Svatko tko je vozio bicikl dva-tri sata bez stajanja potvrdit će koliko je to teško. Kretanje postaje još teže ako vam stopala postanu bolna ili utrnu tijekom vožnje.
Utrnulost i bol u stopalima problem je s kojim se većina biciklista ponekad susreće. Nakon što pročitate ovaj članak do kraja, saznat ćete četiri učinkovita načina za smanjenje takvih neugodnih (i bolnih) trenutaka i primanje isključivo pozitivnih emocija od vožnji i nimalo nelagode.
1. Posebnu pozornost posvetite izboru cipela
Kada vozite bicikl, stopala vam se povećavaju. To se događa zbog povećanog dotoka krvi u mišiće. Ako obujete cipele odgovarajuće veličine prije nego što sjednete u sjedalo bicikla, budite spremni osjetiti pritisak i nelagodu unutar cipela unutar pola sata. Zato preporučamo svim biciklistima da kupe tenisice u kojima će im stopala biti udobna.
Također je važno napomenuti da prečvrsto zatezanje vezica ili čičaka može uzrokovati povećani pritisak na tetive na vrhu stopala i lošu cirkulaciju. Kao rezultat toga, nakon bicikliranja nekoliko kilometara, počet ćete osjećati peckanje i obamrlost u stopalima.
- Neki biciklisti voze u istim cipelama i ljeti i zimi, ali u drugom slučaju nose ili debele tople čarape ili dva para ljetnih čarapa. To se ne smije činiti jer smanjenje slobodnog prostora unutar tenisice uzrokuje pojačan pritisak na stopalo, što dovodi do boli i utrnulosti. Preporučamo nabavu posebne zimske sportske obuće u kojoj će se vaša stopala osjećati slobodno. Na taj ćete način stopala zagrijati, a u isto vrijeme nećete osjećati nelagodu tijekom vožnje.
- Ako unutarnja strana potplata cipele, koja je u kontaktu s uloškom, ima rebrastu površinu, to također može uzrokovati nelagodu i dodatno opterećivati stopala. Preporučujemo odabir biciklističkih cipela koje imaju glatki unutarnji potplat.
- Obratite pozornost na posebne sportske ortopedske cipele, koje imaju veću širinu i visinu rista od običnih modela. Jedan od najpoznatijih proizvođača takvih tenisica je američka tvrtka Dr. Udobnost. Ove su cipele nezaobilazne za bicikliste sa širokim stopalima ili visokim ristom.
2. Ispravno namjestite visinu sjedala
Ako je sjedalo bicikla prenisko spušteno ili, obrnuto, previsoko podignuto, već nakon pet do deset minuta vožnje počet ćete osjećati bolove u stopalima i koljenima. To je zbog činjenice da se s nepravilno podešenim sedlom opterećenje zglobova i mišića nogu značajno povećava.
Kako podesiti visinu sjedala na biciklu
- Sjedni na svoj bicikl. Kako biste održali ravnotežu tijela, uhvatite se jednom rukom za zid.
- Stavite nogu na pedalu koja je na najnižoj točki.
- Ako vam noge ostanu ravne u ovom položaju (koljena nisu savijena), visina sjedala vašeg bicikla je idealna.
- Ako su vam noge savijene u koljenima, morate podići sedlo.
- Ako se morate nagnuti ili pomaknuti sa sjedala prema pedali da biste stavili petu na pedalu, morate je spustiti.
Govoreći o sedlu, također bih vam savjetovao da ne kupujete jeftine modele takvih proizvoda. Stvar je u tome što takvi dijelovi bicikla, napravljeni bez uzimanja u obzir preporuka profesionalnih sportaša i liječnika, mogu uzrokovati štipanje išijatičnog živca, što dovodi do akutne boli u leđima i nogama.
