Koliko je teško, potvrdiće svako ko je vozio bicikl dva-tri sata bez zaustavljanja. Kretanje postaje još teže ako vam stopala postanu bolna ili utrnu tokom vožnje.
Utrnulost i bol u stopalima problem je s kojim se većina biciklista susreće u jednom ili drugom trenutku. Nakon što pročitate ovaj članak do kraja, naučit ćete o četiri efikasna načina da minimizirate takve neugodne (i bolne) trenutke i dobijete isključivo pozitivne emocije od vožnji, a ne malo nelagode.
1. Posebno obratite pažnju na izbor cipela
Kada vozite bicikl, vaša stopala se povećavaju. To se događa zbog povećanog dotoka krvi u mišiće. Ako obučete cipele po veličini prije nego što sednete u sjedalo bicikla, budite spremni osjetiti pritisak i nelagodu unutar cipela u roku od pola sata. Zato preporučujemo svim biciklistima da kupe patike u kojima će im stopala biti udobna.
Također je važno napomenuti da prečvrsto zatezanje pertle ili čičak trake može uzrokovati pojačan pritisak na tetive gornjeg dijela stopala i lošu cirkulaciju. Kao rezultat toga, nakon nekoliko kilometara vožnje biciklom, počet ćete osjećati peckanje i utrnulost u nogama.
- Neki biciklisti voze se u istim cipelama i ljeti i zimi, ali u drugom slučaju nose ili debele tople čarape ili dva para ljetnih čarapa. To ne treba činiti, jer smanjenje slobodnog prostora unutar patika izaziva pojačan pritisak na stopalo, što dovodi do bola i utrnulosti. Preporučujemo kupovinu specijalne zimske sportske obuće u kojoj će se vaša stopala osjećati slobodno. Na taj način ćete održavati svoja stopala toplim, a istovremeno nećete osjećati nelagodu tokom vožnje.
- Ako unutrašnja strana đona cipele, koja je u kontaktu sa uloškom, ima rebrastu površinu, to također može uzrokovati nelagodu i dodatno opterećenje stopala. Preporučujemo odabir biciklističkih cipela koje imaju glatki unutrašnji đon.
- Obratite pažnju na specijalne sportske ortopedske cipele, koje imaju veću širinu i visinu koraka od običnih modela. Jedan od najpoznatijih proizvođača ovakvih patika je američka kompanija Dr. Udobnost. Ove cipele su obavezne za bicikliste sa širokim stopalima ili visokim stopama.
2. Pravilno podesite visinu sedla
Ako je sjedalo bicikla spušteno prenisko ili, obrnuto, podignuto previsoko, nakon samo pet do deset minuta vožnje počet ćete osjećati bolove u stopalima i kolenima. To je zbog činjenice da se s nepravilno podešenim sedlom opterećenje na zglobovima i mišićima nogu značajno povećava.
Kako podesiti visinu sedla na biciklu
- Idi na svoj bicikl. Da biste održali ravnotežu tijela, jednom rukom uhvatite zid.
- Postavite nogu na pedalu koja je na najnižoj tački.
- Ako vam noge ostanu ravne u ovom položaju (koljena nisu savijena), onda je visina sedla vašeg bicikla idealna.
- Ako su vam noge savijene u koljenima, morate podići sedlo.
- Ako da biste stavili petu na pedalu, morate se nagnuti ili pomaknuti od sedla prema njoj, morate je spustiti.
Govoreći o sedlu, također bih vas savjetovao da ne kupujete jeftine modele takvih proizvoda. Stvar je u tome da takvi dijelovi bicikla, napravljeni bez uzimanja u obzir preporuka profesionalnih sportista i liječnika, mogu uzrokovati štipanje išijadičnog živca, što dovodi do akutnog bola u leđima i nogama.
