Su una bicicletta la ruota gira formando un otto. Fissare la figura otto e l'uovo sulla ruota

Modifica dell'"otto" e dell'"uovo" sulle ruote della bicicletta- Quasi ogni ciclista deve affrontare questa esigenza. Alcuni lo inviano a un centro di assistenza, altri raddrizzano la ruota da soli e fanno la cosa giusta: raddrizzare da soli la figura otto è garanzia di lavoro di alta qualità e risparmio di denaro.

Tutto ciò di cui hai bisogno raddrizzare le ruote "otto". e i suoi altri difetti: questo è un ferro da calza di alta qualità, ma puoi limitarti a un semplice cacciavite, ma è molto più difficile lavorarci che con un ferro da calza. Per semplificare il lavoro, potresti anche aver bisogno di una macchina che semplifichi il monitoraggio dei cambiamenti nella ruota a seguito della modifica, ma puoi farne a meno: basta fissare la ruota nella forcella della bicicletta e iniziare effettivamente a fare il lavoro si.

Come fissare una figura otto su una ruota

Se una delle parti del cerchio della bicicletta è spostata sul lato destro, nella stessa area dovresti stringere i raggi sul lato sinistro e allentarli leggermente su quello destro. Ma non dovresti esagerare: dovresti stringere uno alla volta, o mezzo giro in senso orario, e stringere un numero uguale di raggi sull'altro lato esattamente della stessa quantità. Di norma, gli otto compaiono su brevi tratti del cerchio e nel lavoro di serraggio e allentamento dei raggi - modificando l'"otto", devi utilizzare più di 1-4 raggi su ciascun lato della ruota.

Si noti che se non viene seguita la regola per serrare e allentare uniformemente i raggi, quindi è possibile aggiungere un'ellisse all'"otto" sulla ruota. E risolverlo è molto più difficile. Quindi, funziona con la ruota in modalità allenta-stringi e dopo ogni piccolo giro ruotiamo la ruota sulla forcella: se hai i freni a pattino, allora è ancora meglio, puoi tracciare con precisione l'eccentricità della ruota e renderla perfetta liscio come risultato del tuo lavoro.

Passiamo alla seconda fase del montaggio

Il fatto è che anche se visivamente ti sembra che la ruota sia completamente pronta, non dovresti pensare che sia così. La modifica degli otto non finisce qui. Mettiamo la ruota a terra, appoggiandola sull'asse del mozzo e la spingiamo con le mani da tutti i lati - finché non si spezza - questo aiuterà i raggi ad affondare nelle loro sedi e mostrare la realtà dei tuoi affari, inoltre, se tu se hai l'opportunità e il tempo, vale la pena mettere la ruota sulla bici per mezza giornata, e poi passare nuovamente la ruota attraverso il tuo occhio attento. Se appare di nuovo la figura otto, eseguiamo un'operazione attenta tirando ancora una volta i ferri da maglia.

Inoltre, devi controllare se l '"ombrello" della ruota è scomparso e se i bordi della ruota sono ancora equidistanti dalla forcella degli steli della tua bicicletta. Se tutto va bene, allora andiamo avanti, mettiamo la ruota sulla bici e continuiamo a divertirci guidandola.

Modifica di un'ellisse su una ruota di bicicletta

Modificare un uovo (ellisse) è un compito difficile per un principiante, ma risolvibile. In modo da raddrizza l'ellisse sulla ruota della bicicletta,è necessario determinare quale sezione del cerchio è più lontana dal centro della ruota.

Se hai una macchina, determinare l'area remota non sarà difficile, altrimenti mettiamo la ruota nuda di gomma nella forcella della bicicletta, iniziamo a girarla e applichiamo un righello sul cerchione, dove il righello si alza: c'è di più zona remota.

Quando si modifica un'ellisse su una ruota di bicicletta Si applica lo stesso principio di quando si modifica la figura otto. Per realizzare questo compito, dovrai stringere i raggi nella zona esterna e allentarli nella zona più vicina al mozzo.

Questo deve essere fatto attorno all'intero perimetro della ruota - di norma, l'ellisse non può essere eliminata con una piccola correzione - dovrai sudare e dedicare più di mezz'ora del tuo tempo, e forse di più, a seconda del negligenza della ruota.

Tieni presente che quando modifica di un'ellisseÈ necessario allentare i raggi della ruota in modo uniforme su entrambi i lati, altrimenti in futuro dovrai apportare importanti modifiche alla figura otto. Anche sull'ellisse, è necessario prestare particolare attenzione ai raggi molto indeboliti e, al contrario, eccessivamente tesi: prima li raddrizziamo. A volte allentare un solo raggio e correggere facilmente il successivo otto sulla ruota aiuta a risolvere completamente il problema.

Aggiungiamolo durante la modifica di un'ellisse il numero di giri che devi fare con i raggi è molto maggiore rispetto a quando raddrizzi la figura otto.

Al termine del lavoro, ripetiamo le stesse istruzioni di durante raddrizzare la figura otto su una ruota di bicicletta- premiamo, tiriamo, controlliamo.

Modifica di un ombrello su una ruota di bicicletta

Se la ruota della tua bicicletta è completamente spostata su un lato e non si trova alla stessa distanza dalle diverse estremità della bicicletta, è arrivato il lavoro per raddrizzare l '"ombrello".

Fissare l'”ombrello” sulla ruota è molto semplice. Per fare ciò, sarà necessario stringere di un uguale giro il lato della ruota più lontano dal bordo, o, al contrario, allentarlo se la tensione sui raggi è molto elevata.

Una figura otto su una ruota di bicicletta è la deformazione più comune. Oggi per creare biciclette vengono utilizzate le ultime tecnologie, ma anche su una bicicletta ultramoderna la ruota rimane molto conservatrice, a raggi. Il design in questo caso non è niente di complicato: un mozzo, un cerchio e i raggi che li uniscono. Durante il funzionamento, ogni ciclista sperimenta la deformazione della ruota. E la comparsa di un “otto” su una ruota è tutt’altro che rara. Ciò è dovuto a una violazione dell'integrità del cerchio e dei raggi allentati.

Eppure, perché avviene questa deformazione? Durante il funzionamento la ruota è inevitabilmente soggetta a carico non appena il ciclista prende posto in sella. Aggiungiamo alcune irregolarità della strada: buche, dossi, copertura scarsa o assente, e la questione delle ragioni del verificarsi degli "otto" scompare da sola. Inoltre, i ciclisti inesperti spesso distribuiscono in modo errato il loro peso sulla bicicletta, il che aumenta anche il carico. Anche frenate brusche, salti e altre condizioni estreme, nonché il funzionamento a lungo termine rendono necessaria la regolazione delle ruote.

Come puoi vedere, durante il funzionamento la bicicletta subisce carichi che dipendono meno dal tuo stile di guida. Nel tempo, la geometria del cerchione cambia: si deforma. La velocità della sua manifestazione dipende dalla presenza di difetti del bordo (figura otto, spostamento “ad ombrello” e “uovo”). Vale la pena notare che la durata delle ruote spesso dipende anche dai materiali con cui sono realizzate e dalla loro qualità. A volte i modelli economici possono richiedere riparazioni molto prima rispetto a quelli realizzati con componenti costosi (ad esempio un cerchio ad alta resistenza).

