

Tenere la forcella mentre si esegue questa fase; dopo aver rimosso i bulloni che fissano la colonna nel tubo sterzo, la forcella potrebbe cadere. Di conseguenza, i cuscinetti potrebbero danneggiarsi. Potresti non doverti occupare di questo, se la tua bici ha un piantone dello sterzo non separabile, ciò non accadrà.

1. Svitare il bullone dalla parte superiore del coperchio della colonna.

2. Svitare le ghiere sull'albero della colonna (è in questo momento che la forcella potrebbe cadere).

3. Estrarre il piantone dello sterzo dalla forcella.

4. Se sono presenti anelli di tenuta, rimuoverli dalla forcella.

5. Rimuovere i cuscinetti dalle coppe sul telaio. Posizionateli su un foglio di carta pulito; potete lubrificarli con grasso speciale per cuscinetti.

• Innanzitutto, pulire il cuscinetto dal grasso vecchio, come il solvente.
• Lubrificare le sfere dei cuscinetti con un lubrificante adatto.

6. Annotare, fotografare o annotare la posizione degli anelli e delle coppe dei cuscinetti e la sequenza di smontaggio. Dovrai assemblarlo esattamente nell'ordine inverso.

Passaggio 8: rimuovere la spina

1. Estrarre la forcella dal telaio senza perdere la pista del cuscinetto dalla coppa inferiore.

2. Tirare verso l'alto per rimuovere l'anello del cuscinetto e la coppa dal telaio.

Passaggio 9: rimuovere la biella destra

Rimuovi la biella destra esattamente nello stesso modo in cui hai rimosso quella sinistra. C'è un pignone sulla biella destra. Se è necessario sostituirlo, utilizzare una chiave esagonale per svitare i bulloni che fissano il pignone alla biella.

Passaggio 10: rimozione del carrello

La rimozione del carrello è la parte del lavoro che richiede più tempo. Potresti non essere in grado di farlo da solo e dovrai contattare un meccanico di biciclette. Tieni presente che esistono numerosi modelli di carrozze e hanno le loro chiavi specifiche. L'articolo parla dello smantellamento del vagone dell'Isis. Le tazze del carrello hanno una filettatura standard, mentre il carrello ha una filettatura inversa.

1. Posizionare la chiave del carrello sul perno del carrello, che di per sé non è profondo. La chiave è facile da indossare. Lavorare con attenzione, non spellare i fili e le scanalature sul carrello.

2. Il carrello ISIS è composto da 2 parti: il corpo e la coppa di arresto. Le filettature su di essi sono applicate in modo diverso, controllare su quale lato è inserito l'anello di sicurezza. Nella maggior parte dei casi, l'anello di ritenzione ha una filettatura normale e dovrebbe fuoriuscire abbastanza facilmente (rispetto all'altro lato).

3. Selezionare l'altro lato, girare la chiave in senso antiorario finché la tazza non si stacca.

4. Una volta rimossa la tazza dal perno, capovolgere il telaio ed estrarre il carrello, ruotandolo prima in senso orario.

Passaggio 11: rimozione della sella

1. Rimuovere il bullone nella parte superiore del tubo sella, nel punto in cui il reggisella si inserisce nel telaio.

2. Utilizzando movimenti a sinistra e a destra, estrarre la sella con il perno dal telaio.

Passaggio 12: rimuovere l'anello di ritenzione

Gli anelli di sicurezza sulle biciclette a cambio singolo si trovano sulla filettatura esterna del mozzo della ruota posteriore. Questi anelli sono progettati per fissare la corona posteriore ed evitare che si allenti quando i pedali vengono ruotati all'indietro. Pertanto, l'anello di fissaggio viene avvitato sulla boccola nella direzione opposta, il che aiuta a premere saldamente il pignone. La filettatura sull'anello di bloccaggio è diretta nella direzione opposta, questo impedisce lo svitamento del pignone mentre la bici avanza.

