Ne mogu da napumpam biciklističku gumu ručnom pumpom. Kako naduvati točkove bicikla? Korisni savjeti

Ne morate ulagati nikakve posebne napore da pravilno napumpate gume na biciklu. Jedino što vam treba je pravi alat. Koristeći ove metode, lako možete pronaći svoj tip ventila i odabrati pumpu koja je točno prikladna za vaš model bicikla, te ćete u skladu s tim naučiti kako pravilno napumpati gume.

Prva metoda. Schrader ventil

1. Schrader ventil, ponekad se može naći naziv američki ventil ili automobilski ventil. Stabljika ove vrste ventila je okružena nitima; samo trebate pritisnuti dršku paličicom ili nekim drugim predmetom, poput poklopca olovke. Ako uporedimo Schrader ventile sa drugim tipovima, oni su kratki i široki u prečniku. Najčešće se nalaze na automobilima, jeftinim biciklima ili brdskim biciklima. Da biste otvorili ovaj tip ventila, samo trebate odvrnuti gumeni čep.

2. Odredite preporučeni pritisak u gumama za vaš bicikl.Često se ovaj indikator nalazi na bočnoj strani gume. Budite oprezni i pratite pritisak prilikom naduvavanja guma. Preporučuje se da se očitanja ne dovode u donju liniju, kao i na najvišu liniju.

3. Postavite pumpu. Ako već nemate svoju, koristite pumpu na benzinskoj pumpi ili je posudite od prijatelja.

• Ako imate Schrader ventil, sretni ste jer vam neće trebati adapter za pumpu benzinske pumpe. Potrebno je samo zamoliti radnika benzinske pumpe da izmjeri pritisak u gumama vašeg bicikla, a zatim ga napumpava u malim naletima i nakon svakog prati nivo pritiska. Često pumpe koje se nalaze na benzinskim pumpama imaju veoma visok pritisak, tako da prilikom naduvavanja treba paziti da ne prenapumpate gume jer u suprotnom mogu jednostavno da puknu.
• Ako vaša pumpa ima dva priključka, onda je jedan od njih definitivno za Schrader ventil.
• “Pametne pumpe” sa jednom rupom imaju tendenciju da se automatski prilagode datom ventilu.
• Da biste postavili Schrader ventil, potrebno je vratiti unutrašnji gumeni graničnik i odvrnuti vanjski poklopac, tamo ćete pronaći gumeni graničnik. U ovom zaustavljanju, veći kraj uvijek pokazuje prema van.

4. Naduvajte kameru. Da biste to učinili, odvrnite gumeni poklopac na vrhu ventila i sakrijte ga negdje kako ga ne biste izgubili.

• Postavite pumpu u ventil. Ako je poluga blizu mlaznice, uvjerite se da je u otvorenom položaju (paralelno s mlaznicom), gurnite ručicu do kraja (okomito na mlaznicu) kada je unutar ventila. Budite oprezni prilikom naduvavanja guma.
• Okrenite ručicu prema gore da uklonite pumpu, a zatim brzo navrnite gumeni poklopac na ventil.

5. Da biste ispuhali pneumatik sa Schrader ventilom, jednostavno pritisnite noktom ili drugim malim predmetom na opružnu vretenu ventila dok se sav zrak ne oslobodi.

Druga metoda. Presta ventil

1. Francuski ventil (Presta) ili možete pronaći i naziv Sclaverand obično se nalazi na cestovnim biciklima visokih performansi. U poređenju sa Schrader ventilom, ovaj je duži i uži u prečniku, a takođe ima vanjsku stabljiku koja je prekrivena kapom umjesto da je okružena jezgrom.

2. Otvaranje ventila. Za otvaranje Presta ventila potrebno je odvrnuti poklopac za prašinu. Zatim morate malo olabaviti mjedeni poklopac na vretenu ventila, neće moći potpuno izaći i morat ćete ga malo podići. Ako želite provjeriti da li je čep labav, potrebno je samo pritisnuti vreteno ventila, a ako čujete da zrak izlazi u oštrim naletima, onda je to znak da možete stati.

3. Izračunajte preporučeni pritisak u gumama za vaš bicikl. Ovo je obično podignuta oznaka koja se nalazi na bočnoj strani gume. Najčešće se ova očitavanja pišu u barovima ili PSI. Ne dozvolite da pritisak dostigne najnižu liniju, niti najviši, koji prelazi maksimum.

4. Instalacija pumpe. Možete koristiti pumpe sa bilo koje benzinske pumpe ili posuditi od prijatelja. I kao opcija, kupite sve za bicikle u trgovini.

• Da biste koristili pumpu za benzinsku pumpu na Presta ventilu, trebat će vam Presta adapter. Ova mala kapica se može zašrafiti na Presta ventil kako bi se u suštini pretvorila u ventil Schrader. Neki stariji modeli pumpi za bicikle možda neće odgovarati osim ako nemate poseban Presta adapter, koji se također može kupiti u vašoj lokalnoj prodavnici bicikala. Ako odlučite da koristite pumpu za benzinsku pumpu, onda zamolite servisera benzinske pumpe da izmeri pritisak i pumpa u malim naletima, dok prati pritisak.
• Ako imate pumpu za bicikle s dva priključka, manja je za Presta ventil.
• Univerzalne pumpe sa jednim otvorom automatski se prilagođavaju Presta ventilu.
• Ovaj tip pumpe će možda morati da okrene unutrašnji gumeni graničnik unazad da bi se prilagodio francuskim ventilom. Pronađite gumeni graničnik tako što ćete odvrnuti vanjski poklopac ovog tipa ventila.

5. Napumpajte gume. Otvorite Presta ventil tako što ćete odvrnuti poklopac za prašinu i olabaviti manji mesingani poklopac.

Vjerovatno se svaki biciklista barem jednom u životu susreo s takvim problemom kao što je ispuhana cijev. A po zakonu podlosti, ova nevolja nas najčešće čeka negdje na putu, daleko od kuće i servisa. Stoga, biciklistički entuzijasta svakako mora savladati vještine napuhavanja kotača, pogotovo jer u tome nema ništa komplicirano.