Come si fa a capire se una ruota è piegata?
Quando si sospetta che la ruota abbia perso la sua forma originale, è necessario capovolgere la bicicletta e iniziare un controllo approfondito.

Per prima cosa è necessario ispezionare la ruota nel punto di sospetta curvatura. Per fare ciò, non attorcigliarlo e, nel caso di quello posteriore, è possibile farlo utilizzando i pedali. È visivamente evidente che le aree curve vengono spostate lateralmente durante la rotazione. Ora non resta che afferrarlo con la mano in quel punto e fermarlo, il che è abbastanza difficile.

Un altro modo più efficace è usare un gesso o un pennarello. Mentre giri la ruota, devi portarla sul bordo. Innanzitutto il tratto rimarrà sulla figura convessa dell’“otto”. Torcendo più forte il gesso e avvicinandolo al bordo, puoi determinare i confini della curvatura.

Come correggere gli "otto"
E ora viene trovata la curvatura. Ogni ciclista può correggerlo con i propri sforzi e, poiché la deformazione non è un fenomeno raro, con il tempo si accumulano esperienze preziose. Esistono due modi per sbarazzarsi della “malattia”:
raddrizzamento elettrico;
stringere e allentare i raggi delle ruote.

Set di strumenti richiesti per eliminare la deformazione:
1) gesso per delimitare la zona con difetto;
2) chiave per raggi;
3) una raddrizzatrice per ruote (preferibilmente, ma non obbligatoria).

L'otto, di piccole dimensioni, può essere eliminato senza rimuovere la ruota. Per diagnosticare il problema, capovolgere la bicicletta per verificare che la ruota sia posizionata correttamente rispetto alle pastiglie dei freni. Questo processo può essere suddiviso in diverse operazioni. Per prima cosa devi identificare la deformazione. Mentre la ruota gira, premi un pezzo di gesso su di essa. Nei luoghi in cui si forma la figura otto vedrai una traccia corrispondente. Questo semplice metodo aiuterà a determinare la posizione esatta della deformazione del cerchio.

Poi si procede al serraggio e all'allentamento dei raggi, ma solo da un certo lato, che verrà discusso in dettaglio di seguito. Se tali manipolazioni vengono eseguite in modo impreciso, la ruota può deformarsi ancora di più. Esistono diversi modi in cui può essere rimosso.

Raddrizzamento di potenza
Se consideri possibile questo scenario, dovresti rimuovere la ruota dal telaio. Ma il pneumatico e la camera d'aria non devono essere rimossi. Giriamo la ruota con il suo rigonfiamento verso di noi e afferriamo il cerchione e pneumaticiamo con le mani. In questo caso la deformazione media prevede la posizione delle lancette pari alle ore 10 e 2 sul quadrante. Usiamo il ginocchio, appoggiandolo sulla zona convessa, e premiamo con forza da noi stessi.

Se c'è abbastanza forza, questo viene fatto in base al peso. Oppure puoi posizionare la ruota in verticale, con la parte deformata rivolta verso l'alto. In questo caso, è necessario l'aiuto di un partner per premere la ruota sul pavimento. Dopo questo raddrizzamento estremo, la ruota viene rimessa nel telaio e testata.

Ma questo metodo non è sempre efficace. Non è accurato e le deformazioni minori non vengono corrette. Tra le altre cose, azioni inadeguate possono provocare nuove pieghe. E non tutti i cerchi soccomberanno all'impatto del piede: le ruote moderne ad alta resistenza rimarranno "le loro". Tuttavia, se la ruota ti ha ceduto da qualche parte lungo il percorso e l'"otto" è avvenuto all'improvviso a causa, ad esempio, dell'impatto con una grossa pietra, il "raddrizzamento forzato" è l'unico modo possibile.

Regolazione dei raggi delle ruote
La qualità di guida di una bicicletta dipende spesso dalla corretta tensione dei raggi. La tensione dei raggi aggiunge forza ed elasticità alla ruota. In questo caso si smontano i pneumatici e si controlla attentamente la tensione di ciascun raggio. Succede che i cerchi si pieghino a causa del loro indebolimento generale. In una situazione in cui i raggi penzolano come corde di chitarra, è necessario serrarli con 1 giro di chiave. Nell'area di curvatura trovata si cerca un raggio situato nel suo centro, cioè in corrispondenza della convessità stessa. L'ago da maglia deve essere girato nella direzione opposta alla direzione della convessità. In questo caso i raggi posti ai lati di quello centrale risultano indeboliti.

Se la figura otto si trova tra due ferri da maglia vicini, quindi utilizzando una chiave speciale, stringere il primo ferro da maglia di un terzo di giro e ruotare il ferro da maglia accanto ad esso nella direzione opposta, allentando anche il morsetto di un terzo . Se l '"otto" ha una dimensione di tre ferri da maglia, vengono intraprese le seguenti azioni:
stringendo il raggio centrale di un quarto di giro con una chiave inglese;
leggero allentamento dei raggi esterni (metà della tensione al centro).

Se la figura otto ha una dimensione di sette raggi, l'algoritmo delle azioni è il seguente:
il raggio centrale viene stretto di mezzo giro;
il secondo e il terzo raggio vanno allentati di un quarto di giro;
la quarta e la quinta vengono serrate di un ottavo;
la sesta e la settima (cioè quelle estreme) sono indebolite di un'ottava.

Cioè, la tensione alternata e l'allungamento dei raggi dovrebbero essere eseguiti in modo tale che i raggi più esterni degli "otto" siano indeboliti. Dopo la procedura, la ruota viene installata al suo posto e testata per eventuali distorsioni. Se la figura otto viene piegata nella direzione opposta, tutta la tensione viene eliminata e la tensione sui ferri da maglia che si allentano aumenta. Dopodiché tutto si ripete, ma in misura minore. Il risultato di una lunga operazione è l'allineamento della ruota ad un cerchio perfettamente liscio. All'inizio, il lavoro non andrà così velocemente, ma man mano che acquisisci esperienza, aumenta anche la velocità di regolazione dei raggi.

Cambiare i ferri da maglia
Non tutti gli artigiani sanno come montare le ruote in modo efficiente, quindi è meglio imparare a farlo da soli. L'assemblaggio viene eseguito secondo un determinato algoritmo.