1. È necessario prendere un estrattore per gli anelli di bloccaggio e posizionarlo con il lato con una tacca.

2. Ruotare l'estrattore in senso orario per rimuovere l'anello di ritenzione.

Passaggio 13: rimozione della corona dentata

Sulla corona la direzione della filettatura è normale.

1. Posizionare la chiave a frusta sul pignone come mostrato in figura con la parte della catena che non pende.

2. Avvolgere il portachiavi attorno alla corona dentata posteriore, tirando la catena nella direzione opposta a quella della catena avvolta.

3. Girare saldamente la chiave in senso antiorario per rimuovere la ruota dentata. Se è difficile farlo da solo, chiedi a qualcuno di aiutarti. È necessario assicurarsi che la catena rimanga sul pignone.

Passaggio 14: rimuovere le gomme

1. Sgonfiare le gomme.

2. Posizionare un cordone di plastica sotto il bordo.

3. Facendo pressione, sollevare il bordo dello pneumatico sopra il cerchione per tutta la sua lunghezza.

4. Una volta estratta una parte del pneumatico dal cerchione, la parte rimanente verrà rimossa facilmente.

5. Tirare il tallone sulla ruota ed estrarre il bordo del pneumatico.

6. Estrarre il nipplo dal foro del cerchio e rimuovere la camera d'aria dal pneumatico.

7. Ripetere gli stessi passaggi per rilasciare il secondo bordo.

8. Se la fotocamera è stata forata, sigillare il foro o sostituire la fotocamera stessa. È inoltre possibile installare sul cerchio uno speciale nastro antiforatura (pantofola).

Consiglio

• Un filo normale o comune è un filo che gira in senso orario, un filo inverso è un filo che gira in senso antiorario. Seguire attentamente le istruzioni sul tipo di filo.
• La lubrificazione regolare delle connessioni filettate ne prolunga la durata.
• Quando si rimuovono le parti, è consigliabile pulirle e lubrificarle prima di reinstallarle sulla bicicletta, ciò allungherà notevolmente la vita della bicicletta.
• Prestare particolare attenzione alle direzioni delle connessioni filettate dei componenti avvitati della bicicletta. Controllare la direzione del filo se la parte è bloccata e non vuole girare. Forse stai girando nella direzione sbagliata.
• Dopo aver rimosso il componente dalla bicicletta, studialo attentamente e ricorda come e dove è stato posizionato sulla bicicletta. Puoi anche fotografare le fasi di smontaggio della bici.

Avvertenze

• Quando si girano i pedali o le ruote di una bicicletta, fare attenzione a non avvicinare le dita alla catena o ai pignoni. Potresti ferirti un dito se rimane intrappolato tra la catena e il pignone.

Strumenti per lo smontaggio della bicicletta

• Stracci, asciugamani di carta, liquido detergente per biciclette
• Lubrificante multiuso
• Chiavi esagonali (set)
• Chiave della frusta
• Estrattore per biella
• Estrattore per carrozze
• Chiave del carrello
• Perline di pneumatici in plastica
• Pompa
• Chiave ad anello di ritenzione
• Chiave rimozione pedale
• Spremitura a catena

Video visivo su come smontare una bicicletta:

Prima di rimuovere il carrello dal telaio, è necessario rimuovere entrambe le bielle dall'asse del carrello. Successivamente, dovresti pulire il movimento centrale dallo sporco, poiché il movimento centrale del telaio è uno dei punti più sporchi su una bicicletta e solitamente è difficile da pulire finché le pedivelle non vengono rimosse. È necessario prestare particolare attenzione a raschiare lo sporco dalle fessure della tazza: se c'è molto sporco, è impossibile inserire un estrattore nella tazza.

L'installazione di un carrello a cartuccia viene eseguita nell'ordine inverso.

Montaggio e installazione di un carrello portabiciclette smontabile.

Il carrello pieghevole è molto simile a quello utilizzato sulle biciclette domestiche, quindi il processo di montaggio e regolazione non è difficile.