Još jedna preporuka koju bih dao biciklistima je da prave redovne pauze tokom vožnje. Tokom takvih pauza, pokušajte da legnete na leđa i pričvrstite noge na okomitu podlogu pod uglom od 45 stepeni - to će odmah osloboditi umor sa stopala i omogućiti vam da putujete više od jednog kilometra.
3. Držite noge suvim
Visoka vlažnost i toplota idealni su uslovi za razvoj gljivica i bakterija. A ovo su uslovi koji se obično nalaze u biciklističkim cipelama. Kako biste osigurali higijenu u unutrašnjosti patika, redovno ih tretirajte antiseptičkim sredstvima, nosite samo čiste i suhe čarape i osušite omiljeni sportski "par" nakon svakog povratka s vožnje biciklom.
Ukoliko i dalje ne uspete da zaštitite svoja stopala od gljivica (obično se to manifestuje u vidu svraba, crvenila i neprijatnog mirisa), odmah se obratite lekaru. Danas postoji mnogo učinkovitih proizvoda koji uništavaju bakterije na stopalima i štite od njihovog daljnjeg nastanka, predstavljeni u širokom rasponu cijena.
4. Nosite ortoze
Najpoznatiji proizvođači sportskih ortopedskih uložaka dizajniranih za ljubitelje biciklizma su:
- MAVI STEP (Ukrajina). Glavne karakteristike proizvoda koje proizvodi ova kompanija su efikasnost, niska cijena i trajnost. Kupovinom proizvoda brenda MAVI STEP budite sigurni da postajete vlasnik zaista čarobnih proizvoda koji ispravljaju probleme sa stopalima i sprečavaju njihov nastanak u budućnosti.
- Kaps (Poljska). Ortopedski proizvodi ovog proizvođača također se ističu po niskim cijenama. Proizvodni program kompanije uključuje ortopedske uloške ne samo za cipele biciklista, već i za trkače, planinare, tenisere, fudbalere itd.
- Spenco (SAD). Proizvodi marke proizvedeni su po patentiranoj tehnologiji TotalSupport (tri aktivne zone na različitim dijelovima uložaka). Usprkos prilično visokim cijenama, Spenco ortopedski proizvodi su među najefikasnijim u svijetu u liječenju i prevenciji svih vrsta deformiteta i bolesti stopala, kao i smanjenju opterećenja na zglobove nogu i kralježnice.
Zadnja izmjena: 8. avgusta 2018. od strane Pro Boot Black
Želite li da vaš bicikl ide brže? Je li bilo lakše voziti? Da li ste se glatko prebacili? Poboljšanja u ovim oblastima često je relativno lako napraviti uz nekoliko jednostavnih koraka. Isprobajte ova jednostavna podešavanja u nastavku, ne zahtijevaju posebno znanje ili alate da biste vidjeli trenutno poboljšanje u vožnji.
1. Očistite i podmažite lanac
Lanac i lančanici na vašem biciklu igraju ključnu ulogu u prijenosu snage bicikla na vaše noge tako da se vaši kotači mogu lako okretati. Kada skupljaju prljavštinu i pijesak, to ne samo da usporava vašu vožnju, već se i sami elementi brže troše. Održavanje lanca čistim i podmazanim jedan je od najboljih načina da vaš bicikl radi dobro.
Ovo nije dnevni ili sedmični zadatak. Planirajte potpuno čišćenje lanca i lančanika svakih hiljadu kilometara ili više, ili češće ako se vozite u prašnjavim ili prljavim uvjetima.
Savjet: Koristite lagano ulje posebno dizajnirano za bicikle. Držite se dalje od mašinskog ulja, jer ovaj materijal brzo privlači prljavštinu i pesak na lanac. Nemojte koristiti previše lubrikanta, radije uklonite višak.
2. Podmažite pokretne dijelove vaših kočnica i mjenjača.
Bicikl ima dosta pokretnih metalnih dijelova koji su osjetljivi na prljavštinu i vlagu. Da bi vaš bicikl trajao dugo i dobro, ove dijelove morate redovno podmazati. Možete identificirati mnoga mjesta podmazivanja jednostavno gledajući svoj bicikl u akciji i gledajući koji se metalni dijelovi pomiču jedan naspram ili oko drugog.