Još jedna preporuka koju bih dao biciklistima je redovita pauza tijekom vožnje. Tijekom takvih pauza pokušajte leći na leđa i pričvrstiti noge na okomitu površinu pod kutom od 45 stupnjeva - to će odmah osloboditi umor s vaših stopala i omogućiti vam putovanje više od jednog kilometra.
3. Održavajte stopala suhima
Visoka vlažnost i toplina idealni su uvjeti za razvoj gljivica i bakterija. A ovo su uvjeti koji se obično nalaze u biciklističkim cipelama. Kako biste osigurali higijenu u unutrašnjosti tenisica, redovito ih tretirajte antiseptičkim sredstvima, nosite samo čiste i suhe čarape, a svoj omiljeni sportski “par” osušite nakon svakog povratka s vožnje biciklom.
Ako ipak ne uspijete zaštititi svoja stopala od gljivica (obično se to manifestira u obliku svrbeža, crvenila i neugodnog mirisa), odmah se obratite liječniku. Danas postoji mnogo učinkovitih proizvoda koji uništavaju bakterije na stopalima i štite od njihove daljnje pojave, predstavljeni u širokom cjenovnom rasponu.
4. Nosite ortoze
Najpoznatiji proizvođači sportskih ortopedskih uložaka namijenjenih ljubiteljima biciklizma su:
- MAVI STEP (Ukrajina). Glavne značajke proizvoda koje proizvodi ova tvrtka su učinkovitost, niska cijena i trajnost. Kupnjom proizvoda marke MAVI STEP budite sigurni da postajete vlasnik zaista čarobnih proizvoda koji ispravljaju probleme stopala i sprječavaju njihovu pojavu u budućnosti.
- Kaps (Poljska). Ortopedski proizvodi ovog proizvođača također su poznati po niskim cijenama. Asortiman proizvoda tvrtke uključuje ortopedske uloške ne samo za cipele biciklista, već i za trkače, planinare, tenisače, nogometaše itd.
- Spenco (SAD). Proizvodi marke proizvedeni su patentiranom tehnologijom TotalSupport (tri aktivne zone na različitim dijelovima uložaka). Unatoč prilično visokim cijenama, ortopedski proizvodi Spenco jedni su od najučinkovitijih u svijetu u liječenju i prevenciji svih vrsta deformiteta i bolesti stopala, kao i smanjenju opterećenja na zglobove nogu i kralježnice.
Posljednji put izmijenjeno: 8. kolovoza 2018 Pro Boot Black
Želite li da vaš bicikl ide brže? Je li bilo lakše voziti? Jeste li se glatko prebacili? Poboljšanja u tim područjima često je relativno lako postići uz nekoliko jednostavnih koraka. Isprobajte ove jednostavne prilagodbe u nastavku, one ne zahtijevaju nikakvo posebno znanje ili alate da biste odmah vidjeli poboljšanje svoje vožnje.
1. Očistite i podmažite lanac
Lanac i lančanici na vašem biciklu igraju ključnu ulogu u prijenosu snage bicikla na vaše noge kako bi se vaši kotači mogli lako okretati. Kada sakupljaju prljavštinu i pijesak, ne samo da usporavaju vašu vožnju, već se i sami elementi brže troše. Održavanje lanca čistim i podmazanim jedan je od najboljih načina za održavanje dobrog rada vašeg bicikla.
Ovo nije dnevni ili tjedni zadatak. Planirajte potpuno čišćenje lanca i lančanika svakih tisuću kilometara ili češće ako vozite u prašnjavim ili prljavim uvjetima.
Savjet: Koristite lagano ulje posebno namijenjeno biciklima. Klonite se strojnog ulja jer ovaj materijal brzo privlači prljavštinu i pijesak na lanac. Nemojte koristiti previše lubrikanta, radije uklonite višak.
2. Podmažite pokretne dijelove kočnica i mjenjača.
Bicikl ima dosta pokretnih metalnih dijelova koji su osjetljivi na prljavštinu i vlagu. Kako bi vaš bicikl dugo i dobro trajao, ove dijelove morate redovito podmazivati. Možete identificirati mnoga mjesta podmazivanja jednostavnim promatranjem vašeg bicikla u akciji i gledanjem koji se metalni dijelovi pomiču jedan protiv ili oko drugog.