Prima del montaggio, è necessario lavare tutte le parti in un solvente (io uso cherosene), asciugarle con un panno e asciugarle. Non consiglio l'uso di benzina: potrebbe danneggiare le guarnizioni di plastica delle tazze. Anche la nuova carrozza dovrebbe essere lavata: molto probabilmente il lubrificante presente su di essa è un conservante.
È anche una buona idea controllare il gruppo del movimento centrale del telaio per eventuali danni ed eventuali detriti. Diverse volte ho trovato trucioli e segatura che cadevano nel gruppo del movimento centrale dal tubo sella del telaio. Una volta nei cuscinetti, la segatura non consentirà alla bici di muoversi agevolmente.

Regolazione dei cuscinetti di un carrello per bicicletta pieghevole.

Dopo il montaggio, il carrello deve essere regolato, ma spesso è necessario apportare modifiche senza smontare. Ad esempio, a volte, dopo un lungo viaggio su strade sconnesse, nel carrello si verifica un gioco che deve essere eliminato mediante regolazione. Il gioco nel carrello, nella migliore delle ipotesi, può portare a un cattivo cambio di marcia e, nel peggiore dei casi, a danni a cuscinetti e coppe. Durante un lungo viaggio, puoi provare a regolare il carrello senza smontarlo.

Ora devi ruotare manualmente l'asse del carrello e oscillarlo da un lato all'altro. Se tutto è fatto correttamente, il carrello dovrebbe ruotare liberamente, senza inceppamenti e senza giochi evidenti. Se si blocca o c'è gioco, svitare il dado di bloccaggio e ripetere il passaggio 1, allentando o serrando la coppa con una chiave a fessura.

A volte il carrello non può essere regolato. Cioè, quando si tenta di assicurarsi che ruoti liberamente, appare un gioco. E viceversa, se si elimina il gioco, l'asse gira saldamente, con inceppamenti. Ciò indica che è ora di cambiare i cuscinetti o il carrello stesso.

Il carrello è il gruppo cuscinetto di una bicicletta che collega il sistema di bielle al telaio. Grazie ai cuscinetti all'interno del carrello, il sistema ruota liberamente. Attraverso il carrello la coppia dei pedali viene trasmessa alla ruota della bicicletta.

Il carrello si trova nella coppa del carrello del telaio, dove viene avvitato o pressato. Dato che la scatola del movimento centrale si trova proprio nella parte inferiore della bicicletta (tra il tubo obliquo e l'intersezione dei foderi orizzontali), il movimento centrale stesso è altamente suscettibile alla contaminazione. Un'influenza esterna così negativa influisce sul suo funzionamento nel tempo: si verificano "scricchiolii", clic, contraccolpi e inceppamenti. Per prevenire queste conseguenze negative ed eliminare la possibilità di guasti al carrello, è necessario effettuare una manutenzione regolare.

I portabiciclette sono:

Questi ultimi, a loro volta, vengono avvitati direttamente nell'alloggiamento del carrello del telaio della bicicletta. Questo tipo di carrello è soggetto a manutenzione; può essere facilmente smontato, lubrificato, ricostruito e montato. Se necessario può anche essere sostituito con uno nuovo.

La manutenzione di un carrello per biciclette comporta lo smontaggio, la lubrificazione delle sue parti, l'installazione e la regolazione.

Rimozione del carrello dalla bicicletta

Quando si rimuove il carrello, è necessario fare attenzione, poiché potrebbe avere cuscinetti allentati, che possono staccarsi in direzioni diverse una volta rimossi.

Per rimuovere le bielle dall'asse del carrello, è necessario uno strumento come uno spremibielle. Questo strumento svolge due funzioni: il lato destro è destinato direttamente a spremere la biella dall'asse del carrello e il lato sinistro viene utilizzato per rimuovere il bullone di fissaggio della biella.

Per prima cosa è necessario utilizzare una chiave per pedali per svitare i bulloni di serraggio della biella situati all'estremità dell'albero del carrello. I tappi in plastica (se presenti) possono essere facilmente rimossi dai bulloni utilizzando un normale cacciavite a testa piatta.