Unatoč činjenici da u modernom svijetu postoji mnogo metoda za naduvavanje kotača bicikla, većina biciklista preferira ručnu pumpu, jer je uvijek pri ruci i može pomoći u slučaju neočekivanog oštećenja kotača. Stoga ćemo u ovom materijalu razmotriti ovu vrstu napuhavanja guma.

Optimalni parametri pritiska u gumama

Nivo pritiska u gumama je pokazatelj koji svaki biciklista mora pratiti. Uostalom, broj atmosfera direktno utječe na brzinu kretanja i kvalitetu prianjanja kotača na površinu ceste.

Prosječna skala izgleda ovako:

• Kretanje po asfaltu - od 2 do 3,5 atmosfere
• Kretanje na prajmeru - od 2,5 do 2,8 atmosfera

Da biste odredili nivo pritiska u gumi, možete jednostavno pažljivo opipati točak po celom prečniku. Ako ne osjećate fleksiju, onda je sve normalno. Ali bolje je provesti ovaj postupak pomoću posebnog manometra, koji je obično ugrađen u ručnu pumpu. Druga metoda vam jamči preciznije rezultate i pogodna je za bicikle sa bilo kojom vrstom guma.

Iskusni biciklisti vrlo dobro znaju da nedovoljno napumpana guma može dovesti do niza neugodnih posljedica. Ovo:

• Nizak nivo manevarske sposobnosti
• Visok rizik od uboda i drugih oštećenja
• Značajna potrošnja energije pri prelasku teškog terena

Ali ako su točkovi vašeg bicikla, naprotiv, previše napuhani, možete naići na poteškoće kao što su:

• Slabo prianjanje kotača na površinu puta
• Visok stepen opasnosti od vanrednih situacija

Ali ako gume imaju potreban nivo pritiska, doživjet ćete najudobniju vožnju, koja će donijeti izuzetno pozitivne emocije.

Naduvajte točak ručnom pumpom

Ručna pumpa je neophodan dodatak koji svaki biciklista mora imati. Uostalom, ako vas na cesti zatekne probijanje gume, samo će ovaj uređaj pomoći u rješavanju problema, a ne morate se voziti do najbližeg servisnog centra.

Postoje dvije vrste ručnih pumpi:

• Standard
• Sa manometrom

Proces naduvavanja točka korak po korak je sljedeći:

1. Rotirajte kotač dok bradavica ne bude usmjerena prema dolje
2. Dok držite jezik za bradavicu, ispuhnite vazduh iz točka.
3. Instalirajte priključak pumpe
4. Okrenite ventil do kraja
5. Glatko pomičite šipku i ispustite zrak u gumu.

Kao što vidite, algoritam radnji je prilično jednostavan i, vodeći se ovim jednostavnim pravilima, lako možete napumpati probušenu gumu. Zapamtite da vožnja na probušenoj gumi jednostavno nije prihvatljiva. I poenta nije samo u tome da će takvo putovanje biti manje ugodno i da će ostaviti malo pozitivnih utisaka. Točak sa nedovoljnim atmosferskim pritiskom je direktna prijetnja vašoj sigurnosti. Stoga nemojte riskirati i pažljivo pratite stanje guma vašeg bicikla. Sve što vam je potrebno za naduvavanje guma možete pronaći u odjeljku "

Kako napumpati gumu na biciklu sa bradavicom

Izvor

velobajo.ru

Bicikl. Presta kvar bradavica, okrugle oči i panika

Presta biciklistička bradavica (fotografija sa Wikipedije)

Tokom vožnje biciklom, potpuno neočekivano, možete naići na izuzetno rijedak kvar za koji niste spremni, a da biste nastavili putovanje morat ćete tražiti nestandardna rješenja. Ove korisne informacije će dobro doći biciklistima čiji bicikli koriste Presta sport air bradavice.

Na putu sam osjetio da kod kuće nisam dovoljno naduvao zadnji točak bicikla; točak je bio „mekan“ i očito je trebao povećati pritisak. Točkovi mog bicikla koriste cijevi sa Presta bradavicama (tzv. sportske).

Na svom planiranom zaustavljanju, skinuo sam plastični poklopac sa bradavice, odvrnuo sigurnosnu maticu stabla ventila i postavio pumpu za bicikl na bradavicu (moja pumpa je montirana direktno na vrh).

Zapravo, ove kapice nisu potrebne na točkovima, njihova funkcija je isključivo zaštitna, za transport kamere u smotanom stanju. Međutim, da ne bih kasnije preturao po torbi u potrazi za takvim sitnicama, ako moram mijenjati kameru, obično ove kapice navrnem direktno na točkove.

Potom je kotač napuhan na potreban pritisak. Kada sam pomislio da ima dovoljno pritiska, pumpa za bicikl je prilično naglo skinuta sa bradavice. I odjednom se začulo glasno “PFFFUUUH!” i ispred sebe sam pronašao probušenu gumu bez šipke za zaključavanje u bradavici. Ispred mene je bila samo metalna cijev koja je svojom dubokom crnom zenicom gledala u svijet, a ja sam je zbunjeno gledao. Nisam imao rezervnu kameru sa sobom. Kuća je udaljena 15 kilometara. Situacija svakako nije fatalna, možete hodati, iako je malo daleko. Ali neugodno je bilo to što su me čekali u gradu i računali na moj skori pojavljivanje. Međutim, sada, umjesto 30-40 minuta koliko sam očekivao da ću provesti ostatak puta, putovanje se odjednom povećalo na četiri sata ako se hoda.