1. Lavora su un set di ferri da maglia:
è necessario lubrificare la filettatura del raggio e del cerchio nei punti di contatto con i nippli, altrimenti il ​​raggio non sarà tensionato con sufficiente rigidità;
nel caso in cui le flange del mozzo abbiano una svasatura su un solo lato, le teste dei raggi sono sul lato non svasato, è necessario piegare i raggi;
nove raggi sono inseriti nella flangia in modo che tra loro vi sia un foro non occupato e in modo che le teste si trovino all'esterno. In una situazione con ruota posteriore, dovresti iniziare dal lato destro del mozzo;
sul bordo, tra i fori spostati a destra, dovreste trovare quello più vicino al foro per il nipplo della fotocamera;
il primo ferro da calza è attaccato a questo foro, è considerato quello chiave;
Contare quattro fori dal ferro da maglia chiave, muovendosi in senso orario, posizionare il ferro da maglia successivo e avvitare il capezzolo;
di conseguenza, dovrebbero esserci tre fori non occupati tra i raggi, il raggio più vicino al foro della valvola si trova alla sua destra e la parte filettata del manicotto è rivolta verso il master;
poi si fissano i rimanenti sette raggi, utilizzando ogni quarto foro del cerchio;
dopo aver girato la ruota, si collegano altri nove raggi al cerchio, inseriti nella flangia sinistra dall'esterno;
il decimo ferro da calza dovrebbe trovarsi a destra di quello chiave, adiacente ad esso, ma non intersecandolo;
dopo aver installato il decimo ferro da maglia, i successivi otto vengono assemblati nella sequenza sopra definita;
ed ora i raggi motore sono già posizionati al loro posto e le loro teste sono all'esterno della flangia. In questo caso i capezzoli vengono ruotati solo per un certo numero di giri;
I raggi di tensione con teste sono installati all'interno della flangia. Il raggio viene infilato nel foro della flangia e la boccola viene ruotata in modo che tutti i raggi in posizione ricevano una certa direzione, più vicina alla tangente rispetto alla flangia. Il primo raggio di tensione deve intersecare tre raggi motrici fermi, mentre ciascun raggio di tensione deve passare all'esterno dei primi due e si interseca sotto il terzo, anch'esso intersecato;
il resto dei ferri da maglia si ottiene secondo lo stesso principio.

2. Tensione
Prima di tensionare i raggi, tutti i nippli devono essere serrati equamente. Quindi è necessario avviare il processo ruotando ciascun capezzolo di un giro. Se i ferri da maglia continuano a “tremare”, la tensione aumenta. Installiamo la ruota per controllare e rimuovere tutti i difetti a forma di otto.

Eliminazione del runout radiale
Il cerchione a forma di "uovo" ovale si presenta così: una parte del cerchione si trova più vicino al centro rispetto al resto. Questo tipo di difetto della ruota appare dopo atterraggi falliti. Risolvere un simile guasto è molto più difficile di una normale figura otto:
1) smontare il pneumatico ed ispezionare il cerchio;
2) capovolgere il corpo della bicicletta e far girare la ruota tenendo un oggetto sopra. Segna con il gesso la parte del bordo che solleverà questo oggetto;
3) seguire contemporaneamente tre direzioni:
- allentare la tensione dal raggio centrale;
- serrare i raggi adiacenti dello stesso numero di giri in modo che non vi sia la figura di otto;
- I raggi all'estremità opposta della ruota devono essere serrati per evitare la comparsa di un "uovo" in un altro punto.

L'eliminazione di un simile otto richiede una notevole esperienza; il processo è caratterizzato dalle sue stesse difficoltà. Dopo aver corretto l '"uovo", è necessario premere l'intero peso sui ferri da maglia, come nello schema sopra, per restringerli.

Modifica "Ombrello"
I ciclisti hanno familiarità con il concetto di “ombrello”. Il difetto è il seguente: il cerchio della ruota è spostato da un lato e non è perfettamente allineato con il centro del mozzo. Quanto sia grave la situazione derivante da un tale spostamento direttamente per la bicicletta dipende dal design del telaio e dalla configurazione dei freni. Questo tipo di malfunzionamento si verifica spesso quando la ruota non è montata correttamente. L '"ombrello" viene eliminato per analogia, come un normale otto. Da un lato è necessario stringere i ferri da maglia e, dall'altro, allentarli. A differenza dell'eliminazione della solita figura otto, nel processo di raddrizzamento dell'ombrello, la forza su ciascun ferro da calza successivo non dovrebbe essere più debole, ma dovrebbe rimanere uniforme su tutta la circonferenza.

Riassumiamo
Gli otto compaiono sulle ruote anche dei ciclisti più esperti ed esperti. Per raddrizzare una ruota è necessario ricordare alcune semplici regole. Stringere sempre i raggi della ruota con attenzione: pericolo di danneggiare il cerchio. Se durante il raddrizzamento uno o più raggi diventano troppo tesi, allentarli insieme ai raggi vicini. Solo allora ripetere nuovamente la regolazione.

Quando si va in bicicletta, i raggi spesso si rompono quando sono indeboliti. Se durante la procedura di trazione uno o più raggi della ruota si allentano, assicurarsi di serrarli e quindi ripetere nuovamente la regolazione.

Video visivo:

Oggi parleremo di come riparare correttamente un uovo e una figura otto su una bicicletta con le tue mani. Considereremo anche tecniche e dispositivi per raddrizzare il bordo di una ruota con un otto e un uovo con diagrammi dettagliati

I tipi più comuni di difetti delle ruote di bicicletta sono la figura a otto e l'uovo. Il verificarsi di deformazioni è facilitato dall'uso attivo del veicolo e dalla guida intensiva su strade sconnesse e sconnesse.

Puoi identificare e correggere questi tipi di deformità da solo, senza l'aiuto di uno specialista qualificato. Diagnosticare la presenza di difetti è abbastanza semplice. Per fare ciò è necessario capovolgere la bici con le ruote rivolte verso l'alto, posizionandola verticalmente.

Successivamente, è necessario svitare la ruota problematica ruotandola attorno al proprio asse. Di norma, la figura otto è visibile ad occhio nudo. Se si tratta di una leggera deformazione durante la rotazione della ruota (se la figura otto non è visibile al primo esame), si sentirà un caratteristico clic.

STRUMENTI PER ELIMINARE I DIFETTI

Per riparare da solo il tuo veicolo avrai bisogno dei seguenti strumenti:

· pennarello o gesso;

· supporti in plastica per rimozione pneumatici;

· chiave per raggi.

ALGORITMO PER ELIMINARE LA DEFORMAZIONE

Per prima cosa è necessario determinare l'area problematica nel modo più accurato possibile, identificando la fonte della lesione. Successivamente, è necessario trovare il raggio centrale nell'area interessata.

Nota: se la figura otto cade sul lato destro, la prima cosa da fare è stringere (o allentare) il raggio sul lato opposto utilizzando una chiave per raggi. Dopo aver eseguito la manipolazione (è necessario stringere il ferro a poco a poco, circa 1/3 di giro), è necessario verificare immediatamente il risultato. Successivamente, è necessario stringere i ferri da maglia adiacenti sul lato opposto allo stesso modo. Il numero di giri della chiave per serrare i raggi adiacenti dovrebbe essere circa la metà di quello necessario per serrare il raggio centrale. Man mano che ci si allontana dalla fonte della deformazione, il numero di giri dovrebbe diminuire gradualmente in modo proporzionale.

Innanzitutto, rimuovi la ruota e smontala, rimuovendo il pneumatico e la camera d'aria. Sarà molto più conveniente farlo utilizzando le lame di montaggio.

1. Quindi, rimetti la ruota nei forcellini della forcella. Utilizzando del nastro adesivo, fissiamo simmetricamente due pezzi di cartone alle gambe della forcella, in una posizione tale che tocchino le pareti del cerchio.