Dopo aver rimosso i bulloni di fissaggio, procediamo alle bielle. Prendiamo un'asta di spremitura e avvitiamo la parte filettata dell'estrattore nella biella finché non si ferma. È molto importante non esagerare con la pressione per non rompere il filo. Dopo aver rimosso con successo le bielle dall'asse del carrello, non dimenticare di pulire i sedili.

Quindi, utilizzando un estrattore speciale, rimuovere il carrello stesso. Nel nostro caso, utilizziamo un estrattore per movimento centrale Shimano. Per ogni singolo modello di carrello viene fornito un estrattore adatto. Pertanto, per i carrelli Hollowtech II, Howitzer, GXP, viene utilizzato un estrattore per coppe del carrello integrate e per i carrelli Shimano, SRAM e Truvativ è possibile utilizzare il cosiddetto estrattore per carrello standard ISIS. Vale la pena notare che gli estrattori spesso sono dotati di maniglie, il che elimina la necessità di utilizzare ulteriormente una chiave regolabile.

È importante sapere che il carrello si smonta solo dal lato dove non sono presenti le stelle sulla biella, cioè a sinistra.

Quindi, inseriamo l'estrattore nelle fessure del carrello sul lato sinistro e lo giriamo in senso antiorario utilizzando una maniglia o una chiave regolabile. Durante il processo, è necessario assicurarsi che non vi siano distorsioni dell'estrattore. In caso contrario, esso o la ciotola stessa potrebbero danneggiarsi.

Dopo aver svitato la vaschetta del carrello, è necessario eseguire le stesse azioni sul lato destro. Solo in questo caso è necessario ruotare la maniglia in senso orario! Come risultato di questi semplici passaggi, il carrello sarà rimosso e pronto per la manutenzione o la sostituzione.

Vuoi vedere come rimuovere le pedivelle e il movimento centrale? Guarda la videorecensione:

Manutenzione del carrello portabiciclette

Dopo aver rimosso il carrello, controllare le condizioni della coppa del carrello per eventuali contaminazioni.

Manutenzione del carrello di tipo aperto:

1. Viene controllato lo stato dei cuscinetti situati nella coppa del carrello: sia i cuscinetti che le loro sedi vengono puliti con uno straccio pulito per rimuovere eventuali residui di grasso vecchio.
2. Il filo del carrello viene lavato con cherosene, benzina o WD-40 e pulito con un panno asciutto.
3. Le sedi sono lubrificate con una piccola quantità di lubrificante denso.
4. I cuscinetti vengono installati e viene aggiunto un po' più di grasso. Se necessario, i vecchi cuscinetti devono essere sostituiti.

Lubrificazione del carrello con cuscinetti a sfera

Vale la pena notare che questo tipo di carrello è di breve durata, quindi la manutenzione e la regolazione dei cuscinetti devono essere eseguite abbastanza spesso.

Manutenzione di una carrozza non smontabile

Se si verificano problemi con un carrello di questo tipo, viene sostituito. Quando si sceglie un nuovo movimento centrale è importante conoscere la lunghezza e la larghezza dell'albero, nonché il tipo di collegamento alle bielle.

Assemblaggio e installazione di un carrello per biciclette

Un punto importante durante il montaggio del carrello è il corretto posizionamento delle tazze. Vale la pena ricordare che la tazza sinistra ha una filettatura destrorsa e quella destra ha una filettatura sinistrorsa.

Dovresti iniziare ad assemblare il carrello dal lato destro: l'asse del carrello è installato nella tazza destra e serrato con l'estrattore del carrello finché non si ferma. Quindi si fa lo stesso con la tazza sinistra. Successivamente si consiglia di controllare il carrello: è necessario ruotare il suo asse in diverse direzioni e assicurarsi che non vi siano giochi (il carrello deve girare facilmente e silenziosamente).