Moj komplet prve pomoći za bicikl uvijek uključuje zakrpe i ljepilo za zaptivanje mogućih uboda, a na bicikl je pričvršćena i pumpa. I iako imam ove alate neophodne za popravljanje uboda, uvijek sa sobom nosim dodatnu rezervnu cijev, koje jednostavno nije bilo na ovom putovanju. Ovaj trenutak je bio najneugodniji jer je prije par dana eksplodirala cijev u točku i nisam stigao kupiti zamjenu.

Problem neispravnog točka rješavao se ili dugom i napornom pješačenjem sa biciklom koji je morao biti ponesen, ili pozivom auta iz grada, ili uz pomoć prijatelja od kojih bi se moralo tražiti da donesu nova cijev. Nisam želeo nikoga da opterećujem, ali sam hteo da nastavim kako je planirano pre nekoliko minuta, kada nije bilo znakova nevolje.

Koliko sam mogao razumjeti situaciju, došlo je do unutrašnjeg odvajanja bloka za zaključavanje bradavice od štapa i sam štap je izbačen van pod pritiskom zraka. Nikada ga nisam mogao pronaći u travi, i, kao što sam pretpostavio, ne bi mi ništa dao; još uvijek ne bih mogao obnoviti ovu nerastavljivu strukturu.

Morao sam dvaput razmisliti o tome. Neispravnu bradavicu je nemoguće zamijeniti; da biste vratili funkcionalnost kotača, mora se napuhati; postoji alat za to, ali nema ničega čime bi se blokirao zrak u kotaču. Nikakvo začepljenje bradavice neće pomoći, vazduh pod visokim pritiskom će ili istisnuti sve čepove ili će procuriti pored njih kroz labav kontakt, samo je pitanje koliko će se to brzo dogoditi. A sama ugradnja utikača, čak i ako pokušate, mora se nekako dogoditi tako brzo da za to vrijeme zrak ne napusti komoru.

Nakon što sam procijenio nekoliko načina rješavanja problema, u glavi mi se pojavila jedna misao koja se činila razumnom, koju sam pokušao implementirati. I sam sam više puta rekao da biciklista mora imati barem kakav nož, ali još uvijek nisam uključio ništa za rezanje u svoj biciklistički alat, pa sam umjesto noža morao koristiti ravni odvijač koji je bio u mom multitool-u. Odabrana je najmanja zakrpa iz kompleta za lijepljenje kotača. Isjekao sam ga ravnim odvijačem, odnosno tako što sam flaster stavio na trupac i silom ga pritisnuo ivicom odvijača, poderao sam flaster na četiri dijela. Zatim sam tankim Phillips odvijačem (mogla je biti šibica, žica, tanka grančica) komadiće flastera nabijena u zaštitnu plastičnu kapicu, koja je još uvijek ležala pri ruci od trenutka kada sam je skinula sa bradavice. pre naduvavanja točka. Konačno, nakon što su gumeni komadi postavljeni, kap vode je dodana u čep kako bi se stvorio vodeni pečat.

Pumpa je stavljena na točak, lijeva ruka je držala točak i pumpa na bradavicu, desna ruka je pumpana. Kada je točak bio dobro naduvan, čak i iznad potrebnog pritiska, pumpa je naglo uklonjena, a bradavica, iz koje je brzo počeo da izlazi vazduh, blokirana je prstom leve ruke. Uzeo sam modifikovanu kapicu u desnu ruku koju sam prineo bradavici i, otvorivši otvor za bradavicu, iz koje je ponovo izašao vazduh, oštro sam bacio kapicu na bradavicu i čvrsto je zavrnuo. Bilo mi je teško povjerovati, ali zrak je potpuno prestao izlaziti, a sam čep je čvrsto i čvrsto sjedio na bradavici. Bojao sam se da ili čep neće imati dovoljnu krutost materijala i da će gumeni čep, kada se zavrti, slomiti čep iznutra, ili da se poklopac neće dobro držati sa nekoliko okreta plastičnog navoja za tijelo bradavice i pritisak u komori bi otkinuo kapu, ali moji strahovi se uopšte nisu obistinili.

Trebam li reći koliko sam oprezno sjedao na bicikl i koliko sam u početku vozio polako? A onda, sve uvjereniji da je sve uspjelo i volan radi kako se očekivalo, odvezla sam se kući prilično brzo i sasvim mirno.

Par završnih misli. Među vašim asortimanom alata u vašem biciklističkom kompletu, najvredniji alat je uvijek vaša glava. U međuvremenu, dok rješavate još jedan težak problem, pokušajte da ne zaboravite na svijet oko sebe. Prolećni pjev ptica, žubor vode poplavljene reke, čak i u ovoj situaciji ostao je sa mnom :)

Andrey Sineok

embedder.livejournal.com

Svaki vlasnik gvozdenog konja na dva točka zna kako naduvati točkove bicikla. Međutim, čak i neki iskusni biciklisti koji godinama voze ne razumiju kako pravilno obaviti posao.

Kako napumpati točak bicikla pumpom, koliki pritisak treba da bude u gumama, koliko često treba da pribegavate proceduri? Sva ova pitanja se tiču ​​strastvenih biciklista.

Kako odrediti nivo pritiska u gumama?

Postoji uobičajena „staromodna“ metoda koja vam omogućava da procenite pritisak u gumama. Uključuje pritisak na gumu prstima. Ako se guma praktički ne savija, onda je pritisak normalan. Međutim, metoda je prilično neprecizna, jer neki ljudi mogu da razbiju orahe rukama, dok drugi ne mogu ni spljoštiti komadić plastelina u prstima.

Pouzdaniji način za određivanje pritiska u gumama je upotreba manometra. Prilikom obavljanja zadatka pomoću uređaja, vrijedi brojati broj udaraca pumpe dok se ne postigne optimalni nivo. Ovaj pristup će vam reći kako sljedeći put napumpati gume na biciklu, čak i bez pristupa manometru.

Zašto je važno održavati visok pritisak u gumama?