2. Scorrere la ruota e determinare l'area deformata (in questo punto il bordo toccherà fortemente uno dei cartoni). Segna questa sezione del cerchio con un pennarello.

3. Nel tratto curvo, dobbiamo trovare un raggio che si trova al centro, sul lato opposto alla curva, e utilizzando una chiave per raggi, serrarlo meno di un giro.

4. I ferri da maglia adiacenti, che si trovano già sul lato di piegatura, devono essere allentati, ma di circa mezzo giro. Dopo aver eseguito questa operazione, girare la ruota e verificare il risultato.

5. Ripetiamo questi passaggi, ma in misura minore finché il risultato non ci soddisfa completamente.

6. Consideriamo ora il caso in cui la deformazione del bordo avviene a forma di uovo.

7. Questa volta, per determinare l'area di curvatura, fisseremo un pezzo di cartone al ponte della forcella.

8. In questa zona è necessario tendere tutti i ferri da maglia. La forza di tensione aumenta dai bordi verso il centro.

9. Successivamente girare lentamente la ruota e verificare il risultato; se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.

In conclusione, notiamo che l'ottava ruota è principalmente nemica dei freni a pattino, ma per un sistema di freni a disco non è così terribile.

Ma su ruote dritte, rotolare è sempre meglio e, utilizzando i suggerimenti sopra riportati su come fissare la figura otto su una ruota di bicicletta, liberarsi di questo problema non sarà difficile per te

video di formazione:

· 1 tensione dei raggi delle ruote troppo debole e disomogenea;

· 2 collisioni con un ostacolo alto, forte impatto dinamico sulla ruota.

Una camera riempita di aria compressa conferisce ulteriore rigidità alla ruota; funge anche da ammortizzatore, ma solo entro certi limiti: il ciclista non avrà la sensazione di colpire piccoli sassi o rami. Allo stesso tempo, né il battistrada né la camera d'aria gonfiata proteggeranno la ruota dalle conseguenze dell'impatto con un cordolo alto o un tronco.

Parte della manutenzione della bicicletta dovrebbe includere il controllo e il serraggio dei raggi delle ruote almeno una volta al mese.

Quindi è necessario controllare se ci sono raggi allentati o allentati nella ruota. Sostituiti i raggi difettosi, la ruota viene inserita nella forcella, fissata con i dadi e comincia a ruotare, premendo un pezzo di gesso sulla forcella vicino al cerchio (Fig. 8). Dove la ruota “colpisce”, il gesso lascerà un segno. Nei punti in cui i raggi sono allentati, il gesso non toccherà il bordo. Utilizzando una chiave per capezzoli, i raggi vengono serrati dove il gesso non ha lasciato segni e leggermente abbassati nei punti segnati con il gesso.
Correggere l’“otto” richiede pratica. Può essere difficile correggere un bordo che ha una forma ovoidale (ellisse). In questo caso, è necessario stringere i raggi nella parte convessa dell'ellisse e altrettanto sul lato opposto, e allentare la tensione dei raggi sui lati. Di norma, quando si corregge un'ellisse, si inizia allentando i raggi e non stringendoli. Dopo che il cerchio è diventato rotondo, i raggi vengono serrati per eliminare l'eccentricità laterale e correggere l'“otto”. Non dimenticare: i raggi devono essere tesi in modo uniforme, altrimenti potrebbero rompersi e la ruota diventerà inutilizzabile. Dopo aver effettuato la regolazione della ruota, è necessario limare con una lima le estremità dei raggi che escono dal nipplo del cerchio per evitare la foratura della camera d'aria. I ciclisti esperti utilizzano la colla universale per evitare che i raggi si allentino durante la tensione. Allo stesso tempo, la ruota riceve la rigidità necessaria. Successivamente viene applicata una fascia di sicurezza sul bordo. È più semplice e affidabile darlo a uno specialista, se sei interessato solo al risultato, ad es. una ruota senza otto.

Se vuoi imparare ad affrontarlo da solo, è una questione diversa. Allora ha senso sudare.

Lasciatemi spiegare un po' il significato del diagramma del primo post.

1. Ogni raggio tira il cerchio non solo verso il centro della ruota, ma anche lateralmente. Questo è il punto chiave quando si corregge la figura otto (eccentricità assiale del cerchio).

2. La tensione dei raggi determina la circonferenza della ruota. Se, diciamo, 4 raggi vengono serrati di seguito (rispetto a tutti gli altri), il cerchio in questo punto si piegherà verso l'interno - apparirà un "uovo" (battiti radiali del cerchio).

3. Idealmente, tutti i raggi della ruota dovrebbero essere tesi con la stessa forza. Se vengono tensionati in modo non uniforme, la ruota non mantiene bene la sua forma: si formano facilmente degli otto e delle uova.

Ma ottenere una ruota dritta con raggi ugualmente tensionati è possibile solo se il cerchio stesso è dritto; se è deformato, per allinearlo alcuni raggi dovranno essere tirati più forte di altri.

Pertanto è meglio rimuovere gli otto non tensionando i raggi, ma raddrizzando il cerchio stesso.

Posizionare un blocco di spessore 1 cm sul pavimento e posizionarvi sopra il bordo nel punto che colpisce più forte il lato. Premiamo il bordo su entrambi i lati del blocco in modo che il bordo si pieghi e raggiunga il pavimento nei punti su cui premiamo.

Controlliamo la tensione dei raggi nella zona di raddrizzatura, se ce ne sono troppo tesi allentateli; controlla gli otto; raddrizzare nuovamente il cerchio, aumentando se necessario lo spessore del tassello.

La distanza dal blocco ai punti di pressione sul bordo dipende dalla "ripidità" della figura otto: più il bordo devia, più vicino al blocco premiamo e più sottile dovrebbe essere il blocco.

Quando acquisisci esperienza, sarai in grado di livellare il bordo non su un blocco sul pavimento, ma sul ginocchio. È più veloce e più conveniente in questo modo, ma è più affidabile con un blocco: è difficile da piegare.

Il processo è lento, ma come risultato dovremmo ottenere una ruota senza eccentricità e con i raggi tensionati correttamente e in modo uniforme. Questa ruota sostiene bene i carichi e la forma.

E il significato dello schema del primo post è questo: se la ruota colpisce a sinistra, bisogna aumentare la tensione sul raggio destro in modo che tiri il cerchio verso destra, eliminando la figura otto. Ma se aumenti semplicemente la tensione dei raggi in questo punto, il bordo andrà leggermente verso l'interno: apparirà un "uovo". Per evitare ciò, è necessario rilasciare i raggi di sinistra su entrambi i lati di quello destro teso.

Inoltre, lascia andare in totale tanto quanto è stato tirato quello giusto.

Se quello di destra è stato tirato di mezzo giro, quelli di sinistra adiacenti ad esso devono essere rilasciati di un quarto di giro ciascuno.

La tensione è aumentata di mezzo giro - diminuita di mezzo giro con raggi adiacenti; la tensione complessiva è rimasta invariata, l'uovo non è apparso.

L'idea generale è questa.