Na primjer, pogledajte svoje kočnice. Na većini bicikala pričvršćeni su vijcima na okvir iznad kotača. Kada pritisnete polugu, kočnica se okreće oko ovog vijka dok se pločice sabijaju. Upravo ta mjesta potrebno je namazati s par kapi ulja.
3. Provjerite kočione pločice.
Brza provjera kočionih pločica vašeg bicikla otkrit će potencijalne probleme koje je lako riješiti. Trebali biste provjeriti:
- Jesu li vaše kočione pločice poravnate?
Kočione pločice trebaju ravnomjerno prianjati uz obruč bez izobličenja tijekom kočenja. Uvjerite se da jastučići nisu istrošeni i da su istrošeni cijelom dužinom.
- Provjerite ima li kočionih pločica stranih tijela između njih i ruba.
Pregledajte površinu kočione pločice na mjestu gdje ona dodiruje obruč tijekom kočenja. Očistite ovaj prostor šiljatim, oštrim alatom kao što je nož. Uklanjanje pijeska, trave, grana i drugih ostataka sprječava trošenje pločica i pomaže im u pružanju ravnomjernije i dosljednije sile kočenja.
4. Provjerite tlak u gumama.
Ovo je jedna od najjednostavnijih stvari koje možete učiniti, a koja može imati najveći učinak i iznenađujuće je biciklisti najviše zanemaruju.
Obraćanje pozornosti na održavanje odgovarajuće razine tlaka zraka u vašim gumama uključuje mnoge stvari:
- Lakše pedalirati
- Štiti diskove od oštećenja
- Produžuje vijek trajanja vaših guma
Provjera ispravnog tlaka zraka u gumama prije svake vožnje je brza i jednostavna.
Slijedeći ove jednostavne savjete prije svake vožnje, možete dobiti više zadovoljstva od vožnje bicikla i manje umora.
Uživajte u vožnji biciklom!
Iako je kardio vježbe sastavni dio vožnje biciklom, jače noge pomoći će boljem balansiranju fizičkog opterećenja.
Isprobajte ove četiri vježbeodobrio njemački biciklist Robert Förstemann,za pumpanje kukova, kvadricepsa i listova.1. Poskoci iz čučnja
Skokovi iz čučnja jedan su od najboljih načina da povećate svoju snagu.
Biciklistima je korisno raditi čučnjeve jer... oni, u usporedbi s procesom pedaliranja, pomažu opteretiti bedrene mišiće na drugačiji način.
Čučnjeve treba izvoditi sasvim nisko tako da su bedra, grubo rečeno, paralelna s tlom - kut u koljenima nalikuje onom potrebnom za pedaliranje.
Iz položaja čučnja skočite što više možete; Pritom ruke držite u razini kukova kako njima ne biste radili nepotrebne nepotrebne pokrete.Izvedite 4 serije po 15 ponavljanja. Nemojte usporavati i radite vježbu punom snagom.
2. Iskoraci
Iskoraci su odlična vježba za sve mišiće nogu.
Iskoraci rade na četveroglavcima, tetivama koljena, zadnjici i listovima, što ih čini odličnom vježbom za ukupni tonus nogu. Također pomažu ispraviti manje neravnoteže u snazi mišića kuka.
Za početak stavite jednu nogu malo naprijed, zatim napravite korak naprijed desnom nogom.Kut između bedra i potkoljenice treba biti ravan, savijeno koljeno treba biti u razini stopala. Podignite se iz čučnja i iskoračite prednjom nogom u početni položaj te učinite isto s iskorakom na lijevoj nozi. Ponovite vježbu 15 puta.
3. Pedaliranje jednom nogom
Pedaliranje jednom nogom može ojačati fleksore kuka.