Vrijedi odmah napomenuti da se ne biste trebali bojati prenapuhavanja kotača. Gornja granica za većinu guma je prilično visoka. Stoga dodatni napori obično ne dovode do pucanja guma. Mnogo je lošije voziti se na probušenim gumama, jer se u tom slučaju povećava vjerojatnost bušenja i drugih oštećenja, što može dovesti do potrebe za popravkom ili zamjenom zračnice bicikla.

Koje su još opasnosti od vožnje na polupunutim gumama, a da ne želite da shvatite kako napumpati gume na biciklu? Zbog nedovoljnog pritiska, sposobnost guma da upijaju udarce se pogoršava. Brza vožnja po neravnim površinama, kretanje kroz područja sa neravnim terenom - sve to može dovesti do stvaranja takozvanih osmica na kotačima i oštećenja na felgama.

Do kojeg nivoa treba napumpati gume?

Potreban pritisak u gumama za vozilo na dva kotača u velikoj mjeri ovisi o prirodi površine ceste na kojoj se kretanje događa:

1. Kako naduvati točkove bicikla za udobnu vožnju po ravnim, tvrdim površinama? U tom slučaju potrebno je stvoriti veći pritisak u gumama od reda od 3,5 atmosfere. Nedovoljno napuhavanje kotača dovest će do povećanja površine kontakta između kotača i ceste i, shodno tome, do smanjenja brzine vožnje.
2. Kako napumpati gumu na biciklu kada pripremate vozilo za vožnju po zemlji? Ovdje vrijedi podesiti pritisak u gumama, koji je nešto veći od minimalnog i iznosi oko 2,6 atmosfera. Mekši točkovi će ublažiti vibracije kada su u kontaktu sa neravnim površinama. Između ostalog, povećanje kontaktne površine sa cestom će povećati prianjanje tokom spusta i oštrih skretanja.

Počnimo da pumpamo točkove

Napuhavanje biciklističkih guma se odvija u sljedećem redoslijedu:

• Nakon otpuštanja ventila gume, morate potpuno ispustiti zrak iz točka.
• Pumpa je spojena na bradavicu i točak se naduva do potrebnog nivoa.
• Tokom rada, pumpa se s vremena na vrijeme isključuje kako bi se provjerio tlak pomoću manometra.
• Na kraju se pumpa pomiče u stranu i na bradavicu se navrne zaštitni poklopac.

Slične radnje se izvode s drugim kotačem. Guma će se smatrati optimalno napumpanom kada je nivo pritiska približno 5-8% veći od vrednosti označene na gumi.

Glavna stvar je da ne zaboravite brojati broj udaraca dok se ne postigne potreban nivo pritiska. Ovo će vam uštedjeti mnogo muke i truda u budućnosti.

Kako napumpati gumu na biciklu bez pumpe? Činilo se da je nemoguće nositi se s takvim zadatkom. Međutim, kada nemate pri ruci standardno sredstvo za napuhavanje guma, možete koristiti domaći kompresor iz usisivača s funkcijom ubrizgavanja zraka unatrag. Glavna stvar je pronaći odgovarajuće crijevo za to i pouzdano izolirati sve priključke domaćeg uređaja.

Koliko često treba pumpati gume na biciklu?

Ako imate kvalitetan novi brdski bicikl renomiranog proizvođača, možete zaboraviti na potrebu "dopunjavanja" guma zrakom na nekoliko mjeseci. Vremenom, uz redovnu vožnju, gume će postepeno početi da se ispuštaju. Zapravo, vožnja na probušenim gumama može se osjećati još ugodnije, posebno kada vozite po neravnom terenu. Međutim, takva odluka će negativno utjecati na stanje naplataka.

Ako je pritisak u gumama prekoračen, guma može puknuti ili eksplodirati. Stoga je vrijedno redovito provjeravati stanje kotača pomoću manometra. Za brdski bicikl - nekoliko puta sedmično, za cestovni model - nakon svake vožnje.

Ako se pridržavate ovih jednostavnih preporuka, vaša putovanja će biti mnogo ugodnija, lakša i efikasnija. Konačno, pravovremeno napuhavanje točkova i održavanje optimalnog nivoa pritiska u gumama eliminiše potrebu da svoj omiljeni bicikl nosite na sopstvenim ramenima.

fb.ru

Vožnja na probušenim gumama prepuna je mnogih posljedica: od pogoršanja upravljivosti i smanjene dinamike brzine zbog povećanja površine kontakta guma s podlogom, do bušenja i oštećenja kotača. Osim toga, višak pritiska obećava pogoršanje prianjanja na cesti i rizik od kvara cijevi. Reći ćemo vam kako napumpati gume na biciklu, koje su nijanse korištenja ručne pumpe i da li je moguće bez posebnih uređaja.

Kako napumpati biciklističku gumu ručnom pumpom?

Biciklistička pumpa je neophodan uređaj u arsenalu svakog bicikliste. Njegovo prisustvo vam omogućava da sami riješite problem pritiska u gumama, umjesto da vozite bicikl na benzinsku ili servisnu stanicu.

Ručne pumpe na tržištu se obično dijele u 2 kategorije: konvencionalne i opremljene manometrom - posebnim uređajem za snimanje. Potonji vam omogućavaju da se oslonite na vrijednosti tlaka u gumama prilikom pumpanja, a ne "na oko", stalno provjeravajući tvrdoću gume. Za vožnju po asfaltnim stazama, preporučeni pritisak je 3,5 atm, za vožnju po zemlji – 2,8 atm.

Kako naduvati točak bicikla ručnom pumpom: algoritam radnji

1. Postavite točak sa bradavicom nadole
2. Dok držite jezičak za bradavicu, odvrnite zaštitni poklopac i ispustite sav zrak.
3. Umetnite izlaznu cijev pumpe u bradavicu i odvrnite ventil
4. Postavite uređaj okomito i glatko pomičite šipku, pumpajte zrak u komoru

Cestovni bicikli i neki hibridni bicikli opremljeni su točkovima sa Presta tankim bradavicama. Takve gume zahtijevaju izuzetnu pažnju u rukovanju, kao i posebnu pumpu male zapremine ili adapter za napuhavanje kotača bicikla.