Per stringere i raggi, avrai bisogno di uno strumento chiamato chiave per raggi. Stringendo il nipplo, queste parti vengono installate e tensionate. In questo caso l'importante è la tensione uniforme dei raggi, che garantisce la corretta distribuzione del carico.

I raggi di una ruota possono essere diversi, ma quelli chiave sono incrociati e radiali. Il più comune e conveniente è chiamato a tre croci: ciò significa una tripla intersezione di ciascuna delle parti.

La regolazione dei raggi su una bicicletta può essere suddivisa in più fasi, tra cui la preparazione, il montaggio dei pezzi di ricambio o l'imbottitura della ruota e il tensionamento dei raggi. Tutte le fasi possono essere fatte a casa se si ha pazienza, capacità e tempo libero, oppure si può affidare il rover ad un maestro.

Il primo passo è determinare la lunghezza delle parti della bicicletta. La ruota anteriore, considerata tecnicamente più semplice, viene descritta come avente la stessa lunghezza di pezzi di ricambio su entrambi i lati. Per quanto riguarda quello posteriore, si distingue per lunghezze diverse dovute alla differenza di inclinazione dei raggi della bicicletta. Ciò è spiegato dai requisiti per l'allineamento delle ruote e dalla presenza di velocità. Per calcolare la lunghezza dei pezzi di ricambio richiesti, vengono spesso utilizzati calcolatori online, in cui è sufficiente inserire i dati sulle dimensioni delle altre parti e ottenere il risultato.

La seconda fase di installazione richiede cerchio, raggi, mozzo, olio, chiave per raggi e cacciavite. La sequenza delle azioni corrette è la seguente:

· Lubrificare accuratamente i punti di connessione con i nippli sulle parti della ruota e la parte filettata dei pezzi di ricambio, che garantisce una tensione dei raggi di alta qualità.

· Se sulla flangia ci sono ingressi incassati solo da un lato, i raggi devono essere installati dal lato opposto agli incavi.

· Nove parti di ricambio sono installate nella flangia con un ingresso non occupato tra ciascuna.

· Sulla ruota posteriore, i pezzi di ricambio sono posizionati a destra del mozzo.

· Sul bordo, tra gli ingressi situati sulla mano destra, è necessario individuare quello situato sul lato destro dell'ingresso della valvola e inserire in esso il primo ferro da calza, quindi serrare il nipplo, effettuando due giri.

· Partendo dal primo ferro da maglia si contano quattro ingressi in senso orario, si monta il secondo ferro da maglia e si avvita il nipplo allo stesso modo. La parte filettata della manica è rivolta verso di te.

· L'avanzamento dell'installazione deve essere monitorato: se tutto va correttamente, allora i raggi collegano il cerchio a destra con la flangia del mozzo, anch'essa a destra, mentre tra i pezzi di ricambio rimangono tre fori liberi.

· I successivi sette pezzi di ricambio vengono fissati utilizzando lo stesso principio, installandoli in ogni quarto foro del cerchio.

· Ora è necessario girare la ruota sul lato opposto e installare uno per uno i 9 raggi, montandoli nella flangia situata sulla mano sinistra. In questo caso, è necessario iniziare con l'ago per maglieria chiave, che si trova a sinistra dell'ingresso della valvola. Dopo averlo posizionato, installare i restanti otto raggi nello stesso modo del lato precedente.

· L'ispezione della ruota deve evidenziare che coppie di porte non occupate si alternano a coppie di porte con nippli su tutta la lunghezza del cerchio. Per fissare i capezzoli, vengono girati due volte.

· La fase di installazione delle parti di tensionamento, le cui teste si trovano sul retro della flangia. Uno dei raggi viene infilato nel foro della flangia e il mozzo della bicicletta viene ruotato in modo tale che la direzione dei pezzi di ricambio già montati sia vicina alla tangente alle flange.

· Quando si installano le prime parti di tensione, prestare attenzione alla loro installazione nei fori del cerchio più vicini alla flangia richiesta. I restanti pezzi di ricambio con l'elemento tenditore vengono assemblati allo stesso modo. Se non raggiungono gli ingressi dei nippli è necessario allentare in senso inverso i nippli dei raggi già inseriti.

· Una volta completata l'installazione di tutti i raggi, è necessario serrare i nippli alla stessa profondità.

Infine, il terzo passaggio prevede il tensionamento dei raggi, che deve essere uniforme, per cui i nippli vanno attorcigliati allo stesso livello. Se i pezzi di ricambio sono corti, dopo aver serrato dovrebbe essere visibile lo stesso numero di fili. Per i pezzi di ricambio lunghi, l'estremità di uscita è installata a livello delle scanalature del nipplo.

Successivamente, ciascun nipplo deve essere avvitato di un giro nella direzione del foro della valvola e deve essere controllata la tensione dei pezzi di ricambio. Se è debole, girare nuovamente il capezzolo, senza raggiungere una tensione eccessiva. Se hai completato il 75% del cerchio, ma è diventato quasi impossibile stringere il nipplo, ciò segnala un secondo giro in più. Puoi far fronte a questa situazione svitando il capezzolo di un giro indietro.

Infine, bisogna montare la ruota che si cerca su una macchina apposita o, in mancanza, sul rover stesso: così si potranno individuare le irregolarità del pezzo di ricambio. Prestare attenzione se si notano eventuali irregolarità. Se l'irregolarità è orizzontale, se il cerchio si sposta verso destra di quattro parti: due di esse guardano a sinistra e due al bordo destro, i nippli di sinistra vengono ruotati di ¼ di giro e i nippli di destra vengono allentati allo stesso modo, di ¼ di giro. Se questo metodo non aiuta a eliminare le irregolarità, è necessario trovare il punto più irregolare a sinistra e stringerlo.

Per correggere le irregolarità verticali, è necessario trovare la posizione del cerchio più lontana possibile dal mozzo. Ciò è necessario per la massima tensione del pezzo di ricambio in quel punto, il che migliorerà i parametri di rigidità della ruota e inoltre sposterà il cerchione verso il mozzo.

Inoltre, quando si tensionano i pezzi di ricambio, anche questi vengono posizionati. Per fare ciò, esercita una forte pressione sui raggi nel punto in cui si intersecano, quindi gira la ruota e ripeti la procedura in modo da restringere tutti i pezzi di ricambio. Di solito, quando la procedura viene eseguita con successo, gli aghi emettono suoni caratteristici.

Spesso è meglio affidare la sostituzione e il tensionamento dei raggi di una bicicletta a dei professionisti per essere sicuri del risultato. Purtroppo, a volte, riparazioni errate possono solo aggravare i problemi e portare addirittura a “otto” ruote, quindi se c'è il minimo dubbio, è meglio portare il rover in un'officina di riparazione biciclette.

Un altro tipo di deformazione della ruota di bicicletta è il tipo a uovo. In questo caso la forma assume una forma a uovo, appiattendosi verticalmente. Molto spesso questo tipo di deformazione è abbinato ad un otto. La situazione può essere corretta stringendo i raggi su entrambi i lati. Quando si eseguono manipolazioni, è necessario assicurarsi che i ferri da maglia non siano troppo allentati o troppo stretti.