Na primjer, pogledajte svoje kočnice. Na većini bicikala pričvršćeni su vijcima na okvir iznad točka. Kada pritisnete ručicu, kočnica se okreće oko ovog zavrtnja dok se jastučići stisnu. Upravo ta mjesta treba podmazati s par kapi ulja.
3. Provjerite svoje kočione pločice.
Brza provjera kočionih pločica vašeg bicikla otkrit će potencijalne probleme koje je lako riješiti. Trebali biste provjeriti:
- Jesu li vam kočione pločice poravnate?
Kočione pločice treba da prianjaju za naplatak ravnomerno bez izobličenja tokom kočenja. Pazite da jastučići nisu istrošeni i da su istrošeni cijelom dužinom.
- Provjerite ima li na pločicama kočnica stranih predmeta između njih i naplatka.
Pregledajte površinu kočione pločice na mjestu gdje dodiruje naplatak tijekom kočenja. Očistite ovaj prostor pomoću šiljastog, oštrog alata kao što je nož. Uklanjanje pijeska, trave, grana i drugog otpada sprječava habanje pločica i pomaže im da pruže ravnomjerniju i dosljedniju silu kočenja.
4. Provjerite pritisak u gumama.
Ovo je jedna od najjednostavnijih stvari koje možete učiniti i koja može imati najveći učinak i biciklisti je iznenađujuće najviše zanemaruju.
Obratiti pažnju na održavanje odgovarajućeg nivoa pritiska vazduha u vašim gumama uključuje mnoge stvari:
- Lakše pedalirati
- Štiti diskove od oštećenja
- Produžuje vijek trajanja vaših guma
Provjera ispravnog tlaka zraka u vašim gumama prije svake vožnje je brza i jednostavna.
Slijedeći ove jednostavne savjete prije svake vožnje, možete dobiti više zadovoljstva od vožnje bicikla i manje umora.
Uživajte u vožnji biciklom!
Iako je kardio sastavni dio biciklizma, jače noge će pomoći da se bolje izbalansira fizičko opterećenje.
Isprobajte ove četiri vježbeodobrio njemački biciklista Robert Förstemann,za napumpavanje bokova, kvadricepsa i listova.1. Skokovi iz čučnjeva
Skokovi iz čučnjeva su jedan od najboljih načina da povećate svoju snagu.
Za bicikliste je korisno raditi čučnjeve jer... oni, u poređenju sa procesom pedaliranja, pomažu pri opterećenju butnih mišića na drugačiji način.
Čučnjeve treba izvoditi prilično nisko tako da su bedra, grubo rečeno, paralelna sa tlom - ugao u kolenu liči na onaj potreban za pedaliranje.
Iz položaja čučnjeva skočite što više možete; Istovremeno, držite ruke u visini kukova kako s njima ne biste pravili nepotrebne nepotrebne pokrete.Izvedite 4 serije po 15 ponavljanja. Ne usporavajte i radite vježbu punom snagom.
2. Ispadi
Iskorak je odlična vježba za sve mišiće vaših nogu.
Nagibi rade na četvornim mišićima, tetivima, gluteusima i listovima, što ih čini odličnom vježbom za ukupni tonus nogu. Oni također pomažu u ispravljanju manjih neravnoteža u snazi mišića kuka.
Za početak, jednu nogu stavite malo naprijed, zatim desnom nogom napravite korak naprijed.Ugao između butine i potkoljenice treba da bude ravan, savijeno koleno treba da bude u nivou stopala. Podignite se iz čučnja i odmaknite se prednjom nogom u početni položaj i uradite isto iskorak na lijevu nogu. Ponovite vježbu 15 puta.
3. Pedaliranje jednom nogom
Pedaliranje jednom nogom može ojačati fleksore kuka.