Počnite pedalirati, a zatim skinite lijevu nogu s pedale i držite je sa strane. Nastavite se uvijati jednom nogom dvije minute, a zatim promijenite nogu. Napravite tri serije.
U početku, kada pomičete stopalo i pedalu prema gore, pokret će biti malo trzav zbog slabih mišića pregibača, ali što više vježbate, to će vaši mišići postajati jači i ova će vježba postati lakša.
4. Vježba za mišiće potkoljenice
Mišići potkoljenice neprestano se kontrahiraju i rastežu tijekom vožnje bicikla. Možete primijetiti sličan pokret ovih mišića kada podignete stopalo/prste prema gore dok ležite.
Stanite na ravnu površinu, stopala razmaknite u širini ramena, polako se podignite na prste i jednako polako spustite u početni položaj. Ponovite 3 serije po 20 puta.
Ako osjećate potrebu, možete pojačati intenzitet kombinirajući ovu vježbu s čučnjevima.
U posljednje vrijeme aktivno raste interes za nove vrste biciklizma, koji se razvijaju kao različiti načini provođenja slobodnog vremena na brdskom biciklu. Odlučili smo malo razmisliti o tome što je moderni brdski bicikl? Po čemu se ova vrsta vožnje razlikuje od drugih i po čemu se razlikuju bicikli koji se koriste u ovoj vrsti vožnje?
Možda ovaj kratki izlet može pomoći odgovoriti na sljedeća pitanja:
- isplati li se isprobati takve aktivnosti;
- kakav bicikl trebate kupiti za ovo;
- je li brdski biciklizam ekstremni sport, sport izdržljivosti ili samo aktivna aktivnost u slobodno vrijeme.
Dakle, prođimo redom kroz glavne stilove klizanja i razgovarajmo o njihovim značajkama.
Cross country je prva vrsta brdskog biciklizma s kojom ćemo započeti. U klasičnoj definiciji, to su utrke izdržljivosti na grubim stazama ili trening na takvim stazama.
Cross-country se više ne naziva ekstremnim brdskim biciklizmom. Međutim, na planinskim stazama postoje vrlo teški tehnički dionici sa strmim spustovima na kamenitim površinama. A kada se prije takvog spusta vozač suočava s teškim usponom dugim nekoliko stotina metara - nije li to ekstrem? Vozači dožive padove, iako obično bez ozbiljnih ozljeda. Uglavnom, svi se izvuku s ogrebotinama i manjim modricama, uglavnom zato što voze što laganije, koriste samo laganu kacigu za zaštitu.
Sportaši koji se natječu u ovom sportu biraju vrlo lagane bicikle. Lagani okvir izrađen od posebnih aluminijskih, titanskih ili karbonskih cijevi, vrlo lagana oprema - sve to čini sportski bicikl nije jeftinim. Cijena prave sportske sprave kreće se od tisuću dolara.
Osim prednjeg amortizera, cross-country bicikl može imati stražnji ovjes, koji pomaže na nizbrdici ili jednostavno na neravnim površinama (kamenje, korijenje). Osim toga, stražnji ovjes štiti zglobove nogu i kralježnicu od preopterećenja, zbog čega je vrlo popularan na ultradugim maratonima.
Dvostruki ovjesi postali su posebno popularni posljednjih godina, nakon što se u amortizere počela ugrađivati funkcija zaključavanja. Takav bicikl može se ponašati gotovo jednako učinkovito i na spustu i na usponu.
Uvriježeno mišljenje među djevojkama da će vam biciklizam definitivno učiniti pune noge je u osnovi pogrešno; takva će opterećenja ojačati vaše mišiće i, naprotiv, ukloniti višak masnoće.
Jednom davno u Rusiji je brdski biciklizam bio uobičajen samo kao cross-country. Postupno su ljudi pokušavali ići u ekstreme na ovakvim biciklima - voziti se niz još strmije padine ili skakati s litica.