FIGURA OTTO DI UNA RUOTA DI BICICLETTA – DETERMINAZIONE DEL POSTO ESATTO

Per determinare la posizione esatta della deformazione è necessario capovolgere la bicicletta con le ruote rivolte verso l'alto. Successivamente, è necessario ruotare la ruota problematica, portando gradualmente un gesso o un pennarello sul bordo rotante. Nei punti in cui è presente la figura otto, il gesso o il pennarello toccheranno il bordo. Questi luoghi devono essere notati. È così che puoi determinare l'area problematica: il focolare degli otto. Come determinare se va tutto bene con la tua ruota. Basta posizionare la bicicletta capovolta sulla sella e le ruote rivolte verso l'alto sul manubrio. Gira la ruota che ritieni problematica (girala nel senso di ruotarla attorno al suo asse) e controllala prima a occhio. Se tutto è in ordine con la ruota, ruoterà attorno al proprio asse in modo assolutamente uniforme. Se c'è una figura otto, allora dovrebbe essere visibile ad occhio nudo o, il più delle volte, qualcosa come il battito di una ruota in un certo punto. È necessario guardare la ruota di profilo e di fronte, poiché la curvatura della ruota può avvenire in diverse direzioni.

Tipi di pieghe possibili in linea di principio:

· il tipo di difetto più comune è la ruota a forma di otto,

La figura otto della ruota è inclinata a sinistra, la linea tratteggiata mostra come dovrebbe essere

· Anche la piegatura a uovo è comune. Questo è quando la ruota perde la sua forma circolare e inizia ad assomigliare a un uovo,

Una ruota con curvatura a uovo. La linea tratteggiata mostra come dovrebbe essere

· curvatura a ombrello. Solitamente si associa ad un difetto di fabbricazione; in questo caso è meglio rivolgersi ad uno specialista. Qui non discuterò su come risolverlo. Questa flessione è dovuta al posizionamento non uniforme della ruota nelle scanalature della forcella.

Curvatura a ombrello. Punteggiato come dovrebbe essere

Come si possono formare i difetti e perché

È diffusa la convinzione che la ruota possa cambiare forma se non si guida con attenzione, quando si guida su dossi o durante salti infruttuosi. Tutto questo è vero. Cioè, tutto ciò, ovviamente, influisce sulla rapida usura. Ma questo non è l’unico motivo per cui una ruota può rompersi. Quando un ciclista si siede sulla bicicletta, le ruote sono già soggette a carico in direzione verticale. Inoltre, quando si frena ad alta velocità, le ruote possono deformarsi, formando una figura a otto. Durante le manovre (in curva) in qualsiasi direzione e frenate improvvise. In generale, non credo che sia necessario spiegare cosa sia la guida sciatta, tu stesso capisci tutto perfettamente. Quindi prenderti cura della tua bici potrebbe ritardare il problema, ma col tempo tornerai comunque ad affrontarlo. Anche se guidi con molta attenzione su una buona strada, questa è la natura della bici.

Tutto, ovviamente, dipende in larga misura dal cerchione stesso, dalle sue caratteristiche fisiche. Pertanto, quando si acquista una bicicletta, è necessario prestare l'attenzione del venditore a queste cose, chiedendosi quanto possono durare le ruote, come reagiscono alle deformazioni sopra descritte. Quindi sulle biciclette economiche i cerchi sono corrispondentemente meno resistenti. E varie pieghe (a uovo e a otto) delle ruote possono formarsi molto prima rispetto alle loro controparti più costose e di alta qualità.
In generale, penso che tu abbia già capito come può sorgere un problema. Quindi passiamo subito a come risolvere il problema e raddrizzare la ruota.

Di quali strumenti potremmo aver bisogno per eliminare i difetti?Quindi, per riparare la tua ruota potresti aver bisogno di:

· ha parlato chiave

· gesso o qualcosa che possa disegnare sul bordo di una ruota (pennarello ad acqua)

· supporti universali in plastica per la rimozione dei pneumatici delle biciclette.

Abbiamo bisogno di una chiave per raggi per allentare e stringere i raggi della ruota. Dirò subito che non dovrai stringerlo molto. Stringerai gradualmente i ferri da maglia e controllerai immediatamente i risultati.

Algoritmo generale per eliminare i problemi con una ruota deformata

L'algoritmo generale consiste nel determinare in quale punto specifico inizia la figura otto e in quale finisce (evidenziamo la lesione). Il prossimo passo è trovare il raggio centrale nella figura otto e lavorarci. Se la nostra figura otto pende a sinistra, seleziona un raggio sul lato opposto e stringilo a una distanza inferiore a un giro della chiave per raggi. Quindi prendiamo due ferri da maglia adiacenti; questi saranno i ferri da maglia già sul lato opposto rispetto al ferro da maglia precedente; li allentiamo del numero di giri un po 'meno (ad esempio 2 volte meno) di quanto abbiamo stretto la maglia precedente ago. E così via fino a quando non sarà completamente raddrizzato. Cioè, stiamo già stringendo i due ferri da maglia successivi (saranno posizionati sul lato opposto) ancora più deboli del primissimo ferro da maglia. Man mano che ci si allontana dal raggio centrale (la lesione), anche il numero di giri diminuirà gradualmente.

Se la figura otto è piccola su tre raggi

Quindi, ancora una volta, come si aggiusta una figura otto su una bicicletta? Per fissare la ruota, selezioniamo una sezione dove è presente una figura otto, e lungo l'intera sezione allentiamo e stringiamo i raggi uno dopo l'altro. Allentiamo i raggi da un lato della ruota e li stringiamo dall'altro. Una volta completate le operazioni richieste con tutti i raggi, ruotiamo nuovamente la ruota e controlliamo il corretto movimento della ruota attorno all'asse. Se la situazione peggiora, riportiamo gli aghi nella posizione precedente e stringiamo e allentiamo meno. Pertanto, la distorsione da un lato che porta alla figura otto si livellerà gradualmente. Per allineare perfettamente la figura otto, dovrai eseguire pazientemente e scrupolosamente tutti i passaggi precedenti lentamente (cioè stringerlo un po' alla volta).

L'otto più grande viene trattato allo stesso modo di quello piccolo

La ruota viene appiattita da un uovo, l'algoritmo di raddrizzamento è leggermente diverso. Basta sollevare il lato destro

Il difetto dell'uovo sulla ruota si verifica molto spesso a causa di atterraggi non riusciti. Si appiattisce rigorosamente verticalmente. Molto spesso c'è un uovo sulla ruota in combinazione con un otto. Quindi, dopo aver corretto una cosa, non dimenticare di correggere l'altra. A differenza della figura otto, il difetto del tipo a uovo viene trattato stringendo i raggi su entrambi i lati. Identifichiamo anche la lesione e gradualmente, come mostrato nella foto sopra, dobbiamo raddrizzare l'uovo stringendo i ferri da maglia. Diremo di più in seguito, ma è necessario assicurarsi che tutti i raggi non siano troppo tesi o, al contrario, troppo allentati.