Počnite pedalirati, a zatim skinite lijevu nogu s pedale i držite je sa strane. Nastavite sa uvijanjem jednom nogom dvije minute, a zatim promijenite nogu. Uradite tri serije.
U početku, kada pomičete nogu i pedalu prema gore, pokret će biti malo trzaji zbog slabih mišića fleksora, ali što više vježbate, to će vam mišići postajati jači i ova vježba će biti lakša.
4. Vježba za mišiće potkoljenice
Mišići potkoljenice se stalno skupljaju i istežu dok vozite bicikl. Sličan pokret ovih mišića možete primijetiti kada podignete stopalo/prste nagore dok ležite.
Stanite na ravnu podlogu, stopala u širini ramena, polako se podignite na prste i isto tako polako spustite u početni položaj. Ponovite 3 serije po 20 puta.
Ako osjetite potrebu, možete povećati intenzitet kombinirajući ovu vježbu sa čučnjevima.
U posljednje vrijeme aktivno raste interes za nove vrste biciklizma, koji se razvijaju kao raznovrsni načini provođenja slobodnog vremena na brdskom biciklu. Odlučili smo malo razmisliti o tome šta je moderan brdski bicikl? Po čemu se ova vrsta vožnje razlikuje od ostalih i po čemu se razlikuju bicikli koji se koriste u ovoj vrsti vožnje?
Možda ovaj kratki izlet može pomoći u odgovoru na sljedeća pitanja:
- da li se isplati isprobati takve aktivnosti;
- kakav bicikl trebate kupiti za ovo;
- da li je brdski biciklizam ekstremni sport, sport izdržljivosti ili samo aktivna aktivnost u slobodno vrijeme.
Dakle, prođimo redom kroz glavne stilove klizanja i razgovarajmo o njihovim karakteristikama.
Kros je prva vrsta brdskog biciklizma s kojom ćemo početi. U klasičnoj definiciji, to je utrka izdržljivosti na grubim stazama ili trening na takvim stazama.
Kros se više ne zove ekstremni brdski biciklizam. Međutim, na planinskim stazama postoje vrlo teške tehničke dionice sa strmim spustovima po kamenitim površinama. A kada se prije takvog spuštanja jahač suoči s teškim usponom dugim nekoliko stotina metara - nije li ovo ekstremno? Jahači dožive padove, iako obično bez ozbiljnih povreda. Uglavnom, svi se izvuku sa ogrebotinama i manjim modricama, uglavnom zato što voze što je moguće lakše, koristeći samo lagani šlem za zaštitu.
Sportisti koji se takmiče u ovom sportu biraju vrlo lagane bicikle. Lagani okvir od specijalnih aluminijskih, titanijskih ili karbonskih cijevi, vrlo lagana oprema - sve to čini sportski bicikl nije jeftin. Cijena pravog sportskog uređaja kreće se od hiljadu dolara.
Osim prednjeg amortizera, bicikl za kros može imati stražnju suspenziju, što pomaže pri spuštanju ili jednostavno na neravnim površinama (kamenje, korijenje). Osim toga, stražnji ovjes štiti zglobove nogu i kralježnicu od preopterećenja, zbog čega je vrlo popularan u ultradugim maratonskim trkama.
Dvostruki ovjesi postali su posebno popularni posljednjih godina, nakon što je funkcija zaključavanja počela da se ugrađuje u amortizere. Takav bicikl može se ponašati gotovo podjednako efikasno i na spustu i na usponu.
Uvriježeno mišljenje među djevojkama da će vam vožnja bicikla definitivno učiniti da vam noge izgledaju pune je u osnovi pogrešno; takva opterećenja će ojačati vaše mišiće i, naprotiv, ukloniti višak masnoće.
Nekada davno u Rusiji, brdski biciklizam je bio uobičajen samo kao kros. Postepeno, ljudi su pokušavali ići ekstremno na ovakvim biciklima - voziti se niz još strmije padine ili skakati sa litica.