Cross-country je također najzastupljenija vrsta biciklizma u našoj zemlji. Ne samo zato što je najpovoljnije, već i zbog osobitosti prirodnog krajolika: nema posvuda pravih planina, ali skijaško trčanje možete isprobati u bilo kojoj seoskoj šumi ili čak u velikom gradskom parku.
Spust - U zapadnoj Sjevernoj Americi brdski biciklizam započeo je spustom. Zagriženi biciklisti na padinama skijaških staza ili jednostavno na neasfaltiranim cestama ljeti su testirali brzinu, postupno usavršavajući dizajn bicikla. S godinama su bicikli za spust postajali sve jači i jači, s povećanim hodom amortizera i sprijeda i straga.
Bit spusta je brzina, brzina i još brzina. Najbolje se to osjeti na posebnim stazama iu velikim planinama, odnosno tamo gdje žičare rade tijekom cijele godine. To je uvijek vrlo zanimljivo: ubrzavanje maksimalnom brzinom na više-manje ravnoj dionici, okretanje, prelet preko neravnina ili skok s odskočne daske, i opet, opet - brzina. A ljudi koji se bave spustom razlikuju se od sportaša u trčanju po tome što očito jako, jako vole uzbuđenja.
Ova zabava nije jeftina, dobar bicikl za spust košta najmanje dvije tisuće dolara. U ovom slučaju morate nabaviti skup skupe, ali potrebne opreme - kacigu koja je po dizajnu slična kacigi za motocross, zaštitu tijela. Svi koji su ga probali slažu se da se takva zabava svakako isplati! Inače, na zapadu spust nije čisto muški sport. Prilično velik broj djevojaka pokazuje impresivnu brzinu.
Freeride je slobodno kretanje na padini, a ne uvijek na stazi. I brzina, i složenost rute, i veličina skokova s litica praktički ne poznaju granice. Nije slučajno da su neki ljubitelji ovog stila u zapadnoj Kanadi, gdje je ovaj sport vrlo popularan, svoj stil nazvali Out Of Bounds. Da biste shvatili što su zapadnjački freerideri postigli u svojim vještinama, najbolje je pogledati film iz serijala NEW WORLD DISORDER. Ekstremni freerideri gotovo su stopostotno čisto muško društvo.
Ruski i ukrajinski freeride već ima stotine, a možda i tisuće obožavatelja, uključujući lijepu polovicu biciklističke zajednice. Jedno od najomiljenijih i najslikovitijih mjesta za freeride su padine Krima na području visoravni Ai-Petri. Postoji zgodan put do vrha žičarom i mogućnost uspona minibusom (lokalni vozači pružaju sličnu uslugu). Pa, nakon toga možete se diviti izvrsnim pogledima s planina i ostvariti priliku da se slikovito spustite gotovo do samog Crnog mora. Provesti freeride odmor na Krimu vjerojatno je ostvarenje najboljeg sna brdskog biciklista!
Za freeride bicikl, naravno, bolje je odabrati bicikl s dvostrukim ovjesom. Može biti tipično nizbrdo, s velikim hodom ovjesa (180-200 mm), ako je freeride više nizbrdo, ili može biti i srednjeg hoda (s hodom ovjesa od 160-180 mm), za univerzalniju upotrebu, jer freerider ponekad treba savladati ravna područja, pa čak i blage uzbrdice.
Trail - ovaj stil je jasna simbioza cross-country-a i freeride-a, prije svega to je biciklistički izlet, kada izađete iz kuće i možete provesti cijeli dan na brdskom biciklu.
Naravno, ruta može uključivati duge uspone, spustove i teške dionice. Vožnja ovim stilom zahtijeva izdržljivost i tehničku obuku, ali je možda jedan od najzanimljivijih jer na trail ruti možete doživjeti apsolutno sve.
Idealno mjesto za trail izlet su, naravno, planine. U posljednje vrijeme ruski biciklisti pronalaze trail rute na Krimu, Alpama i Turskoj.