Come raddrizzare effettivamente una ruota e come determinare esattamente dove si trova la figura otto di una ruota di bicicletta

Come determinare esattamente dove passa la figura otto. Gli artigiani che sono diventati esperti in questa materia possono risolvere il problema senza mezzi improvvisati (gesso, ecc.). Dovrai prima raddrizzare la ruota usando un gesso. Giriamo (ruotiamo) la ruota e portiamo gradualmente il gesso sul bordo della ruota che gira nell'asse. Nei punti in cui è presente la figura otto, il gesso toccherà il bordo e vi disegnerà delle tacche. È così che determini tu stesso gli otto.

In un video ho visto un'altra fantastica opzione su come raddrizzare la figura di un otto su una ruota di bicicletta. Prendi dei bastoncini per le orecchie. Su entrambi i lati della ruota abbiamo i foderi della forcella anteriore. Attacchiamo i bastoncini per le orecchie a queste piume con nastro adesivo su entrambi i lati e, proprio come con il gesso, ruotando la ruota, portiamo gradualmente i bastoncini per le orecchie sul bordo della ruota e segniamo i punti in cui iniziano a toccare chiaramente il bordo con il gesso. Un'opzione abbastanza conveniente, poiché tenere un gesso sospeso può essere piuttosto problematico. Se la tua ruota è appiattita come un uovo, cioè ha perso la sua forma perfettamente rotonda, facciamo tutto come per l'otto, solo che portiamo il gesso all'esterno del cerchio dove dovrebbe esserci il pneumatico con la fotocamera .

Come puoi vedere da quanto sopra, eliminare la figura otto su una bicicletta non è un processo molto complicato, e la cosa migliore è che è accessibile a tutti. L'unica cosa che vorrei aggiungere è che una volta terminato tutto il lavoro per allineare la figura otto sulla bicicletta, assicurati di controllare tutti gli altri raggi. Cosa non dovrebbe succedere? I raggi non devono penzolare o essere troppo tesi. I raggi che pendono allentati possono rompersi, quindi serrarli con attenzione e ripetere nuovamente la regolazione della ruota. Se i raggi sono troppo stretti possono forare il nipplo della ruota o il cerchione. Gli artigiani consigliano che se hai regolato la ruota e sei soddisfatto di tutto, ma alcuni raggi sporgono dal cerchione, puoi affilarli, ad esempio, con una lima, in modo da non forare la fotocamera.

Esiste un altro metodo per determinare la fonte della figura otto utilizzando normali bastoncini per le orecchie, nastro adesivo e un pennarello. Per identificare l'area problematica del cerchio, è necessario attaccare gli auricolari utilizzando del nastro adesivo sui foderi della forcella anteriore su entrambi i lati. I punti in cui gli auricolari entrano in contatto con il bordo rotante sono aree problematiche. È qui che sarà necessario stringere o allentare i raggi secondo l'algoritmo sopra descritto.

Eliminare il difetto della figura otto è un processo semplice ma problematico; puoi gestirlo da solo senza l'aiuto di uno specialista specializzato. Questo metodo è universale e adatto a vari tipi di biciclette.

Importante: dopo aver eliminato il difetto è imperativo verificare il grado di tenuta di tutti i raggi del cerchio problematico. Questo ti aiuterà a evitare incidenti imprevisti sulla strada.

Tra tutti i componenti di una bicicletta, il più conservativo è la ruota a raggi. Questo tipo di ruota è installata sulla maggior parte delle bici ed è rappresentata da un design semplice: un mozzo centrale, un cerchio e dei raggi che collegano il cerchio all'asse di rotazione. Durante il funzionamento della bicicletta, la ruota è soggetta a carichi statici, dinamici e d'urto, che spesso possono comportare cambiamenti nella sua forma.

Deformazione della Figura 8: che cos'è?

La curvatura delle ruote della bicicletta è associata a una violazione della configurazione del cerchio. In altre parole, la ruota non è più rotonda. Un'opzione comune è la cosiddetta figura otto, quando c'è una deviazione di una parte (o più parti) del cerchione dal piano di rotazione. Quando ruotate, queste aree descrivono traiettorie a forma di otto attorno all'asse centrale di rotazione. Quando si va in bicicletta, questo difetto si esprime in sbattimenti o oscillazioni durante il movimento.

Puoi guidare con gli otto, ma è improbabile che sia divertente. Inoltre, le ruote deformate sono meno resistenti ai carichi, il che porterà ad un'ulteriore curvatura e alla completa inidoneità del cerchione. È possibile fissare da soli una figura otto su una ruota di bicicletta? Sì, e non è affatto difficile. Leggi più avanti nell'articolo per sapere come è possibile farlo.

Determinazione della curvatura sulle ruote

Quindi, c'è il sospetto che si sia verificata una deformazione della ruota e resta da determinare esattamente in quale luogo specifico si è formata. Capovolgiamo la bici e la fissiamo saldamente.

Il primo metodo di determinazione è visivo, che consente di trovare la posizione di difetti di grandi e medie dimensioni. È necessario far girare le ruote con forza, poiché a basse velocità gli otto, anche quelli più ruvidi, appaiono male. La ruota posteriore può essere pedalata.
Le aree curve si allontanano dal piano di rotazione lateralmente. Alla massima deflessione, le ruote devono essere afferrate rapidamente in questo punto. Non è facile farlo ad alta velocità e la tua mano potrebbe scivolare, quindi è meglio ricorrere al metodo successivo.

Il secondo metodo, il contatto, prevede la marcatura dell'area danneggiata. Come indicatore, puoi prendere un pennarello o, meglio ancora, un normale gesso. Gira la ruota e porta lentamente il gesso sul bordo. Prima di tutto, colpirà lungo il bordo della figura convessa otto. Una volta determinata la “cima”, la ruota deve essere girata ancora di più e il gesso continua ad avvicinarsi. Questo determina l'intera area di curvatura. Non appena il gesso “correrà” lungo tutto il bordo, la prova potrà dirsi conclusa. La lesione a forma di otto risalterà chiaramente come una linea spessa sullo sfondo di una striscia chiara lungo l'intera circonferenza.

Questo fissa la curvatura del cerchio

Eliminazione dei difetti delle ruote di bicicletta

Una volta individuata la zona in cui la ruota è piegata, è ora di iniziare a raddrizzarla. Ogni proprietario di un veicolo a due ruote può farlo con le proprie mani, soprattutto perché tali problemi possono sorgere con invidiabile regolarità. Esistono due modi per eliminare da soli la figura otto:

1. Raddrizzamento di potenza, o “inginocchiamento” come dicono i ciclisti.
2. Metodo di serraggio e allentamento dei raggi delle ruote.

Raddrizzamento di potenza

Per rimuovere la piega in questo modo, dovrai rimuovere la ruota dal telaio. In questo caso non è necessario smontare il pneumatico con la camera d'aria. Giriamo il rigonfiamento verso di noi e afferriamo il cerchione e il pneumatico su entrambi i lati. Per deformazioni moderate, l'aderenza ottimale della ruota è la posizione “10” e “2”, ovvero 60 gradi in entrambe le direzioni dalla fonte della figura otto. Posizioniamo il ginocchio sulla zona più convessa e spingiamo con forza lontano da noi stessi.