Kros je ujedno i najčešći vid biciklizma u našoj zemlji. Ne samo zato što je najpristupačniji, već i zbog posebnosti prirodnog krajolika: prave planine nema svuda, ali možete isprobati skijaško trčanje u bilo kojoj seoskoj šumi ili čak u velikom gradskom parku.
Spust - U zapadnoj Sjevernoj Americi, brdski biciklizam je počeo nizbrdo. Zagriženi biciklisti na padinama skijaških staza ili jednostavno na neasfaltiranim cestama ljeti testirali su brzinu, postepeno usavršavajući dizajn bicikla. Tokom godina, bicikli za spust su postajali sve jači i jači, sa povećanim hodom amortizera i napred i pozadi.
Suština spusta je brzina, brzina i još brzina. Najbolje se to osjeti na specijalnim stazama i velikim planinama, odnosno gdje žičare rade tokom cijele godine. Ovo je uvijek vrlo zanimljivo: ubrzanje maksimalnom brzinom na manje-više pravoj dionici, skretanje, let preko neravnina ili skakanje sa odskočne daske, i opet, opet - brzina. A ljudi koji se bave spustom razlikuju se od kros-kantri sportaša po tome što očigledno stvarno, stvarno vole jako, jako uzbuđenja.
Ova zabava nije jeftina, dobar bicikl za spust košta najmanje dvije hiljade dolara. U ovom slučaju morate nabaviti skup skupe, ali neophodne opreme - kacigu sličnu dizajnu kacigi za motokros, zaštitu tijela. Svi koji su to probali slažu se da ovakva zabava svakako vrijedi svake cijene! Inače, na Zapadu spust nije isključivo muški sport. Prilično veliki broj djevojaka pokazuje impresivnu brzinu.
Freeride je slobodno kretanje na padini i ne uvijek na stazi. I brzina, i složenost rute, i veličina skokova sa litica praktički ne poznaju granice. Nije slučajno da su neki ljubitelji ovog stila u zapadnoj Kanadi, gdje je ovaj sport veoma popularan, svoj stil nazvali Out Of Bounds. Da biste shvatili šta su zapadni freerideri postigli u svojim vještinama, najbolje je pogledati film iz serije NEW WORLD DISORDER. Ekstremni freerideri su gotovo sto posto čisto muška gomila.
Ruski i ukrajinski freeride već imaju stotine, a možda i hiljade obožavatelja, uključujući i ljepšu polovinu biciklističke zajednice. Jedno od najomiljenijih i najslikovitijih mjesta za freeride su padine Krima na području visoravni Ai-Petri. Postoji zgodan put do vrha žičarom i mogućnost penjanja minibusom (lokalni vozači pružaju sličnu uslugu). Pa, nakon toga možete se diviti odličnim pogledima sa planina i ostvariti priliku da se slikovito spustite gotovo do samog Crnog mora. Provesti freeride odmor na Krimu je vjerovatno najbolji ostvarenje sna brdskih biciklista!
Za freeride bicikl, naravno, bolje je odabrati bicikl sa dvostrukim ovjesom. Može biti tipično nizbrdo, sa dugim hodom ovjesa (180-200 mm), ako je freeride više nizbrdo, ili može biti i srednjim hodom (sa hodom ovjesa od 160-180 mm), za univerzalniju upotrebu, jer freerider ponekad mora savladati ravne površine, pa čak i blaga brda.
Trail - ovaj stil je jasna simbioza cross-country-a i freeride-a, prije svega to je biciklistički izlet, kada odete od kuće i možete provesti cijeli dan na brdskom biciklu.
Naravno, ruta može uključivati duge uspone, spustove i teške dionice. Vožnja u ovom stilu zahtijeva izdržljivost i tehničku obuku, ali je možda jedna od najzanimljivijih, jer na trail ruti možete doživjeti apsolutno sve.
Idealno mjesto za stazu su, naravno, planine. Nedavno su ruski biciklisti pronalazili staze na Krimu, Alpima i Turskoj.