Kako napumpati bicikl auto pumpom?

Većina modela modernih bicikala opremljena je bradavicom za automobil ili "shrader", koja vam omogućava da naduvate cijev direktno na redovnim benzinskim pumpama.

Algoritam za pumpanje jednostavnih kotača sa automobilskom bradavicom

1. Nakon otpuštanja bradavice, umetnite cijev kompresora
2. Kada koristite univerzalnu pumpu, kratkospojnik se mora instalirati tako da je veliki kraj okrenut prema van u položaj "automatska bradavica".
3. Zatvorite prednji poklopac i priključite pumpu
4. Tokom procesa pratite pritisak koji vam je potreban
5. Kako napumpati biciklističku gumu Presta tankom bradavicom na benzinskoj pumpi
6. Prije svega, trebate instalirati poseban adapter na izlaznom kraju gume
7. Priključite kompresor
8. Kada koristite univerzalnu pumpu, kratkospojnik svojim tankim krajem mora biti usmjeren prema van
9. Pumpajte nekoliko puta dok se ne postigne potreban pritisak.

Kako naduvati komoru bez pumpe

Ne znaju svi da se standardna komora može naduvati bez upotrebe pumpe. Naravno, za postizanje optimalnog pritiska u gumama biće potreban stalan protok vazduha, ali minimalne prihvatljive vrednosti su sasvim dostižne. Razmotrimo nekoliko načina:

• Napumpavanje guma usisivačem. Mnogi modeli usisivača imaju režim puhanja, kada se aktivira, zrak se ne uvlači, već izduvava. Ovu funkciju treba koristiti za napuhavanje guma. Za spajanje uređaja na bradavicu može se koristiti fleksibilno crijevo. Što je ova veza hermetičnija, to se mogu postići prihvatljiviji pokazatelji pritiska, stoga za veće brtvljenje koristite sva raspoloživa sredstva: stezaljke, gumene brtve, komade tkanine.
• Kompresor za bocu. Također možete naduvati bicikl koristeći dvije jednostavne plastične boce, od kojih će jedna služiti kao šipka, a druga kao cilindar. Prije svega, morate odrezati dno boce i pomoću tankog crijeva spojiti njen vrat s izlazom iz komore. Zatim umetnite drugu bocu u ovu strukturu i počnite pumpati zrak u crijevo kroz cilindar. Kako biste osigurali da spoj vrata i crijeva bude hermetički zatvoren, potrebno ga je premazati brtvilom ili staviti gumenu oblogu odgovarajuće veličine.
• Naduvavanje guma ustima. Ova metoda će pomoći ako su gume prazne i nemate ništa u svom arsenalu da ih napumpate. Uklanjanjem bradavice možete naduvati točak bicikla po principu balona. Međutim, to nije tako lako učiniti, osim toga, postoji rizik od ispuštanja cijelog zraka prilikom zatezanja bradavice.

Unatoč činjenici da gume na biciklu možete napumpati bez upotrebe pumpe, bolje je imati ovaj kompaktan i jednostavan za korištenje uređaj na raspolaganju. Pravilno napuhani kotači ključ su udobne vožnje bez neugodnih iznenađenja u vidu puknuća guma ili bušotina.

Affecta Sport pruža besplatnu uslugu naduvavanja guma kao dio bilo koje od ponuđenih usluga popravke bicikala.

afs.by

Kakva bradavica na biciklu. Priključak za gumu za bicikle bez zračnica. Popravka i zamjena

Istorija pojave automobila i bicikala je usko povezana. Uostalom, ova dva vozila na prvi pogled nemaju ništa zajedničko, osim jedne stvari – oba vozila imaju točkove. Od 1888. godine nije izmišljeno ništa što bi moglo zamijeniti točak.

Ove godine John B. Dunlop odlučio je da ispravi razlog zašto njegov sin nije uživao u vožnji bicikla. U to vrijeme felge su bile od drveta, a on je odlučio da na njih stavi pretka svih guma koje se danas koriste.

Bicycle bradavica

Tokom godina dizajn točkova je unapređivan i vremenom su i mašinstvo i inženjeri bicikala došli do zaključka da formirani unutrašnji prostor između naplatka i gume treba ispuniti vazduhom kako bi se prigušile nepravilnosti na putu tokom vožnje. .

Za realizaciju ove ideje bilo je potrebno pronaći način dovoda zraka u stvorenu komoru kako nakon pumpanja i stvaranja određenog tlaka u ovoj komori, zrak ne bi izlazio nazad. Upravo je bradavica postala rješenje za takav problem.

U modernom smislu, bradavica je spojna cijev koja se koristi za privremeno ili trajno povezivanje cjevovoda s komorom. Vrijedi napomenuti da su posebno oblikovane matice koje se koriste za spajanje žbica u naplatci bicikla također postale nazvane bradavicom.

Bradavice se koriste u mnogim industrijama, a ovisno o njihovoj namjeni, imaju različite dizajne, ali princip rada ostaje isti. Verzije bicikla se smatraju Dunlopovim. Ovaj dizajn je predviđao prisustvo gumene cijevi kao nepovratnog ventila.

Istovremeno, prečnik navoja bio je znatno manji od prečnika verzije za automobile. Za napumpavanje takve gume bilo je potrebno imati posebnu pumpu. Praktično više nema kamera sa sličnim bradavicama u prodaji.

Presta se smatra popularnom verzijom. Manji je od automobila i istovremeno krhkiji. U tom slučaju ne možete koristiti auto pumpu, ali možete kupiti adapter.

Princip rada

Obično, kako bi predmetna konstrukcija obavljala svoje glavne funkcije, opremljena je jednosmjernim ventilom, koji osigurava nepropusnost područja visokog tlaka koji sadrži zrak. Ostale karakteristike dizajna zavise od karakteristika bradavice.