Quale posizione della ruota allineerà meglio il cerchio? Se c'è abbastanza forza nella gamba, puoi premere sul peso. Un'opzione alternativa è posizionare la ruota verticalmente con la parte difettosa rivolta verso l'alto. Qui avrai bisogno dell'aiuto di un partner. Dovrebbe premere saldamente la ruota sul pavimento. Dopo la raddrizzatura, la ruota viene posizionata sul telaio e controllata nuovamente mediante rotazione.

Questo metodo non può essere definito efficace per diversi motivi:

1. È impossibile piegare piccole curve.
2. Il cerchio potrebbe piegarsi nella direzione opposta.
3. Sconveniente.
4. Bassa precisione.
5. Non tutti i cerchi possono essere soggetti a una forza semplice così facilmente.

Questo metodo funziona relativamente bene in qualche punto della strada, quando a causa di una collisione con un grosso ostacolo si è formato improvvisamente un otto e ha urgente bisogno di essere raddrizzato per arrivare a destinazione.

Regolazione dei raggi delle ruote

Passiamo alla seconda opzione per eliminare la curvatura del cerchio. La regolazione dei raggi consiste nell'allentarli e serrarli alternativamente. Per lavorare con loro abbiamo bisogno di uno strumento speciale -. Questo semplice dispositivo è un pezzo rotondo con fori quadrati sul lato per diverse dimensioni di ferri da maglia. Puoi acquistare una chiave senza problemi in qualsiasi negozio di biciclette.

Attenzione! Dovresti cambiare la tensione dei raggi solo con una chiave per raggi e in nessun caso con pinze o chiavi inglesi!

Allineare l'otto su una ruota di bicicletta richiede pazienza, soprattutto per chi lo fa per la prima volta. I pneumatici devono essere completamente rimossi.

Per prima cosa dovresti controllare la tensione di tutti i raggi. Spesso i cerchi si piegano a causa del loro indebolimento generale. È facile da controllare: quando i raggi sono chiaramente allentati e “ascoltano” le tue dita come le corde di una chitarra, allora devono essere serrati di circa 1 giro sull'intera ruota. Se questo problema non viene osservato, non è necessario toccare nulla: questo può solo peggiorare gli otto.

Contrassegniamo l'area difettosa e procediamo verso il ferro da maglia “centrale” – quello situato sulla convessità. L'ago da maglia viene girato nella direzione opposta alla direzione della convessità. I raggi ai lati sono indeboliti. Con una figura otto su tre ferri da maglia, lo schema di stiratura è il seguente:

• Stringere quello centrale di un quarto di giro di chiave.
• Allentando i raggi esterni di un ottavo di giro: la forza di allentamento è la metà della forza di tensione al centro.

Eliminazione dei Piccoli Otto

Con una figura otto su 7 raggi, la riparazione della ruota viene eseguita come segue:

• Il centro è stretto di mezzo giro.
• Allentare due raggi (secondo e terzo) laterali di ¼ di giro di chiave.
• Il quarto e il quinto ferri da maglia sono stretti a 1/8.
• Il sesto e il settimo ferro da maglia (più esterni) vengono allentati di 1/8 di giro.

Big Eight raddrizzamento

La tensione e l'allungamento alternati vengono eseguiti in modo tale che i raggi esterni della figura otto siano indeboliti. Per verificare il risultato, la ruota viene appesa a una bicicletta e viene testata la curvatura residua. Se la figura otto è piegata nella direzione opposta, dovresti rimuovere tutta la tensione e aumentare la coppia di serraggio sui ferri da maglia allentati e ripetere nuovamente la procedura, ma con meno forze di serraggio e allentamento.

Nonostante tu debba armeggiare molto, puoi ottenere il risultato ideale: raddrizzare la ruota su un cerchio uniforme. E se la prima volta il lavoro potrebbe richiedere troppo tempo, la prossima volta che si verifica l'otto, la riparazione andrà molto più velocemente. Ora, se appare un difetto sulla ruota, non devi mettere da parte la bici, ma regolare tu stesso velocemente i raggi e riprendere a pedalare.

A prima vista, un'ammaccatura così grave potrebbe farti pensare che devi acquistare un nuovo cerchio o una nuova ruota. Dopotutto, gravi danni alle pareti del cerchione possono portare al fatto che non manterrà più il pneumatico in posizione e non ti consentirà di controllare con sicurezza il comportamento della bicicletta. Se i pneumatici vengono montati sul cerchio il problema diventa ancora più grave. Tuttavia, in realtà, non tutto è così spaventoso. Se lo hai installato sulla tua bici freni a disco e ruote abbinate, un cerchio leggermente spiegazzato potrebbe non causare problemi per un po'. Ma se usi freni a pattino, quindi raddrizzare il cerchio un giorno potrebbe aiutarti a risparmiare tempo e denaro.

Sebbene molte riparazioni di biciclette richiedano strumenti specializzati, una chiave regolabile e una chiave in acciaio (che possono anche essere sostituite con strumenti improvvisati) possono aiutarti a raddrizzare un cerchione inceppato.

Sei un fan degli strumenti altamente specializzati? In tal caso, potresti dare un'occhiata al Rim "Rench" presentato da Strumenti Morningstar. Questo strumento è progettato per rimuovere anche le piccole ammaccature senza danneggiare la parete del cerchione.

Quindi, cosa è richiesto per il lavoro:

Chiave regolabile;

Montaggio in metallo;

Pennarello/pennarello.

È necessario un supporto in metallo (o semplicemente un oggetto metallico sottile) per posizionarlo tra la parete esterna del cerchio e la chiave. In primo luogo, ciò contribuirà a evitare ulteriori danni estetici e meccanici al cerchio durante il funzionamento e, in secondo luogo, ti impedirà di esagerare nel raddrizzamento e di piegare troppo il cerchio.

Proprio come stringere i bulloni del rotore del freno, questo lavoro richiede pazienza e costanza. Non dovresti provare a raddrizzare il cerchio con un solo movimento, poiché molto probabilmente ciò comporterà ancora più problemi.

Prima e dopo aver completato il lavoro, ispezionare il cerchio per individuare eventuali crepe. Se li perdi e la crepa si apre durante la guida, le conseguenze possono essere estremamente spiacevoli.

Passo 1: Prima di tutto, devi rimuovere la ruota dalla bicicletta, il copertone e la camera d'aria dalla ruota. Puoi anche rimuovere il rim tape per evitare di danneggiarlo con l'attrezzo durante la riparazione (questo tipo di danno può essere particolarmente fastidioso se utilizzi pneumatici tubeless).

Passo 2: Segnare la zona danneggiata del cerchio utilizzando un pennarello/pennarello (se il cerchio è nero, è meglio usare il bianco per la marcatura). In primo luogo, ciò contribuirà a rendere il lavoro più conveniente e, in secondo luogo, sarà facile trovare l'area danneggiata mentre viene raddrizzata.

Passaggio n. 3: Prendi una bobina di metallo (o qualunque cosa tu abbia preso per sostituirla) e posizionala sul retro del cerchio esattamente di fronte all'area danneggiata. Successivamente, dovresti fissare il supporto e il cerchio con una chiave regolabile (vedi foto).