Trail bicikl je vrlo svestran; može se koristiti ne samo u planinama, već iu šumi u blizini vaše vikendice, pa čak i kada se vozite u gradskom parku. Uostalom, hod amortizera takvog bicikla je prosječan (130-160 mm) - uz određene postavke, bicikl će savršeno podnijeti i spust i uspon.
Mora se reći da je generacija novih amortizera s funkcijom zaključavanja učinila trail bicikl izvrsnim alatom ne samo za spustove, već i za osvajanje uspona. A bicikli s takvim revolucionarnim uređajima kao što je "Magic Link" iz KONA-e (izvorni naziv dizajna je KONA Magic Link) općenito mijenjaju hod ovjesa i svojstva bicikla u hodu, ovisno o tome svladava li biciklist spuštanje ili uspon.
Urban trial ili freeride po gradu stil je nastao prije desetak godina, popularan uglavnom među mladima. Agresivna vožnja u gradu, korištenje svega s čega možete skočiti ili skočiti za zabavu. Neka vrsta ekstremne kreativnosti kroz betonsku džunglu, ponekad pristojnom brzinom. Vrlo je popularno skakanje s parapeta, a uz dobre amortizere - kroz stubišta. Ovdje koriste posebne, jake, male bicikle za bolje upravljanje.
Dirt jumping je skakanje na odskočnim daskama koje podsjećaju na devine grbe. Ova zabava u brdskom biciklizmu dolazi iz BMX-a (mali bicikli na kojima se uz odgovarajuću obuku mogu baviti biciklističkim akrobacijama). Za uspjeh u dirt jumpingu potrebna je hrabrost, ljubav prema letenju i manjak lijenosti, jer morate aktivno raditi s lopatom, gradeći skokove.
Dirt jumping je kod nas postao prava zabava za mlade jahače. Naučivši poletjeti na padini jednog brežuljka i sletjeti na padinu drugog, preletjevši rupu, mnogi nauče raditi "trikove" - pustiti volan tijekom leta, zabaciti noge u stranu , okrenuti se tijekom leta ili čak napraviti salto.
Bikercross je utrka na stazama s blagim nagibom, okretima i skokovima, kada startaju četiri osobe odjednom. Ovo je relativno nov sport u našoj zemlji, ali je vrlo spektakularan i stoga je brzo stekao popularnost.
Mora se odmah reći da biker cross zahtijeva vrlo ozbiljnu fizičku i tehničku pripremu. Uostalom, morate se utrkivati duž staze, a istovremeno letjeti preko raznih prepreka u obliku odskočnih dasaka! Nadajmo se da će se ova vrsta utrka i dalje razvijati u našoj zemlji, te da ćemo s vremenom uhvatiti korak s Europom, jer za izgradnju staza nisu potrebne velike planine, a bicikl za bikercross može koštati puno manje nego za druge vrste utrka .
Jasno je da su ozljede prisutne u ovom ponekad potpuno ludom tulumu, a lakše ozljede su gotovo neizbježne. Ali ozbiljna oštećenja se mogu i trebaju izbjeći ako postupno svladavate tehničke poteškoće.
Nakon gledanja filma kao što je NEW WORLD DISORDER, možda ćete odmah poželjeti skočiti na skakaonicu ili s litice. Međutim, da biste ozbiljno letjeli, prvo morate imati dobru kontrolu nad svojim tijelom i biciklom.
“Nikada nemoj izvoditi trik samo zato što ga je netko već napravio!” - ovo je vrijedan savjet najnaprednijih momaka. I još nešto - "Morate doživjeti zadovoljstvo, a ne osjećaj straha!"
Nadamo se da ćete nakon našeg kratkog pregleda moći odrediti koja vam se vrsta vožnje sviđa i odabrati pravi bicikl. Raznolikost u modernom biciklu izvrsna je prilika da promijenite scenografiju i provedete ne samo radne večeri, vikende, već i svoj odmor s biciklom.