Vrste bradavica

Bradavice dolaze u sljedećim vrstama:

1. Shrader ili auto bradavica je najčešći tip dizajna danas. U mašinstvu deluje kao standard i druge vrste se retko koriste umesto njega. Njegove karakteristične karakteristike uključuju činjenicu da je promjer kućišta 8 milimetara.
2. Presta ili sportska bradavica - koristi se na točkovima modernih cestovnih i brdskih bicikala. Njegov prečnik je 6 milimetara.
3. Dunlop - gumene cijevi koje su ranije bile vrlo česte. Iako ih proizvođači guma za bicikle već dugo ne koriste, još uvijek se mogu naći u trgovini. Za ovu vrstu bradavice u obodu se stvara rupa promjera 8 milimetara. Ranije instaliran na svim biciklima proizvedenim u SSSR-u.

Sada više o karakteristikama svake vrste:

1. Prednosti automobilskog tipa uključuju činjenicu da je vrlo čest, što znači da se gotovo svaka automobilska pumpa može koristiti za napuhavanje gume. Međutim, pumpe koje nemaju stezaljku ne mogu se koristiti jer nema točak za zaključavanje. Karakteristike dizajna uključuju prisustvo ventila, koji, kada se pritisne, ispušta sav zrak. Postoje i verzije koje se mogu potpuno odvrnuti i zrak će izaći gotovo trenutno. Poklopac u ovom slučaju štiti strukturu ventila od raznih vanjskih utjecaja, ali ne utječe na nepropusnost.
2. Bradavice za brdske i cestovne bicikle. Ovaj dizajn ima bakreni poklopac za zaključavanje, koji se prvo mora odvrnuti prije napumpavanja gume. Mnoge felge imaju visok profil, što zahtijeva korištenje proširenog dizajna bradavica. Opcija dizajna koja se razmatra je lakša, modernija i tehnološki naprednija, ali u isto vrijeme krhka. Stoga uvijek koristite kapu za zaštitu.

Mnoge biciklističke pumpe imaju adaptere koji vam omogućavaju da naduvate točkove pomoću Shradera i Presta. U ovom slučaju, vrsta bradavice ni na koji način ne utječe na tip kotača i njegov rad.

DIY popravka bradavica

Dizajn svih modernih bradavica je pouzdan i praktički ne pokvari. Kada pukne, po pravilu naglo izlazi vazduh.

Sljedeći su najčešći problemi:

1. Unutrašnje odvajanje bloka za zaključavanje bradavice od šipke ili uklanjanje šipke pod pritiskom vazduha. To se često dešava kada se vazduh nenaduvava neprecizno, a cestovne verzije često trpe, jer su krhkije od automobilskih.
2. Pucanje bradavice sa mesta lepljenja. Takođe se dešava kada je guma neprecizno napumpana ili kada se vozi sa spuštenim gumama.

Dizajn bradavica je jednodijelan i u pravilu se ne može popraviti. Njihova cijena je niska i lakše je kupiti novi. Ali šta ako se problem pojavi na putu?

U slučaju kvara, problem se može eliminisati samo vulkanizacijom - promjenom molekularne mreže materijala korištenjem kemijskog procesa kako bi se dobila određena svojstva. To se može učiniti samo ako imate određene materijale i alate, a ne možete to učiniti na putu. Ali možete riješiti prvi problem.

Neispravnost bradavice možete privremeno popraviti na sljedeći način:

1. Uzimamo najmanji flaster iz kompleta.
2. Šal poderamo na 4 dijela.
3. U čep utisnemo komad flastera bez kojeg se problem ne može riješiti i dodamo kap vode u čep da stvorimo vodeni pečat.
4. Zatim naduvamo točak i nakon naduvavanja stavimo poklopac i zategnemo ga.

Dizajn bradavice nije odvojiv; sastavni dijelovi se rijetko mogu naći u prodaji zasebno. U ovom slučaju, važno je da poklopac bude netaknut, jer je podložan velikom pritisku.

Dvije vrste bradavica koje se razmatraju, Shrader i Presta, najčešće su i gotovo su slične u svojim performansama. Prilikom odabira treba imati na umu da ako na obodu postoji rupa promjera 6 milimetara, treba koristiti Presta.

Biciklističke gume sa Dunlop zračnicama često stvaraju probleme svojim vlasnicima prilikom napumpavanja, zbog nedostatka odgovarajućih pumpi. Ovaj članak ispituje dizajn Dunlop bradavica i načine naduvavanja unutrašnjih guma biciklističkih guma kroz njih pomoću pumpi za bicikle i automobile.

Postojeći tipovi pneumatskih ventila za unutrašnje gume biciklističkih guma

Postoje tri glavna tipa takvih ventila: Dunlop, Presta i Shrader. Njihovi nazivi se neznatno razlikuju u zavisnosti od proizvođača, pa se na pakovanju često navodi nekoliko naziva. Rasprostranjenost svake vrste varira ovisno o zemlji, proizvođaču i vrsti bicikla i njegovoj starosti.

Pokretni dio ventila nalazi se u cijevi spojenoj na cijev gume bicikla, provučenoj kroz rupu na felgi kotača, čija dužina mora biti ista za dati tip. Uobičajene dužine cijevi su oko 25 mm (samo za obične čelične felne i Dunlop ventile) i 32 mm (za aluminijske diskove i tipično Presta ili Schrader ventile).

U svakodnevnom životu (isključivo domaćem!), naziv bilo kojeg biciklističkog pneumatskog ventila s izrazom "bradavica" ukorijenio se. Zapravo, u inženjerstvu, bradavica je cijev koja čvrsto povezuje dva cjevovoda ili ide od cjevovoda do fitinga. Budući da je tijelo ventila komore za gume bicikla zapravo cijev

veloed.ru

Kako naduvati Presta cijev pomoću Ragley Rude pumpe

Prethodno sam najavio da moram potrošiti novac na male stvari u pripremi za prvo ozbiljno biciklističko putovanje u životu. Desilo se da sam umesto fotoaparata sa običnom auto bradavicom uzeo fotoaparat sa Presta francuskim bradavicom. Naravno, za ovu bradavicu morao sam koristiti ne običnu pumpu, već biciklističku. Izbor je pao na Ragley Rude Pump, koji je, koliko sam ja shvatio, pripao i Shraderu i Presti. U osnovi, post o tome kako naduvati Presta cijev pomoću Ragley Rude pumpe.