Trail bicikl je vrlo svestran, može se koristiti ne samo u planinama, već iu šumi u blizini vaše dače, pa čak i kada se vozite u gradskom parku. Uostalom, hod amortizera takvog bicikla je prosječan (130-160 mm) - uz određene postavke, bicikl će savršeno podnijeti i spuštanje i uspon.
Mora se reći da je generacija novih amortizera sa funkcijom zaključavanja učinila trail bicikl odličnim alatom ne samo za spustove, već i za osvajanje uspona. A bicikli s takvim revolucionarnim uređajima kao što je “Magic Link” iz KONA (originalni naziv dizajna je KONA Magic Link) općenito mijenjaju hod ovjesa i svojstva bicikla u pokretu, ovisno o tome da li biciklista savladava spust ili uspon.
Urban trial ili freeride po gradu je stil koji je nastao prije desetak godina, popularan uglavnom među mladima. Agresivna vožnja po gradu, koristeći sve sa čega možete skočiti ili skočiti za zabavu. Neka vrsta ekstremne kreativnosti kroz betonsku džunglu, ponekad pristojnom brzinom. Skakanje sa parapeta je veoma popularno, a uz dobre amortizere - kroz stepenice. Ovdje koriste posebne, jake, male bicikle za bolje upravljanje.
Dirt jumping je skakanje po odskočnim daskama koje podsjećaju na devine grbe. Ova zabava u brdskom biciklizmu dolazi od BMX-a (mali bicikli na kojima, uz odgovarajuću obuku, možete raditi biciklističke akrobacije). Da biste uspjeli u skokovima u zemlju, morate imati hrabrost, ljubav prema letenju i nedostatak lijenosti, jer morate aktivno raditi s lopatom, graditi skokove.
Dirt jumping je postao prava zabava za mlade vozače u našoj zemlji. Naučivši da polete na padini jednog brežuljka i slete na padinu drugog, preletevši rupu, mnogi nauče da rade "trikove" - puštaju volan tokom leta, bacaju noge u stranu , okrenuti se tokom leta ili čak napraviti salto.
Bikercross je utrka na stazama s blagim nagibom, zaokretima i skokovima, kada četiri osobe startaju odjednom. Ovo je relativno nov sport u našoj zemlji, ali je veoma spektakularan i zbog toga je brzo stekao popularnost.
Odmah se mora reći da biciklistički kros zahtijeva vrlo ozbiljnu fizičku i tehničku pripremu. Na kraju krajeva, morate se juriti duž staze, a istovremeno preletjeti razne prepreke u obliku odskočnih dasaka! Nadajmo se da će se ova vrsta trka i dalje razvijati kod nas, a vremenom ćemo sustići i Evropu, jer za izgradnju staza nisu potrebne velike planine, a bicikl za bikerkros može koštati mnogo manje nego za druge vrste trka .
Jasno je da su povrede prisutne u ovoj ponekad potpuno ludoj zabavi, a lakše povrede su gotovo neizbježne. Ali ozbiljna oštećenja se mogu i trebaju izbjeći ako postupno savladate tehničke poteškoće.
Nakon što pogledate film poput NEW WORLD DISORDER, možda ćete odmah poželjeti skočiti na dasku za skok u vodu ili s litice. Međutim, da biste izveli ozbiljno letenje, prvo morate imati dobru kontrolu nad svojim tijelom i biciklom.
„Nikad ne pravite trik samo zato što ga je neko drugi već uradio!” - ovo je vrijedan savjet od najnaprednijih momaka. I još nešto - „Treba doživjeti zadovoljstvo, a ne osjećaj straha!“
Nadamo se da ćete nakon našeg kratkog pregleda moći odrediti koja vrsta vožnje će vam se dopasti i odabrati pravi bicikl. Raznolikost u modernom biciklu odlična je prilika da promijenite krajolik i provedete ne samo radnim danima večeri, vikende, već i svoj odmor uz bicikl.