Kako napumpati presta kameru

Kada sam došao kući sa svim tim stvarima i pokušao da napumpam kameru, osjećao sam se kao majmun. Nisam mogao da shvatim kako da pričvrstim bradavicu na ovu pumpu. Poklopac glave, na kome piše Presta/Schrader, kao da je bio zalemljen, nije se mogao odvrnuti, pa sam počeo da sumnjam da mi prodavnica nije obezbedila adapter za Prestu.

Logika mi je rekla da ako na pumpi piše Presta, onda treba da ide pod Presta. I logika me nije iznevjerila! Ali prvo su tu bila kliješta, uz pomoć kojih sam, uz priličnu silu, okrenuo poklopac za glavu i odvrnuo ga.

Onda je sve jednostavno. Potrebno je izvaditi elastičnu traku s plastičnim vrhom i staviti je naprotiv s uskim promjerom. Ponovo zašrafimo poklopac, ubacimo pripremljenu Presta nazuvicu koju pumpa dobro fiksira i napumpamo. Istovremeno, ne zaboravite kako pravilno naduvati kamere sa sportskom bradavicom. To je to, gotovo.

Rad Ragley Rude pumpe ostavio je izuzetno pozitivan utisak. Iako u svom nazivu ima riječ "rude", ova pumpa je jako lijepa igračka. Mali je, neobičnog je dizajna i kada se naduva, vrlo udobno leži u ruci.

Mekana gumena ručka pumpe je veoma prijatna na dodir, što olakšava držanje tokom pumpanja. Proizvođač izjavljuje da se uz pomoć pumpe kotač može postići do 180 psi. Možete pumpati sa dva prsta - i to bez posebnog napora. Sada se sjećam samo onih dana kada je nakon napumpavanja gume nestala želja za izlaskom na vožnju.

Zaključak: za novac, Ragley Rude Pump je odlična pumpa koja bi trebala biti u kompletu za popravku svakog biciklista. Jednom riječju, mora imati.

Taras Pasichnik, samo za dnipro.bike

Kako naduvati točkove bicikla bez pumpe?

Zaista, čini se da je nemoguće naduvati točak bicikla bez pumpe. Međutim, nije. Postoje načini na koje možete napumpati gume bez pumpe, i to ne samo na biciklima.

Mogao bih reći da se bez pumpe točak bicikla može naduvati zračnim kompresorom. Ali to neću reći, jer razumijem da je autor pitanja imao na umu potpuno drugačije metode.

Prvi način da napumpate gumu bez pumpe je da napravite domaći kompresor od običnog usisivača. Postoje usisivači koji ne samo da usisavaju vazduh u sebe, već ga, naprotiv, usisavaju. Dakle, možete pričvrstiti neko staro crijevo od pumpe na usisivač, spojiti ga na električnu mrežu i napumpati.

A ako nemate usisivač ili staro crijevo od pumpe, možete koristiti još lakši način da naduvate kotač. Trebat će vam dvije prazne plastične boce. Od jedne boce potrebno je odrezati mali dio, oko pet do deset centimetara od njenog dna. Morate pričvrstiti crijevo na vrat izrezane boce. Da, ionako će vam trebati crijevo. Morate ga pričvrstiti na vrat tako da ne prolazi zrak. Može se prekriti brtvilom, plastelinom ili ljepilom. Ovaj dio boce služit će kao cilindar domaće pumpe. U nju morate staviti drugu bocu, sa dobro zatvorenim poklopcem. I to je to, dobili smo domaću pumpu. Možete ga koristiti za napumpavanje probušene gume na biciklu. Ako ga na ovaj način ne možete naduvati do potrebnog tlaka, onda barem možete voziti bicikl sa ovako napuhanim kotačima.

Postoje i druge opcije, ali one su opasne. Ako su kotači bicikla bez cijevi, onda ih možete napumpati benzinom ili tečnim plinom. Da biste to učinili, trebate nanijeti malu količinu benzina ili ga poprskati plinom na naplatak kotača. Samo količina ovih zapaljivih materija mora biti vrlo mala, jer točak može eksplodirati. Pa, u suštini, nanesite malo benzina ili gasa i zapalite.

Kako se to radi sa točkovima koji nisu bicikli možete vidjeti u videu ispod.

Možete napumpati točak bicikla bez pumpe ako uspijete pronaći drugu pumpu, čak i pumpu za automobil, ili je morate sami napraviti od plastičnih boca različitih promjera. Odnosno, to će i dalje biti pumpa, iako ne originalna.

Obično, ako imam ispucanu loptu ili gumu od bicikla, kružim po prostoru tražeći potencijalne vlasnike pumpe. Takvih će ljudi uvijek biti. Garaže su posvuda. Potražite osobu koja izgleda kao vlasnik auta i pitajte da li ima pumpu. Što više ljudi intervjuišete, veće su šanse da rešite problem!

Ako nemate pumpu za bicikl, a guma vam je prazna, možete kontaktirati bilo kojeg vozača - većina njih ima pumpu u svom automobilu koja također odgovara kotaču bicikla.

Općenito, nemoguće je naduvati točak bicikla bez neke vrste pumpe, jer vam je potreban prilično jak protok zraka. Ako nemate pumpu pri ruci, onda kao opciju možete tražiti od vozača pumpu, jer u većini slučajeva odgovaraju kotačima bicikla.

Bolje je, naravno, ipak pronaći pumpu, jer ne postoje druge mogućnosti za naduvavanje kotača bicikla.

Samo ako pokušate da ga polijete benzinom, naravno... samo ne previše. Dovoljno je nanijeti malu količinu na točak, zatim ga dobro zavrteti tako da se rasporedi po cijeloj površini i staviti na vatru. Točak bi se, u teoriji, trebao trenutno naduvati. Bar sam vidio da se to radi više puta s točkom automobila, i svaki put sve prođe kako treba.

Po mom mišljenju, nema načina da se naduva točak bicikla bez pumpe. Ja bih jednostavno potražio najbliži auto gdje je njegov vlasnik i zamolio ga za pumpu. Ako bi se negdje u šumi pokvarila guma, pomogla bi rezervna zračnica. Na takvim putovanjima sa sobom možete ponijeti rezervnu gumu.

Dakle, auto možete naduvati bez vlastite pumpe, samo trebate kontaktirati osobu koja je ima (mislim da je mnogi vozači imaju). Ako uopšte tražite da se naduvava bez pumpe, onda je to nemoguće.

Imao sam situaciju da mi je pukla guma, a nisam imao pumpu pri ruci. Ali avaj, bez njega se još uvijek ne bih napumpao. Morao sam da zamolim bicikliste u prolazu za pomoć.

Postoje, naravno, opcije kako naduvati točak bicikla bez pumpe, ali ne bih se petljao s njima).

Pumpu možete napraviti i od improviziranih materijala (plastične boce). Ali ni ja ga nisam koristio.

U svakom slučaju, bit će lakše kupiti pumpu ili zatražiti od vozača ili biciklista.

Pumpa se može napraviti pomoću improviziranih sredstava od doslovno dvije boce različitih promjera. Jednog dana sam naišla na video na YouTube-u koji je detaljno objašnjavao ovaj proces. Da biste ga napravili, potrebno je napraviti rupu u boci većeg promjera na samom dnu. Zamotajte dno boce manjeg promjera trakom i podmažite ga bilo kojom masnom mašću. Ubacite jednu bocu u drugu i koristite metodu odvrtanja poklopca boce za pumpanje zraka. Metoda se može koristiti na terenu i idealna je za naduvavanje točka bicikla. Za jednokratnu upotrebu iu kritičnim situacijama.

U svoje ime, dodaću da umjesto odvijača možete koristiti običan ekser zagrijan upaljačem. Mladi možete pogledati u videu ispod.

Možete samo pitati nekoga za pumpu

Koliko god se pojavilo novih načina za brzo naduvavanje, korisnike ovog vozila i dalje zanima kako naduvati točak bicikla ručnom pumpom. Na kraju krajeva, upravo je ovaj uređaj uključen u obavezni komplet biciklista i može vratiti vozilo u njegovu sposobnost kretanja. Ali ne samo da morate imati pri ruci ručni uređaj za pumpanje zraka, već i znati kako ga koristiti.

Općenito, takvi uređaji s ručnim principom rada podijeljeni su u dvije vrste. Razlika između njih leži u prisustvu/odsustvu mjernog uređaja - manometra. Bolje je kupiti model s manometrom ako takav uređaj nemate kod kuće. Da biste ubuduće olakšali napuhavanje guma za bicikl, možete izračunati koliko ulaza trebate napraviti da biste postigli optimalni tlak. U ovom slučaju možete čak i bez manometra, ali morat ćete biti pažljivi i fokusirani svaki put kada pumpate, a to nije baš zgodno.

Proces naduvavanja

Svaki biciklist bi trebao znati kako to znanje iskoristiti i biti sposoban primijeniti u praksi. Da biste se nosili s ovim zadatkom, morate izvršiti nekoliko jednostavnih koraka:

1. Pomičite kotačić dok se bradavica ne nađe na dnu. Ovo je ako je bicikl u uspravnom položaju. U slučaju da vozilo leži ili je točak demontiran, lokacija bradavice nije bitna.
2. Odvrnite poklopac.
3. Izduvavamo vazduh iz gume dok držimo jezik za bradavicu.
4. Ubacujemo izlaznu cijev iz pumpe, a zatim okrećemo ventil na maksimalnu razinu.
5. Pumpu ugrađujemo u vertikalni položaj.
6. Uzimamo štap, spuštamo ga i podižemo glatkim pokretima, pumpajući tako zrak u komoru.

Kontrola pritiska

Važno je ne samo znati kako koristiti, već i biti u stanju kontrolisati promjene u tlaku zraka. To možete učiniti na nekoliko načina:

1. Koristeći manometar, praćenje kretanja igle.
2. Ako manometar nije pričvršćen na pumpu, povremeno ćete ga morati odspojiti i umetnuti mjerni uređaj u bradavicu.
3. Osjetite gumu, procjenjujući njenu tvrdoću.

Posljednja opcija se mora izvesti čak i kada se koristi manometar. Na kraju krajeva, pritisak u pumpi se može povećati tokom pumpanja, ali zrak neće ući u komoru. U skladu s tim, očitanja mjerača tlaka neće odgovarati stvarnosti i točak na kraju neće biti dovoljno dobro napuhan.

Nipple range

Bicikli se mogu opremiti raznim opcijama bradavica, od kojih svi ne odgovaraju konvencionalnim pumpama za ručne bicikle. Najčešći su auto bradavice i Dunlop. Tanke kotače često su opremljene elementima sa ventilima marke Presta. Kada radite s takvim ventilom, morate postupati pažljivo i održavati čistoću. Takvi primjerci se često nalaze na cestovnim biciklima i hibridima. Ovdje možete vratiti tlak zraka u normalu pomoću posebne pumpe, koja je dizajnirana za malu zapreminu. Upotreba konvencionalne pumpe bit će moguća zahvaljujući posebnom adapteru.

Vožnja bicikla sa probušenim gumama je neprihvatljiva. Ovdje ne biste trebali ni razmišljati o ovoj opciji. Kako ne biste morali svog prijatelja na dva točka odvesti do najbližeg mjesta po njega, uvijek morate imati pumpu pri ruci i znati je koristiti.